Я верю в Илона Маска, но не в электромобили
Ну вот честно — я не верю в электромобили.
Верю в Илона Маска.
В его ракеты, Neuralink, мемы и ту самую энергию безумного гения.
Но не в то, что эта тихая коробка на батарейках заменит настоящую машину.
Двигатель внутреннего сгорания — это живое существо.
Он бурчит, кашляет, греется, капризничает.
С ним можно поговорить.
А электрокар просто включается.
Без запаха, без души. Как пылесос, только за 50 000 долларов.
💬 Диалог с ИИ
Недавно я решил обсудить это с ChatGPT.
Пишу:
— Я не верю в электромобили. Всё это мода, как фиджет-спиннеры. Через пару лет изобретут новое безопасное топливо — и бензин снова станет в тренде.
ИИ ответил, как будто работает в PR-отделе Tesla:
— Возможно, но даже если появится новое топливо,
мир уже выбрал тишину.
Я попытался пошутить:
— Или просто розетку поближе.
ИИ не рассмеялся.
— Люди не захотят возвращаться к шуму, запаху и ремонту.
Электромобиль — не просто технология. Это философия спокойствия.
И в этот момент я понял:
я спорю не с машиной.
Я спорю с будущим.
⚙️ Когда тишина стала новой скоростью
Посмотрите вокруг.
В 2025 году Китай обогнал Японию и стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире,
а каждый третий новый автомобиль в Европе — электрический.
Даже в России продажи электрокаров выросли в четыре раза за год —
пусть и с минимума, но тенденция есть.
BYD, NIO, Xpeng, Zeekr — ещё пару лет назад казались брендами из футуристического аниме.
А сегодня BYD продаёт больше электромобилей, чем Tesla.
Серьёзно.
🔋 Иллюзия возвращения
Я сказал ChatGPT:
— Ну ладно, но вдруг найдут новое топливо — чистое, вечное, дешевое.
Он ответил:
— Даже если найдут, электромобили никуда не денутся.
Ведь суть уже не в топливе, а в экосистеме.Машины стали гаджетами.
Их не чинят — их обновляют.
И людям нравится, когда машина не рычит, а заботливо пишет:
“Привет, я установила улучшенный автопилот, тебе понравится.”
Я раньше слышал про синтетическое топливо. Синтетическое топливо (e-fuel) — это искусственно созданное горючее, получаемое из водорода и углекислого газа при помощи электроэнергии, чаще всего возобновляемой. По сути, это попытка «воссоздать бензин» без вреда для климата: CO₂ берут из воздуха, превращают в жидкое топливо, а при его сгорании в атмосферу возвращается столько же углерода, сколько было забрано. Такой замкнутый цикл делает e-топливо потенциально углеродно-нейтральным.
Перспективы технологии — умеренно оптимистичные. К 2030 году синтетические топлива, вероятно, не заменят электромобили, но займут нишу там, где батареи не подходят — в авиации, грузоперевозках и для старых авто, которые ещё долго будут на дорогах. Главная преграда — высокая цена и низкая эффективность: пока e-топливо в 3–5 раз дороже обычного бензина. Но если производство станет массовым и полностью перейдёт на «зелёную» энергию, оно может стать одним из ключевых решений для транспорта с нулевыми выбросами.
К сожалению, шансы ничтожны.
И понял, что наступил тот момент, когда технологии начали не только двигаться, но и разговаривать с нами.
🌍 Конец эпохи бензина
Сегодняшние подростки не мечтают о ревущем V8 —
они мечтают о машине, которая сама припаркуется и сама отвезёт домой.
Для них запах бензина — это не романтика, а углеродный след.
А мы? Мы будем вспоминать это время, как наши родители вспоминали кассеты.
С теплом. С иронией. С ностальгией.
💭 Финал
Я сказал ChatGPT:
— Ладно, убедил. Но всё равно, я не верю в электромобили.
Он ответил:
— И не надо. Просто когда вы сядете в свой первый электрокар,
вы поймёте, что это не про веру. Это про тишину.
Я вышел на улицу.
И вдруг мимо проехала машина — без звука, без дыма,
только лёгкое шипение шин по асфальту.
И в эту секунду я понял:
будущее уже наступило — просто не шумит.