Spodik

Краткая инструкция клиенту очередного говношиномонтажа.

Для вашего же блага разбираться хоть немного в этой работе, почитать пару статей или посмотреть познавательные материалы на ютубике. Шиномонтаж желательно выбирать по отзывам. По возможности следить за работой.

Самые частые разводы:

1. Вентиль. Ценник в сервисе идет от 60 рублей за штуку. Это минимум. Есть сервисы где их впаривают и по 100 рублей, люди охотно соглашаются. Ну а чо, шиномонтажнику видней. В магазине этот товар стоит 10 рублей. Целесообразно заехать в магазинчик и купить.

2. Герметик. Очень многим впаривают промазку борта на хороший диск, просто так. Если вам говорят о подобной проблеме убедитесь лично в пропуске воздуха через борт.

3. Клей. Нет, не тот на что сажают заплатку. Откровенное наебалово, промазка шины обычной смазкой или мылом, клиенту впаривают что это клей и будет лучше держать.

4. Внимательно убедитесь в качестве своих шин. Во многих монтажках за станок ставят работничков со второго третьего дня. Или может просто хреновый станок. Лапа соскакивает и залетает на диск, на шине рваный кусок, использовать в дальнейшем только с камерой (это касается только отечественного дешевого производителя).

5. Балансировка. Как только колесо выводится в нули шину в обязательном порядке нужно провернуть на валу на 180 и крутануть еще раз. Практически во всех монтажках этим пренебрегают. Неоткалиброваные станки выводят в нули и радостные ставят на машину. Если его повторно крутануть оно легко может показать 30-50 грамм. Можете смело не платить за балансировку.

Как правило основными объектами являются старики и женщины.

Немного о ремонте. Если у вас шины Michelin (Barum, Tigar) советую поискать хорошую монтажку. Все дело в очень тонком безкамерном слое. Говноремонтник может запросто машинкой шлифануть до корда, в отличие от шин любого другого производителя.

Если недавно делали балансировку и поймали гвоздик, при шиномонтаже проследите чтоб мастер поставил отметки на шине о вентиле и грузике. Это касается если не хотите делать балансировку.

Что касается зимних шин. Если позволяют деньги то мой выбор Хакка. Если туго с финансами Нордман. тот же Данлоп, шины вроде не дешевые, а часто трявят через шипы, ровно как и у Кордианта.

Если есть вопросы с удовольствием отвечу.

Доброго времени суток. Внесу свои 5 копеек в говносервисы. 8 лет назад устроился я в такой шинний центр

В нем было все что качается колес. Начиная от топовых станков заканчивая феном и печкой для прогревания заплатки, в общем не придраться ни к чему. Правда чистота оставляла желать лучшего, ну это понять можно, огромная загруженность автомобилей, тем более в сезон. Отличный директор который сам всегда работал и общался с клиентами. Обучил меня очень многому, за что я ему очень благодарен. В силу определенных обстоятельств вынужден был оставить колеса на пару лет. Два года назад начал снова искать работу в сфере шиномонтажа, в старую не взяли, штат полный. И нашел я это

В силу того что нужны были деньги выбирать было неисчего. Приехал знакомиться с директором и смотреть сам сервис. Это был шок. На элементарные вопросы директор не мог дать ответа. Что такое восстановитель резины он слышал в первые. Подумал что не буду я грузить его и умничать.

Отработав в топовом сервисе и пересаживаясь на никакущий балансир диву даешься, он показывает что угодно. При чем сам директор считает это нормой и свои колеса там балансирует.

Ну че делать, начал работать как мог и наступила осень. Сезно резкий, сами понимаете.

Блять работа в сезон в таком сервисе это что то. Немногие знают что после балансировки колесо на валу проворачивается на 180 градусов, с таким же станком я тупо забивал хер.

Станок показывает 10...

Ибо что-то выравнивать на нем в ноль это как иголку искать в стоге сена.

Работаю на шиномонтажном станке говорю напарнику, узнай давление в колесах. Он мне "качай 2,3 всем, все равно зима скоро"

Ну ОК чО.

Что такое динаметрический ключ там и не слышали.

Лапа шиномонтажного станка вылетает, заходит на сам диск. В итоге ее убераешь и одеваешь шину на диск с помощью монтажки.

Приезжает человек с саморезом. Я всячески объясняю клиенту что лучше поставить заплатку вместо жгута, при качественной установке она никогда не отвалится. Клиент соглашается. Тут встревает напарничик и начинает втирать какую то хуиту что жрут вечен

Охото взять и уебать ему монтажкой. И сука ведь клиент подумав что заплатку то дольше делать соглашается ставить жгут на хорошую шину.

Поработав в таких условиях пол года просто забиваешь хуй на все. Начальнику похуй, коллегам тоже.

В нормальном сервисе переобувка стоит от 2 тысяч. В Москве и Питере думаю еще дороже. Там где я работаю ценник от 600 рублей. Чтоб хоть что то заработать забиваешь хуй на нормальную балансировку. В ноль вывожу только штампы. Что качается липучки то до 15 грамм не вывожу. До 3,5 атмосфер колесо накачать чтоб села шина это целая эпопея, придется ждать минуты три на колесо. 2,3 сделал и норма.

Самое интересное что много клиентов, все гонятся за низкой ценой забивая на качество.

Внимание на балансировку. Тадаааааам

Это норма. Говоришь работничку типа ты че ебанат делаешь, он нихуя не понимает.

Шиномонтажный станок на столько хуевый что с жесткой резины лапа может запросто срезать внутреннюю сторону шины.

Если кому интересно о работе в говносервисе и как работнички разводят людей запросто расскажу и опишу. Так же если есть интерес расскажу вам как вздрючить шиномонтажку за некачественную работу. О выборе зимних шин, но это уже личные предпочтения.