shellback

Доброе утро
Я всегда говорю Доброе утро, потому что иногда мы переводим часы каждый второй день. К примеру, разница между Бразилией и Китаем - 11 часов, идти 31 день. Но есть интересное правило, ты должен быть на том часовом поясе, через чью страну ты проходишь.Сингапур на 21 день от Уругвая, поэтому переводим часы каждый 2 день.
Я не со всем разобрался - поэтому как получится.
Мне 42 года, я капитан самого большого танкера в мире. Их, на самом деле, около 400, но но все стандартны, перевозят около 2-х миллионов баррелей нефти. Мы считается элитой, но это я пишу не для того, чтобы хвастаться. Водоизмещение моего танкера примерно 4 авианосца США или 8 наших Кузнецовых. Управлять этим - задача непростая.
Экипаж у нас 22 человека, поверьте - это очень мало. Конечно, зарплата компенсирует наши лишения, но по всем конвенциям - так быть не должно.
Я 11 лет был был старпомом и знаю о чем говорю.
На супертанкере ты не сможешь потратить деньги, потому что он почти никогда не подходит к берегу, выгрузка на монобуе.
Я был женат, развёлся почти 10 лет назад.Думаю, что профессия не при чем.
Есть сын, сейчас со мной,хочет переехать ко мне через 5 лет.
Те ребята, которыеподписались на меня. Вы меня вынудили) Надеюсь,вам будет интересно.Отвечу на любые вопросы

Здравствуйте,

Очень много вопросов, на которые хочу ответить, но наверное, опять многим будет мало или не то..

Насчёт работы и опасности. Ну, уверен, что больше шансов погибнуть под колёсами дурака на земле. Стандарты безопасности в море очень высокие.

Я на своём месте. Я всегда хотел быть моряком, я к этому шёл и этого добивался. До пенсии, возможно,не доживу. Работа нервная, спать я разучился и в море и на берегу. Но мужчины в России и так недолго живут, я хотя бы получаю нормально.

Я пожил и в Питере и в Ростове, подолгу. И свою работу на офисную не променяю. Мне кажется - там ещё все хуже. Пробки, переработки, деспоты начальники. В море люди лучше, это взгляд с моей колокольни, но говно я тоже встречал.

Для отдыха на судне сделано очень многое. Есть PS4, есть караоке, гитары, телевизоры, небольшой бассейн, спортзал - очень хороший, баскетбольное кольцо. Плюс интернет, ты всегда можешь написать близким и обменяться фото.

Шторма мы обходим, потому что идти напролом - себе дороже. Волны рвут и ломают металл запросто. В море очень хорошо работают метеослужбы, с указанием циклона, антициклонов и путей уклонения.

Возможно, в этом посте много слов Я. Но меня в комментариях много спрашивали именно про меня.

Здравствуйте,
Напишу ещё немного, пока есть время. В Севастополе прошли дожди и мы с сыном, которого я не видел почти год, собираемся путешествовать.
Трудно ответить на все вопросы, на ваши пожелания. Но как написал один из вас - пиши, о чем интересно.

По прибытию на судно, ты конечно, идёшь в каюту капитана и на мостик. Надо познакомится со штурманами, старпомом и дедом. Это самые ключевые фигуры. В каюте со старым кэпом надо пересчитать наличность, а её бывает много. И наркотики,они хранятся в сейфе мастера. Есть прям серьёзные обезболивающие, которые применяются по согласованию с берега. Случаи бывают разные. Если интересно- расскажу.

Хорошо поговорить с дедом и с мастером по раздельности, многое скрывается и замалчивается.

Важно поговорить с поваром, потому что еда и сон - наши единственные удовольствия. И с нашими переходами- пополнить запасы непросто. Мы сейчас ходили из Сингапура в Бразилию и Уругвай, потом в Китай и обратно в Сингапур. В Бразилии привезли отличную молочку и сыр, но плохие овощи. А кушать надо..

Если есть время - хорошо бы проверить сертификаты. Их очень много, думаю около 200. Они важны, потому что если просрочены - могут отклонить фрахт. Супертанкер, в зависимости от рынка, стоит от 75 до 250 тысяч в день.

Стараюсь посмотреть лебёдки и якорное устройство,это важно. Каждый якорь у нас весит 20 тонн и там много нюансов, из-за которых могут быть проблемы.

Конечно же ты смотришь твоё рейсовый задание и проверяешь план перехода, созданный 2 помощником. Я это не написал выше, но это важно. Плюс с дедом надо согласовать запасы топлива и масла, но отвечает - капитан.

После всего этого, если есть время, хорошо бы поговорить вечер с капитаном, который уезжает. Посмотреть почту, проверить последние циркуляры, распечатать свои распоряжения по судну.

Спасибо за внимание