wenter

Продолжение рассказа обо мне и моих велосипедах.

Я живу возле гор. Частенько с семьей ходим на прогулки по тропинкам и часто встречаем велосипедистов на горных велосипедах. И тут мне тоже захотелось попробовать — что же из себя представляет езда на велосипеде в горах.

К моему счастью у моего друга есть 2 велосипеда двухподвеса — Trek Fuel Ex8 и какя-то Кона на 26х колесах. Я взял у него оба велосипеда и попробовал, как они ездят на несложном маршруте по грунтовкам. Там же где я езжу на своем Fuji. Мне понравилось как двухподвес ведет себя на таких тропинках и мне захотелось и себе такой же. Я сразу определился для себя, что я хочу 29 колёса, воздушную вилку и амортизатор, минимум Деор трансмиссия. А вот дальше уже было из области: хорошо если было бы. А именно: 1х трансмиссия, дроппер. Желание завести велосипед появилось, но и желание тратить на велосипед $2 тысячи, как мой друг не было. И что же делать? Искать б/у, конечно же. Проблема опять же в том, что с наступлением пандемии велосипеды начального уровня пропали с магазинов, а цены на б/у взлетели вверх.

И опять дилемма — то ли начинать копить на новый двухподвес, то ли взять хардтейл и начать ездить и продолжать копить? Угадайте, каким путем я пошел? Угадали!

На данный момент я уже себе неплохо представлял каким образом формируются цены на велосипеды и градацию компонентов. Да, можно пойти в магазин и купить там какой-то Монгус за $100-$150. Но и ездить он будет так же. То есть будет не удовольствие, а не понятно что. Есть еще один момент с компонентами и ценами на них. Поменять трансмиссию с 3х7 на 3х8 или 3х9 не будет дешевым удовольствием. Так как в основном 3х7 будут иметь фрихаб, а не кассету. А даже если и кассету, то не факт, что туда встанет кассета размером побольше. Раньше можно было легко заменить механические дисковые тормоза на гидравлику за вменяемые деньги. Шимано МТ200 комплект на зад и перед стоил около $60. Но сейчас таких цен днем с огнем не найти. И вот из таких размышлений и пришел я к выводу, что мне нужно немного обуздать свои хотелки, но и определился с минимальным оборудованием на велосипеде. Я решил, что по минимуму на велосипеде должны быть гидравлические тормоза, 3х9 трансмиссия и живая вилка. Я давно уже хотел попробовать что же из себя представляет 1х11 или 1х12 трансмиссия и у меня было в планах тут же поменять трансмиссию на что-то из 1х.

В один момент на Фейсбук Маркетплейс появился неплохой кандидат: Raleigh Talus 3. Год не указан. Гидравлика? - есть, но с проблемами. 3Х9? Есть. Парень просил за велосипед 500, я ему сразу предложил 350 договорился о встрече и поехал смотреть. Велосипед был в неплохом состоянии. Тормоза с ДОТ4 Decyphyer. Я о таких даже не слышал. Парень сказал, что ему их уже прокачивали, но думаю, что он не говорил правду. Я не придал значения, но левый переклюк работал только на двух маленьких звездах. Зато колеса были стерты почти совсем. Я решил еще немного скинуть и предложил 320. Он не согласился и мы разьехались. Через 10 минут он передумал и я вернулся и забрал свою покупку.

Велосипед был почти полностью в заводской комплектации. Заменено только седло.

С момента покупки Fuji у меня остались какие-то 29х2.1 колёса, и я их тут же поставил. Заказал на амазон набор для прокачки велосипедных тормозов и в автомагазине купил бутылек с ДОТ4. Сын помог мне с прокачкой и задний тормоз стал как новый. К сожалению шприц из набора лопнул и пришлось ждать, пока набор заменят. Но на велосипеде уже можно было ездить! И я отправился на первую поездку уже на своем велосипеде который можно было не жалеть. Да, там работали только средняя и маленькая звездочки, но для меня это не было проблемой — я ведь уже планировал 1х трансмиссию.

Что сказать — мне понравилось. Нет, мне очень понравилось. Итак — апгрейдам — быть.

Каждый, кто хочет что-то улучшить сталкивается с выбором. Сколько потратить и какой будет эффект. Вот и я столкнулся с тем же. Выбор комплектов для агрейда — очень большой. Мой список из которых я выбирал:

1) 10-скоростной комплект Microshift Advent X — 215

2) 10-скоростной комплект из Шимано 4100 и СанРейс кассеты с амазон — 225

3) 11-скоростной комплект из Шимано 5100 и СанРейс кассеты с амазон — 304

4) 12-скоростной комплект из Шимано 6100 и СанРейс кассеты с амазон — 315

5) самосборный комплект из Шимано 8100 — 375

6) дешевый 11 скоростной комплект L-Twoo за 100 или 12 скоростной за 160

Я уже почти начал заказывать самосбор на 8100, когда до меня дошло, что хаб-то у меня HG а не microspline. А колесо с микросплайн хабом стоит дороговато, а самому хаб менять не хотелось от слова — вообще. Вывод — надо брать что-то из СанРейс. А их кассет нигде нету в наличии! И опять муки выбора. Или 10 скоростной комплекс на Шимано с амазон или 12 скоростной комплект с Китая с Шимано 7100 и Zrace касетой и цепью. Подумал я подумал и заказал именно его за $260. А пока он плыл с Китая мне подвернулись интерестные шины — комплект из Specialized Butcher 2.6 и 2.3 за каких-то 20. Конечно я их тут же и прикупил, но не успел я их поставить ведь тут мне подвернулся еще один велосипед :)

Поздний вечер, между делом зашел на доску обьявлений и там появился интерестный велосипед! В обьявлении был указан Specialized Rockhopper 2016 года со снятыми колёсами за $125.

Велосипед с гидравликой! 3Х9! Да за такие деньги ну никак нельзя его пропустить. Обьявление выставлено 2 часа назад. То есть шансов его взять почти нету. Но не тут-то было. На смс ответил мужик и сказал, что его заспамили звонками. Я предложил тут же приехать и забрать велосипед. К моему удивлению он согласился и через 30 минут я уже собирал его в гараже. Велосипед на самом деле оказался не 2106 а 2011 года. Он пару лет стоял на заднем дворе со снятыми колесами. Слегка поржавели болты, переднее колесо пробито в 2х местах, контактные педали, рога, вместо грипсов — расползающаяся клейкая масса.

Но колеса встали на место, в подседельной сумке лежала запасная камера, а педали и грипсы у меня были в коробке с запчастями. Через 10 минут я уже проверял трансмиссию и тормоза. Все работало! Вот это находка. Тормозные диски были кривые и терли не по-детски, заднее колесо повиливало, но за такие деньги это было уже не важно. Из недостатков — вилка была слегка со ржавчиной на stanctions. Вместо того, чтоб ровнять диски я заказал комплект дисков и колодок на амазон.  Через пару дней я перебрал и смазал вилку. 2000 наждачка прекрасно справилась с налетом ржавчины. Поставил новые диски и колодки. И я поехал на ту же тропинку, что и на Райли. Велосипед ехал еще лучше. На Талусе стоят Алтус переклюки, а на Рокхоппере — Аливио. Есть разница, кто бы что не говорил.

На следующий день я поставил мясника 2.6 на перед и 2.3 на зад и снова поехал по тому же маршруту и мне еще больше понравилось. И я оказалася перед выбором: какой из велосипедов оставлять. Ведь у меня нету нужды в том, чтобы иметь 2 хардтейла. В Талусе слегка шире обода и лучше вилка — Suntour XCR, а в Рокхоппере - Suntour XC29 с 80мм хода. Какой выход? Из 2х велосипедов собираем самые лучшие компоненты и получается хороший вариант! Так я и сделал. Вилка и колеса с мясниками пошли на Рокхоппер и получился очень классный велик. И с Китая уже приближался комплект на 1х12 трансмиссию и я уже предвкушал установку и настройку.

Но тут я снова зашел на доску обьявлений...

Для тех, кто вырос во времена Советского Союза такие названия как «Зайчик», «Орлёнок», «Десна» наверняка знакомы. Именно таким был мой прогресс велосипедиста в те времена. На этих велосипедах мы учились ездить, «чинить» и чинить. Общим у этих велосипедов был односкоростной привод.

В начале 90-х появился полуспортивный велосипед с прямым (не баран) рулём, 2мя (вроде бы) звёздами спереди и несколькими звёздочками сзади. Я уже за давностью лет даже и не помню сколько их было. Еще отличительной особенностью было полностью пластиковое седло без какого-либо покрытия. В сравнении с односкоростными велосипедами это конечно был прогресс.

Когда мы переехали на нынешнее место жительства, я тоже сразу же захотел купить себе велосипед, но не простой... а – двухподвес! Особо знаний о велосипедах на тот момент не было и за какие-то жалкие $50 я купил его! Mongoose XR100.

26 колёса, целых 21 скорость – мечта!!! Это фото - не мой велосипед, а очень похожий.

Сейчас у меня воспоминания об этом велосипеде вызывают лишь улыбку. На этом велосипеде я ни разу не съезжал с асфальта – зато двухподвес!!!

В какой-то момент я решил ездить на работу на велосипеде и вот тогда все его недостатки начали вылезать наружу. Даже вспоминать о нём не хочется. Я его быстренько продал и начал искать себе другой велосипед. В моем городе есть много вело-магазинов и при общении с продавцами я определился, что для моих целей лучше всего подходят гибриды. И даже среди них выбор моделей был довольно большим. По соотношению цена/качество я остановился на велосипедах Giant.

Выбор был между:

1) Giant Escape с жесткой передней вилкой

Giant Cypress – с амортизацией на сидении и вилке

Giant Roam 3 с амортизационной вилкой

После нескольких пробных поездок я остановился именно на последнем.

Итак, моим новым железным конем стал Giant Roam 3. Трансмиссия 3х8 Acera, вилка с 63мм хода и локаутом и обычные ободные тормоза. Вот здесь можно посмотреть штатную комплектацию.

По сравнению с предыдущим Mongoose разница в ощущениях от езды была огроменной. И в тот момент я почти увлекся. На тот момент у всех в семье были велосипеды, и мы довольно часто ездили на недлинные прогулки по велодорожкам. Но… недолго музыка играла. Одним утром, когда я вышел ехать на работу - велосипеда на месте не оказалось. Он просто висел на стене в открытом гараже (гараж без дверей) и кому-то приглянулся.

И я опять начал искать велосипед на досках объявлений. На этот раз я уже искал только Giant Roam 2 с дисковыми тормозами. И через пару недель в продаже появился Giant Roam 2 2015 года. Этот велосипед уже шёл с трансмиссией 3х9, гидравлическими тормозами, но с такой же вилкой. Я договорился с владельцем и поехал за ним. Велосипед был в печали – на спущенных колёсах, с незатянутым рулём. Но, я его всё-таки купил – даже без пробной поездки. Услышав мою печальную историю об украденном велосипеде, бывший владелец сделал мне хорошую скидку, и я довольный поехал домой.

Вот здесь можно посмотреть штатную комплектацию.

Прошло ещё пару лет. Мы так и выезжали семьёй на прогулки по велодорожкам. И вот в один момент я начал увлекаться более длительными поездками. Мой новый маршрут включал в себя уже не только велодорожки, но и гравийные дорожки и грунтовку. И чем больше я ездил – тем больше начинал узнавать об ограничениях моего велосипеда. и начались улучшения.

Первым делом я заменил ручки. Меня замучили проворачивающиеся стоковые ручки, и я их заменил на более комфортные с затяжкой и рогами. Рукам стало гораздо комфортнее, плюс – можно было немного поменять положение рук.

Дальше я начал смотреть в сторону шин. На тот момент я остановился на Continental SpeedRide 700x42.

Дальше – больше. Стоковое седло было не очень комфортным, и я перепробовал несколько разных седел под мой размер, но ничего получше не смог подобрать. Тогда я купил подпружиненный подседел и это добавило еще немножко комфорта при езде по тропинкам.

Следующим усовершенствованием должен был бы стать задний переключатель, так как меня достал грохот цепи об перо, но на тот момент я не нашел 9-скоростного переключателя с натяжителем (clutch). Так что пришлось удовольствоваться оберткой из неопрена на перо. И вот тут я уперся в вилку. Ее ход был совсем небольшим – 63мм. При активной езде по грунтовым тропинкам я не раз и не два умудрялся ее загрузить до упора. Вернее – до удара. Какой с этого вывод? Конечно – надо менять вилку! Да и не просто менять, а менять на воздушную! Вот только стоит ли? Я начал подсчитывать стоимость улучшений и понял, что надо велосипед продавать и искать что-то более подходящее под мои запросы.

Для себя я определился, что мне нужен горный велосипед с трансмиссией 3х10, гидравлическими тормозами, воздушной вилкой. Как-то так получилось, что велосипедов 3х10 не появлялось. На тот момент уже началась пандемия и в локальных магазинах велосипеды начали разбирать, а новые должны были поступить в наличие только через несколько месяцев.

И вдруг появился он – 2012 Fuji Nevada 1.0. Ехать за ним надо было 2 часа. В объявлении было всё, что я хотел: Деор 3х10, гидравлика, воздушная вилка. Когда я приехал почти всё оказалось правдой – кроме вилки. Вилка оказалась обычной Suntour XCR RL. Заводская компплектация здесь

Владелец отказался скидывать цену, но я все-таки забрал этот велосипед.

Все мои усовершенствования перешли на новый велосипед, а старый я довольно быстро продал.

Для нового велосипеда нужны свои обновки. И первой обновкой стали алюминиевые педали. Это не те, что я поставил, но очень похожие.

В такой конфигурации я накрутил уже несколько сотен километров, но и на этом история не заканчивается.

И у этого велосипеда есть свои ограничения. Первое – размер передней звезды. На Roam она была 48 зубов, а на Fuji – 42. И на прямых отрезках велодорожек мне ее не совсем хватает. Я начал искать и думать, что мне делать дальше. Для начала я решил поставить такую же звезду на 48 зубов и посмотреть будет ли всё работать как надо. Сейчас передние звёзды имеют размер 24/32/42. Надеюсь, что переклюк будет работать и дальше без проблем. Если нет – придётся менять среднюю звезду на 38 зубовую, как на групсете GRX.

Ещё в последнее время начал чего-то барахлить левый переключатель. Он у меня Shimano Deore М591. Переключение с 24 на 32 всегда срабатывает. А вот 32 на 42 иногда нужно «вхолостую» понажимать на переключатель, пока он переведет переключатель. Новая звезда и цепь скоро должны прийти в посылке. Поставлю их и посмотрю, как все будет работать. Возможно я поменяю переключатели на комплект 2х10. А ещё где-то в океане плывет ещё одна обновка – задний переклюк Deore RD-5120 с натяжителем. А дальше? А дальше – есть ещё простор для улучшений велосипеда под себя.

В последнее время на работе я использую стол-трансформер. Трансформер находится сверху обычного стола. Для того, чтобы поднять верхнюю часть стола нужно нажать и удерживать кнопку «вверх». Крышка поднимается вверх до упора и мотор отключается. Точно также, чтоб опустить нужно удерживать кнопку «вниз».

Хотелка-минимум: Единичное нажатие на кнопку для того чтоб стол поднимался вверх до предустановленной высоты и единичное нажатие, чтобы стол опустился вниз.
Хотелка-максимум: Единичное нажатие для поднятия/спуска, поднятие/спуск по таймеру в рабочие дни, экран (показывает высоту)
Я не сильно разбираюсь в электронных компонентах/программировании, поэтому любая помощь приветствуется.

Возможно ли реализовать подобный функционал на ардуино или нужно смотреть на другие платы? Заранее спасибо

Появилось немного свободного времени 1 января и я решил закончить с пробной партией 300 AAC.

В планах на сегодня: наполнение гильз порохом, посадка пуль, обжимка.

Для снаряжения сегодня буду использовать порох Hodgon H110. Очень популярный порох. Подходит и для пистолетов и для винтовок.

В пресс установлен Lee ProDisk пороховой наполнитель.

Самое время определиться с навеской. На сайте производителя пороха ввожу калибр, вес пули в 150 гран и тип пороха и получаю начальную и максимальную навеску пороха. Минимальная навеска 14,6 гран, максимальная 17,2 грана.

Для пуль весом 130 гран цифры немного другие.

Теперь нужно определить, какой диск нужно использовать для такого количества пороха. Вес пороха измеряется в гранах, а диск отмеряет по объёму.

По таблице видно, что подходят диски от .95 до 1.09. Но таблица-таблицей, а реальность нуждается в точности и проверке. Этот этап – один из критических. Если недосыпать пороха – можно получить «сквиб» пуля, застрявшая в стволе. Пересыпать – может повредить винтовку и нанести травму стрелку. Для проверки я выпрессовал стрелянный капсюль и запрессовал его в готовую гильзу. После замеров оказалось, что диск объёмом .95 засыпает 14.2 грана. Поскольку это ниже минимума, я не буду использовать этот диск. Диск 1.02 засыпает от 15 до 15.2 грана. Диск 1.09 засыпает 16.3. Вот эти 2 диска я и буду использовать сегодня. Я решил сделать по 20 патронов с пулей 150 гран и навеской пороха 15.2, еще 20 с пулей 150 гран и навеской пороха 16.3, и последние 20 будут с разрывной пулей весом 130 гран и соответственно с навеской пороха 17.7 (диск 1.18)

Диск загружен в хоппер, несколько пробных засыпок со взвешиванием на электронных весах и можно приступать.

Первые 20 гильз получили свой заряд пороха.

А вот и все 60.

В пресс устанавливаю посадочную матрицу.

Отвинчиваю винт посадки до самого верха, ставлю пулю и зажимаю. После каждого зажима измеряю длину патрона штангенциркулем. При достижении нужной глубины посадки пули остается повторить процесс еще 39 раз.

Последний шаг – обжимка дульца. Устанавливаю обжимную матрицу.

На фото видно разницу между обжатым справа и не обжатым патроном слева.

Все свои расчеты записываю, и после стрельбища добавлю в блокнот переснаряжения. В следующий раз можно будет воспользоваться готовым рецептом.

Патроны складываю в упаковки и подписываю. Готово 😊

Вот и закончилась серия о переснаряжении патронов калибра 300 AAC. Сразу после этих патронов переставил в крепление прогрессивный пресс и сделал небольшую партию патронов калибра 9мм Люгер. В одном из следующих постов напишу об этом прессе. К слову: именно с этого калибра я и начал свое путешествие в мир релоадинга.

Релоадинг - это увлекательное и интересное хобби!