Ледовары из Челябинска поделились технологией создания комфортного и качественного льда для хоккея.
Ледовая арена «Трактор» готовится отметить свой 15-летний юбилей. С момента создания она стала одним большим «живым» организмом, сердце которого находится на льду. За тем, чтобы этот важный «орган» не барахлил, следят квалифицированные специалисты — ледовары. В их профессиональный праздник, отмечающийся ежегодно в день рождения создателя ледового комбайна Фрэнка Замбони 16 января, «КП-Челябинск» раскроет секрет качественного льда и познакомит с теми, кто за него в ответе.
Как готовят лед и с чем его «едят»
Хороший лед начинается с качественной воды. На Арене «Трактор» этому уделяется большее внимание: здесь есть целый цех водоподготовки, где вода проходит обратный осмос, в процессе которого полностью очищается, становясь «мертвой». В итоге получается вода класса люкс, по составу схожая с питьевой из магазинов. После избавления от ненужных веществ, в нее подмешивают необходимое количество солей. Это делается для того, чтобы создать нужную консистенцию и плотность льда.
Площадка заливки — это огромная плита размером 61х31 метров. Внутри нее устанавливается хоккейный борт, на Арене «Трактор» он 60х28 метров. При установке борта делаются специальные закладные в бетоне, под толстым слоем которого проходят километры трубок, по которым, в свою очередь, бежит охладитель. Он охлаждается дорогостоящими компрессорами. Для понимания, две штуки такого оборудования для обслуживания аналогичной «Трактору» Арене на сегодняшний день стоят порядка 65 миллионов рублей. Но суть тут не в деньгах, а в интересной и сложной концепции. После охлаждения этой плиты, которую красят в белый для создания цвета площадки, она заливается миллиметром воды — это необходимо для выравнивания площадки. Когда все застывает, поверх первого мини-слоя накладывается разметка. В Челябинске ее не рисуют, а кладут бумажную: во-первых, это быстрее, во-вторых, более экологично для состояния льда, но об этом чуть позже. Затем вновь заливают водой, кромка льда получается толщиной в несколько миллиметров. После этого начинается укладка рекламы — ее вырезают из специальной сетчатой, баннерной ткани, выверяют по планограмме хоккейного поля и оставляют подмораживать. Завершив все этапы комплектования поля, начинается заливка льда. Чтобы соответствовать хоккейным требованиям, он должен быть 3-3,5 сантиметра. Так как за день можно нарастить лишь один сантиметр льда, подготовка площадки, с учетом нанесения разметки и рекламы, занимает около шести дней.
Такой небыстрый процесс, а что, если на Арене «Трактор» решат проводить соревнования по другим видам спорта? Для таких случаев ледовары придумали некое ноу-хау. Его, кстати, использовали во время чемпионата России по фигурному катанию, который прошел в Челябинске в конце декабря 2023-го года. На Арене оставили хоккейный лед, подстрогали его до двух сантиметров, покрасили специальной краской, наложили новую рекламу, после чего нарастили еще четыре сантиметра. Такой «пирог» в сумме составил шесть сантиметров и соответствовал требованиям: если хоккеистам нужен плотный лед с температурой семь градусов, то фигуристам необходим мягкий с температурой три-четыре градуса. Помимо мягкости, покрытие должно быть высоким, так как после прыжков спортсмены зачастую заглубляются. Благодаря слоям, температура автоматически уменьшилась, высота увеличилась и создала идеальный лед, который очень понравился как Федерации фигурного катания России, так и самим участникам соревнований. После завершения масштабного турнира ледовары вернули лед к его первозданному виду и нарастили еще несколько слоев для возвращения хоккейной площадки.
Но качество покрытия, как оказалось не ограничивается состоянием воды, работой холодильного оборудования и правильностью заливки. Многое также зависит от системы кондиционирования и вентиляции над площадкой. Она отвечает за забор теплого и поставку холодного воздуха. В обычный день и день матча состояние площадки разное. Связано это с атмосферой: в момент игры трибуны заполняются болельщиками, которые в унисон дышат. Несмотря на постоянную работу системы вентиляции, лед может стать хуже. Чтобы не подвести игроков и создать комфортные условия для хоккейных баталий, во время матча температуру холодильного оборудования снижают до -15 градусов, чтобы поддержать целостность льда. В противном случае он станет мягким, и хоккеисты в нем начнут вязнуть.
Также качество льда напрямую зависит от температуры на улице. Зимой поддерживать условия легче, чем летом, так как из-за жары могут случаться сбои. Так, например, в последние годы во время проведения традиционного предсезонного Кубка губернатора Челябинской области по хоккею, в городе стояли не свойственно высокие для Южного Урала температуры. В такие моменты внимание и забота о «холодильниках» повышены. Например, на одном из турниров холодильные установки поливали водой из шланга, чтобы остудить и облегчить их работу.
Также немаловажным фактором хорошей площадки является бережное отношение к состоянию льда. Создатели рекламы этим зачастую пренебрегают, так как на баннерах продолжают писать «опасной» для поверхности краской, которая со временем разлагается и выделяет немалое количество химических веществ, которые, осаживаясь на лед, провоцируют его свертывание.
Форс-мажорная ситуация произошла и перед национальным стартом по фигурному катанию, но вызвана она была не баннерами и не краской. Из-под купола Арены запустили так называемый «холодный снег». Он, опустившись на площадку, спровоцировал свертывание льда. Это вызывало панику как у администрации Арены, так и у организаторов турнира. Оказалось, что в состав этого «холодного снега» были добавлены химикаты, в противном случае, такой спецэффект никак бы не отразился на качестве льда. К счастью, специалисты знали, что делать в таких случаях — они срезали испорченный слой и снова его нарастили. Генеральная репетиция продолжилась, а вскоре с успехом прошел и сам чемпионат России.
От руководства заводом до хвалы Романа Ротенберга
Заслуга хорошего льда не только в очистке воды, заботе о поверхности или технологиях. Качество площадки зависит от людей, от их профессионализма и любви к своему делу. С 2009-го года и на протяжении 10 лет на Арене «Трактор» не было того, кто бы целенаправленно занимался льдом. В 2019-м году начали вырабатывать технологическую карту, порядок работы, стали распределять обязанности и создали профильные отделы. Куратором этой части работы спортсооружения стал экс-руководитель строительного завода, четырехкратный чемпион мира по хоккею среди ветеранов в составе «Трактора» Владимир Березин. Он является технологом, отвечающим за качество льда, температуру, условия и людей — тех, кто заливает площадку.
До прихода на Арену Владимир Петрович занимался заточкой коньков, вместе с сыном изготавливал специализированные станки. Так как он сам катающийся человек, что-то в этом деле понимал. Наткнулся на исследования кандидата технических наук Галины Гончаровой, начал изучать специфику и технологию заливки льда. После назначения на должность стал обмениваться знаниями и перенимать опыт от коллег из других городов. Общался с ледоварами из екатеринбургского «Уральца», магнитогорской арены «Металлург» и «Уфа-Арены», от них узнал что-то новое, позаимствовал технологию и подход. Специалист признается, что не всегда этот процесс происходит бесспорно: у него свое мнение, у коллег — свое.
— Как говорится, каждый суслик — агроном, поэтому все специалисты делают по-своему, внедряя личные определенные новшества, — отмечает Владимир Березин. — Например, у нас водоподготовка убирает все соли и примеси из нее, некоторые же обычную воду из водопровода берут и начинают подмешивать туда определенные микроэлементы. Говорят, что при таком методе лед становится прочнее. Возможно, но при этом страдает качество, а это, как и заточка лезвия, влияет на скольжение.
По словам специалиста, помимо качества воды, большую роль играет режим заливки. Чем тоньше слой и горячее вода (до 70 градусов), тем лед получается плотнее, так он становится лишенным воздуха. Если пройтись по накатанному коньками покрытию холодной водой, то все следы от лезвий просто накроются, поверхность станет матовой, но воздух в прослойке останется. Хороший лед тот, который прозрачный и плотный.
— Благодарят ли нас игроки и тренера за качество льда? Вот с этим плохо. Чтобы мониторить мнения, я даже специально завел журнал «Оценка и качество льда». С ним подхожу к тренерам, провоцирую на разговор, выясняю, как им наша площадка. Это происходит дважды: после раскатки и после матча. Делается это для того, чтобы избежать субъективных рисков — проигравшая команда может сказать, что лед плохой, а победившая, что он, наоборот, хороший, — поделился специалист.
Это пошло с того момента, как тренера в своих послематчевых интервью начали сетовать на неподходящее покрытие. Лига начала волноваться и предупредила о технической комиссии, которая бы проверила соответствие льда определенным критериям.
— Помню, как главный тренер питерского СКА Роман Борисович Ротенберг, выходя со тренировки, сказал: «Супер лед!», — вспоминает Владимир Березин. — В моем журнале же написал, что у нас самый лучший лед в КХЛ. Считаю, что после такой высокой оценки мы к любой проверке готовы, пусть приезжает.
Как из тракториста стать ледозаливщиком
Подготовкой льда, кроме технологов, занимаются ледозаливщики — водители специализированных комбайнов, которые успокаивающе разъезжают по площадке. Они, как настоящие автолюбители перед каждым выходом из гаража заботятся о своей «ласточке»: заправляют их водой, топливом, смазывают отдельные части и настраивают ножи перед выходом машины на лед. Остальным техобслуживанием занимаются централизованно более профильные специалисты, так как замбони (так в честь создателя обычно называют ледовые комбайны — прим. ред.) оборудование специфичное.
— Машинки, бывают, капризничают. Обычно это связано с мотором, но такое случается нечасто — за 10 лет подобное происходило раза два-три. Как-то отказал двигатель, потом еще небольшая поломка была. В такие моменты в силу вступает «ледозаливочное братство»: если нужна машина, ее могут перевезти на трайлере с другого катка. Мы также делимся техникой, если есть такая необходимость, — рассказал ледовар.
Как оказалось, помимо естественных поломок, случались и непредвиденные. Например, бывало, что в машину попадали какие-то инородные предметы, которые во время заливки случайно оказывались на льду. Но такое, если и случалось, то только у арендаторов или на тренировках. По словам Владимира Березина, после инцидента проводились воспитательные беседы, потому что такая неаккуратность может очень легко привести к необратимым и достаточно дорогостоящим последствиям. Чтобы избежать подобного, присутствие на площадке всегда регламентировано: когда выходит спецтехника, на льду никого не должно быть.
— Конечно, никто не застрахован от форс-мажоров, — признается специалист. — На практике было и такое, что водитель на другом катке не справился с управлением и во время матча вынес борт. Тогда к нам приезжали за пластиком, чтобы реконструировать коробку. Наша задача сделать все возможное, чтобы обезопасить себя от таких рисков.
Работа ледозаливщика нелегкая, так как за ней стоит большая ответственность. Да и популярности в ней хватает, ведь именно на водителей замбони смотрит вся семитысячная публика во время перерывов. У разработчика лучшего льда в КХЛ же «звездной» болезни нет: во время игр он занят другой работой, да и известность ему вовсе ни к чему — кому нужно, тот знает. Что касается ледозаливщиков, то за ними Владимир Березин также не замечал какой-то важности. На Арене «Трактор» дружный коллектив ледоваров, многие работают там уже давно. Профессия интересная, с графиком работы два через четыре дня и заработной платой за 10 дней в пределах 30 тысяч рублей.
— На некоторых катках почему-то появились удостоверения водителей трактора. В «Уральской молнии», например, у нас все трактористы. Уточню, что это во имя машины, а не команды. А так, для того, чтобы стать ледозаливщиком достаточно иметь любые водительские права, а дальше сами всему обучаем, — подчеркнул Владимир Березин.
Наш герой признался, что из-за увеличения количества катков, возникает нехватка специалистов. Чтобы освоить это профессию, достаточно прийти на каток или ледовый спорткомплекс и заявить о своем желании. При наличии вакансий могут взять на стажировку, во время которой обучат вождению на замбони, расскажут о регулировках и режимах работы. Помимо этого, начинающие специалисты изучат состав воды, работу «цеха холода» и вентиляции.
По словам Владимира Березина, ледоваром можно стать только через любовь и практику со льдом. У некоторых все сразу получается — у человека может быть дар быть ледозаливщиком. Стоит отметить, что профильной специальности в вузах нет, поэтому обучение происходит в ходе передачи опыта из знаний, которые накопились в результате долгой практики.
Прокатилась «с ветерком» и чуть не обожгла руку
Я как любитель хоккея не смогла уйти с площадки, не ощутив на себе всей прелести работы ледозаливщика. Конечно, за руль меня никто не пустил: не было ни водительских прав, ни необходимых знаний, чтобы безопасно управлять дорогостоящей машиной.
Место в замбони одно — водительское. Место для компании не предусмотрено, так как ледозаливщик обычно один отвечает за свою «ласточку». Но для случайных спутников по типу коллег или бесстрашных журналистов предлагается небольшая железная площадка, с которой, если не соблюдать меры предосторожности, достаточно легко упасть. К слову, о безопасности — чтобы устоять, необходимо держаться за что угодно, кроме торчащей сверху железной трубы. Она, на первый взгляд, самая соблазнительная опора, но, как оказалось, самая опасная. Это выхлоп, который быстро нагревается и также быстро может обжечь спутнику ледовара конечность. Но, к счастью, обошлось без увечий, так как заботливые специалисты сразу же обо всем рассказали и предупредили.
Водитель замбони оказался ярым любителем хоккея и подтвердил слова своего начальника Владимира Березина о звездности: когда заливаешь лед на матчах, не думаешь о публике и «популярности», просто делаешь свою работу.
Двигались мы очень медленно — около трех километров в час, потом чуть увеличили скорость до пяти. Такой размеренный темп движения позволял лучше восстановить лед после раскатки. Вслед за нами тянулась влажная блестящая дорожка воды. Кипяток, который, замерзнув, сделает лед прозрачным и плотным. Самым лучшим в КХЛ.
