jarico

На фото фигура ангела Александровской колонне.

Камера: Canon 80d

Объектив: Canon EF-S 55-250mm f/4.0-5.6 IS STM

В аэропорт из хостела я выдвинулся примерно за два часа до начала регистрации на рейс.  Когда покупал билет, я предупредил потом,что везу с собой велосипед,также звонил в офис  и попросил разрешения на провоз велосипеда. Мне ответили,что перевозка разрешена и стои  75€.  Во время регистрации меня спросили только вес велосипеда, а про оплату ничего несказали.  Забегу вперёд, что и при регистрации на обратном пути у меня так же не спросили плату за  провоз велосипеда. Я не сильно настаивал. Подошла сотрудница аэропорта и забрала  велосипед на погрузку в самолёт. Дальше трёхчасовой перелёт. Когда садился, то не заметил, чтобы люди были сильно укатаны в зимнюю одежду. Возможно сказалась хельсинкская жара

Перелёт занял три часа. Швеция, Норвегия скрылись в облаках.За час до подлёта к Исландии  показалось Норвежское море. Блики солнца от воды можно было увидеть из иллюминатора.  Через полчаса появилась она… Удивительная и сказочная

габаритный багаж. После того,как я нашёл велосипед, я отправился в магазин Duty­free, где  мною был куплена бутылка финского ликёра Valhalla на случай,если будет очень холодно(на  форуме "ВелоПитер" прямо запугали этим). Ребята рассказали,что они едут в Reykjavik своим  ходом в кемпинг Reykjavik Campasite, который находиться в тридцати минутах от центра  города, а далее едут в Thingvellir, где встречаются с друзьями из Санкт­Петербурга и едут  через лавинное плато вокруг ледника Vatnajökull до города Egilsstadir. Эх, как я им  позавидовал. Я тоже принялся собирать свой велосипед, когда ко мне подошёл француз и  попросил дать гаечный ключ, чтобы отвинтить педали. Он уже закончил своё двухнедельное  путешествие по Исландии и возвращался домой. Так же получил рекомендацию от француза  скачать на смартфон приложение от исландского погодного агентства.Хотя хочется отметить,  что далее жизнь показала, что прогноз погоды в Исландии часто действительна только на  ближайшие часы, а на сутки вообще просто для информации к размышлению  Вблагодарностьонмнеоставилкемпингкарту,номнетакнеудалосьеювоспользоваться,так  как я не попал не в один из кемпингов, в которых она даёт право на скидку. Я так же решил  ехать свои ходом, так как погода стояла солнечная и тем более разминка после перелёта не  мешала. Сорок километров не такое уж большое расстояние, и я подумал, что доеду  относительно быстро  Собрав велосипед, перебрав рюкзак и переодевшись, я выдвинулся примерно в первом часу  дня по шоссе 41, которое соединяет  Keflavik с Reykjavik.

на фото мой "конь".

Мне говорили,что будет сильный встречный ветер,в моём же случае это был сильный боковой  ветер, который  всячески пытался меня сдуть с дороги в кювет.  В какой­-то момент был встречный ветер,благодаря которому,я выяснил,что оказывается при  спуске можно просто стоять при чём спуск был достаточно крутой и надо ещё приложить  достаточно сил, чтобывелосипедпоехал.Ввосьмомчасусюго­восточнойсторонысостороны  Hafnarfjörður я въехал в Reykjavik и направился в кемпинг.  Это было моё первое общение с кемпингом и меня поразило его броуновское движение.Сам  кемпинг имеет две достаточно большие площадки, на которых  располагаются палатки и  путешественники на автомобилях и автохаусах. Имеется душевые кабинки, туалет, кухня,  столовая, столы с ноутбуками, которые подключены к интернету и за ним и можно работать в  течение пятнадцати минут. Где размещается reception, есть стенды с бесплатными картами  города,буклетами, а также можно подробную карту дорог Исландии.  Уже был вечер и идти смотреть город не было желания. Осмотр города решил оставит на  завтра.  Стоимость проживания палатка ­место составило 1700 ISK (исландских крон). Установив  палатку я решил сходить в ближайший магазин и погулять по округе. Ближайшим магазином  оказался “1001”, который и акцентирован на жителей кемпинга, так как например питьевая  вода в основном продавалась в упаковке.