as91

as91

Пикабушник
Дата рождения: 14 июля 1974
поставил 203 плюса и 160 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
Награды:
10 лет на Пикабу лучший пост недели лучший длиннопост недели лучший авторский пост недели более 1000 подписчиков
57К рейтинг 3580 подписчиков 23 подписки 81 пост 61 в горячем

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности

И снова всем привет.



Сегодня речь пойдет не о чип-тюнинге, а о подушках безопасности.

Значок airbag в простонародье, иногда, зовут "беременным мужиком", о нем и пойдет речь сегодня

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

Обратился ко мне человек на Renault Megane 2 (фото из интернета) с просьбой потушиться значок подушек безопасности. Человек попал в небольшое ДТП (передней подвеской влетел в бардюр), подушки в машине не стрельнули, но машина перешла в аварийный режим. После запуска двигателя автоматически включалась "аварийка" и на панели горел значок неисправности подушек безопасности.

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

Для начала подключаем диагностику и смотрим, на что же жалуется машина.

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

Как видим машина просит заменить ЭБУ подушек безопасности. В память блока управления записалась, так называемая краш дата (crash data) — данные о том, что было ДТП.

Можно, как советует машина, заменить блок, но после этого надо будет его привязывать к машине и выставлять конфигирацию. Это дорого, попробуем оживить свой блок.



Блок у Megane 2 находится под ручником. Для того, что б до него добраться надо разобрать весь пластик.

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

На машине стоит блок 605490100. Для того, что б привести блок в благопристойное состояние необходимо его разобрать.

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

Слева на плате есть маленькая 8ми ногая микросхема (обведена в кружочек), это микросхема Eprom памяти 95160. Именно в ней лежит информация о краш дате, комплектации и информация о автомобиле. Информации много, несмотря на то, что на эту микросхему влезает всего 2 кБ. В этой микросхеме надо подправить некоторые данные, после чего блок забудет, что была авария.



С помощью паяльной станции снимаем эту микросхему

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

Дальше считываем данные с помощью программатора. В моем случае это WizardProg 77USB, хотя некоторые делают и простенький программатор для LPT порта, как, к примеру, делал это мой друг на логане (ссылка на драйв 2 моего друга)

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

После чтения получаем файлик размеров в 2кБ, в котором надо вычистить краш дату. Чистить можно как с помощью специальных программ (купленных за деньги, или скачанных отломов), так и в ручную, найдя на просторах интернета инструкцию. Я делал это вручную, следуя данной инструкции. Не для всех блоков можно найти инструкцию в свободном доступе, но для таких простых машин они есть.

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

После правки все собирается в обратном порядке.



После подключения блока и запуска авто значок "беременного мужика" погас и засветился вновь. Диагностика показала обрыв в пиропатронах в защелке ремня.

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

Промеряем сопротивление преднатяжителей — они оказываются в обрыве. Примечание - мерить сопротивление лучше всего на разъеме блока подушек. Так как на самих пиропатронах используется специальный контакт, который закорачивает выводы, если на него не одет разъем.

Многие для глушения этих ошибок или изменяют конфигурацию блока, убирая от туда эти пирапатроны, или ставят заглушки — резисторы 2,2 Ом, иммитирующие исправные пирапатроны. Но у владельца были с запасные пиропатроны, взятые на разборке.


Ставим новые (ну как новые, с разборки) пиропатроны

Лечение "беременного мужика" или что делать после срабатывания подушек безопасности Airbag, Подушка безопасности, Автодиагностика, Длиннопост

На фото сработавшие пиропатроны и новые. Интересно, что во время ДТП в машине был только водитель, но сработали оба пиропатрона. После замены пиропатронов ошибка по подушкам погасла.



На этом все!

Показать полностью 10

Зачем люди чипуют fors focus 3?

Привет


Про то, зачем люди чипуют атмо бензины я уже писал - большинство людей гонится не за мощностью, а за тягой на низких оборотах и адекватной педалью газа, но есть некоторые авто, на которых и на атмосферном бензиновом двигателе можно получить неплохую прибавку по мощности, одной из таких машин является Ford Focus 3.

Зачем люди чипуют fors focus 3? Ford, Focus 3, Чиптюн, Автодиагностика, Москва, Длиннопост

На фокус ставиться двигатель 1,6 литра с мощностью 85, 105 или 125 лошадей. Причем по "железу" это один и тот же двигатель, различаются они только прошивками. Хотя на 125 стоит еще другой выпуск. Поэтому все эти двигателя спокойно перешиваются в 125 сил, если их прошить стандартными программами с двигателя 125 лошадиных сил. По отзывам клиентов до 3х тысяч оборотов все 3 прошивки ведут себя одинаково. После 3х тысяч начинает тупеть 85-сильная прошивка. После 4,5-5 тупеет 105 сильная прошивка.


Получается что даже на 125 сильной прошивке нет существенной прибавки на низких оборотах, да и на педаль газа машина реагирует практически так же. Для прибавки в этих моментах используются уже прошивки с тюнингом, там и на газ машина реагирует повеселей и провалов поменьше, и тупняков.



Так же стоит отметить 2,0 литра двигатель. Для России этот двигатель задушили до 150 лошадиных сил, под наши налоги. В арабских странах тот же движок идет мощностью 168 лошадиных сил. Так что вернуть 18 лошадей можно простой перепрошивкой на арабскую версию. И так же, тюненгованной прошивкой можно добиться улучшения тяги на низких оборотах и изменить отклик машины на педаль газа.


Так же у некоторых двигателей проявляется заводской дефект в проводке от датчика массового расхода воздуха до ЭБУ. При этом машина начинает тупеть и жрать бенз ведрами. Про это у меня была отдельная статья.

Зачем люди чипуют fors focus 3? Ford, Focus 3, Чиптюн, Автодиагностика, Москва, Длиннопост

Для прошивки автомобиля достаточно подключить специальное оборудование к диагностическому разъему.

По времени процесс занимает менее 20 минут.


На этом все, знайте на что способен ваш автомобиль!

Показать полностью 2

Немного про чип-тюнинг Great Wall Hover

Всем привет.


Сегодня пара слов о чип-тюнинге Great Wall Hover.

Немного про чип-тюнинг Great Wall Hover Great Wall, Чиптюн, Москва, Автодиагностика, Mt20u2, Mt22u, Длиннопост

Достаточно часто мне звонят и спрашивают, можно ли прошить этот автомобиль.

Дело в том, что по многим форумам ходит информацию, что часть блоков на этом автомобиле не прошиваемые. На форумах их разделяют как четырех реберные и 7 реберные.


Семиреберный блок это MT20U2

Немного про чип-тюнинг Great Wall Hover Great Wall, Чиптюн, Москва, Автодиагностика, Mt20u2, Mt22u, Длиннопост

А четырех реберный это MT22U.

Немного про чип-тюнинг Great Wall Hover Great Wall, Чиптюн, Москва, Автодиагностика, Mt20u2, Mt22u, Длиннопост

Правда маркировка на четырех реберном блоке может запутать, так как сзади на нем все равно написано что это 20U2, надо обращать внимание на эти цифры

Немного про чип-тюнинг Great Wall Hover Great Wall, Чиптюн, Москва, Автодиагностика, Mt20u2, Mt22u, Длиннопост

На многих форумах пишут, что четырех реберные блоки MT22U не прошиваются. Года два назад, действительно, решения для перепрограммирования данных блоков не было, но сейчас все блоки, которые устанавливались на Great Wall Hover поддаются перепрограммированию.


На автомобиле, чья фотография стоит первой, стоял именно "непрошиваемый" по мнению форумов четрыехреберный блок MT22U. Этот автомобиль пришел с провалами при движении. При диагностике было выявлено, что умер катализатор и было повышенное противодавления на выпуске. Автомобиль был перешит на Е2, и катализаторы были физически удалены. Так же сделали поадекватнее педаль газа и добавили немного мощности (около 10%).

Показать полностью 4

Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности

Всем привет. Сегодня посмотрим, как чипуется мерседес GL350 c 3-х литровым двигателем на 249 лошадиных сил, в кузове x166. А так же посмотрим на некоторые инженерные решения Mercedes, из которых станет ясно, какой частью авто не стоит биться , и куда можно бить Mercedes своих не приятелей). Итак поехали. Для начала фото мерседеса из интернета, так как красиво сфотографировать его у меня не получилось.

Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности Чиптюн, Мерседес, Gl350, Автодиагностика, Длиннопост

Под капотом у него дизель 3 литра на 249 лошадей. Вообще, когда вижу мощность авто в 249 лошадей то сразу становиться понятным, что двигатель задушен под наши налоги. Немного покопавшись в интернете я нашел информацию, что для европейского рынка авто шел 258 лошадей. 9 лошадей разницы, но все равно обидно. Даже на итальянском оборудовании для чип-тюнинга этот двигатель идет как 258 лошадей.

Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности Чиптюн, Мерседес, Gl350, Автодиагностика, Длиннопост

Отмечу, что на сегодняшний день чип-тюнинг такого автомобиля возможен только с разбором электронного блока управления, что я позже и покажу.

На диагностике долго останавливаться не буду, автомобиль свежий, ТО пройдено. Ошибок нет, по параметрам все в допусках.


Теперь перейдем к моменту с "интересными" инженерными решениями. Интересное решение – это положение ЭБУ двигателя. Я уже раньше писал про ford focus 3, ЭБУ у которого находится за подкрылком в бампере по левой стороне авто. Вот мерседес не ушел сильно далеко от него. ЭБУ у него находится под правым крылом. Многие что бы до него добраться снимают колесо, но я сделал это и без снятия колеса. Вывернул колесо налево и все открутил.

Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности Чиптюн, Мерседес, Gl350, Автодиагностика, Длиннопост

Вот я снял подкрылок. Заглянем под крыло и видим наш блок. Блок тут EDC17CP46 со свежим протоколом защиты GPT.

Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности Чиптюн, Мерседес, Gl350, Автодиагностика, Длиннопост

Еще пара гаек и блок у нас в руках.

Из положения блока я бы сделал следующие выводы по поводу эксплуатации Мерседеса:


1 – не биться правым крылом, иначе можно даже после небольшого ДТП никуда не уехать


2 – не оставлять авто с вывернутыми колесами, желательно опускать машину. А то можно остаться без ЭБУ. Не знаю на сколько их крадут и кому они нужны. При бережной разборке снятие ЭБУ у меня это заняло 10 минут. Если не церемониться и вырвать подкрылок – то минуты за 3-4 его вытащить весьма легко. Если есть спецы по сигналкам – расскажите, заорет ли авто, если у него отобрать ЭБУ? Что то мне сдается что нет.


3 – Следить за состоянием подкрылков, так как если подкрылок разобъется, то можно угробить ЭБУ или его проводку.

Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности Чиптюн, Мерседес, Gl350, Автодиагностика, Длиннопост
Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности Чиптюн, Мерседес, Gl350, Автодиагностика, Длиннопост

Снимаем все лишнее

Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности Чиптюн, Мерседес, Gl350, Автодиагностика, Длиннопост

И открываем блок. Открытие блока одна из самых ответственных операций. Если плохо представлять что делаешь то очень легко можно повредить блок.

Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности Чиптюн, Мерседес, Gl350, Автодиагностика, Длиннопост

Дальше цепляем оборудование. После того, как блок вскрыт на руку надевается антистатический браслет, так как блоки EDC17 от статики очень любят умирать. Остаются в бут режиме и все, отсчитывай деньги на новый блок и привязку его у официалов.



Подцепляемся к блоку, и вычитываем прошивку.

Чип-тюнинг в деталях, Mercedes GL350 и некоторые его особенности Чиптюн, Мерседес, Gl350, Автодиагностика, Длиннопост

На этом большая часть чип-тюнинга завершена. Дальше отсылаем выкачанный файл проверенному калибровщику, который вдохнет в эти мозги вторую жизнь.

В предыдущих статьях я уже писал, что с дизельного двигателя можно снимать очень много мощности. В этот раз калибровщика просили не сильно накручивать параметры, так же не трогать никакие экологические системы. По расчетам на выходе должно получиться около 300 лошадиных сил, а прибавка по крутящему моменту 90-100 Нм.



Дальше уже идет скучный процесс заклеивания блока, и обратной сборки автомобиля. После сборки финальные проверки и едем кататься с владельцем автомобиля.


Владелец Мерседеса, сначала  очень сомневался нужна ли  прошивка ЭБУ на его авто, но после того как он сел за руль прошитого автомобиля и нажал на педаль газа он радовался как ребенок новому поведению машины.


А горящие глаза клиента -лучшая награда в моей работе.



На этом все, всем мощных моторов!

Показать полностью 9

Почему так хорошо чипуются дизеля?

Сегодня поговорим о чип-тюнинге дизелей.


Дизеля чиповать интересней, чем атмо бензин и турбо бензин. Дезелю можно легко добавить +20% мощности, чуть сложнее добавить 25-30%. Можно и еще больше, но уже будет сильно влиять на ресурс двигателя.


Так почему же дизеля хорошо чипуются?


Мощность двигателя зависит от количества воздуха, поступающего в него. Двигатель прокачивает больше воздуха - получаем большую мощность.

В бензиновых двигателях за подачу воздуха в двигатель отвечает дроссельная заслонка. Дроссель регулирует подачу воздуха, по датчикам ЭБУ считает, сколько прошло в двигатель воздуха, потом додумывает сколько надо влить топлива, что б получилась смесь 12-15 к 1 (в зависимости от нагрузки), потом все это попадает в цилиндр, поджигается и т.д.

Что б поднять мощность такого двигателя надо или менять железо (изменять впуск, диаметр дросселя), или поднимать обороты отсечки (больше оборотов в единицу времени - больше воздуха проходит через движок - больше мощность), или делать наддув.


Другая история с дизелем. У дизеля на впуске нет дросселя. Точнее в современных дизелях есть, но служит он только для того, что б мягко глушить движок и защищать его от разноса. Этот дроссель во время работы двигателя открыт полностью. За счет этого дизельный двигатель все время работает на бедной смеси. За счет этого можно повысить мощность только лишь добавив топлива в двигатель. Для этого повышается давление в топливной рампе и время открытия форсунок. В зависимости от того, сколько залили топлива, получаем прибавку мощности. Возможно вы видели, как дымят дизеля на соревнованиях

Почему так хорошо чипуются дизеля? Чиптюн, Москва, Автодиагностика, Длиннопост

Тут мы плавно переходим к следующему часто задаваемому вопросу - дымит ли дизель после чип-тюнинга?


Ответ прост - смотря на сколько чипануть. На фото выше дизель чипован на +40% минимум, потому он так и дымит. Если добавлять +20% то дизель не будет дымить больше, чем он это делает на стоковой прошивке. Очень многие калибровщики делают свои прошивки так, что бы авто делало плевок дымом только во время резкого нажатия на педаль газа.


Теперь немного данных из личного опыта. Наиболее частый дизельный гость у нас это Land Cruiser 200 от компании Toyota.

Почему так хорошо чипуются дизеля? Чиптюн, Москва, Автодиагностика, Длиннопост

На таких авто ставится дизельный двигатель на 235 лошадей. Интересно, что в Европу поставлялся автомобиль с точно таким же двигателем, но с мощностью 286 лошадей. В интернете даже продают ЭБУ с европейских авто, что б повысить мощность.


На одном из таких автомобилей мы пробовали ставить доп блок, типо RS-chip, ставить готовые прошивки stage1, stage2 и работать с калибровщиком. Каждый вариант ставился на машину на неделю, после чего человек рассказывал свои ощущения. В результате получилось такая последовательнос, в зависимости от улучшения динамики:


доп-блок - прошивка Stage1 - прошивка Stage 2 - Настройка калибровщиком.


Stage 1 и  Stage 2 прошивки использовались от АДАКТа.

Калибровщиком выступал широко известный в узких кругах Владимир.


По заверениям АДАКТА Stage1 дает мощность в 271 лошадей, Stage 2 в 300+ лошадей.

Rs-chip обещает +53 лошади, 288 сил.


На рс-чипе наблюдалось небольшое дымление при езде на низких оборотах в крутую горку. На прошивках такого не было. Были только плевки дыма при перегазовках.


Ну а на этом пока все. Всем мощных моторов!

Показать полностью 2

Почему стоит мыть инжектор?

Доброго всем дня!


Сегодня поговорим о промывке инжектора. Написать эту статью меня подтолкнули несколько автомобилей, которые приехали ко мне на диагностику за последнее время. Обе машины начали сбоить после Московских морозов.

Первый - Mercedes B180

Почему стоит мыть инжектор? Автодиагностика, Промывание, Форсунки, Чиптюн, Длиннопост

Приехал - троит. Ошибки по бедной смеси и пропускам в 1 и 4 цилиндре. Скидываем ошибки - через 30 сек появляется ошибка по 1 цилиндру и машина отключает топливо в него.  Думал как обычно - плевое дело, свечка или катушка сдохла. Проверка свечей, катушек вв проводов - все ок. Компрессия в движке ровная. Пришлось разобрать двигатель и поменять местами форсунки - пропуски из 1го цилиндра ушли, появились в 3м (куда поставил форсунку). Опять разбор машины - промывка форсунок, после чего авто бегает.

Пробег авто около 70 тысяч.


Вторая машина - Skoda Oktavia моего подписчика.

Почему стоит мыть инжектор? Автодиагностика, Промывание, Форсунки, Чиптюн, Длиннопост

Здесь тоже пропуски по 1 и 4 цилиндру. Плюс ко всему на машине стоит проблемный 1,8 TSI 2010 года, который славится своим масложором. И масло авто поджирает не хило, на свечах нехилый масляный нагар. На машине стоит непосредственный впрыск, то есть форсунки смотрят прямо в цилиндр, логично предположить, что такой же нагар будет и на форсунках.

Пробег авто без малого 100 тысяч.


Теперь о том, как можно было избежать этих проблем - надо было промывать инжектор, хотя бы изредка. Промывка инжектора это профилактика.


Как часто промывать инжектор - единого мнения на этот счет нет. На упаковках от жидкостей для промывки рекомендуется мыть раз в 15 тыс. Одни мотористы предлагают мыть раз в 2 замены масла, другие раз в год, перед началом зимы.


Теперь немного о рисках - если у машины пробег за 150 тыр, и вы при этом ни разу не мыли инжектор - то есть риск, что после промывки форсунки начнут течь. На моей практике такого не было, но такие случаи встречаются.


На этом все, всем чистых инжекторов!


П.С. в Москве я промывкой инжектора не занимаюсь, помещение не позволяет.

Показать полностью 2

Что делать, если в машине умер катализатор?

Итак, всем доброго денёчка!



Сегодня немножко поговорим о катализаторах. Представим такую ситуацию, жили вы, не тужили, ездили на своем автомобиле и, вдруг, у вас на приборной панели выскакивает значок Check Engine. Зачастую у машины появляется ограничение в мощности, возрастает расход. Почему вышел катализатор из строя и что это вообще такое, пока затрагивать не буду, там информации на целую статью, если будет интересно напишу и об этом. Итак, горит Check, примерно такой

Что делать, если в машине умер катализатор? Катализатор, Чиптюн, Автодиагностика, Гифка, Длиннопост

Вы едете на сервис (или смотрите ошибки сами), а там вас "радуют" тем, что сдох катализатор. И что же теперь делать? Во-первых стоит попробовать скинуть ошибку. Бывает что так машина реагирует на хреновый бензин, но если ошибка появляется вновь и вновь, то есть несколько вариантов решения проблем.



1 – правильный.

Что делать, если в машине умер катализатор? Катализатор, Чиптюн, Автодиагностика, Гифка, Длиннопост

Поменять катализатор. Это самый правильный вариант решения проблемы с точки зрения экологии и конструктива автомобиля.

Минусы – цена на новый катализатор. На отечественные авто это будет стоить в районе 8 тыр, на иномарки ценники на оригинальные запчасти не редко превышают 30 тыр.



2 – корректный.

Что делать, если в машине умер катализатор? Катализатор, Чиптюн, Автодиагностика, Гифка, Длиннопост

Надо убрать из выхлопа катализатор физически и программно. Физически катализатор или выбивается, или меняется на пламегаситель. Программно машина перешивается под нормы токсичности Евро 2. После этого можно убирать и задний датчик кислорода.

Из плюсов – при прошивке можно добавить автомобилю мощности, а так же снизить расход.

Из минусов – так как физически удалили катализатор, то машина будет пованивать. Так же есть вероятность, что вас не пустят на такой машине в крупные европейские города (если они проверят чистоту выхлопа).



3 – дешевый.

Что делать, если в машине умер катализатор? Катализатор, Чиптюн, Автодиагностика, Гифка, Длиннопост

Поставить на задний датчик кислорода обманку, механическую или электронную. При этом сам катализатор можно убрать из выхлопной, а можно и оставить. Лучше катализатор удалять физически – так как он может оплавиться и забить выхлоп.


Минусы.

Во-первых, не всегда получается обмануть машину. Ко мне часто заезжают машины, которым поставили обманку, но ошибка по катализатору все равно периодически выскакивает.

Во-вторых, машина все так же думает, что катализатор на месте. По этому при каждом запуске авто она пытается прогреть катализатор, которого нет. Для прогрева авто делает поздний угол зажигания и богатую смесь. Таким образом смесь догарает в выхлопе, хотя должна была догарать в катализаторе. Из-за этого вонь при прогреве и повышенный расход.

В-третьих, по заднему датчику кислорода в современных машинах тоже ведутся коррекции. Куда эти коррекции могут завести самообучение автомобиля никому не известно.

В-четвертых, так как физически удалили катализатор, то машина будет пованивать.



4 – Пофигистический.

Что делать, если в машине умер катализатор? Катализатор, Чиптюн, Автодиагностика, Гифка, Длиннопост

Заклеить значок Chceck Engine или просто не обращать на него внимания. Минусы – если появится еще одна ошибка, то второй чек не загорится, и вы о ней знать ничего не будете. И так же есть вероятность, что катализатор в выхлопе оплавиться и запечатает выхлоп.


На этом все, до скорых встреч!

Показать полностью 4

О корректорах педали газа, педал бустерах, джеттерах, шпорах и т.д.

Всем привет.


Сегодня мы поговорим о корректорах педали газа. Так же их называют шпорам или по названию производителей jetter, pedal booster и т.д.


Я уже чувствую, как у некоторых начинает подгорать от одного упоминания этих устройств))) Говорю сразу, что я не сторонник этих устройств - я сторонник того, что машину надо прошить в таких случаях, но в некоторых случаях его поставить можно, но об этом чуть позже.


Если вы задумаетесь о том, что б немного взбодрить своего железного коня и начнете гуглить, то вам на глаза попадется информация про корректоры педали газа. Этот вариант не добавит мощности автомобилю, но изменит отклик автомобиля на педаль газа, так же уберет провалы при старте и переключениях.


Что бы понять, что такое корректор педали газа, сначала надо разобраться в том, что такое электронная педаль газа.


С внедрением норм токсичности Евро 4 все автомобили должны оснащаться электронной дроссельной заслонкой. До норм евро 4 педаль газа в салоне автомобиля с помощью тросика (или тяги) была соединена с дроссельной заслонкой. С введением норм токсичности евро 4 в салоне появилась электронная педаль газа - по сути, джойстик, который передает информацию о том, с какой скоростью мы хотим ездить в ЭБУ. Дроссель же оснастили электродвигателем, который открывает заслонку, а двигателем управляет ЭБУ.

О корректорах педали газа, педал бустерах, джеттерах, шпорах и т.д. Корректор педали газа, Автодиагностика, Москва, Чиптюн, Электронный дроссель, Длиннопост

Вот так выглядит система.

Так как электронный дроссель появился из требований экологии, то и настроен он на соблюдение экологии, из-за чего автомобиль слабо реагирует на нажатие педали газа и появляются провалы при трогании с места и переключении передач. Первую 1/3 хода педали газа дроссель открывается очень медленно. Отсюда и идут все провалы и задумчивости автомобиля.


Для того, что бы машина адекватно реагировала на педаль газа можно поставить корректор педали газа. Ставится он в разрыв педали газа и блока управления.

О корректорах педали газа, педал бустерах, джеттерах, шпорах и т.д. Корректор педали газа, Автодиагностика, Москва, Чиптюн, Электронный дроссель, Длиннопост

Теперь посмотрим на графики

О корректорах педали газа, педал бустерах, джеттерах, шпорах и т.д. Корректор педали газа, Автодиагностика, Москва, Чиптюн, Электронный дроссель, Длиннопост

Прямая пунктирная линия это поведение дросселя при тросиковом приводе дросселя.

Изогнутая пунктирная линия - поведение электронного дросселя с электронной педалью.


Остальные линии - поведение дросселя при установленном корректоре педали газа.


У корректора педали газа есть несколько режимов работы, режим работы которых показан на графике линиями, помеченными как ECO, SP1-SP3.


Не рекомендую ездить на режимах спорт. По графику видно, что в режиме спорт 3 при нажатой до половины педали газа дроссель уже полностью открыт. А это достаточно опасно. Допустим вы на трассе решили кого-то обогнать, у вас педаль нажата на 50%, выходите на встречную полосу, жмете педаль до конца, но ничего не происходит, так как при 50% нажатии на педаль дроссель уже полностью открыт. Очень опасный и не приятный момент.


Как мы видим во всех режимах убирается провалы газа, которые есть на электронной педали газа до нажатия педали до 30%.


Вот так выглядят внешне корректоры педали газа:

О корректорах педали газа, педал бустерах, джеттерах, шпорах и т.д. Корректор педали газа, Автодиагностика, Москва, Чиптюн, Электронный дроссель, Длиннопост

Из корпуса корректора выходит 2 разъема - с помощью них он подключается к штатной проводке автомобиля. Так же из корректоры выходит провод с кнопкой, с помощью которой можно переключать режимы: ECO, SP1-SP3.


Обращаю внимание, что в отличии от чип-тюнинга корректор педали газа не влияет на максимальную мощность автомобиля, корректор только убирает провалы.


Все то же, что делает корректор педали газа можно устранить перепрошивкой автомобиля (только что режимов не будет), тем более, для дешевых автомобилей стоимость прошивки может стоить меньше, чем стоит корректор. По Москве цена корректора начинается от 7 тыр. Так когда же целесообразнее использовать корректор вместо прошивки?


Во-первых это гарантийные автомобили. Если вы хотите 100% быть уверенным, что не слетите с гарантии, а в поведении автомобиля не устраивает только педаль газа, то стоит попробовать корректор педали газа.


Во-вторых, если у Вас нет времени на прошивку (прошивка ставится от 40 минут) и не хотите никуда ехать. У многих компаний есть выездной монтаж, для установки корректоров. Но, опять же, изменится только отклик на педаль газа.


Для тех, кто интересуется моими статьями: в первую очередь мои статьи выходят в этой группе вконтакте, буду рад видеть вас там.


На этом все, всем удачи!

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!