anypassword

Это были очень тяжелые ощущения. Я вспоминал бабушку, которая говорила «Война - это очень плохо», и отворачивалась. А дед - никогда не рассказывал про войну, но мы знали, что у него были ранения, а медали лежали в шкафу. И до последнего года жизни, он доставал их и шёл 9 мая к другим ветеранам.

А я медленно поднимаюсь на Площадь Стоявших насмерть, и тут же перехватывает дыхание и начинают течь слёзы. Не знаю как это работает. Вдоль стен-руин начинает играть фоном «Темная ночь» вперемешку с выстрелами и канонадой, а я всматриваюсь в окаменевшие лица и надписи.

А на газонах надписи «не ходите по могилам»

Поднялся к монументу, оглянулся на Волгу - поблагодарил мысленно всех, кто лежит здесь, получается для этого они и полегли, чтобы такие как я могли жить. Тяжело ступать по земле, где погибли миллионы людей.

Место однозначно стоит посетить, как по мне, так каждому, кто топит за любые военные действия. Отрезвляет.

С нелегкими чувствами покидал Волгоград и выдвинулся на Белгород (820км).

Тут я слегка? тупанул и по карте проложил маршрут по-короче. До сих пор не знаю, можно ли было проехать быстрее и легче, чем вышло. Но было порой очень жестко, особенно Воронежская область, на участке Калач-Павловск-Россошь, да и Волгоградского участка хапнул и Белгородского до Нового Оскола, потом ощутимо полегче вышло. Часам к двум ночи (17ч за рулём) этот бэд трип закончился возле БелГУ, на берегу реки Везёлка.

Первое ощущение - я попал в Африку. Единственный хостел, из тех что мне попался, который в правилах заселения акцентировал на запрет хождения по хостелу с голым торсом ) вокруг были одни негры иностранцы (Нет, конечно, может процентов 70)

Потом на ресепшене объяснили, что в этот хостел часто заезжают иностранные студенты, пока не уляжется неразбериха с первоначальным заселением. И да, вопрос про «женщинам тоже нельзя с голым торсом?» - самый топ из задаваемых.

А мне что, ну темные ребята и девчата, ничего необычного, лишь бы дурь не толкали. В местной Ленте под боком, так на них вообще никто внимания не обращал. Там только когда по темноте возвращаешься, можно с непривычки кирпичей отложить, когда навстречу левитирует белая футболка с парящими глазами. Вечерами все высыпали на площадь перед универом – большая тусовка индусов, сирийцев, афро и всяких остальных народностей. Кто на гитаре играет регги, кто музыку из окна копеек слушает, кто бумбоксы – такой мини филиал РУДН.

Вообще, белгородская область понравилась. Видно незримо, что хозяин у области есть. Точнее – был. На пути домой услышал, что губернатор области Савченко – ушел со своего поста, на котором находился 27 лет, 6 сроков подряд, по результатам выборов. Это в нашей стране, где выборы остались далеко не везде, замечу. И приятно ездить по дорогам, и остановки в области выглядят лучше всех, что видел. Пусть, это возможно, единственная такая удачная дорога была, и я по ней проехал, но впечатления остались самые приятные.

Город тоже понравился – и небольшой, всего около 500 тыс. населения, и какой-то комфортный.

На берегу речки оборудованы лавочки, с которых люди что-то ловят с воды удочками

Осень уже где-то выглядывает

Традиционные танчики

Плакучие ивы, прям много

Конструкции непонятного назначения

Среди населения нередко встречаются жители Украины, в тиндере мелькали гарные дивчины с Харкiва. Местные тоже резко отличаются говором, от того, к которому привык, отчего я их тоже сначала причислял к соседям.

С дальнего востока люди уезжают на запад по трем направлениям – Питер, Краснодар и Белгород. И вот Белгородских переселенцев теперь я прекрасно понимаю. Недорогое новое жилье, дешевые продукты, газификация, рядом Украина, дороги на Европу.

Приглянулся с дороги новый ЖК, посмотрел стоимость, всплакнул

Пару дней с удовольствием походил по окрестностям, да выдвинулся на Смоленск

Попутчик мой, кроме всего прочего, был мусульманином. При расставании, я ему сварил свой кофе, а он меня угостил теми самыми эчмочпа.. эйчмочма.. эпчочма.., треугольниками, короче, халяльными )) на трассе, что идет мимо Челнов, есть приятная кафешка, где эта выпечка просто божественна, он мне ее и показал. На обратном пути тоже затарился. Мне нравятся такие мусульмане – открытый в общении, никакой агрессии, никаких навязчивых идей не транслирует, отвечает на все вопросы, задает свои. И искренне гордится местом, где живет.

С такими противоречивыми вводными, въезжал в Казань. И первым делом меня, как обухом по голове, подивил хостел (не реклама):

Это место – просто мечта интроверта ) Своя собственная капсула – почти индивидуальная палатка, но с вентиляцией, вайфаем, освещением, телевизором. Снаружи меня ждали отличные душевые, огромная кухня, диванчик с иксбоксом, бильярд, зона с компьютерами, отдельный кинозал с проектором и фильмами. При этом, на период ограничений, были закрыты тренажерка, бассейн и хамам. С моей 20% скидкой, проживание обходилось в 574 рубля в сутки.

Отмывшись, отоспавшись, съездил на машине вечером в центр.

Мое лицо на ближайшие два дня

Притулиться в центре сначала оказалось задачей не из простых, но потом разобрался, как работают платные парковки, и проблем больше не возникало.

Вечером транслировали Киндзадзу, погрустил от того, что сейчас живу в ней. А в детстве было так смешно.

Прогулялся вдоль озера Кабан, потом еще не раз туда возвращался вечерами (фото не мое, мои фото без слез не взглянешь, особенно вечерние):

Ночью это все выглядит по-волшебному:

Потом решил не ездить на машине, чтобы больше увидеть пешком, и снова тротуары..

Набережная реки Казанки, перед впадением в Волгу:

Перебрался ближе к Казанскому кремлю

Побродил по окрестностям:

Внимательный читатель заметит плотность автопотока:

Прогулялся по набережной

Порадовался крутому парку для экстремальных видов спорта

Прокатился над Ривьерой на колесе обозрения

Подивился приятным домам вдоль Казанки

И залег в своем хостеле в кинотеатре думать думки под Лану Дель Рей:

А думки у меня до сих порт одни и те же. Я горжусь татарами. Горжусь, что татары гордятся своим домом, и у них есть повод гордиться им.

И в то же время, у меня остаются вопросы.

ПОЧЕМУ тот десяток русских городов и городков, которые я проехал за эти тыщщи километров, выглядят, скажем так, несколько по-другому? Мы же одна страна, один народ? Почему мне известны населенные пункты, где живут люди, но нет центрального электроснабжения или ни одной дороги «с большой земли»? Чем жители Казани отличаются от жителей этих мест, чем одни и другие заслужили такое неравенство?

Почему трамваи в Казани выглядят как космические корабли, а трамвайные пути проезжаешь так, будто рельсы сделаны из резины? Почему в центре Казани припарковаться можно просто отправив смс или через приложение, не захламляя обочины своими авто? Почему дороги ровные и ты не рискуешь провалиться в преисподню просто выехав на работу? Почему тут везде можно передвигаться пешком, не испытывая никаких затруднений? Почему жителям Казани не стыдно перед приезжими и гостями города?

Потом сгонял в Свияжск, что при Иоане Грозным был использован для штурма Казани

Насмотрелся разных храмов, к коим испытываю равнодушие. Посетил интересный музей дерева и на обратном пути попал на шикарный волгозакат со стороны Введенки.

Это была неделя открытий. Казань однозначно стоит посещения только потому, что она Казань. И мне всегда будет приятно возвращаться туда как гостю. Спасибо, Татарстан )  дальше выдвигаюсь на Волгоград и Белгород

Омск (650 км)

Кроме шуточек про то, что нельзя выбраться из Омска, ничего про город не знал. Понравилось размеренное и неплотное движение.

Добрался из-за короткого перегона засветло, подошел срок замены масла. Быстро нагугленное по пути СТО справилось быстро, без вопросов. Тоже не планировал задерживаться, поэтому с утра, заехав попить кофе на Иртыш, рванул на Челябинск.

В Омске заканчивается монотрасса, не имеющая альтернатив. Если до этого дорога на Запад была единственной, то тут появляются альтернативы.

Было желание свернуть на ветку Тюмень-Екатеринбург-Пермь, но мой пункт назначения – Казань, был на другом маршруте.

Челябинск (900 км)

Суровые Челябинские пробки )

Перегон в 900км уже не кажется запредельным, поэтому Челябинск проезжается насквозь, чтобы успеть по максимуму прорваться в Златоуст (1100км), но что-то пошло не так.

Едва выехав на широкий автобан за Челябинском, начал засыпать. Решил парковаться и второй из трех раз за весь маршрут, ночевать в авто. А утром, с отдохнувшей головой, заехал в Златоуст и Таганай.

Парки, и вообще, природа со свежим воздухом, мне нравятся больше городов. Поэтому, покурив на входе карту и собрав рюкзачок, решил зайти в парк на 4 дня.

На Пикабу уже была масса статей про этот нацпарк, но читал их уже постфактум, когда выехал. А в тот момент что ожидает, совсем не ясно было.

Если коротко описать, то Таганай – это два хребта, между которыми находится болото и каменная река. И глядя на карте заболоченные места, совсем не хотелось штурмовать их в обычных трекинговых кроссовках. Поэтому маршрут выбирался по гористым участкам везде, где это было возможно.

Смотрел с высоты, и явно замечал внизу в долине темно-светло зеленые полосы. Потом девушки-маршалы, с местного соревнования по скайранингу, объяснили их природу – это пленные немцы после войны, валили лес в этих местах. Когда вернулся домой, рассказал этот факт родителям, они поведали, что я побывал в местах юности своей бабушки. Их, несовершеннолетних, собирали в трудовые отряды и они валили этот лес вместе с немцами. С тем лишь отличием, что немцы работали по графику, а русские девчонки - без.

Добрался до дальнего кордона, обнаружил поляну с брусникой:

Тропки разной степени проходимости, от приятных заманух в начале:

До конкретных гатей ближе к концу кольцевого маршрута:

Знаменитые каменные реки Таганая, слышно журчание воды под камнями:

Грибы вдоль тропы встречались постоянно и прыгали в вечерний супчик:

В целом – мне очень понравилось. Видна работа инспекторов в парке, нет никаких диких стоянок, куч мусора, бутылок, отработанных газовых баллонов. Посещение парка стоит копейки, а удовольствия на много. Много табличек, указателей, персонал кордонов дружелюбный, позитивный и идет на контакт. Для любителей есть бани, а нелюбители моются с ведра в лесу. Костры разводятся в специально отведенных местах, дрова продаются на кордонах тоже какие-то копейки стоят, если есть желание вечером у костра посидеть.

Где-то на второй день до меня дошло, что это и есть уральские горы (да, я немного тормоз), и они останутся в моей памяти именно в образе нацпарка Таганай – одного из самых приятных и комфортных для меня мест в стране.

А через 800 км от Златоуста меня ждала Казань:

PS. Приближалось 1 сентября, и я понимал, что остается месяц на посмотреть остальное и успеть вернуться обратно. Кажется, что месяц это много, а когда каждый перегон удаляешься почти на 1000 км и иногда на один часовой пояс от дома, то понимаешь, что возвращаться – это ехать больше недели за рулем каждый день.

Не старался снять миллион фотографий всего и вся - было важнее получить ощущения, которые остаются после любого события. Ими, и своими мыслями, я и делюсь в этом немного скучном повествовании )

PPS. На следующей неделе допилю Казань и приближусь к западным границам России. Тяжело дается графоманство, но я ощущаю груз ответственности перед всеми 900 подписчиками, ожидающими конца этого сериала.

Это гениально. Такой сигнал сложно проигнорировать водителю, и это был, пожалуй, первый в моей жизни элемент на дороге, облегчающий движение.

Многополосное движение хлопот не составило – включай поворотник, смотри в зеркало и перестраивайся/маневрируй.

Реже пропускают. Это субъективно. Владивосток настолько специфичен, что забываешь «правильные» правила. Если у нас ездить строго по букве ПДД, будет пробень и иногда ДТП. У нас же, все усугубляется отсутствием видимой разметки, отсутствием знаков, дублирующих разметку, непонятными неместному кольцевыми движениями и развязками, собранных на небольшой по площади территории. Нередко, приезжие, не рискуют заезжать в город, во избежание )) Машины с неродными регионами видно сразу, это как знак «У», дает если не преимущество, то некоторую лояльность к таким водителям. Красноярск же не ограничен «со всех его трех сторон», поэтому сразу заметно, что на ширине дорог и количестве объездных не экономили. Пробок за все время, коловых, когда ни туда ни сюда, не заметил ни разу.

Въезд на придомовую территорию домов на несколько плюс школа, в Центральном районе на Караульной – под шлагбаумом. Подъехал, набрал номер, автоматически открылся – заехал. Проблем с парковкой возле своего подъезда – за месяц ни разу. За территорией шлагбаума – площадка машин на 200, неохраняемая бесплатная. Дикость, короче ))

В центре парковок поменьше, но возле набережной всегда было где приткнуться. Заметно, что при парковке пространство не экономится ))

Не понравились стыки на мостах. Не знаю, кто их проектировал перпендикулярными движению – это не норм. Каждый стык переезжаешь как хреновый переезд.

Камеры на полосу. Новинка для меня. Простенькая программка в телефоне сообщала постоянно, что «полоса для автобусов, бегите глупцы». Не помню, в каком городе, там над полосой для автобусов просто кирпичи висят, их видно и они действуют на меня получше, чем штрафы на почту. Штрафов за полосу ни одного не пришло.

Экология.

Мне много кто жаловался, что Красноярск это все хорошо, но экология стрёмная. Не заметил за месяц, может и так. В то же самое время – воду жители легко пьют из под крана. Ни фильтров проточных в домах, ни баклажек с магазинной водой не заметил. Много ли городов могут похвастаться таким? Горячая вода дома была централизованная, бойлеров/титанов тоже не встретил. Чтобы было понятно мое удивление – во Владивостоке уже в порядке вещей строить дома без отопления и горячей воды )

Никаких индустриальных труб в моем районе не торчало, небо не коптило, смога не было, дышалось вольготно и приятно. Видимость – до горизонта.

Еще один момент. Дожди. Дожди шли сверху вниз, что было несколько странно и необычно. Смотришь из окна на улицу – льет дождь, крупные капли вертикально падают вниз, не попадая на балкон.

Дождь во Владивостоке делает бессмысленным зонтики, и выглядит примерно так:

Хороший дождь на пару дней с ураганным ветром, называется тайфун. Тайфуны в приморье приходят пару раз за лето стабильно, и всегда являются неожиданными )

Горизонтальный дождь, косой дождь, иногда дождь может идти снизу вверх – ты открываешь окно – у тебя намокает потолок ) зовешь кого-нибудь на помощь, чтобы окно закрыть

А Красноярск – город уточек.

Уток, такое ощущение, больше, чем голубей. Их принято кормить, они не боятся людей, с радостью плывут к тебе и ждут угощения.

Этот вантовый пешеходный мост, ведет в крутое место – остров Татышев. Еще в прошлом году меня поразил масштаб веломира Красноярска.

Тысячи. ТЫСЯЧИ велосипедов. Электро, трех, четырех колесных, велопоезда, электросамокаты, ролики, велорикшевозы. Весь остров пронизывают велодороги. Велодорожками их язык не поворачивается назвать, потому что они с разметкой, знаками, где пешком, где за рулем. И ни дай бог ты своей пешей лапой наступишь на проезжую часть. Тебя легко могут сбить, наорать, послать громко нахуй и ты останешься крайним )

С удовольствием взял в прокат подходящий по росту вел и начал нарезать круги, любуясь роллершами в коротких шортиках, топиках и защите.

Владивостокские велосипедисты плачут в сторонке. Они продолжают педалить по дорогам общего пользования в полной снаряге, подвергая себя ужасам нашего движения. В Красноярске на общих дорогах великов не встречал, они стараются ездить по тротуарам (которых у нас нет)

Там же на острове есть и лавочки вдоль Енисея, и более уютные места без людей, где можно кемпинговать/бомжевать.

Периодически выходят бурундуки и суслики, хотят чтобы ты их кормил, людей не боятся, видел как кормили прям с рук.

Я бы только за Татышев поставил городу высший бал, если бы меня вообще кто-то снарядил ставить баллы ) Приятное место, хорошо проводить время рядом с водой.

Столбы красноярские.

Я испытывал скепсис от всеобщего восторга столбами. Поэтому направился на изучение самостоятельно ) Столбы – это каменные останцы, возвышающиеся над лесом, разнообразной формы, размеров и степени доступности.

Сам парк «Столбы» находится в 12 км от центра города, и доступен как на общественном транспорте (автобусы/электрички), так и на своем. Передвижение по парку – только пешком, что очень годно. Все равны, все гуляют пешочком. Есть, правда, платный шатл от парка, который возит уж совсем ленивых, но это не тру. Весь парк испещрен тропинками, связывающими одни столбы с другими, создающими огромную сеть троп, разной степени протоптанности.

Основная дорога, ведущая к самым массово посещаемым местам, около 5 км. То есть простое желание погулять по лесу автоматически прибавляет на твой фитнес трекер 10км дороги, а потом сколько сил хватит )

Периодически на тебя выбегают бурундуки и требуют ЖРАТ

С некоторых столбов видно город. С города, кстати, Столбы некоторые тоже видно, если знать куда смотреть

На территории парка ночевка запрещена, что сначала меня огорчило. Каждый раз эти 10 км не набегаешь, однако был обнаружен единственный кордон Нарым, на котором это делать можно. Стоимость в 400 руб с палатки – дешевле хостела, в лесу, рядом вода в роднике, туалет, душ, дрова, площадка для костра, кухня с газовой плитой – более чем прилично. Наши приморские турбазы, с желанием брать деньги за каждый пердеж  чих – плачут рядом с Владивостокскими велосипедистами.

Вся территория кордона устлана пешеходными деревянными дорожками, исключающими контакт пешехода с КЛЕЩАМИ травой. Прям вся территория под досками, очень круто.

Короче, если занесет в Красноярск, выделяйте на Столбы целый день, а то и два-три, если хочется больше увидеть. Рядом с Нарымом есть поляна, на которой стоит ларек и кофейная будка, где внезапно принимают оплату пластиком. Есть даже приложение «Красноярский хайкинг», где расписаны маршруты в окресностях – это и Гремучая грива, и Торгашинский хребет, и Дивногорские окрестности, и некоторые места далеко подальше.

Находясь в Красноярске, параллельно готовился к походу в Ергаки. Ну как готовился – я был готов на автономку 10-12 дней. А вот подруга моя из Красноярска – была не готова. То есть в палатке она ночевала несколько раз в жизни, а вот чтобы с вещами ходить – ни разу. Поэтому мы спешно пытались ее снарядить и поднатаскать. Приобретя добротную обувь, и взяв в аренду рюкзак – ходили тестировать ее с вещами на столбах. Первая же ночевка выявила лишние и ненужные вещи, подтвердила годность обуви ) Но Ергаки - это же неделя минимум ходить с вещами, медведями, дождями.. Еще глянул прогноз – на запланированную неделю – 5,5 дней осадков. Не решился губить хорошую душу. Посмотрел на карте в другую сторону, и предложил «сгонять на Байкал». В кавычках, это потому что в Байкале мы даже ноги не помыли, а рванули в пеший поход на пик Черского. Снова трасса Красноярск – Иркутск ) До Слюдянки – около 1100 км в одну сторону.

Потом, спустя примерно 25 бродов с мосточками и 25 км с рюкзачками, попадаем на начало хребта, известного под названием Хамар-Дабан.

Крутое место. Как раз для знакомства с пешим туризмом. Кайфанул от хороших троп, черничных и брусничных полей ) С черники языки становятся синими как у чау-чау )

Подруга моя увидела впервые в жизни звездное небо. Вышла из палатки зубы почистить перед сном и стояла рыдала от увиденного. Млечный путь, спутники, метеоры, сгорающие за мгновение, ночные мигающие вдали самолеты на эшелоне. Такие дела.

А днем иногда шли вертикальные дождики, но короткие ) то до обеда выпадут, то после – никаких особых неудобств не доставляли. К дождям мы были готовы.

Закончились наши похождения по окрестностям Байкала, и мы вернулись в Красноярск. Эта неделя пролетела стремительно, насыщенная событиями и картинками.

В одной хорошей книге я вычитал очень точное определение того, как новые места, и вообще поездки, влияют на наше сознание:

«..мы все всегда уезжаем навсегда. Вернуться невозможно. Вместо нас постоянно возвращается кто-то другой..»

А дальше маячил мой отъезд на Запад (Новосибирск/Омск/Челябинск/Златоуст), это уже в следующей части, к концу недели.

Реальность оказалась такой:

Отрезок между Благовещенском и Читой – примерно 1500 км. Причем между ними особо ничего нет. Не зря про себя назвал его «Великое Ничего». Ты не проезжаешь населенные пункты, ты не встречаешь привычные белые таблички, за которыми должен сбросить скорость до 60км/ч, ты не видишь местных жителей, торгующих у дороги, ты не встречаешь камер, немногочисленные поселки – находятся где-то справа или слева от трассы. Температура за бортом – около 30-35 градусов. Сотовая связь на трассе все же есть, но интернет настолько корявый, что подгрузить в телефон карты – без шансов. А потому остаться из-за поломки на трассе, не очень хочется. Хорошо, что не зима )

Примерно посередине этого ничего, поворот на Якутск – трасса «Лена». Находясь дома, я смотрел в карту на этот поворот и размышлял – «ага 1100 км, вроде реально» Был соблазн повернуть. Но проехав до этого самого поворота, совсем расхотелось.

Даже к сегодняшнему дню, мне не встречалось ни одного места, где бы 95 бензин стоил дороже. 52 руб. Допускаю, что сейчас, когда там скорее всего лежит снег, он еще малость подрос. Кто из пикабутян живет на этой трассе – напишите стоимость 95, и как у вас с качеством топлива. Мне край показался суровым с точки зрения жизни, но с точки зрения природы – очень приятным глазу.

Периодически останавливался на кофе брейки

Также меня предупреждали о необходимости контролировать топливо и настоятельно рекомендовали брать с собой запасную канистру (чего я не сделал). АЗС действительно встречались не часто. Так любимый (и ненавидимый) дальневосточниками НК Альянс, встречались примерно с интервалом в 100 км. Названия остальных заправок совершенно не отложились в памяти. Приходилось задумываться о пополнении бака сразу, как только уровень приближался к середине бака. Мой дядька дальнобойщик ездил прошлым летом к дочери в Читу на своем дизельном микрике, через родственников передавал мне совет брать канистр по больше. Не послушал. Но, видимо, информация нелишняя для тех авто, у которых к топливу есть требования – 98/100 бенз встречался крайне редко. Качество его, тоже неизвестно.

Запомнился один момент, когда на карте заранее выцелил заправку, прикинул что доеду до нее, и останется еще запас на 100 км. Доехал – а ее нет ) (привет мапс.ми) Еду дальше – через 100 км – советская АЗС, механические стрелки/жми кнопку, все дела, вставляю пистолет в бак, бегу оплачивать – «а у нас света нет второй день» Блядь. Через 30 км доехал до следующей, но понервничать эти 30 км пришлось )

Не смог засветло доехать до Читы, да и не планировал. Вдоль дороги встречалось много ровных пятаков для стоянок/ночевок дальнобойщиков. Некоторые с постоялыми дворами, некоторые -просто ровная площадка. Когда понял, что стемнело и начинает клонить в сон, дождался первого попавшегося сворота, заехал, встал возле харчевни, заглушился, и отключился до утра, не вставая из-за руля. Утром проснулся с рассветом, на удивление отдохнувшим и свежим – это была первая из 3 полноценных ночевок в машине за весь маршрут.

Если засыпал я на почти пустой площадке, то проснулся в огромном автогороде. Вокруг были расставлены в ряды фуры, сотни фур, оставляющие змейкой проезд от харчевни на трассу.

Вскоре добрался до Читы, нашел забронированный хостел, вымылся, погулял по городу.

Нашел бурятов, что готовят, кайфанул от еды на вынос (уже заведения едальные закрыли, или еще не открыли) и ценников:

Хотел бы, чтобы эти буряты с этими ценами открылись рядом с домом. Не готовил бы вообще )

Переночевал и выдвинулся на Иркутск (1100 км).

По пути проскочил Улан-Удэ ) Столько бурятов, мне попадались только позитивные – что в магазинах, что на заправках, шутят, улыбаются ) чувствуется буддизм в воздухе:

Если кто знает название "Селенга" – так это река в Улан-Удэ. Это название раньше у меня ассоциировалось только с «Русский дом Селенга» (тут черный юмор для пожилых)

Прошу прощения за шакалье качество фоток, исходники куда хуже ) фотал на иос.

На обратном пути с этих же районов фоточки вышли покрасивее:

Впервые с начала пути, встретился с агрессивным и одновременно наплевательским к другим участникам, стилем вождения. Выскочить на встречку – без проблем, подрезать на серпантине – да не вопрос. Упереться в колонне к жопе – как два пальца. Дороги не везде широкие, серпантинистые, сплошные, можно идти за фурой полчаса, без шанса на обгон. Выдерживают не все. Трасса Чита – Иркутск, в моем личном рейтинге автодорог, занимает самую нижнюю строчку. Можно ехать по хорошему участку, и без обьявления войны, влететь в колею поперек дороги.

В районе Слюдянки на Байкале, есть рукотворный памятник долбоебизму. Слюдянские горки:

Возможно, стиль вождения объясняется концентрацией отдыхающих, мигрирующих между магазином и пляжами Байкала, может еще что-то, но заметно сразу.

Находясь в Чите, впервые запустил блаблакар. Как уже писал, посадочное место было только одно рядом с водителем, о чем писал в каждой предстоящей поездке. Публиковал поездку примерно за сутки, без возможности бронировать пассажиром мгновенно, чтобы иметь право самому выбрать попутчика. Мне так удобно. В конце концов, я так хочу. Это снижает уровень увлекательности лотереи под названием «кто попадется в этот раз». В прошлом году пользовался сервисом как пассажир, и для себя решил, что если дойдет до собственного автопутешествия, то буду брать людей по настроению.

Заметил, что часто люди бронируют поездку не себе. Это бесит. Можно переписываться с ним в приложении, оговаривать время и условие встречи, а потом на точке старта приходит не он. Такое в моей голове не укладывается. Но оставить за бортом человека, который вот он стоит, ему ехать 500 км, он не от хорошей жизни ездит таким способом, не поднимается рука.

Некоторые честно сразу писали, что ехать будут не они, а, допустим, другой человек – брат, жена/бабушка – это не бесит, и дает возможность отказаться сразу или согласиться. Однажды согласился – заказчик съехал за пару часов до старта, «извините, нашла вариант удачнее» …. )) «ну хорошо, что у вас все так удачно сложилось» я не злой.

Иногда на трассе на короткие расстояния за так подбирал одиночек голосующих, пока не нарвался на паренька, жутко пахнущего ) Он пах примерно как если бы ночевал в лесу без палатки три дня, два из которых шел дождь, а помыться и просушиться не получилось ни разу. С тех пор к попутчикам я не только присматриваюсь, но и принюхиваюсь.

Но первую попутчицу с блаблакара, подобрал с берега Байкала до Иркутска. Очень позитивная женщина, проболтали всю дорогу. Из таких разговоров с местными, я и узнавал чем люди живут в этих краях, как отдыхают, за что переживают, куда ходят. Некоторые едут в глухой обороне, их не трогал, так я тоже могу )

Иркутск

Центральная часть города мне понравилась еще в прошлом году, когда прогулялся в исследовательских целях пешком вдоль Ангары, через Ангарское море.

В этот раз на авто, было сделано открытие – на автомойках работают женщины. Это не те женщины, которые работают в бикини и купальниках, но, тем не менее – дальше они встречались нередко. Меня никто не спрашивал мнение на этот счет, но я против такого. Понимаю, что не от хорошей жизни идут на мойку работать, мне кажется, это характеризует уровень жизни людей в регионе.

И снова тротуары:

Такой двух-трехэтажный Иркутск – очень приятен моему глазу, сквозит порядочная ухоженная дореволюционность в архитектуре. Видно, что не до всех домов дошли руки реставраторов, есть и развалины, но, к чести руководства города, мне находиться в нем было приятно.

На Ангаре есть два острова, Конный и Юности, где смонтирован приятный парк для горожан. Фонтаны, пешеходные дорожки, все дела ) Так как вырос на реке, все города с широкими и большими реками, нравятся по умолчанию )

Фото с колеса обозрения на острове (2019г):

Выдвигаемся к Красноярску (1000 км)

Этот участок довелось проехать четыре раза. Два раза в одну, и два раза в обратную сторону. Ничем примечательным не отмечен. Уже с Читы снова появились автоматические камеры, и засады пидарасов «добровольных дружинников».

Примерно посередине находится прогремевший на всю страну город Тулун, попавший под наводнение 2019г. У кого есть 20 минут, тяжелое видео:

Далее есть город Канск, который в моем личном рейтинге городов, имеет самый убогий асфальт. Вот в город заезжаешь, и прям чувствуешь, где заканчивается федеральная трасса, и начинается городская. А, еще момент. Проехать его без навигации не получилось ни разу ) Сплетения дорог и переплетение федеральной трассы с поворотами городских улиц – ну такое себе решение )

Проехал мимо заставки Win XP:

И вот, ближе к вечеру, спустя 11 дней после старта, я прибываю в самый понравившийся город страны – Красноярск, город на Енисее:

Доехать можно было и быстрее, но цели такой не стояло. В следующем посте опишу свои гуляния по окрестностям, - Столбы, Ману, пик Черского, свои ощущения от города, жителей, транспорта, удобства и доступности городской среды.

PS. Стараюсь писать политкорректно, не пототму что я политкорректный. Смотря глазами проезжающего «пассажира», могу делать неправильные выводы из увиденного. Увиденное в Тулуне очень сильно зацепило, до злости. В такие моменты понимаю, что как житель страны нахуй не нужен своей стране. Нужен как молчаливый налогоплательщик, мнения которого никто не спрашивает.

Это чтиво про трип, чувак проехался, делится своими ощущениями и впечатлениями. Вдруг кому-то информация поможет сдвинуться с места или сподвигнет на посмотреть своими глазами.

В 2013 был в Самаре, и после зарекся путешествовать по нашей стране, но вот отпустило же, значит не все так плохо.

Конечно, я пытался составить график движения, список городов, достопримечательностей, но ничего не вышло. То есть составил я этот список, но он давал сразу сбой при встрече с первой же неизвестной. Поэтому я сконцентрировался на обеспечении текущего комфорта, когда доезжаешь до одного города, спокойно спишь, моешься, кушаешь, гуляешь, и составляешь план следующего перегона.

Планировал поставить навигатор, планировал даже взять гармин, но отказался от этой затеи. Обычный Maps.me в телефоне решал 99% всех задач (кроме пробок) работает офлайн даже при отсутствии сотовой связи. Да, на пеших маршрутах может завести в дебри (и заводил), но остальное норм. А, еще влегкую мог нарисовать движение через Китай или Казахстан (а чо такого), но такое в планы не входило, приходилось проверять по яндекс картам.

Была еще надежда на то, что трек запишется сигнализацией, но, как большинство надежд, не шмогла. Трек сигналкой пишется, но хранится около 30 суток. фэйл

Но есть ссылка на то, что нарисовал ручками:

https://yandex.ru/maps/-/CCQ~6QDlPB

ссылка волшебным образом у меня не работает на ПК под Win7, но работает в мобильном приложении iOS. Длину ЯК указывает в 25000, видимо округляя, а может и вправду такая длинна. Трек мог оказаться на 2200 км короче, потому как из Красноярска я возвращался на Байкал в Слюдянку, и потом снова в Красноярск, откуда дальше двинул. Ну и в окрестностях Красноярска за месяц поездил несколько раз на Ману, на столбы и т.д. 

чтобы не попасть впросак при подсчете пройденного, с самого старта, записывал на АЗС КАЖДЫЙ раз данные: пробег, цену, литры. И чек кидал в бардачок. Поэтому вычисленный пробег считался по записям в телефоне – последняя заправка (92182) минус первая (65521)

Из обязательных мест к посещению, из дома определил следующие:

- Красноярск. После прошлогодней Алтайской пешеходки на 140 км, я оказался в нем случайно. Ну не покупал билет обратно заранее, захотелось импровизации, ну. Как итог – добирался до Владивостока на упряжках. Еще в Новосибирске понял, что билетов в сезон отпусков прямых не было ни на поезд, ни на самолет. И одним из промежуточных городов оказался Красноярск. И он прям вкатил. И с погодой свезло – было ясно и тепло. И с подругой приятной познакомился там же, решено было вернуться, присмотреться к городу.

- Казань. Все, кого спрашивал, до поездки – «а какой город бы вы хотели посмотреть в России?», большинством была названа Казань. Чо там, кто живет? Не готовился, не читал, картинки не смотрел.

- Волгоград/Сталинград. Это уже влияние книжек. Под впечатлением Пикуля, и его последней неоконченной работы «Барбаросса». Спорное произведение, но желал постоять на землях, которые сошли с интересных для меня страниц. Только Мамаев Курган, ничего больше.

- Кронштадт. Причина та же – Пикуль, Фадеев. Колыбель революции, тут же чуть вторую революцию не устроили, но не подфартило.

- Рускеала. Эта точка была выбрана как самая противоположная от Владивостока, почти финская граница, под влиянием одной из статей на Медузе, где люди просто делились впечатлениями от мест, в которых побывали сами.

- Ергаки. Одна из основных целей поездки. Продукты сушились и снаряжение подбиралось под это место. Не сложилось – об этом чуть позже.

- Байкал. Причем две противоположности. Баргузинский заповедник и Ольхон. Когда проезжал на запад, посмотрел на июльский поток людей вдоль берега, и расхотел в этот сезон пытаться. Решил оставить на сентябрь. Потом решил оставить на сентябрь 2021.

Честно говоря, заранее не пытался посчитать «а сколько ехать до этой Рускеалы», потому что ну какой в этом смысл, если ты можешь закончить путешествие где-нибудь под Могочей. И ни Казани тебе, ни Мамаева Кургана, одни расстройства.

А настроиться хотелось на лайтовый отдых, без бешеных скачек, приятную езду, кофе с сигаретами в дороге и вот это все.

Из бомжевания сезона лето 2019, было вынесено несколько уроков:

1. мне нужно 2 телефона и две симкарты. Мой оператор на «Т» начинается, на «2» заканчивается, отсутствует от Хабаровска примерно до Иркутска, после чего начинает люто и бешено работать стабильно и прям вообще все ок. Один телефон был заряжен симкой без интернета – (резервная труба) звонилка и браузер. Второй основной – симкой с интернетом, как браузер и роутер. Там где был интернет, я включал через блупуп интернет радио в машину, где не было – музыку с телефона. Один шнур зарядки в машине от прикуривателя, второй шнур резервный с пауэрбанком в рюкзаке.

2. Сигареты купить во Владивостоке. Парадокс. Производитель японских сигарет вынужден был локализовать производство в России (Питер), но в продаже они есть только между Иркутском и Владивостоком. Периодически заходил в табачные магазины, показывал пачку – продавцы удивлялись, и «нет, первый раз вижу, даже не слышали». Можем угадайку запустить в комментариях, какая это марка сигарет была, если меня за такое не прибанят.

3. Планшет для чтения. Читать я люблю так же как пожрать. Книжки качаются и читаются в периоды отдыха. Закончил всю прозу Буковски, офигенный чел. Стихи его не дались – английский мой пока не такой, чтобы понимать даже прозу, не то что стихи. А в переводе, есть подозрение, это уже не торт.

Итак, все вещи собраны, машина заправлена, выехал из ЛГЗ к родителям – благо они по пути в 400км.

Родители у меня молодцы. В их глазах читалось недоумение, конечно, мол «что это у нас вышло такое», но вслух не говорили. Всячески пытались чем-то помочь или облегчить путешествие, но все решалось и готовилось без них. Договорились, что звонить не буду, но буду выкладывать в общий фотопоток фоточки и видосики с мест, до куда добрался.

Через пару дней выдвинулся на Хабаровск.

Так исторически сложилось, что всю свою сознательную жизнь, прожил во Владивостоке, но родом фактически с деревни. И поездки к родителям не воспринимались как путешествие. 400 км – ночь на поезде, несколько часов на машине. А поездка в Ха – уже другое дело. 800км в один конец, столько же обратно. Поэтому мигрирующие по маршруту Ха-Вл-Ха вызывали интерес и внутреннее уважение. Летом Приморье заполоняется автомобилями соседних регионов – все едут «на морЯ» Заполняются Андреевка, Витязь, Зарубино, Триозерка – популярные у хабаровчан направления. Я условно говорю «Хабаровчане», но в приморье это почти нарицательное всех временно приезжих на авто к морю. А это и амурская область, и читинская, и забайкальский край и Якутия, и Камчатка, и Сахалин. Их видно на трассе, они идут и колоннами, и по одиночке, с прицепами, с тентами на крыше, с багажниками. Их почти не бывает в городе, но на побережье составляют существенную долю отдыхающих.

Вот, к примеру, Триозерье поздней осенью и Зарубино ранней весной (фото года 13):

Я специально не поставил фото с отдыхающими, чтобы баянометр не ругался на курорты краснодарского края

Красивые места, но я всегда людных мест старался избегать. Не комфортно. Поэтому моря для меня – это или май (когда сезон туманов не начался), или сентябрь-октябрь (когда все отдыхающие уехали). Либо острова – где можно заныкаться в любое время лета, без риска встретить людей.

Хабаровск встретил меня 11 июля жаришкой и митингами.

И если к жаре я равнодушен, то к митингам совсем никак. Со стороны это выглядело следующим образом. Я иду в банк – и вдруг колом встает весь транспорт во всех направлениях, машины сигналят, идет какая-то колонна, причем по дороге. Весь этот поток людей катится и по тротуарам, все идут в одну сторону, а у меня дела свои и они с этим потоком не совпадают. Плюс - Владивосток Помнит (можете погуглить «хоровод с елочкой Владивосток») Не самый приятный момент для людей с социофобными наклонностями)

Переместился на набережную Амура – ее не посещал лет 15, поэтому все в диковинку:

Встречаются интересные граффити:

Генерал губернатор Муравьев-Амурский неподалеку:

Большинство его прекрасно знают, но не как основателя Владивостока и Хабаровска, и не человека, заключившего с Китаем Айгунский трактат, закрепивший за Россией левый берег Амура, а как человека, глядящего с 5000 купюры. Некоторые ошибочно считают, что на ней изображен Хабаров Ерофей Павлович.
Очень зеленый город, парки, аллеи, тротуары. Жарко летом, но терпимо. Астраханская область, думаю, даст сто очков форы Хабаровску.

Тротуары. Уже в Хабаровске я начал подозревать, что во всей нашей стране тротуары есть, а во Владивостоке нету. Это прям бросается в глаза. Если в ЛГЗ прокатить детскую коляску из пункта А в пункт Б, это не только квест, но и силовая тренировка, то уже в Ха – это похоже на прогулку.

Дальше выдвинулся в Благовещенск, хоть он и не совсем по пути, еще 800 км.

Дорога запомнилась тем, что проходит через ЕАО, и примечательна городом Биробиджан. На обратной дороге, я таки посетил его, забирая студентку, которая двигалась к своему парню в Ха на выходные, но в направлении «на Запад», проскочил не заезжая. Однако незаметно не получилось. Напротив съезда с трассы к Бирику (такое ласковое местное название), трасса выпрямляется до состояния «ровная прямая до горизонта», и тут же, перед поворотом стоит первая мобильная засада. Ну тебе то моргнула встречка, ты знаешь, тормозишь. Проезжаешь. И тут сразу же вторая камера. Потом поворот на Бирик. Иии.. Снова засада. Все продумано до мелочей ) Такое сито, никто не уйдет безнаказанно. Штраф с этой камеры в личном кабинете на госуслугах я обнаружил только в Красноярске спустя месяц, когда льготный период уже все. Все остальные штрафы приходили электронными письмами в течении 1-2 недель и оплачивались сразу же со скидкой.

Благовещенск мне был интересен и важен по двум причинам. Это один из немногих городов в России, граничащий с Китаем через реку. И на той стороне реки, с китайской, стоит город. В Благе (еще один местечковый топоним) – это Хейхэ. В моем родном городе, у родителей, с балкона виден город Хутоу. Хоть и существенно дальше, но параллели очевидны.

Второй момент – за Благой начинается великое Ничего Забайкальский край. Как яндекс карты пишут – 1500 км БЕЗ пробок. Территория, на которой почти нет населенных пунктов, а АЗС иногда находятся на расстоянии 100-150 км. Поэтому пару дней погулять, отоспаться перед рывком в Читу.

Приехал в Благу под вечер, еще засветло, прогулялся сразу по набережной

А вот и Хейхэ:

Небоскребы с той стороны реки вечером начинают аттракцион. Они зажигаются и начинают в нашу сторону показывать светопреставление. Все красивенько, сверкает, иногда бегущей строкой вещают иероглифы через все дома в разных направлениях. Жаль на китайском. И выключается в 22.00. В Китае пекинское время на всей территории страны, поэтому у них вполне может быть уже полночь. На первом фото видно колесо обозрения, не кислых размеров. Местные рассказали, что когда китайцы колесо открыли, в первый же день с него выпал наглушняк балдой русский. С тех пор колесо закрыто и только подсветка работает и радует глаз. В докороновирусную эру, в Китай попасть было легче легкого. Визу оформлять дорого и геморно, поэтому все ездили через групповые туры, формально безвизовые. Китайская сторона оформляет «приглашение» группе русских «по списку», по нему заезжает «тургруппа», и по этому же списку, в том же составе, с бодунища, после выходных, все должны вернуться на Родину. Потеряться, уехать из Хэйхе на блаблакаре или кашеринге в Пекин никак не получится.
А, вот русская сторона реки:

Шучу. Это площадка под будущее строительство развлекательного парка. Но фото тру, так и выглядит.

Вот наша набережная:

Мне понравилась. Она длинная, около 5 км, вдоль нее гуляет огромное количество людей, рядом примыкают, кажется два парка.

Очень популярное место у молодежи. Примечательно, что нельзя подъехать на авто. Только пешочком или на велике. Милота.

Утром замечательное место для пробежек, чем и занялся:

Понимаю, что в некоторых городах набережные красивее и больше, и интереснее, но на контрасте с ЛГЗ мне было приятно увидеть что-то без обезьянок/голубей для фото, а сделанное одним общественным пространством. Для мелких детей – достаточно большой детский парк с аттракционами, для спортсменов – баскетбольные и теннисные площадки, где баскетболили и тениссили активно молодежь постарше.

Город пропитан пограничьем. Названия улиц, казармы, люди в форме, памятники – все бросается в глаза, как человеку с границы под ныне китайским островом Даманский, очень заметно.

Еще интересный факт. Летом 2013 года все приамурье было накрыто катастрофическим наводнением. Когда и Зея (приток Амура, впадающая в черте города) и Амур поднялись выше критической отметки на метр с лишним. Были затоплены и отрезаны от дорог много населенных пунктов, затоплены поля и сельхозугодья. Зейская ГЭС выше по течению, тоже начала сброс воды. Дошло до того, что в магазинах запретили продавать алкашку. И снова провожу параллели с приморским Джуди 89 года, когда мы к своей даче, расположенной на одном из самых высоких участков, приплывали на лодке и приставали к балкону второго этажа.
Так вот в Благе сделали правильные выводы из случившегося. И начали углублять напротив города фарватер Амура, выбирая грунт и песок. Вся эта красивая набережная – результат этой работы. Дно углубили, берега укрепили.

И собственное наблюдение. Благовещенск – один из самых экономически сильных городов. В любом городе, куда доводилось заезжать, на въезде, вдоль трасс, в городах – стоят/висят рекламные растяжки. Рекламируют всякое. Так вот в благе рекламируют реальную деловую активность среднего и мелкого бизнеса. Это сельхозтехника – трактора, комбайны, запчасти к ним, удобрения, выкуп/продажа сельхозпродукции, металлопрокат, спецодежда, корма, бурение, материалы для строительства – изоляционные материалы, кровля, арматура, сэндвичи и прочие панели. Но рекламой же никого не удивить. Однако резало глаз то, что практически нет пустых рекламных площадей, а площадей много. Во всех остальных городах – эти конструкции «Сдаются», «Тут должна быть ваша реклама, которая продает» и т.д., а тут есть рекламные бюджеты. И в легкую может быть плакат 6*3 "Андрей сантехник/механик/электрик" и телефон. И все поля вокруг города, а их немало, культивированы. Везде растет продукция.

На Пикабу читал пост парня из Благовещенска, который случайно попал в эту сельхоз тему. Китайцы дают технологии, удобрения – выращивай и тут же через речку продавай. Внезапно – у нас все растет и внезапно - люди умеют работать. В Приморье вдоль дорог растет бурьян. Немного вокруг Уссурийска растет соя и на этом все, больше не видно ничего. И там и там – зона рискового земледелия. Все может в один момент уйти под воду, а подход разный.

Нужно признать, присутствует в округе и крупный бизнес. Это строящийся чуть ли не крупнейший в мире Амурский ГПЗ голубой компании в районе Свободного. Масштабно выглядит даже с трассы. Местные рассказывали, что инвестировали в проект тоже китайцы, русские привлекли турков к реализации проекта, а потом китайцы с темы съехали и проект строится на средства россиян с мутными перспективами. Мечта любого вахтовика в регионе – попасть на работу туда. Был в Свободном вечером – противоречивые чувства. По темному городу передвигаются мелкими группами по 3-6 чел. мужики турецкого вида, закупающие бухло. Ни одного лица женского пола.
Все, поехали в Забайкалье ) Ближе к субботе следующая часть поездки