Заброшенка

Вскоре после Второй Мировой Войны, Албания провозгласила себя социалистическим государством. Лидер албанских коммунистов Энвер Ходжа любил и уважал Сталина, поддерживал СССР в послевоенной внешней политике, при этом не забывая про просьбы товаров и кредитов. И Советский Союз, взялся всячески помогать молодому коммунистическому режиму.

Не обошлось и без военного строительства. База флота Пашалиман, что находится близ города Влёра, была построена в значительной степени советскими специалистами. Туда же были переведены двенадцать советских подводных лодок проекта 613, на которых служили и обучались смешанные экипажи. Обсуждался даже проект огромного, трех с половиной километрового туннеля, насквозь полуострова Карабурун и размещения в нём значительной части флота. Разумеется, СССР старался не только ради албанцев. Отличное передовое место базирования на Средиземноморье было весьма привлекательно в условиях холодной войны.

Через некоторое время после смерти Сталина, Хрушёв начал кампанию по десталинизации и развенчиванию культа личности. Энвер не принял этого и отношения между странами начали постепенно портиться. В марте 1961 года Албания отказалась передавать военно-морскую базу Пашалиман под управление главнокомандующего Объединёнными вооружёнными силами Варшавского договора. К лету восемь советских подводных лодок покинули базу и у албанцев осталось лишь четыре (лишь те, у которых были албанские экипажи). К тому моменту Албания уже была готова к разрыву всех отношений, включая дипломатические с СССР (что и произошло позже) и начала переориентироваться на Китай.

Это была небольшая историческая справка и показ расстановки сил на начало периода, о котором пойдёт мой рассказ. Суть в том, что Албания, после ухода СССР, начала строительство другой военно-морской базы, на этот раз подземной в местечке Порто-Палермо. Информации, а тем более исторических сведений, по этой тематике весьма мало в Интернете, а та, что находится, исключительно на албанском языке, что усложняет поиск и перевод.

Теперь поговорим о устройстве самой базы. Для начала схема для общего понимания.

Кроме картинки привожу ссылку на простую схематичную трёхмерную модель подземных выработок - после загрузки её можно крутить клавиатурными стрелочками, а колёсиком мышки приближать и удалять.

http://www.mirebs.com/fotki/euro/palermo/PP_base.html ( внимание трафик! )

Разберём конструкцию базы более подробно, начав с южного портала. Портал выходит в бухту, рядом на берегу выстроена наземная инфраструктура базы. Формально, база действующая, но фактически она брошена - отсутствует вменяемый периметр, большинство зданий пусты и разграблены. Из кораблей швартуются катера береговой охраны. Ниже привожу фотографию южного портала.

Толщина ворот сантиметров с тридцать, они висят на петлях и приводились в действие стальными тросами, пропущенными через серию шкивов. Запоры ворот не закрыты, но приваренная сверху стальная балка не даёт им открыться. Тросы тянула лебёдка, установленная в боковой нише (сохранившаяся лишь в северной части сооружения)

Сразу за воротам по сторонам канала начинались бетонные пешеходные бортики с периодическими нишами с кнехтами. Так же уходят ответвления (по одному с каждого их концов канала) в серию небольших петляющих блоков, заканчивающихся закрытыми гермодверями аварийными входами. Петляние блоков обусловлено необходимостью гашения ударной волны при возможном взрыве снаружи.

Продолжим движение вдоль канала. Тут должны были быть смонтированы ещё одни защитные ворота, перекрывающие весь канал. В своде сделали характерную арку-направляющую, прошли нишу под лебедку и установили крепеж для блоков. А с противоположного конца тоннеля задела под вторые ворота нет. Наверное, это связано с тем, что в случае военных действий удар бы пришёлся по бухте, по наземным сооружениям базы, а именно к ним выходит южный портал. Именно поэтому со стороны наиболее вероятной атаки планировали установить дополнительные защитные ворота. Ходок, уходящий в сторону я не исследовал, но по некоторым данным он не тупиковый и ведёт наружу.

Через несколько десятков метров, высота свода канала увеличивается в два раза, организуя рабочее пространство для подъёмного крана-балки. Кран ездил по двум направляющим вдоль оси канала и сохранился до настоящего времени в отличном состоянии.

Кроме крана внутри смонтирована железобетонная трапеция для проведения погрузочно-разгрузочных работ и несколько неглубоких боковых ниш, в которые уходят её "ноги". Железобетонная конструкция не упирается в свод канала, между ними есть небольшой промежуток. Поэтому эта конструкция не опора для усиления свода. В верхней части трапеции из бетона выступают закладные для монтирования перегрузочных устройств. Возможно, что тут планировалась установка полиспастов для подъёма катеров из воды для обслуживания винтов и днища. Самое красивое место в сооружении, по моему мнению.

На дальней границе действия крана, по одному из бортиков начинается узколейка. По ней из арсенала должны были подвозить боеприпасы. Для удобства приёма изделий на погрузку, бортики здесь поднимаются на полтора метра вверх. Свод же, наоборот, понижается, но не до прежней высоты.

Двигаемся дальше. Через несколько метров после начала узколейки, вправо уходит ответвление к арсеналу. Но о нём я расскажу позже. Узколейка продолжает свой путь и через некоторое расстояние (примерно середина туннеля) блок расширяется влево. В пространстве между бортом и дальней границей свода возведен двухэтажный дом-мастерская.

Вернёмся к каналу и продолжим путь. После блока с домом, тоннель возвращается в обычной ширине. Тут смонтированы две направляющие для крана, но сам кран не установлен. Возможно, что импровизированный мостик перекинутый через канал когда был или должен был стать частью того самого крана.

Немногим далее тоннель опять уширяется влево. На этот раз там просто вода - тут могли разойтись два корабля. В стене пройдено две неглубокие ниши. Из-за гнилых пешеходных мостиков это самое труднодоступное место в сооружении.

Далее по тоннелю аналогичный блок с краном. Кран присутствует, но бетонной трапеции нет, хотя боковые ниши под опоры пройдены. У границы блока заканчиваются рельсы узкоколейки. В торце перепада высоты свода видна тёмная овальная забутовка - это выход строительной штольни через которую раскрывали блок. Аналогичная есть и на южной стороне.

После этого тоннель идет до северного портала, упираясь в плотно запертые ворота, уходящие под воду. Свободно проплыть под ними уже не получится. Более того, ворота обшиты металлом.

Вид северного портала и ворот снаружи.

На этом пожалуй все. Сократил насколько это можно без потери смысла, в оригинале пост раза в два больше.

Источник: https://ralphmirebs.livejournal.com/225750.html

Баянометр ругался на котов, чужих и клубничку О_о

Всем привет.

С 2010 года я с моим лучшим другом любим посещать всякий недострой или заброшки, не важно, в какой степени разрухи они находятся. Но на долгое время пришлось забыть об их посещении. И вот, в этом году мы решили возродить добрую традицию направились в Московскую область, на одну из бывших баз ПРО. Ехать туда прилично, на машине 2,5 часа, в зависимости от пробок.

Если общественным транспортом, то около 4,5 часов (метро, электричка, автобус, плюс пешком 3 км.)

Информации мало было про это место, есть ли охрана, опасные места (любая заброшки НЕ БЕЗОПАСНА!, есть вероятности обрушения зданий, провалы в подземные помещения, шаткие конструкции и т.д), и как там обстановка в плане целостности зданий, могли нарваться на полную разруху и отсутствие нормальных локаций. Тогда бы путешествие на заброшку было бы бесполезным.

Собрались рано утром, запаслись всем необходимым: пара мощных фонарей, баклажка воды на 2 литра, одежда, которую не жалко испортить (мало ли через что и куда придется влезть), и выдвинулись на машине на встречу приключениям.

Ехали долго, пробки, иногда навигатор тупил, но доехали до промежуточного пункта без происшествий.

Было достаточно жарко, +31, пешком по такой погоде идти крайне трудно, но это все ерунда - впереди была заветная заброшка.

Дорога туда выглядит так.

Шли около получаса, по дороге задобали слепни, цеплялись к нам, хотели выпить нас досуха. Но нихрена у них не вышло).

По дороге видели пару вещей, свойственных многим забросам: кучи мусора, битого стекла, остатки деревянного дома, куча строительного мусора. Выглядело вот так:

Нашли кучу стреляных гильз от патронов, видимо часто приезжают попрактиковаться в стрельбе:

Вход на объект искали долго, но скажу сразу, обошлось не без сюрпризов - раньше на входе были бетонные столбы с натянутой колючкой, но они плохо сохранились, практически все разрушены, остальная часть входа перетянута стоп-лентой, которую используют коммунальщики. Дальше было еще интереснее - перед входом было 2 оврага, через которые мы перелезли, благо они не очень глубокие.

Так как про охраняемость объекта нет нигде никакой инфы, мы старались особо не шуметь и были вознаграждены за свою осторожность - недалеко от бывшего входа на объект стоял военный КАМАЗ, ходили несколько человек в форме, сфоткать не удалось, что бы не спалиться, решили этого не делать, чёрт его знает, чем бы это закончилось (пристрелили, повязали бы однозначно), ниже напишу, что было там в действительности.

А вот фото того, что нам хотелось посмотреть в первую очередь:

Это как раз те самые шары, которые использовались для ПРО, но в 90-е было все назвал его, что печально.

Идем дальше, мы дождались, когда люди в форме не будут палить вход и быстро съ...сь с открытого пространства. Немного пройдясь, по пути к шарам, увидели платформу, на которой, возможно крепится радар

Рядом с этой конструкции были сюрпризы для невнимательных

Продвигается дальше к цели и видим вот такую картину:

Что-то тут было интересное, возможно такая же штука, что и на фото сверху, но это только предположения.

Идем дальше.

Строение находится за деревьями, ищем проход через чащу.

На входе видим вот такие надписи на стенах, вход в здание окутан мраком (свет тут ликвидировали в тот день, как отсюда все было вывезено). Идем внутрь:

Инструкция к пульту управления.

Надписи от предыдущих путешественников)

Шахта на крышу.

Поднимается на верх.

Что-то смазывать должны были тут.

К сожалению, добавить фото больше нельзя. Остальные фото будут в комментах. Прошу не питаться танками, это мой первый пост о такой вылазке.
Могу сказать только одно -объект хоть и хреном охраняется (это не точно ), но на другой стороне объекта есть действующее КПП, бетонные блоки, шлагбаум с табличкой с интересной надписью. "Проход врспрещен.Фото и видео съемка запрещена, охраняемый объект МО РФ".

На территории есть интересное здание, которое функционирует, так как есть еще электростанция. Больше похоже на центр управления или возможно, бункер связи. Сфоткать увы не удалось.
Возможно, мы туда еще раз съездим.

1. Маяк Rubjerg Knude (Дания).

Маяк Rubjerg Knude (по-датски: Rubjerg Knude Fyr) расположен на обрыве Lønstrup Klint высотой 60 метров. Он был построен в 200 метрах от воды и песчаного берега. Строительство маяка началось в 1899 году, впервые он был зажжен в декабре 1900 года. Rubjerg Knude имел важное значение для мореплавателей, огибавших северо-западный берег Дании. Однако, море постепенно наступает, а ветер пригоняет песок. Дюны растут в этих местах со скоростью 1,5 метра в год. Любые попытки вмешаться в этот процесс приводили к тому, что дюны росли еще быстрее, а край берега осыпался в море. В августе 1968 года работа маяка стала невозможна, так как его попросту не стало видно со стороны моря, и он был закрыт.

2. Остров Шенг Шанг (Китай).

Рыбацкая деревушка неподалеку от Шанхая была брошена жителями в 1990 году, и с тех пор поглощается местной растительностью.

3. Секретный поезд Рузвельта (Нью-Йорк).

Президенту Рузвельту было необходимо скрывать от нации свой полиомиелит. Для этой цели использовалась в частности секретная железнодорожная ветка, тянувшаяся от Центрального вокзала Нью-Йорка до подземелий отеля Уолдорф Астория, соединенных с гаражом, куда и прибывал секретный вагон с лимузином и самим президентом.

4. Sanzhi Pod City (Тайвань).

Дома НЛО в Саньчжи, также известные как дома-тарелочки в Саньчжи – футуристический комплекс из 60 домов в форме НЛО из прочного стекловолокна в округе Саньчжи (Синьбэй, Тайвань). Нереализованный проект групп компаний под патронажем государства комплекса ультрасовременных домов для столичных богачей.

Ожидалось, что курорт Саньчжи принесет немало туристских денег. Но в начале 1980-х, когда дома уже покрасили и готовили к сдаче, в Восточной Азии грянул энергетический и кредитный кризис, и компания-застройщик обанкротилась.

По инициативе властей города Новый Тайбэй, курортный город-призрак был разрушен, работы по сносу комплекса начались 29 декабря 2008 года.

По состоянию на конец марта 2018 года данная территория является пустырем.

5. Гостиница Рюгён (Пхеньян, КНДР).

Гостиница Рюгён – гостиница в Пхеньяне, столице КНДР. Название происходит от старого названия города Пхеньяна — Рюгён («Ивовая столица»). Башня насчитывает 105 этажей, её высота составляет 330 метров. Внутренние площади составляют 360 000 м². Сейчас она является крупнейшим и высочайшим строением в Пхеньяне и КНДР в целом. При первоначальном сроке сдачи предполагалось, что Рюгён станет высочайшей гостиницей и 7-м по высоте зданием мира.

Строительство Рюген началось еще в 1987 году. Открытие Рюген планировалось на июнь 1989. Постройка длилась до 1992 года, пока экономический кризис в стране окончательно не остановил строительство.

Небоскрёб подвергся критике со стороны экспертов. Архитектурный критик Ева Хэгберг в издании The Daily Telegraph первой назвала его «худшим зданием в мире». В 2008 году журнал Esquire назвал отель «самым уродливым зданием в истории человечества», а в 2012 году гостиница попала на вторую строчку аналогичного антирейтинга The Daily Telegraph.

6. Нара Дримленд (Япония).

Парк развлечений был открыт еще в далеком 1961 году и готов был отпраздновать свой 45-летний юбилей, если бы посетители пожелали прийти к нему в гости. Но печальное положение дел вынудило городские власти закрыть этот город детской мечты из-за низкой посещаемости и огромных убытков. 31-го августа 2006 года все работники парка и гости просто покинули это чудное место и больше сюда не возвращались.

До закрытия в парке функционировали разнообразные развлекательные комплексы:

• Аска – деревянная дорога, напоминающая «Циклон» в Кони-Айленд;

• «Screw Coaster» — американские горки с «двойным штопором»;

• «Bobsleigh» — американские горки, точная копия сооружения в Маттерхорн;

• «Fantasy Coaster» и «Kid’s Coaster», а также всевозможные карусели и джунгли-круиз.

7. Куриная церковь (Индонезия).

Возвышаясь над верхушками деревьев, в густой чаще лесов Индонезии находится необычное строение, напоминающее птицу. Это заброшенный молитвенный дом, известный как «Куриная церковь». Она была построена меньше 30 лет назад, но, за ненадобностью, прекратила свою деятельность. На сегодняшний день здание медленно превращается в руины, напоминая декорации к приключенческим фильмам.

Это необычное здание было построено в 1990 году 67-летним Даниэлем Аламсжахом возле города Магеланг. Как утверждал мужчина, к нему пришло «божье откровение», и после этого он приступил к возведению этой постройки. Мужчина строил Дом в виде голубя, но местные жители окрестили его Gereja Ayam, что значит «Куриный дом».

К 2000 году «Куриную церковь» пришлось закрыть из-за нехватки средств на её содержание и дальнейшее строительство. В настоящее время интерес к зданию в джунглях не угасает. Туристы и фотографы регулярно посещают это необычное и уже полуразрушенное место.

8. Колманскоп (Намибия).

Мертвый город или город-призрак Колманскоп появился после того, как простой рабочий в далеком 1908 году нашел блестящий камушек под ногами и подобрал его… Показав тогда свою находку начальнику железной дороги «Людериц-Китмансхуп», он и не подозревал, что стал причиной самой настоящей «алмазной лихорадки» . Но с того самого момента на этом «счастливом» месте словно грибы после дождя появилось вполне респектабельное поселение.

Однако, запасы алмазов быстро иссякли. Также выяснилось, что в городе тяжело жить: нет воды, песчаные бури. В связи с этим, через несколько лет жители покинули город.

Спасибо за внимание!

Немножко заброшенной техники на стрелковом полигоне. К сожалению, удалось осмотреть, только ближайшую к дороге часть полигона...

Жалко, только знаний не хватает технику опознать, может есть знатоки?

По моему скромному мнению, что-то из семейства БТР 60-80. Но хотелось бы послушать, мнение человека более сведущего.

Источник, мой поток историй на "Дзене" - https://zen.yandex.ru/profile/editor/mytravelbook