Drivee

Продолжаем рассказывать истории становления знаменитых автомобильных марок. Уже вспоминали и великого Генри Форда, и изобретательного Андре Ситроена. Сегодня пришла очередь братьев Рено. И рассказ о них можно начать как классическую сказку…

Было у отца три сына

В семье Луизы и Альфреда Рено было, справедливости ради, не только три сына, но и две дочери. Глава семьи занимался галантерейным бизнесом, куда входили фабрика и торговый дом. К техническому прогрессу он имел весьма опосредованное отношение.

Сыновья должны были стать преемниками семейного бизнеса, к чему их с детства и готовили. И если старшие в меру сил познавали торговую и прочие науки, то младший — Луи — бунтовал и ни о чем, кроме техники и электричества, слышать не хотел.

И это можно понять, ведь детство и юношество Луи пришлось на самый пик технического прогресса — он родился в 1877 году. Тогда появление новых машин и механизмов было сравнимо с магией, которая происходит наяву. Неудивительно, что ему тоже хотелось в этом поучаствовать. В совсем юном возрасте он изобрел… электрический выключатель. Сделал так, чтобы свет в его комнате включался, когда дернешь за веревочку. Конструкция была громоздкая и далекая от современных выключателей, но для юного изобретателя и того времени — впечатляющая.

Как ни странно, с учебой даже по любимому направлению у него не сильно ладилось, однако талант нашел себе дорогу фактически параллельно с образованием.

«Рено». Начало

Уже на пороге XX века Луи Рено фактически сделал свой первый автомобиль, причем практически на спор.

Дело было так. Он купил самоходную тележку De Dion-Bouton. Это было самоходное транспортное средство на трех колесах, но автомобилем его нельзя было назвать даже с большой натяжкой. Луи Рено добавил ему четвертое колесо и карданный вал с трехступенчатой коробкой передач. Его называют одним из создателей коробки передач, до этого все больше шестеренки да цепные приводы были в ходу.

Получившейся агрегат Луи Рено скромно назвал Voiturette. И поспорил с друзьями, что его изобретение легко въедет на горку, причем конкретную: на Ру Лепик на Монмартре, с уклоном в 13 градусов — практически недосягаемым для автомобилей тех лет. Коробка передач сделала своё дело — Луи выиграл спор и получил бонус в виде заказов на такие же «повозки», а первую сразу же удачно продал.

Луи Рено считал это рождением его автомобильной империи Renault.

Семейный бизнес

Примерно в этот момент в Луи окончательно поверила семья, и 1 октября 1898 года появилась компания Renault Freres («Братья Рено»). Семья инвестировала не только деньги, но и знания: братья решили поддержать младшенького своим управленческим опытом. Так и вышло, что Марсель и Фернан, старшие братья, взяли на себя финансовую и управленческую части, а за Луи осталось всё самое интересное — автомобилестроение.

Кстати, коробку передач он запатентовал, и вскоре ее внедрили другие автомобильные заводы. Луи на тот момент был 21 год.

Изобретал он практически всю жизнь, и придумал очень много всего того, без чего мы сейчас не представляем автомобильную промышленность: от карданной передачи до раскладных сидений.

Дело у братьев пошло. Этому немало способствовало активное участие в автомобильных гонках. На заре XX века это было очень популярно. Причем в соревнованиях участвовали обычные машины, а не специальные гоночные, как сейчас.

Кстати, впоследствии Renault первыми создали двигатель с турбонаддувом — уже для гоночных машин. Но это случится после смерти самого Луи, да и компания семье принадлежать уже не будет. Но не забегаем вперед.

На дворе 1900 год, Луи и Марсель Рено выигрывают две важные гонки: «Париж-Бордо» и «Париж-Тулуза». После первой они получили заказ аж на 350 автомобилей.

Дело в том, что Луи первым сообразил, что скорость машины можно увеличить не только и не столько мощностью двигателя, но и за счет уменьшения веса машины.

Разумеется, модельный ряд не ограничивался одной маркой и видом двигателя, ассортимент у молодой компании был довольно широким. А спрос вырос так, что пришлось заключать лицензионное соглашение на сборку автомобилей с бельгийским заводом.

Еще через год Луи Рено разработал четырехцилиндровый двигатель, и на свет появилась знаменитая модель K (14 CV). Этот автомобиль мог развивать скорость до 130 км\ч. На гонке «Париж-Вена» машина обошла всех соперников.

А в следующем году случилось трагедия: 25 мая 1905 года погиб Марсель Рено — на гонке «Париж-Мадрид». Они с механиком Рене Вотье не вписались в поворот из-за пыли, поднятой другими машинами, вылетели с дороги и из автомобиля. Механик отделался переломами, а травмы Марселя Рено были несовместимы с жизнью.

Луи был так потрясен смертью брата, что на несколько лет отказался от гонок. Но не от работы. И тут ему очень помог второй брат, Фернан. Он отвечал за развитие бизнеса и делал это очень успешно, к 1904 году у компании было 120 дилеров по Европе, а производили они порядка 1000 автомобилей в год.

В те годы «Братья Рено» поставляли автомобили и в Россию, вернее, ко двору императора Николая II. До революции было даже существовало акционерное общество «Русский Рено». В Санкт-Петербурге работал завод автомобильных шасси, а в Рыбинске выпускали авиационные двигатели.

А после революции эти же машины возили и Ленина. Также в ранние советские времена «Рено» закупали в качестве такси.

Кстати о такси, если вам нужно будет куда-то поехать, Drivee всегда рядом, в вашем телефоне. И теперь не надо думать о том, какую цену покажет таксометр, вы ее назначаете сами. Во всяком случае у нас это так и работает: обо всех деталях поездки пассажир и водитель договариваются напрямую. Никаких алгоритмов, вот это как в старые добрые времена.

Но вернемся к братьям Рено. Увы, в 1909 году умер и  второй брат Луи, Фернан: к сожалению, подвело здоровье. После его смерти у компании сменилось название, она превратилась в «Акционерное общество заводов Рено».

Такси…

В 1905 году Фернан Рено был еще жив, и они с братом быстро уловили потребности рынка, начав выпускать простые и надежные автомобили, которые были идеальны для такси. Некоторые из них из-за черного цвета и похожей формы называли «браунингами». Они, кстати, прославились во время Первой мировой войны и вошли в историю как «марнские такси».

Что делать, если у вас есть 5 тысяч солдат и необходимость перебросить их к месту боевых действий, но нет для этого подходящего транспорта? Очень просто — заказать такси. Да, на всех. Понадобилось 600 такси, чтобы перебросить всю эту военную силу к реке Марна. Отсюда и «марнские такси».

... и танки

Во время Первой мировой войны «Акционерное общество заводов Рено» временно переориентировалось на военные нужды. Луи Рено оказался талантливым военным инженером. Он совместно с другими инженерами компании разработал легкий танк Renault FT или F-17. Эта разработка во многом изменила и тактику войны, и развитие военной техники.

Между войнами

Ни смерть братьев, ни война — кажется, ничего не могло остановить Луи. Он — уже, конечно, не один и не на спор — не только регулярно обновлял модельный ряд машин, чтоб были и люксовый, и средний, и бюджетный варианты, но и диверсифицировал производство.

В 1906 компания «Братья Рено» представила свой первый автобус на автомобильном салоне в Берлине. Чуть позже Луи наладил выпуск двигателей для аэропланов, судовых машин. О такси, автобусах и грузовиках и говорить нечего, выходили из его заводов пачками.

Луи Рено приглашал в свои конструкторские бюро лучших для своего времени специалистов, но и сам постоянно что-то изобретал. Ему мы обязаны съемными свечами зажигания, кстати.

Однажды к нему на собеседование пришел Андре Лефевр и предложил делать переднеприводные автомобили. Говорят, Луи даже слушать не стал, считая, что это бред. Конструктор ушел в другой французский автомобильный гигант и там с блеском реализовал свою идею. Но это уже другая история.

За преступления во время Второй мировой войны Рено судили. Он умер в тюрьме в 1944 году. Компанию национализировали, и с тех пор она стала называться Renault.

Один из самых веселых и одновременно мрачных неформальных праздников уже на пороге. Речь про Хэллоуин, европейский праздник, который вполне прижился и у нас. О том, как удобнее ездить на Drivee даже в самом страшном клыкастом и зубастом костюме, и как лучше довести своё отличное настроение до вечеринки и обратно, мы сегодня и поговорим.

Немного истории

Пожалуй, самый известный персонаж Хэллоуина — Джек-фонарь (Jack-o'-lantern) — мелкий мошенник и пропойца, который обдурил Дьявола и выторговал себе право не попадать в ад, но и в рай его не взяли. Так и бродит он по миру во тьме, освещая себе путь вечным угольком, который дал ему Дьявол. И чтоб не обжечься, засунул его в тыкву. Так тыква с вырезанной мякотью и свечой внутри и стала символом праздника.

Кстати, если задумаете украсить дом, не таскайте тыквы сами, они тяжелые, закажите в магазине, а доставку можно оформить в Drivee.

Кельтское название праздника— Самайн. Вернее, из него и получился Хэллоуин. Тогда он помимо сакрального значения имел и практическое — это дата окончания сбора урожая. Считалось, что в этот день истончается грань между мирами, и можно пообщаться с духами.

Потом ирландские переселенцы привезли с собой в Америку свои традиции, которые постепенно и трансформировались в то, что мы сейчас называем Хэллоуином. Согласитесь, сложно представить суровых древних кельтов, пляшущими в карнавальных костюмах и выпрашивающими сладости у соседей. А вот фонари из овощей делали — правда, из репы. Тыквы появились позже и на другом континенте.

Придержите рога

«Какое счастье, что вы без рогов», — воскликнул таксист, сажая пассажира у бара, где праздновали Хэллоуин. Звучит как анекдот, но это реальная история, а восклицания подобного рода наверняка будут слышны по всей стране.

Хэллоуин дает прекрасную возможность выгулять свою «темную сторону» и повеселиться в карнавальном костюме с любым количеством клыков, рогов, крыльев и копыт. 

Мы хотим напомнить небольшие правила поездок в таком необычном виде.

1.Если у вас очень громоздкий костюм или вы везете с собой что-то габаритное, обязательно напишите об этом в комментарии к заказу. Тогда к вам приедет машина, в которую вы точно поместитесь, не испортив ни костюм, ни автомобиль.

2.Если у вас высокие острые рога, мечи за спиной, шипы по всему телу или что-то подобное, подумайте, как сделать так, чтобы не испортить обивку и потолок в машине. Может быть, имеет смысл временно эти детали снять или подложить что-то твердое на сиденье.

3. Искусственную кровь, правдоподобную слизь, волшебную пыльцу и прочие магические субстанции лучше держать при себе, чтобы случайно не испачкать салон автомобиля. А если вдруг такое случится, стоит предложить водителю оплатить химчистку.

4. Предупредите водителя о необычных пассажирах. Возможно, у вас на шее на праздник поедет ваш домашний уж. Или ваша милейшая такса будет изображать привратника царства тьмы. Или специально к вечеринке вы приручили ворона. В любом случае, предупредите об этом. Не все водители готовы перевозить животных, и чтобы не было конфликтов, лучше договориться обо всём заранее.

5. К Хэллоуину в нашей стране отношение неоднозначное. Мы призываем водителей и пассажиров воздержаться от резких высказываний об этом. Даже если вы не любите этот праздник — или наоборот, так любите, что мечтаете перетянуть на свою сторону как можно больше адептов, постарайтесь сдержаться и не обсуждать эту тему, если видите, что собеседнику она неприятна.

Мы в Drivee верим в силу человеческих договоренностей. По этому принципу наш сервис и работает. Водитель и пассажир договариваются обо всем напрямую, начиная с цены поездки и заканчивая любыми ее деталями. Пассажир предлагает цену, а водитель может согласится с ней или предложить свою. Он видит весь маршрут и понимает, насколько предложенная цена справедлива.

Это делается просто, практически в один клик. Попробуйте, если ещё не заказывали поездки в Drivee.

Скачать Drivee

Мы в Drivee очень ценим человеческие договоренности и прислушиваемся к пожеланиям наших пользователей. В конце концов сервис для них и существует.

Не всем нашим пользователям удобно расплачиваться наличными или переводить плату по номеру телефона на карту водителя.

С первым пунктом очевидно: всё реже люди носят с собой наличные деньги, а у водителя не всегда есть размен, да и в целом безналичный расчёт многим удобнее.

Банковский перевод снимает все вопросы относительно сдачи, но требует двух вещей: работающего заряженного телефона и интернета. А телефоны имеют обыкновение крайне не вовремя разряжаться. Да и интернет может быть не везде.

Привязанная к аккаунту карта избавляет ото всех этих проблем. Даже если у вас на телефоне осталось пара процентов зарядки, главное — успеть заказать поездку. А дальше процесс пойдет сам собой, за это волноваться точно не нужно.

За сохранность своих средств тоже можно не волноваться, все платежи надежно защищены, а система устроена так, что больше суммы, о которой вы договорились с водителем, с вашей карты не спишется.

Сейчас оплата картой в сервисе Drivee возможна в Якутии, в Кемерове, Новосибирске, Камышине и Южно-Сахалинске. Совсем скоро эта возможность появится в Москве и Санкт-Петербурге. А дальше — и по всем городам присутствия сервиса.

Как настроить оплату картой 

1. Откройте форму заказа.
2. Нажмите на поле «Предложите цену».
3. Нажмите «Добавить банковскую карту».

Всего можно добавить до трёх банковских карт. Чтобы удалить карту, зайдите в «Способы оплаты» и перейдите в режим редактирования.
— Если в начале поездки на карте не хватает средств, то сервис предложит другой способ оплаты: наличные или онлайн-перевод.
— Деньги замораживаются во время заказа и списываются при завершении поездки. Если заказ отменяется, деньги будут разморожены.
— Чеки об оплате можно получать на почту, для этого нужно добавить адрес в свой профиль.

Для того чтобы появилась возможность оплаты картой, нужно обновить приложение.

В Drivee пользователи обо всём договариваются напрямую, включая стоимость поездки. Пассажир указывает маршрут и предлагает цену за поездку. Водитель, который видит и начальную, и конечную точку поездки, может согласиться с ценой пассажира или предложить свою — пока не получится договориться. Водитель может и не брать заказ, который ему не подходит, а пассажир может выбирать водителя из тех, кто откликнулись на его предложение.

Попробуйте, это просто и удобно.

Скачать Drivee

Продолжаем серию постов об истории автомобилестроения. И если начали мы с Генри Форда, то продолжить логично историей про Андре Ситроена. Тем более что его даже называли европейским Генри Фордом, и он этим определением очень гордился.

Мечтатель-изобретатель

Анри Ситроен родился 5 февраля 1878 г. во Франции в очень богатой семье и имел все шансы стать ярким представителем золотой молодежи. И таки стал, но совершенно не в том смысле, который в это понятие обычно вкладывают.

Андре Ситроен сумел не только сохранить, но и приумножить наследство, полученное после ранней и трагической гибели отца.

А помогли ему в этом шестерёнки. Да-да, те самые зубчатые колесики, которые вращают весь механический мир. Андре Ситроен был одаренным инженером с отличной предпринимательской жилкой. Это почти беспроигрышное сочетание позволило ему заметить и купить патент на шестеренки необычной формы, которые он увидел у одного польского механика.

Профессии Ситроен  учился в Высшей Политехнической школе. Помимо знаний, он приобрел и знакомства. В частности, с братьями Эстен, у которых были небольшие мастерские. Ситроен вложился в их развитие и предложил выпускать зубчатые колеса на основе тех самых польских шестеренок, несколько Ситроеном усовершенствованных. Колёса получились повышенной мощности, и спрос на них бежал впереди предложения. Словом, завертелось.

Андре Ситроен настолько верил в успех, что вложил в эту идею вообще всё, что у него было. И выиграл.

Управленец

Мечты у Андре Ситроена были куда масштабнее производства колес, пусть и повышенной мощности. Поэтому следующей его инвестицией, и интеллектуальной, и финансовой, стал автомобильный завод «Братья Морс». И там тоже дела шли в гору. Он даже съездил на стажировку в США на завод Генри Форда, вернулся воодушевленным и с идеей автомобиля, который поразит рынок.

Увы, случились иные потрясения — началась Первая мировая война. В ранге лейтенанта инженерных войск Андре Ситроен придумал, а потом и создал производство для военных нужд. Заводы строились прямо на сельхозугодьях. И там, где вчера собирали урожай овощей, сегодня зрели снаряды.

Фронт эти заводы обеспечивали прекрасно, но вовсе не потому, что стояли они на плодородных землях. Там был отличный менеджмент и система работы, придуманная Ситроеном. Вероятно, стажировка у Генри Форда тут сыграла свою роль.

Автомобилист

После войны Андре Ситроен наконец осуществил свою заветную мечту и выпустил первый автомобиль под своим именем. А эмблемой стало переработанное изображение тех самых шестерёнок. Надо ли говорить, что его детище оказалось очень успешным? Снова взяв за основу принципы управления Генри Форда, Ситроен наладил производство сравнительно недорогих, но качественных автомобилей. Модель самой популярной и доступной машины называлась Citroën Type A. И скоро, имея в виду автомобиль, французы стали говорить Citroën.

Другой популярной моделью был автомобиль Citroën Traction Avant. Если вы посмотрите послевоенный фильмы или фотографии тех лет, с большой вероятностью вы увидите там эту машину.

Маркетолог

В продвижении своей продукции Андре Ситроен, пожалуй, опередил кумира — Генри Форда.
Во-первых, он придумал торговать автомобилям в магазинах с прозрачными стенами. Это очень помогает разжечь интерес к продукту и просто допустить мысль о том, что когда-нибудь и ты сможешь позволить себе машину.

Во-вторых, первым понял, что аудиторию надо растить, и стал выпускать игрушечные машинки. Чтобы с детства приучать к мысли, что машина бывает только Citroën.

В-третьих, ударил автопробегом по Азии, организовав автоэкспедицию под официальным названием «Миссия в Центральную Азию» и неофициальным — «Жёлтый рейд».
Даже несмотря на то, что весь заявленный маршрут из Бейрута через Пекин, Индокитай, Индию, Иран и обратно проехать не удалось, получилось масштабно. Дело было в 1930-х, тогда проехать автоколонной даже из Бейрута до Пекина было делом сложным и рискованным. Шутка ли, преодолеть более 12000 км на машине, путь и на полугусеничном ходу.
К слову, экспедиции были не только рекламные, но и научные, и художественные. Так что Андре Ситроен и об общественном благе заботился, и про себя не забывал.

И это только глобальные маркетинговые ходы, более мелких не счесть. Андре Ситроен делал всё, чтобы клиенты — настоящие, будущие и потенциальные — ни на минуту не забывали о существовании его компании.

Говорят, Андре Ситроен определился с профессией еще подростком, впечатлившись Эйфелевой башней. Ее как раз только построили. Неудивительно, что когда он добился успеха, разместил свою фамилию и, по совместительству, название компании огромными светящимися буквами прямо на башне. И висели они там 9 лет, с 1925 по 1934 годы. Забавно, что событие нашло отражение даже в балете. Французский хореограф Ролан Пети в декорациях к постановке «Юноша и Смерть» использовал эту деталь — Эйфелеву башню с надписью видно из комнаты героя.

Андре Ситроен был выдающимся инженером: таким же визионером, как Генри Форд. Человеком отчаянной деловой смелости и больших страстей. Последние, а также общемировой финансовый кризис и падение спроса на автомобили его и погубили. Андре Ситроен был вынужден продать компанию концерну Michelin и не смог этого пережить. Он умер сравнительно молодым, в 57 лет.

Но дело его живет, иначе не скажешь. До сих пор по дорогам ездят машины под его фамилией, продавать авто в салонах с прозрачными стенами давно стало мейнстримом, лояльную аудиторию все тоже научились растить.

Если поедете куда-то по делам или отдохнуть с Drivee, и увидите в потоке машин Citroën, вспомните этого удивительного человека, так много успевшего за свою короткую жизнь.

Напомним, что Drivee — это сервис городских и междугородних поездок, где обо всех деталях пользователи договариваются напрямую. В том числе и о цене. Сервис в этот процесс никак не вмешивается, мы считаем, что люди всегда могут договориться между собой. Именно поэтому в Drivee нет алгоритмов, всё решают спрос и предложение.

Пассажиры могут предложить цену, указав маршрут, а водители вправе откликнуться или предложить свою цену. Водители при этом видят конечную точку маршрута, и могут справедливо оценить затраты на поездку.

Скачать Drivee

За окном заоктябрило. Серое тяжёлое небо, дождь с ветром, ветер с дождём, всепроникающая сырость и опадающие с деревьев листья. Словом, осень и хандра.
Мы в Drivee подготовили несколько советов о том, как с ней бороться.

Хандрите с удовольствием

Действительно, надо же когда-то похандрить, так почему бы не сейчас. Главное, делать это со вкусом и уютом. Выберете себе место, где вам удобно, уютно, тепло, но при этом не душно. Возьмите плед, вкусную еду, горячий чай, кофе или какао. А может быть и глинтвейн, самое время для него. А еще интересную книжку, любимый фильм и рукоделие. И наслаждайтесь. Пара часов такой хандры способны зарядить ваши батарейки минимум на несколько дней.

Позовите гостей

Хандра не любит теплых разговоров и веселых застолий. И предвкушение праздника она тоже не жалует. Пока вы будете готовиться к приходу гостей, придумывать развлечения и печь пирог, она отступит. Это может быть что угодно: от тематической вечеринки до киновечера, можно даже просто поиграть в настолки в сопровождении вкусной еды.

Отправляйтесь в небольшое путешествие или в гости

Можно выбрать день и съездить в соседний город (тут вам поможет Drivee. Межгород), где давно хотели побывать, или в старинную усадьбу. Золотая осень, тишина и красота невероятно умиротворяют. О целительных свойствах дружеского общения мы писали пунктом выше.

Придумайте себе специальную осеннюю радость

Например, каждый осенний четверг вы печёте шарлотку. Или вечера осенних понедельников посвящаете варению глинтвейна, чтобы надолго хватило. Расписываете тарелочки по средам, стреляете в тире по пятницам, пинаете мяч по воскресеньям. Что угодно, что доставляет вам удовольствие и что вы сможете делать регулярно.

Займитесь делом

Не в смысле работой, она и так от вас не убежит. Делом, которое давно хотели освоить, да всё откладывали. От художественной пилки лобзиком до приготовления сложных блюд. Освоение новых навыков требует сосредоточенности, хандрить и страдать будет некогда. А результат должен, в конце концов, порадовать.

Идите на тренировку

Спорт давний и успешный противник хандры. Можно попробовать освоить что-то новое, что вы давно хотели, но боялись начать. Или просто отправиться на привычную тренировку. Вам станет хорошо только от одного сознания, что вы пересилили себя и пошли. А уж когда власть потренируетесь…

Стройте планы

С любым горизонтом планирования и на любые темы. От тематических вечеринок с друзьями до рабочих дел. От путешествий до идей ремонта кухни. Что угодно, что будет держать фокус вашего внимания в будущем и сможет стать тем спасательным кругом, что удержит на плаву тонущее настроение.

Если хандра не проходит быстро и только усугубляется, пожалуйста, обратитесь к специалисту.

Drivee всегда будет на вашей стороне в борьбе с хандрой: поможет доехать в гости или небольшое путешествие, привезёт всё необходимое из магазина или отвезёт в магазин вас, заедет за вами после ударной тренировки или классной вечеринки. И всё это по удобной и приятной для всех цене.

Скачать Drivee

Вы застали времена, когда такси ловили, стоя у обочины с протянутой рукой? Если да и хотя бы пару раз проделывали это сами, то должны помнить, как это было, мягко говоря, непредсказуемо. Вы не знали ни марки, ни, уж тем более, номера машины, ни имени водителя. Как и с кем договорились, с тем и поехали. Безопасность? Нет, не слышали. И речь здесь не только о криминальной составляющей, но и элементарно об опыте и мастерстве водителя. Да и со стоимостью могли «облапошить», назвать сумму выше уже в конце поездки. Кстати, и для водителей риски были весьма высоки. Пассажиры бывают разные, знаете ли.

С массовой цифровизацией и приходом в нашу жизнь мобильных приложений большинство этих рисков если не ушло, то резко сократилось. По-прежнему можно (и нужно) договариваться обо всём напрямую. Во всякому случае, у нас в Drivee. Но делать это с толком, чувством, расстановкой и в удобном приложении, а не согнувшись в три погибели к водительскому окну.

Однако до сих пор живо мнение, что без сервисов поездки дешевле и проще, а договориться теперь можно в чатах популярных мессенджеров. Давайте разберемся, почему это не совсем так (а иногда и совсем не так).

Цена. В Drivee нет алгоритмов, управляющих ценой или любыми другими аспектами поездки. То есть водитель и пассажир договариваются напрямую, только быстрее и удобнее. Ведь все детали поездки уже указаны, надо только сойтись в цене, нажав пару кнопок. А стоимость в любом случае регулируется только спросом и предложением.

Безопасность поездок и пользователей сервиса гораздо выше, чем в частном извозе. Прежде чем получить доступ к ленте заказов, водители проходят проверку, а в конфликтных или спорных ситуациях к их решению подключается Департамент заботы о клиентах. В случае более серьезных происшествий Drivee активно сотрудничает с правоохранительными органами.

Комфорт. И это не только класс автомобилей, который можно заказать. Это в принципе комфорт выбора и вызова автомобиля в нужную точку с понятным временем прибытия и полной информацией о машине и водителе (марка, номер, цвет, имя и фамилия). И водитель тоже знает, кого и куда он везет — в Drivee сразу видно конечную точку маршрута. А ещё в Drivee можно выбирать и марку машины, на которой хочешь поехать, и водителя, с которым поездка будет приятнее.

Кажется, три основные составляющие качественной городской поездки должны быть достаточными аргументами для выбора в пользу сервиса такси. Drivee, например.

Но решение всегда за пользователями. Мы предлагаем вам хотя бы попробовать, а потом сравнить ощущения и сделать окончательный выбор.

Скачать Drivee