Что я узнал о велосипедах и их владельцах, поторговав три года1
Все про обычных людей, а не спортсменов, велотуристов и т.п.
Огромное количество велосипедистов не знают, какое давление нужно в шинах. Открою страшный секрет - должно быть сильно больше, чем в автошинах! В большинстве горных великов 2,8-4 атмосфер, на покрышке все указано.
Мимолётного взгляда на велосипедиста на улице хватит, чтобы понять, что у него "как в машине". При таком давлении наезд на бордюр с острым краем и т.п. чреват "змеиным укусом". Это когда камеру раздавливает между ободом и препятствием. 4 дырки, камера на выброс. Хорошо если только она.
Плюсов в недокачивании колес нет. Ехать мягче? Зато сил надо больше, вел сопротивляется больше.
На втором месте по грубым ошибкам неправильная посадка (не тот размер рамы и/или искусственно задран руль). Подняли руль - прощайтесь с позвоночником. Прямая вертикальная посадка для специальных мягких круизеров. В хардтейле (вел без амортизации сзади) все кочки вы будете амортизировать позвоночником.
Распространенная проблема - перетягивание винтов. Сорвать резьбу, особенно в алюминиевой раме - как два пальца!
Большинству людей для редких сезонных покатушек подойдут самые базовые детали. Переключатель начального уровня Shimano Tourney и даже некоторые китайские аналоги будет служить годами. Часто плата за навороты либо навязана, либо тупо гонка за модой и одобрением.
Вытекает из 5. Среди велолюбителей много тех, кто остался подростками. Они могут часами трындеть, что может считаться велосипедом, а что нет, за какую цену и т.д. На что они никогда не сядут и т.п. Мимо ушей.
Горный велик, особенно профессиональных марок или тех, кто под них косит, простому человеку подойдёт плохо. Начиная с отсутствия крыльев, звоночка), подножки, заканчивая очень узким жёстким седлом под специальный велопамперс, грязевыми шинами с большим сопротивлением качению.
Подавляющее количество марок имеют самое подвальное китайское (хорошо если Тайваньское) происхождение. Надписи и заверения типа designed in France, made by Italy и даже регистрация торговой марки в Европе - пыль в глаза. У большинства оптовок свои торговые марки, иногда не одна. Про торговые сети и говорить нечего. Практически все, что говорят про эти марки продавцы, можно делить на 10, либо вообще неправда.
Алюминиевая рама лучше стальной, но не фатально, в чем-то даже уступает. Алюминиевая рама как спортивная подвеска - управляемость и разгон лучше, но трясти будет посильней. Разница в массе не такая большая, как кажется. Алюминиевая рама толще в сечении трубы. Но стальная рама в горных великах осталась в начальном сегменте.
Очень многие называют пластиковые крылья "подкрылками", почему-то)))
Запчастей подделок и имитаций море, отчасти спасает простота конструкции.
12. Покупка велозамка - первый шаг к утрате велосипеда. Понадобится - украдут. Поможет в людном месте и от случайного прохожего. И то, если вспомнить, у какого количества водителей в машине валяются кусачки... Ну вы поняли...
13. Пейте воду! Катание обезвоживает. Отсюда опасность для коленей.
И да разверзнется ад в комментариях)))
