CRAZYform

CRAZYform

ни дня без авто
Пикабушник
Дата рождения: 29 октября
8412 рейтинг 8 подписчиков 43 подписки 11 постов 6 в горячем
Награды:
С Днем рождения Пикабу!
47

Как не стоит покупать автомобиль или история Вольво, которой повезло

Всем привет! Не думал, что пост про Ниву будет интересен на Пикабу, когда я его писал, мне хотелось поделиться эмоциями и кого-нибудь предостеречь от ошибок, которые я делал. Спасибо людям, которые на меня подписались – это сильно. Сегодня очень поучительная история о том, как не нужно покупать автомобиль, я надеюсь, что кому-то она поможет и человек сэкономит силы, время и деньги. Погнали)))

Как не стоит покупать автомобиль или история Вольво, которой повезло

История началась в 2017 году в мае и началась она с очень неприятного для меня события – я в апреле попал в серьёзное ДТП, и моя машина превратилась в горку металлолома, но мне повезло я выжил и относительно легко отделался. Это важный элемент в истории, потому что проходит две недели с моего ДТП и мой родной брат решает брать себе первую машину, и скидывает мне объявление примерно такие данные: Volvo S40 II, 2004 г.в. 200К пробег, 2 владельца в РФ, мотор 2 литра дизель 136 л.с. Я конечно брата сразу отговаривал от покупке такой редкой машины, но он уломал меня съездить в соседний регион, хотя «посмотреть» и в ближайший выходной мы поехали.

Осмотр затянулся почти на весь день и как ни странно на первый взгляд – автомобиль был абсолютно честный: действительно 2 владельца, пробег соответствовал состоянию, кузов ровный с родными стеклами, кроме пассажирского (но мы даже не обратили внимание). Единственное о чём сразу сказал продавец, что желательно поменять топливные форсунки. На момент покупки, меня с братом не парили какие-то форсунки, потому что Вольво стала первой дизельной машиной в семье…. Ох… я даже и представить не мог как же мы лажанулись с этими форсунками… и не только с ними… Наверное сказывалось моё не лучшее состояние, но я реально тупанул и даже не погуглил разницу в стоимости дизельных форсунок и бензиновых…. За что в последствии пришлось заплатить рублём и не только им.

Вместе с машиной продавец подарил книгу по ремонту Volvo s40, V50 и она реально помогла, на всех этапах общения с этой машиной…

Как мы выяснили позже в России такой модели s40 с 2.0 дизелем всего было 3 штуки, включая машину брата. Так что фраза Космоса: «Такая только у меня и Майкла Джексона» для меня лично заиграла новыми красками, потому что в интернете на русском языке не было никакой информации об этой зверюге.

Мы купили кота в мешке, но кота довольно красивого и действительно неплохо сохранившегося в российских условиях. По поломкам и неисправностям скажу коротко: по механике и технике было сломано и заколхожено почти всё…. Проще говоря, мы купили отличный кузов с неплохим салоном, всё остальное же пришлось восстанавливать.

Весь процесс, список действий и фоток есть на Драйв 2. Бортжурнал ведёт мой брат, где последовательно описал все этапы реставрации этой машины. По факту с 2017 года и по сегодняшний день, мы её восстанавливаем, и к сожалению до полной реставрации уже не может быть речи, в данных условиях такой проект вообще остаётся нереализованным и никому не советую даже пробовать - это нереально, если вы не миллионер, которому нечем заняться.

Кому интересно я скину ссылку на Бортжурнал:  https://www.drive2.ru/r/volvo/s40_ii/482661691289501705/

Надеюсь, наш опыт будет полезным.

P.S. Никогда не покупайте автомобиль, как мы.

Показать полностью 1
491

Самостоятельное восстановление Нивы 21213. Опыт и боль

Вчера случилось несколько удивительных вещей: я впервые написал свой пост на Пикабу и он залетел в топ. Раньше я только читал, год назад зарегистрировался, и тут такое… Сегодня решил выполнить обещание в предыдущем посте «про выбор мото» и рассказать про ремонт Нивы.

В этой статье речь будет не про мою Ниву, а про Ниву моего дяди, который и затащил меня в эту Нивовскую движуху. Итак, машина у дяди с 2015 г., 3 реальных владельца, сама Нива 1995 г.в. в очень печальном состоянии. В 2017 году дядя отдал свою машину местным «мастерам» на переварку кузова, за ремонт отдал 53К, что я считаю неоправданно дорого (по тем временам это примерно половина стоимости аналогичной Нивы). Не хочу никого обвинять, но после ремонта и переварки машина сгнила по второму кругу в конце 2022 года, она не выдержала, как и мы все… В итоге Нива решила самостоятельно откинуть задний мост, путём отрыва левой опоры продольной тяги моста, прямо вместе с куском днища) Кстати, как я понял, у Нив это типо болезни, находил много информации, на тему: «Оторвало задний мост у Нивы». Правая сторона была в лучшем состоянии, как нам показалось (спойлер – «нет»)

После разбора салона (точнее, то что от него осталось) стал виден масштаб катастрофы. Мы взяли паузу в ремонте, для того чтобы подумать, что с ней делать. Были мысли сдать в металл))) В итоге, понимая, что на рынке б.у. ничего купить не получится за адекватные деньги, дядя решил ремонтировать свою Ниву – «Белку».

После разбора, я начал очищать днище от ржавчины и обработки в местах, которые нужно было переварить, стоит сразу сказать, что занятие почти бесполезное, очень грязное и вонючее из-за обработки, которая начинает гореть от трения и при сварке тоже. Но реально лучше зачистить, перед тем, как вырезать поврежденные коррозией места. Потом фигурное вырезание болгаркой – обошлось без травм, в качестве защиты лучше использовать маску, мы взяли маску, которая шла с триммером)) и она отлично справилась, защищая от искр. С вырезанием будет связана наша ошибка номер один. Перед вырезанием лучше снять все стёкла с машины, потому что искры отлично их коцают.

Следующий этап – сварка. Варили простеньким стареньким аппаратом Ресанта САИПА 190-М, и он отлично справился со своей задачей. По сварке скажу только особенности нашего подхода, подчеркну мы варили и делали так как нравилось нам, потому что машина будет у дяди и продавать он её не собирается. Поэтому все заплатки вырезались из цельного листа толщиной 2 мм. зачищались сразу и после примерки приваривались сплошным швом. Обычно так никто не варит авто, но мы делали так, потому что это крепко-надёжно и нам так захотелось, плюс металл был в наличии. На все сварочные работы ушло ровно 2 недели, работали в основном вечерами после основной работы.

После сварочных работ машина была на условном ходу и её можно было перемещать, и следующим шагом мы обновили всю подвеску. Тут всё просто: купили всё новое – старое в помойку, никаких проблем с этим не было. Да болты некоторые не откручивались, но как в меме: никаких вопросов у жидкого металла быть не может, закисшие болты и гайки уничтожались болгаркой, гайковёртом или резаком.

Далее – одна из больных тем Нивы – это тормоза и их обслуживание. Задние тормоза остались стоковые: выкидываем старое, ставим новое. Единственное у дяди уже не было колдунчика, кто-то его удалил без нас. А вот передние тормозные механизмы не устраивали дядю, и мы купили на авито готовый кит-комплект тормозов от Ваз 2108. Всё ставится болт в болт, никаких проблем, цена на тот момент 5К. После всех этих работ машина стала ехать и самое главное тормозить! Реально комплект от 2108 работает лучше стоковых.

Наконец, финалочка проекта – это покраска. Красили сами в двоём. Основная подготовка к покраске легла на мои плечи. Тут ничего интересного…. Шкурил и зачищал в ручную. И да, алмазный диск для снятия краски – супер тема. Помимо чисто механики использовал и химию BODY 700 – довольно хорошо снимает краску, главное быстро. И тут второй косяк. Он заключается в том, что «ремонтники» покрасили по низу машину антигравием по типу «лодочка», более того, они это сделали на «голый» переваренный местами металл… Я думаю, что поэтому машина и сгнила, могли бы грунтовкой пройти, но нет((( В итоге весь низ я снимал и чистил до металла и это было долго примерно месяц каждодневной ручной работы. Оговорюсь сразу, мы не ставили цели вывести ЛКП в идеал и кузов тоже, поэтому глубокие вмятины и дефекты сварки я не пытался скрыть, цель была не эстетическая, а практическая – защитить металл, поэтому визуально все косяки после покраски вылезли. В следующий раз я учту свои ошибки и подготовлю машину как положено – это самый главный этап всей покраски.

Решено было красить в белый глянец, всю машину целиком. В итоге получилось как на фотках.

На сегодня машина практически собрана, осталось вставить стекла и накинуть бамперы. В планах установка ГУР от 214 Нивы))))

Спасибо всем, кто осилил дочитать до конца.

Выводы:

- Если хочешь сделать хорошо, то лучше делать самому.

- Сварка – дело ответственное, и даже «супер» мастера могут сделать плохую сварку

- В самостоятельной покраске нет ничего страшного, просто нужны условия и много труда.

- Нужно делать по технологии и соблюдая технику безопасности, тогда результат будет запланированным.

Показать полностью 7
82

Покупка первого мотоцикла. Нужны советы6

Всем привет! Это мой первый пост на Пикабу, читаю давно, зарегался год назад… Ладно, пофиг… Если коротко уже два года меня тянет купить мотоцикл и это прям какая-то иррациональная идея, типо как безумие или первая любовь. По всем рациональным  признакам мне мотик вот совсем не нужен, временами даже противопоказан, но мой внутренний ребёнок включился на теме: «Хочу и всё!!! Даже, чтобы просто был. Даже если не буду ездить, буду приходить в гараж и любоваться» Вот такие бредовые мысли не покидают мою дурную голову и чем ближе весна и сезон, тем больше мне хочется. Наверное, стоит докинуть немного фактов о себе, я М, 30 лет, обычного телосложения, 75 кг. (хз, важно ли), есть опыт вождения автомобилей, почти всех от легковушек до фуры (категории почти все открыты в В.У. кроме заветных мотоциклов и Е), я не женат, поэтому особо кроме себя самого мне ненакого тратиться. В личном пользовании уже есть две машины (одна из них Нива – для души, и в деревню за молоком ездить – рили стори), вторая хорошая на каждый день удобная… В планах Ниву перекрасить и довезти её до ума (возможно запилю пост об этом). Т.е. есть игрушка в виде Нивы, в которую я уже вкладываюсь (к сожалению цены на запчасти совсем не радуют…) и как бы ещё одна игрушка в виде мотоцикла не особо имеет смысла. Прежде чем кидаться в меня, у меня есть свой личный гараж, который я купил в прошлом году и есть почти весь инструмент, в том числе специфический (сварочный аппарат, компрессор, пистолеты для покраски и др.) Сам я не механик и не инженер, но руки вроде бы не из жопы, могу копаться в разных механизмах и мне в кайф сам процесс. Нужен совет! Стоит ли покупать ещё одну игрушку для души скорее – мотик. Конечно я лично хочу японский старый, годов 90-начала 00-ых. Нравится Honda Bros и Kawasaki ZZR. Насчёт Зизера – нахожусь под впечатлением, потому что у друга был красный 400-ка, даже сейчас у меня вызывает трепет, хотя я знаю, что проблемный мотоцикл. Будет здорово, если кто-то посоветует насчёт какой мотоцикл купить и стоит ли вообще.

P.S. Для тех, кто напишет, про «заведи семью», «нарожай детей» и т.д. спасибо, но мне не хочется. Сорян за много букв.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!