Короче пацаны, щас реально время решать — брать Теслу или вот этого нового китайца, Зикр. Я пока сам не понял, кто из них круче, но давайте разберёмся, по-простому. Без этих ваших “акций Маска упали”.
Тесла — это как айфон. Все знают, все хотят, но потом начинаешь пользоваться — и как бы да, круто, но чё-то душевности ноль. Едет как ракета, да, но внутри как будто ты в холодильнике сидишь, и за тобой наблюдает Илoн Маск через спутник. 😅
А вот Зикр — это как будто ты айфон поменял на Xiaomi, но премиум. Вроде бы Китай, а вроде бы кайф. Подсветка, сидушки как в бизнес-классе, двери сами закрываются, музыка как в клубе. Ты в пробке стоишь — а ощущение, будто в лаунже в Дубае. Главное чтобы не заглохла)
Но! Тесла — это легенда. Ты когда садишься в неё, чувствуешь, что как будто сейчас поедешь не в “Пятёрочку”, а спасать человечество. 🤖 А Зикр — ты просто кайфуешь, едешь, типа “ну да, я китайский будущий миллиардер”. Китай и миллиардер у нас не сильно ассоциируются, в обществе, но зря.
Главное отличие:
Тесла — для тех, кто любит показывать, что он умный.
Зикр — для тех, кто любит показывать, что у него вкус.
А теперь внимание, главный аргумент. Зикр можно купить легко, а Теслу — подожди, пока привезут, пока растаможат, пока Илoн Маск настроение сменит. В наличии выбор очень маленький.
Иногда кажется, что автопроизводители уже сделали всё, что могли: электрокары, купе-SUV, гибриды, даже электропикапы. К сожалению, полноценных кроссоверов кабриолетов в массовом производстве не так и много, среди массовых это только Land Rover Range Rover Evoque, который уже 7 лет назад не производится, и Volkswagen T-Roc, который со следующего года тоже производиться больше не будет, ну и еще еще разве что джипы вроде Wrangel. Но вот вопрос: а что, если бы наши привычные кроссоверы вдруг превратились… в кабриолеты?
Porsche Macan Cabrio без крыши
🚘 Porsche Macan Cabrio
Макан без крыши — это как парень, который снял рубашку на море и решил, что он теперь Ибрагим из Дубая. Инженеры, наверное, побоялись, что при 250 км/ч волосы водителя встанут в позу «а мы точно это заслужили?». А зря, выглядит весело.
GLS Cabriolet
🛞 Mercedes-Benz GLS Cabriolet
Представьте: мамы из Рублёво-Успенского выезжают в «Азбуку Вкуса» с опущенной крышей, ветер развевает шелковый шарф, а дети сзади кричат: — Маааам, у нас гречка улетела!
Q8 Cabriolet
🦅 Audi Q8 Cabriolet
Q8 без крыши звучит как «не успели доделать, но решили продавать». Зато какой шик: можно услышать, как V8 урчит в прямом эфире — без фильтров и шумоизоляции.
X5 Cabrio
🚙 BMW X5 Cabrio
Если X5 — это “брутальный баварец”, то X5 кабриолет — это “брутальный баварец на отпуске в Сочи”. С тем же характером, но уже в шлёпках. Педаль газа всё ещё жёсткая, но теперь под ногами — песок.
Tesla X кабриолет
⚡ Tesla Model X Cabrio
Крылья “falcon doors”? Забудьте. Теперь это просто “феникс, у которого вырвали крышу”. Model X Cabrio — первый электрокабриолет, который сам закрывает крышу, если прогноз погоды видит тучку за 50 км. Зато тишина, скорость и возможность ловить солнечные панели прямо на лоб.
Urus Cabrio
💸 Lamborghini Urus Cabrio
Если обычный Урус — это крик “смотрите, я успешен!”, то Урус Кабриолет — это крик “смотрите, я сошёл с ума, но красиво!”. Открытая версия для тех, кому мало просто выхлопа — нужен ещё ветер, загар и лайки под фото с тегом #жизньудалась.
Классика в формате кабриолета
🚜 Нива Кабриолет
А теперь представьте Ниву без крыши. Это не просто автомобиль — это философия. Дождь? Плевать. Снег? Тем более. Главное, чтобы каска на голове не слетела от встречного ветра. В ней можно ехать по просёлку и чувствовать себя Джеймсом Бондом… только без бюджета и крыши.
Мир, где Macan Cabrio, GLS Cabrio, X5 Cabrio, Urus Cabrio и даже Нива Кабриолет реально существуют — это не просто фантазия. Это реальность, где поездка в “Пятёрочку” превращается в Гран-при Монако.
🖼️ Все изображения ниже — не настоящие. Я просто решил представить, как бы это выглядело, если нейросети и дизайнеры сошли с ума одновременно. Изображены сгенерированы в боте с помощью ИИ.
🤔 А вы бы на каком поехали? Urus Cabrio в центр Москвы или Нива Кабрио на дачу?
Или все таки боимся, что протечет в дождик и выбираем классику? Кстати, мерседес недавно анонсировал, что скоро сделает новый гелик - кабриолет, может и другие автопроизводители поддержат?
Ну вот честно — я не верю в электромобили. Верю в Илона Маска. В его ракеты, Neuralink, мемы и ту самую энергию безумного гения. Но не в то, что эта тихая коробка на батарейках заменит настоящую машину.
Двигатель внутреннего сгорания — это живое существо. Он бурчит, кашляет, греется, капризничает. С ним можно поговорить. А электрокар просто включается. Без запаха, без души. Как пылесос, только за 50 000 долларов.
💬 Диалог с ИИ
Недавно я решил обсудить это с ChatGPT. Пишу:
— Я не верю в электромобили. Всё это мода, как фиджет-спиннеры. Через пару лет изобретут новое безопасное топливо — и бензин снова станет в тренде.
ИИ ответил, как будто работает в PR-отделе Tesla:
— Возможно, но даже если появится новое топливо, мир уже выбрал тишину.
Я попытался пошутить:
— Или просто розетку поближе.
ИИ не рассмеялся.
— Люди не захотят возвращаться к шуму, запаху и ремонту. Электромобиль — не просто технология. Это философия спокойствия.
И в этот момент я понял: я спорю не с машиной. Я спорю с будущим.
⚙️ Когда тишина стала новой скоростью
Посмотрите вокруг. В 2025 году Китай обогнал Японию и стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире, а каждый третий новый автомобиль в Европе — электрический. Даже в России продажи электрокаров выросли в четыре раза за год — пусть и с минимума, но тенденция есть.
BYD, NIO, Xpeng, Zeekr — ещё пару лет назад казались брендами из футуристического аниме. А сегодня BYD продаёт больше электромобилей, чем Tesla. Серьёзно.
🔋 Иллюзия возвращения
Я сказал ChatGPT:
— Ну ладно, но вдруг найдут новое топливо — чистое, вечное, дешевое.
Он ответил:
— Даже если найдут, электромобили никуда не денутся. Ведь суть уже не в топливе, а в экосистеме.
Машины стали гаджетами. Их не чинят — их обновляют. И людям нравится, когда машина не рычит, а заботливо пишет: “Привет, я установила улучшенный автопилот, тебе понравится.”
Я раньше слышал про синтетическое топливо. Синтетическое топливо (e-fuel) — это искусственно созданное горючее, получаемое из водорода и углекислого газа при помощи электроэнергии, чаще всего возобновляемой. По сути, это попытка «воссоздать бензин» без вреда для климата: CO₂ берут из воздуха, превращают в жидкое топливо, а при его сгорании в атмосферу возвращается столько же углерода, сколько было забрано. Такой замкнутый цикл делает e-топливо потенциально углеродно-нейтральным.
Перспективы технологии — умеренно оптимистичные. К 2030 году синтетические топлива, вероятно, не заменят электромобили, но займут нишу там, где батареи не подходят — в авиации, грузоперевозках и для старых авто, которые ещё долго будут на дорогах. Главная преграда — высокая цена и низкая эффективность: пока e-топливо в 3–5 раз дороже обычного бензина. Но если производство станет массовым и полностью перейдёт на «зелёную» энергию, оно может стать одним из ключевых решений для транспорта с нулевыми выбросами.
К сожалению, шансы ничтожны. И понял, что наступил тот момент, когда технологии начали не только двигаться, но и разговаривать с нами.
🌍 Конец эпохи бензина
Сегодняшние подростки не мечтают о ревущем V8 — они мечтают о машине, которая сама припаркуется и сама отвезёт домой. Для них запах бензина — это не романтика, а углеродный след.
А мы? Мы будем вспоминать это время, как наши родители вспоминали кассеты. С теплом. С иронией. С ностальгией.
💭 Финал
Я сказал ChatGPT:
— Ладно, убедил. Но всё равно, я не верю в электромобили.
Он ответил:
— И не надо. Просто когда вы сядете в свой первый электрокар, вы поймёте, что это не про веру. Это про тишину.
Я вышел на улицу. И вдруг мимо проехала машина — без звука, без дыма, только лёгкое шипение шин по асфальту.
И в эту секунду я понял: будущее уже наступило — просто не шумит.
Прикиньте: через десять лет наши дети будут называть ретро то, на чём мы ездим сейчас. Те самые BMW, Mercedes, Audi, Lexus — символы комфорта и мечты, станут для них вроде кассетного плеера или старого «Нокиа».
Недавно я услышал в одном интервью:
«Следующее поколение не будет знать наши любимые автомобильные бренды. Просто не будет повода знать.» И чем больше смотришь на рынок — тем больше в это веришь.
⚙️ Машины без души, но с Wi-Fi
Сегодняшние дети растут в мире, где авто — это не звук двигателя, а план подписки на софт. Они не будут помнить, как пах бензин, но будут помнить, как скачивали новую прошивку для автопилота.
Tesla, BYD, NIO, XPeng, Zeekr — эти названия уже звучат естественнее, чем Volkswagen или Ford. А ведь ещё в 2020 году доля китайских машин на мировом рынке была около 2–3%, а в 2025-му году уже более 20%. Китай стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире, обогнав Японию и Германию.
🇨🇳 Китай больше не копирует — он диктует моду
Мы привыкли думать: «китайское — значит подделка». Но посмотрите: BYD продаёт больше электромобилей, чем Tesla. А Zeekr делает дизайн, который выигрывает международные премии.
В то время как европейцы обсуждают экологические нормы, китайцы просто строят по 10 гигафабрик в год и обновляют модели каждые полгода, как смартфоны. Они не догоняют — они перепрыгнули эпоху.
🧠 Новая эстетика: не стиль, а функция
Раньше выбирали машину сердцем: «Хочу, чтобы рык мотора перекрыл весь район». Теперь выбирают по приложениям: «Поддерживает ли голосового ассистента?»
Поколение, которое родится сейчас, будет считать звук двигателя ретро-атрибутом. Они не будут знать, что такое «прогреть машину». Она сама решит, когда ей тепло.
🌍 Всё превращается в прошлое
Ретро — это просто момент, который остановился во времени. Как плёнка, кассеты, CD-диски, старые фотоаппараты. Скоро и машины, которые мы любим, станут романтическими реликвиями прошлого.
А мы будем ностальгировать по запаху гаража, по металлическому щелчку двери, по звуку мотора, который отвечал на газ, а не на апдейт.
💭 Финал
Через десять лет дети будут ехать в своих бесшумных электрокарах и включать на экране режим “Old Engine Sound” — чтобы послушать, как рычало прошлое.
И, может быть, тогда они поймут, почему мы называли машины по именам, почему гладили руль перед дорогой и почему для нас машина — была частью жизни, а не просто транспортом.
А как думаете Вы, поколение, рожденное после 2025-года, когда вырастет, будет ли знать любимые нами BMW и Mercedes или это будет как ретро-авто?
