kolyastiy

Меня в комментариях попросила рассказать о транспорте, которым я пользовался во время поездок в Японию. Начну по порядку:

1. Токио. О токийском метро было уже море постов, и не рассказал о нем только ленивый. Но как транспорт - это самое удобное. Карта, как бы ужасно она не выглядела, после двух-трех поездок проблем не вызывает. Принцип использования очень прост - открываем в гугл картах нужный нам район, смотрим и запоминаем названия станций в этом районе, и спускаемся в подземку, или на кольцо Yamanote.

Чем дальше едешь - тем дороже. Советую сделать карточку для проезда, на которую просто закидывается некая сумма денег и забываешь про все эти расчеты. Еще один плюс карточку - ей можно покупать воду в торговых автоматах и платить в комбини.

Дмитрия Шамова в блоге есть видео, как ее сделать

Также в Токио я пользовался автобусом для транспортировки себя до Go-Gome или же 5й станции подъема на Фудзи. Почитать можно тут - http://pikabu.ru/story/voskhozhdenie_na_fudzisan_dlinnopost_... (жутко склеенный длиннопост). Тогда поездка туда и на следующий день обратно стоила 5200 йен. Тк это был автобус компании JR, чисто теоретически можно было ехать за счет JR Pass, но о нем я расскажу позже.

Ну и поезд на автопилоте, который идет от станции Shimbashi до Odaiba и по самому острову. Тогда проезд до станции "Телецентр" стоил 370 йен.

2. Осака. Плотность осакского метро намного ниже токийского, да и город существенно меньше. Карта выглядит вот так:

На схеме кажется, что станций много, но в реальности они сильно разнесены.

Принцип оплаты точно такой же как и в Токио, и есть свои карточки-проездные. Причем в Осаке можно сделать карточку, которая будет работать практически по всему региону Кансай.

Есть несколько JR линий. Я пользовался "Osaka Loop Line", как понятно из названия - кольцевая линия через весь город. А с самой станции Osaka ходят локальные линии в Нару, Киото, Кобе и тд.

3. Киото. В Киото с метро совсем плачевно - станции находятся далеко друг от друга, и их мало, но реально город то еще меньше Осаки и можно взять велосипед и гонять на нем, правда так и не довелось этого сделать :)

Автобусы. В Киото обширнейшая автобусная сеть. Доехать на автобусе можно куда угодно и даже тут принцип дальности поездки.

Есть несколько JR маршрутов как автобуса так и электричек, там работает JR Pass.

Вот для сравнения карта метро/электричек и автобусная

5. Нара. Тут сказать особо нечего - от Осаки на электричке, а дальше пешком :)

6. Кобе - ситуация аналогична Наре.

7. Хиросима. В Хиросиме есть несколько веток JR (1 или 2) и ходят по окраине города. Главный городской транспорт - трамваи. Сеть очень большая, много веток и большая плотность станций, хотя город опять же небольшой.

На фото - новая модель, а так в основном ходят трамвайчики менее футуристичные.

8. Основной вид транспорта по Японии - ноги. Ходили мы много, не смотря на всякое транспортное разнообразие. Думаю, что не меньше 15-20 км в день.

9. Синкансены. Решил я закончить именно ими и JR Pass'ом. Это очень удобный и быстрый вид транспорта, но дико дорогой. При этом можно даже посмотреть по сторонам и наслаждаться видами деревенской Японии ну и Фудзи, когда выезжаешь из крупных городов.

Смысл брать JR Pass есть только тогда, когда планируешь ездить и ездить хорошо. Сам проездной на две недели сейчас стоит 59000 йен (если не ошибаюсь), а вот ценник на синкансен в одну сторону http://www.japantravel.ru/rus/1760/document2048.htm. Если вы едете на неделю или две и не планируете выезжать из Токио, смысла в JR Pass нет никакого - просто не окупится.

Мой совет - если едете в первый раз, то лучше всего селится рядом с крупной станцией метро, чтобы не было проблем с выбором направлений (это касается Токио). Либо не далеко от станции метро или JR станции. Поверьте, когда вы отпахали 10-15 км и вымокли под дождем, тащится куда-нибудь далеко в глубь района вам не захочется.

Также не селитесь в Кито. От Осаки ехать не больше 40 минут самой медленной локальной электричкой, а ходят они каждые 5 минут.

Как итог скажу, что лично для меня проще всего было перемещаться в метро, а автобусов я сторонился сколько мог :)

В прошлой части я остановился на пароме, идущем к острову Миядзима. Паром этот фирмы JR и JR Pass позволяет на нем прокатится на халяву.

А пагода как бы намекает, что сухо уже не будет, но зато уже видны врата

И тут тоже есть олени

Типичный японский туристический городок

К этому моменту ноги промокли уже полностью, но мы продолжаем идти.

Ритуальные врата или тории святилища Ицукусима являются одной из наиболее популярных достопримечательностей Японии. Наряду с песчаной косой Аманохасидатэ и заливом Мацусима вид на тории со стороны одной из возвышенностей острова входит в так называемые «Три знаменитых пейзажа Японии». Хотя тории существовали уже в 1168 году, нынешняя конструкция врат сооружена в 1875 году. Тории сделаны из камфорного дерева и имеют в высоте 16 метров

Тут же находится и само святилище. Изза дождя к вратам было не подойти и с их стороны панорамку не сделать, так что вот фото из интеретов

Святилище Ицукусима (яп. 厳島神社 Ицукусима-дзиндзя?) — синтоистское святилище на острове Ицукусима (Миядзиме), префектура Хиросима, Япония. С 1996 года входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Часть сооружений и имущества комплекса признаются японским правительством в качестве национальных сокровищ.

Впервые святилище было возведено, предположительно, в VI веке в честь трёх дочерей бога Сусаноо-но Микото. Однако в последующем строения комплекса неоднократно разрушались. Нынешняя конструкция сооружена в XVI веке и имеет в своей основе дизайн 1168 года, когда восстановлением святилища занялся крупный военачальник Тайра Киёмори.

Где-то там должна быть Хиросима

Кусочек внутренних помещений

Мост с очень крутым подъемом и спуском, даже не представляю как по нему проходить

Промокшие чуть более чем полностью, отправляемся в отель. Но естественно не по прямой, а обходными маршрутами

Неожиданно встретилась классическая почтовая урна

Практически в каждую поездку случается какая-нибудь жесть. В этот раз - заплыв по Хиросиме и Миядзиме. Естественно я выбрал самый дождливый день, и чуть ли ни единственный за всю поездку, на самый дальний маршрут :)

Пока не знаю, про что будет следующий пост, возможно отвлеченный про виды транспорта, которыми приходилось пользоваться за все поездки в Японию.

PS: от боянометра как обычно полная дичь.

JR PASS позволяет нам ездить не только на электричках и синкансенах, но и на одном пароме, который ходит от Хиросимы до острова Миядзима, на котором расположены знаменитые огромные врата-тоори и храм Ицукусима.

Что ж, сначала отправимся в Хиросиму и посетим мемориал мира.

Пока ожидаем на станции Sin-Osaka свой поезд, подъезжает вот такой красавец, сделанный компанией JR к юбилею культового аниме "Евангелион". Поезд выкрашен в цвета одного из роботов, а в первом вагоне оборудована капсула пилота. К сожалению я слишком поздно сообразил, что мы можем ехать на этом поезде и не надо ждать следующего :(

Уже прибыв в Хиросиму, запрыгиваем в трамвай

И отправляемся на поиски еды :)

А на улице уже начинает капать и становится темно, хотя времени около часа дня

6 августа 1945 года в 08:15 по местному времени в соответствии с ультиматумом Потсдамская декларация 26 июля 1945 года и отказом Японии выполнить условия ультиматума, американский бомбардировщик B-29 «Enola Gay», пилотируемый Полом Тиббетсом и бомбардиром Томом Фереби, сбросил на Хиросиму первую атомную бомбу под названием «Малыш» («Little Boy») .

Она взорвалась примерно в 600 метрах над поверхностью со взрывным эквивалентом примерно 20 килотонн тротила. Эпицентр взрыва пришелся на госпиталь Сима.

Купол Гэмбаку (яп. 原爆ドーム Гэмбаку до:му?, «Купол атомного взрыва», «Атомный купол») — до Второй мировой войны являлся Выставочным центром Торгово-промышленной палаты Хиросим

В результате атомной бомбардировки 1945-го года был сильно повреждён, но уцелел, несмотря на то, что по горизонтали находился всего в 160-ти метрах от эпицентра. Здание частично обрушилось от ударной волны и выгорело от пожара; все люди, находившиеся в здании в момент взрыва, погибли. После войны Купол был укреплён во избежание дальнейшего разрушения и стал самым известным экспонатом, связанным с атомным взрывом. В 1996 году, несмотря на возражения китайских и американских властей, Купол Гэмбаку внесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Здание было спроектировано в 1915 году архитектором Яном Летцелем, чехом по национальности, в непривычном в то время для японцев европейском стиле. До войны в нём проходили промышленные и торговые выставки, а с началом войны были размещены различные административные офисы.

Рядом с Атомным куполом, по другую сторону реки Ота, находится Мемориальный парк мира, расположенный на острове, оказавшемся практически в эпицентре взрыва. В парке находятся Мемориальный музей, несколько памятников, ритуальный колокол и кенотаф — коллективное надгробие погибшим от атомной бомбардировки.

Памятник Садако Сасаки, японской девочке, жительнице Хиросимы, которая во время бомбардировки находилась дома, всего в полутора километрах от эпицентра взрыва. Она умерла спустя 10 лет после трагедии от лучевой болезни. С Садако связана красивая и грустная история: от своего лучшего друга она узнала о легенде, согласно которой человек, сложивший тысячу бумажных журавликов, может загадать желание, которое обязательно исполнится. Легенда повлияла на Садако, и она стала складывать журавликов из любых попадавших в её руки кусочков бумаги. По легенде из книги «Садако и тысяча бумажных журавликов», она успела сделать лишь 644 журавлика. Её друзья закончили работу, и Садако была похоронена вместе с тысячей бумажных журавликов.

В конце аллеи - монумент "Пламя мира" и Мемориальный музей Мира

На монументе «Пламя Мира», постоянно, с момента его зажжения 1 августа 1964 года, горит огонь. По идее создателей парка этот огонь будет гореть до тех пор, «пока все атомное оружие Земли не исчезнет навсегда». Посещение мемориала включено в школьную программу Японии.

Панорамам на Мемориальный музей Мира

В Главном корпусе находится экспозиция, связанная с атомной бомбардировкой Японии — материалы, дающие представления об ужасных последствиях взрыва, пожара, воздействия высочайшего радиационного облучения и лучевой болезни. Экспозиция включает в себя оборудование для демонстрации медиа-материалов — аудио и видео записей оставшихся в живых свидетелей бомбардировки.

Неторопясь под усиливающимся дождем выходим из парка и двигаемся в направлении следующей остановки - острову Миядзима

Трамвайные пути, вообще в городе самый развитый наземный транспорт - трамваи

Выходим к замку Ридзё — японская крепость, символ средневековой Хиросимы. Построен в конце XVI века, сгорел во время атомной бомбардировки города, после чего в 1958 году был частично восстановлен. Сегодня главная башня замка и укрепление второго двора используются как музей. В нём представлена постоянная выставка, посвящённая истории замка и призамкового поселения, быту и военной культуре самураев.

Людей мало по двум причинам - дождь льет уже конкретно да и середина буднего дня - все в школах или на работе

Уже несколько подмокшие добредаем до станции JR, запрыгиваем в поезд из трех вагонов и едем к парому

В ожидании парома. Вон он с красной полосой по борту

И дождь все поливает и поливает, а я тащу друга дальше. Нет ну приехали уже, значит надо завершить запланированную программу!

В следующей части я покажу и немного расскажу про храм Ицукусима (показывать буду больше)) и вот эти врата

На этом закончились фотоблоки, баянометр по прежнему выдает дичь - в этот раз кошку, которая против фотографий, и блондиночку в нижнем белье :)

PS: текст частично позаимствован из википедии, а куда сейчас без нее?

Продолжаю рассказ про посещение святилищ в славном городе Нара. Остановился я на том, что неплохо бы и перекусить. Дорога через парк привела нас к небольшому домику в котором готовят удон

В принципе на улице было очень солнечно, но крайне ветренно

Есть такая особенность, что идем мы в сторону нашей цели, а не четко к ней. Мы принципиально не ходим по прямой, а только в направлении, заданном еще в самом начале пути :) Поэтому по пути попадаются всякие интересные и красивые виды, ну или олени

Вот такая красота в парке практически на каждом углу, или за углом, или иди себе по прямой и смотри по сторонам

Активна шла реставрация деревянных конструкций в одном из соседних с Касугой комплексом зданий

А впереди нас ждал наш злейший враг - лестница

Красочные таблички с пожеланиями встречаются даже у самого маленького храма или святилища, а уж у такого то большого само собой разумется их наличие

С террасы прямо по центру кадра видна крыша Тодай-дзи - куда мы пытаемся дойти :)

Спустили по очередной лестнице и идя по парку приближаемся к Тодай-дзи

Одна из стен, ограждающих внутреннюю территорию и сам храм

Главный вход, но на территорию попасть можно только через малые ворота с кассами

Вот такой вот он Тодай-дзи. Храм приобрёл современный вид в 1709 году, при этом были демонтированы две пагоды высотой 100 м, вероятно, самые высокие деревянные строения в мире того времени, которые были разрушены землетрясением. В самом храме находятся миниатюры с историческим видом сооружений

Во время Тэмпё на Японию свалились бедствия и эпидемии. В 743 году император Сёму издал указ, по которому жители должны построить статую Будды для своей защиты. В строительстве приняло участие 2,180,000 человек. Проект создал Кунинака-но-Мурадзи Кимимаро. Он же руководил сборкой статуи размером 15 метров по частям. Храм был завершён в 745, а Будда закончен в 751 году, при этом на проект была брошена почти вся производимая в стране бронза. Статую ремонтировали несколько раз, в частности после землетрясения и двух пожаров.

Всем этим деревянным конструкциям уже более 300 лет. Может на фотографиях масштаб не очень понятен, но размеры статуй (по бокам от самого Будды сидят еще двое) впечатляют

Один из исторических видов главного здания. Без миниатюр японцы не могут жить, но зато наглядно

А вот и обещанный несколько постов назад сюрприз.

Внизу одной из несущих колонн имеется узкий проход, который по размеру равен ноздрям Будды. Посетители пытаются пролезть через проход, считается, что те кто пройдут через него, получат благословение и просветление. Дети обычно легко проходят, но взрослые могут застрять и их вытаскивают с посторонней помощью.

Фотоаппарат был вручен другу, а сам я отправился за просветление

В самый ответственный момент камера не сфокусировалась на мне, зато анонимненько :)

Пролез достаточно успешно и без посторонней помощи, но не без усилий :)

Набравшись впечатлений, отправляемся на отдых обратно в Осаку. По пути к станции видим старые ворота, обозначающие начало территории храмового комплекса Тодай-дзи

На этом картиночные блоки закончились, а я заканчиваю серию постов про Нару. Думаю, что следующий пост будет про Хиросиму.

Спасибо, что дочитали!

Само святилище построено в 768 году, подвергалась многократной реконструкции. Касуга является святилищем клана Фудзивара. Внутренний двор святилища украшен уникальными бронзовыми фонарями, по обе стороны дороги к кумирне стоят каменные фонари.

При святилище находится ботанический сад Манъёсю. Около Касуги регулярно организуются представления церемониальной музыки и танцев древней Японии.

В состав Касуги входит четыре кумирни Такэмикадзути-но микото (яп. 武甕槌命), Фуцу-нуси-но микото (яп. 経津主命), Амэ-но коянэ-но микото и его жены Химэ-гами (яп. 比売神). В настоящее время святилище уже не связано с родом Фудзивара, но оно активно посещается членами императорской фамилии, министрами и руководителями Японии. Праздники Касуги имеют большое значение для страны и самосознания японцев.

На территории святилища огромное количество бронзовых фонарей

Обходим святилище по внешней стороне - это часть маршрута

Насколько я понял из описания - здесь совершались молитвы за тех кто потерялся или отправился в горы

Возвращаемся внутрь

Ок, не буду

Таблички с пожеланиями в виде оленьих мордочек

И вполне классические пятигранные

Тут в полной темноте висят фонарики, в которых горят электронные свечи. Вокруг по стенам стоят зеркала, в которых отражаются фонарики и ощущение, что их намного больше. К сожалению с рук это снять очень сложно

Выходим на свет, и в глаза бьет красный цвет

Последний взгляд на святилище и отправляемся в сторону Тодай-дзи, по пути думая о том, чего бы такого съесть

PS: Святилище мне понравилось, очень красивый яркий цвет. Не смотря на огромное количество фонариков - смотрится это гармонично и не навязчиво.

Дальше я наконец-то покажу Тодай-дзи и огромного Будду.