SuperDimk74
Все ништяк.
поставил
36 плюсов и 0 минусов
271
рейтинг
1 подписчик
7 подписок
12 постов
3 в горячем
Торпеда Томаса Такера. II часть
Американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся Tucker Corporation в 1948 году. В 1946 году в Чикаго была зарегистрирована фирма «Tucker Corporation».
В 1946 году после окончания второй мировой войны Такер решил основать новую фирму по производству автомобилей "Tucker Corporation", Америка не понесла существенных потерь в войне (война не велась на территории Америки ), и у население не наблюдалось каких-либо лишений. Но население соскучилось по новым, шикарным автомобилям. Дело в том, что крупнейшие автомобилестроители Америки во время войны большее внимание уделяли военной продукции, и новые модели гражданских автомобилей просто не выпускались. Но мы то знаем страсть американцев к хорошим автомобилям. Настало удобное время, и новые возможности, подвинуть, и создать конкуренцию акулам автопрома Америки, так называемой "большой дейтройтской тройки". Уже в декабре 1946 году Такер в журнале "Science Illustrated" показал футуристическую версию автомобиля с системой гидропривода. Это были так сказать наброски, не законченный вариант автомобиля, но публика встретила проект с восхищением. Чтобы доработать прототип и начать выпускать автомобиль как можно скорее, Такер нанял знаменитого дизайнера Алекса Тремулиса и дал ему всего одну неделю на завершение проекта.
Tucker Corporation
31 декабря Такер утвердил проект автомобиля под названием "Tucker Torpedo". Не желая напоминать людям об ужасах войны, Престон быстро изменил название на "Tucker 48". Такер не был бы Такером, если бы не пробудил в американцах страстный интерес к своей машине. В газетах Америки появились заголовки "Как 15 лет испытаний помогли произвести автомобиль года", а под заголовками рисунок автомобиля. Такер в своем интервью рассказал, что думал о этой машине последние 15 лет. И рассказал о всех плюсах "машины завтрашнего дня". Эта реклама сработала как нельзя лучше: миллионы американцев прислали Такеру письма с восторженными отзывами. Но были и скептики, которые сомневались, и поговаривали, что Такер хочет просто собрать деньги инвесторов, такая вот финансовая пирамида. Такер собрал под своим крылом команду профессионалов и своих единомышленников, которые ранее занимали разнообразные должности в таких знаменитых компаниях, как "Plymouth", "General Motors", "Borg-Warner" и "Ford", нанял более 1900 сотрудников. А так же получил доступ к крупнейшему заводу в мире, который находился в Чикаго, и который в свое время использовала Dodge для создания массивных двигателей самолетов. Такер считал, что завод в Чикаго, соответствует долгосрочным планам компании, и в будущем сможет вместить производство всей линейки автомобилей. Престона обязали выпустить 50 машин в первый год после начала работ, но до сентября 1947 года он не был в состоянии двигаться дальше из-за разнообразных задержек, вызванных двусторонними претензиями с "Lustron Corporation", которой принадлежал завод.
Из-за этого конфликта дальнейшее производство автомобиля задержалось на целый год. Разработка двигалась очень медленно на Мичиганском механическом цехе Такера. По плану, компания должна была производить 60 тысяч автомобилей в год (140 в день в течение первых четырех месяцев и 300 после этого). Но этим планам, не суждено было сбыться. Для того, что бы обеспечить производство сырьем, он намеревался получить два сталелитейных завода, но его планы были нарушены. Автомобили были нужны уже здесь и сейчас, многие предлагали заплатить аванс, что бы одними из первых получить автомобиль Такера. Но в тоже время практически все партнеры Такера уверяли его - "что ни один человек в здравом уме не будет покупать еще не существующий автомобиль".
Салон автомобиля
Автомобиль был в не конкуренции, ни чего похожего в мировой автомобильной промышленности ни когда не было! Аэродинамический кузов, безосколочное стекло, ремни безопасности, центральное расположение руля, усиленная рама крыши на случай переворота, шасси для защиты пассажиров при боковом ударе, независимая подвеска, система впрыска топлива, дисковые тормоза, центральная фара или "глаз Циклопа", которая поворачивалась вслед за передними колесами, - автомобиль Такера казался футуристическим автомобилем из будущего! На автомобиль ставился вертолетный двигатель объемом 5,5 литров, что давало разгон машины в 100 километров в час всего за 10 секунд. Двигатель находился в задней части автомобиля, а впереди под капотом находился вместительный багажник. Хотя большинство новых функций были готовы, некоторые из них отвергли из-за стоимости или отсутствия времени на разработку таких механически сложных конструкций.
Салон автомобиля
В 1988 году известный режиссер Фрэнсис Коппола, снял ленту о судьбе Такера. Друзья предупреждали Френсиса - "что и сейчас нельзя не учитывать злопамятности автомобильных магнатов и возможности суда якобы за клевету". "Я не мог не поставить этот фильм, - отвечал Коппола, - я должен был рассказать американцам правду, показать судьбу таланта, которого безжалостно растоптали, в Америке и сейчас живут изобретатели, подобные Такеру. Я решил помочь таким романтикам технического прогресса".
Постер к фильму «Такер: Человек и его мечта».
Фильм кстати интересный, стоит его посмотреть, время за просмотром фильма потратите не зря.
Продолжение следует...
все изображения взяты из свободного доступа сети интернет
Данная статья перенесена с моего блога с сайта PABLIKO
Показать полностью
4
Торпеда Томаса Такера. I часть
1948 Tucker 48 Torpedo
В конце 40- х годов 20- века молодому американскому инженеру-изобретателю Престону Такеру удалось выпустить несколько десятков автомобилей собственной конструкции. Машины "Торпедо" были недорогими, красивыми, а главное, самыми надежными в США. Такер создал экономичный, долговечный, и не прихотливый мотор, выносливую коробку передач и систему зажигания, которая не капризничала. Словом, у владельцев его машин было мало хлопот с ремонтом, меньше был риск аварий на дорогах. Именно поэтому концерны "Форд", "Крайслер" и "Дженерал Моторс", на время забыв о конкуренции, оперативно объединили свои усилия и в буквальном смысле слова погубили опасного соперника с помощью клеветы, шантажа и бесчисленных разбирательств подкупленными комиссиями. И он вступил с ними в схватку, и стал известен , как человек победивший в схватке, но проигравший войну.
"Престон Томас Такер (21 сентября 1903 – 26 декабря 1956) - американский автомобильный предприниматель. Больше всего он запомнился своим седаном Tucker 48, первоначально получившим прозвище "Торпеда Такера", автомобилем, который привнес многие особенности, которые с тех пор стали широко использоваться в современных автомобилях". Так говорит википедия.
И так начнем рассказ о человеке, чья судьба, была яркой ровно настолько, насколько она была трагичной. Это Престон Томас Такер (Preston Thomas Tucker, 1903–1956). Он был изобретатель, новатор который в одиночку решил воплотить в жизнь свою мечту создать "автомобиль будущего".
Престон Томас Такер
Он родился 21 сентября 1903 года в городке Капак, штата Мичиган, точнее будет сказать на ферме близ городка Капак. Когда мальчишке исполнилось два года у него умер отец. Впоследствии семья переехала в пригород Детройта. Уже с детских лет Такер полюбил автомобили, он был ими просто одержим! Мальчик сел первый раз, за руль своего первого автомобиля когда ему едва исполнилось 11 лет. А с 16 лет он открыл свой первый бизнес, стал покупать, ремонтировать и продавать поддержанные автомобили. Где-то в это же время Такер бросил среднюю школу в Детройте, и устроился на работу посыльным в Cadillac Motor Company. С этого момента вся жизнь Такера проходила среди автомобилей. В 1920 году он поступил на службу в полицию, где и прослужил до 1930 года. На службу в полицию он пошел вопреки своей матери. А поступил в полицию Такер ради того, что бы просто гонять на высокопроизводительных полицейских автомобилях и мотоциклах. С другой стороны, эта работа пришлась на годы, предвещавшие "Великую депрессию" и разгул преступности, поэтому легкой прогулкой ее назвать нельзя. По завершению службы в полиции, он продавал автомобили "Студебекер” в салоне Митчела Дулиана в городе Мемфисе. Не продолжительное время занимал должность регионального управляющего компании “Пирс-Эрроу”. Автомобили так и манили его.
Престон Томас Такер и его автомобиль
В 20 лет Такер женился на девушке по имени Вера Фукуа и вскоре вместе с ней арендовал заправочную станцию в пригороде Детройта. Жена Престона работала на станции днем, в то время как он трудился на сборочной линии Ford.
Кругом одни автомобили, он просто не мог жить без них! Второй его страстью были автомобильные гонки. Именно на гонках, Такер познакомился с отличным конструктором Гарри Миллером. Гарри был выдающимся конструктором, но увы никудышным бизнесменом, и в году 1933 объявил о банкротстве своей компании, Такеру удалось убедить Миллера создать компанию по разработке и производству гоночных автомобилей. За то время когда Такер занимался продажей автомобилей, он сколотил не плохой капитал, который и стал стартовым капиталом при открытие их совместной компании. Только через два года они смогли открыть фирму которую назвали "Miller and Tucker", первой работой которой стали 10 гоночных авто с новым мотором Ford V8 для самого Генри Форда. К сожалению в 1943 году Миллер скончался.
Гарри Армениус Миллер
Гоночный полноприводный автомобиль “Миллер-Галф Ойл Спешиэл” (Miller Gulf Oil Special), 1938 г.
В конце 1937 года Таккер даже попытался попасть в оружейный бизнес и создал бронемашину. Дело в том, что правительство Голландии обратилось к Такеру с заказом на разработку бронеавтомобиля, но дело в том, что довольно скоро Голландия была захвачена Германией, и естественно, что правительству стало уже не до Такера с его бронемашиной. Такер предложил свою машину американским военным, но дело в том, что по правилам военных броне машина не должна передвигаться со скоростью более 55 км/ч, а у Такера скорость была, как у гоночного болида 185 километров. А вот орудийная башня все же американским военным пригодилась, они взяли ее на вооружение, для других военных машин.
бронемашина Такера
Но и другие его разработки широко применялись в оборонной промышленности США тех лет. Они применялись при разработке торпедных и десантных катеров, а так же и бомбардировщиков.
Буквально на коленке, точнее будет сказать в своем гараже в 1940 году Такер создал фирму "Tucker Aviation Corporation". Такер собирался выпускать самолеты, и двигатели для судов. Выпуска и продажи акций хватило для разработки дизайна самолета-истребителя Tucker XP-57, заинтересовавшего армейскую авиацию США. Но расходы, банальная не хватка денег, и спустя два года компанию приобрел Эндрю Джексон Хиггинс, производитель торпедных катеров и десантных кораблей. Хиггинс желал видеть Такера в качестве вице-президента компании. Но отношения между ними не сложились.
"Он величайший в мире продавец. Когда он поворачивает на вас свои большие карие глаза — вам лучше быть начеку и смотреть в оба".- так сказал Хиггинс о Такере.
Tucker XP-57 "Peashooter"
О самом главном деле в его жизни, и борьбе с монополиями крупных авто компаний, я расскажу в следующей статье.
Продолжение следует...
Данная статья перенесена с моего блога с сайта PABLIKO
Показать полностью
6
Выстрел длиной в 20 лет
На белом свете происходит очень много всяких интересных и необъяснимых событий. В которые вериться с большим трудом, кажется, что это все выдумки. Но когда узнаешь, что это правда сразу начинаешь верить в карму, или в высший справедливый суд (кому как нравиться).
Есть такая невероятная история, что мужчину убила пуля выпущенная в него из револьвера 20 лет назад.
В конце XIX века в США в штате Техас жил Генри Зигланд, и встречался он с девушкой по имени Мэйзи Тичнор. Может быть они даже, и поженились бы, но что-то у них пошло не так. Что произошло история об этом умалчивает, и вряд ли мы об этом узнаем.
Кончилась эта любовная история тем, что в 1883 году Генри расстался с Мейзи. А потом девушка от горя наложила на себя руки. У девушки был брат, который узнав об этом решил отомстить Зигланду, взял револьвер, выследил Зигланда и выстрелил ему в голову. Выстрелил, и сразу застрелился сам. Но дело в том, что Генри не умер. Пуля из револьвера оцарапала ему голову, и застряла в дереве! Надо было контрольный выстрел делать!Через 20 лет Зигланд решил убрать это дерево со своего участка. Дерево за два десятка лет не хило так выросло, и Генри решил взорвать его динамитом. Просверлил отверстия, заложил динамитные шашки, зажёг фитиль. Взрыв! От взрыва пуля застрявшая 20 лет назад в дереве вылетела, и попала точно в висок, убив бедного Генри на месте.