В данной статье рассмотрена эксплуатация автомобиля в Сибири, где морозы до -40 и ниже продолжительное время.
Перед зимой нужно проверить охлаждающую жидкость, не дай бог там вода. Все замерзнет, лед расширится и все лопнет. Минимум патрубки сорвет, максимум замена радиатора и прочее.
ПЕРВОЕ. У вас есть теплый гараж. Тогда эксплуатация не требует никаких дополнительных условий, если вы ездите в городе. На трассе на больших скоростях будет веять холодом лобовое стекло, это означает либо едем в перчатках, либо ставим второе лобовое стекло.
Второе лобовое стекло устанавливается на все что угодно (пластилин, оконный утеплитель-поролон и прочее), главное условие стекла не должны касаться друг друга. Края приклеиваются скотчем или широкой изолентой (получается как в домах с двойным остеклением, воздух естественный утеплитель). Плюс лобовое не будет покрываться инеем или потеть. Можно вообще вкруг сделать двойное остекление, будет намного теплее в авто. Дальше обязательным будет положить под капот автоодеяло или войлок (кто что выбирает). Третим будет закрыть радиаторную решетку, при минус 40 двигатель сам не плохо охлаждается без потока воздуха. Либо заклеиваем радиаторную решетку чем угодно, либо картонка перед радиатором. На трассе у вас будет мерзнуть все тормозная жидкость и масло в коробке. Если тормозная замерзла это либо пропущенный поворот или ДТП. Тормозную жидкость лучше заменить перед зимой на более морозную или контролировать ее. С маслом в коробке, оно густеет и передачи медленно переключаются, боремся установкой штатной брони или закрываем низ машины брезентом (если у вас коллектор расположен низко и масло протекает из двигателя, то не рекомендуется. Не редко машины горят из-за брезента пропитанного маслом). Плюс штатное утепление или шумоизоляция автомобиля. С утеплением авто закончили.
На счет гаража, гараж должен быть холодным (от +5 до -5 градусов, этого достаточно), если гараж теплый то на холодную поверхность автомобиля конденсируется влага-это означает автомобиль постоянно мокрый ржа ваш друг, плюс скапливается вода в разных местах(например в освещении салона).
ВТОРОЕ. Нет гаража, тогда установка предпускового подогревателя. Здесь либо от розетки 220 (кипятильник в народе), но лучше и к сожалению дороже Webasto или российский аналог (больше свободы перемещения). От розетки все понятно, с Webasto (типа горелка, жжет бензин или дизель плюс насос, греет охлаждающую жидкость, за час полностью прогревает двигатель) нужен хороший аккумулятор (гелевый типа не мерзнет) или два простых (один дома, один установлен в машине в случае чего заменяем аккум). Прогретый двигатель сразу запускается, ждем когда прогреется салон и масло в коробке (при минус 40-50 около часа, в зависимости от объема двигателя).
ТРЕТЬЕ. Эконом вариант. Либо авто постоянно заведенное, потому что завести автомобиль при минус сорока достаточно сложно (тепловая пушка). Либо поставить сигнализацию с автозапуском, которая будет заводить и прогревать двигатель по температуре или через определенные промежутки времени.
Также можно купить утепленный тент на автомобиль в сочетании с сигналкой, автомобиль будет медленнее остывать.
ВАЖНОЕ. Если автомобиль долго стоит заведенный, тогда в выхлопной трубе образуется ледовая пробка и автомобиль заглохнет (важно поставить авто под уклоном, чтобы вода стекало естественным образом или дырки в глушителе).
На юге Сибири автолюбители пренебрегают этими рекомендациями и заводят авто в любой мороз, тогда если авто новое обходиться без проблем не всегда, а если авто с пробегом либо выдавит масло через масляный фильтр(малой кровью), либо через все остальные прокладки (и двигатели начинают течь). На севере народ просто не глушит авто на морозе, конечно это означает повышенный износ двигателя на холостом ходу.
Плюс подвеска становиться дубовая на морозе, квадратные колеса после длительного стояния (бескамерки испускают воздух, наличие камеры желательно). Замена всех пыльников на силиконовые-морозоустойчивые. Ежегодная замена расходников (стойки текут, сайлент-блоки рвутся на морозе, при ДТП пластмассовый бампер вдребезги на морозе и другие приятные мелочи).
При выборе авто отдают предпочтение бензиновым авто (не даром легендарный УАЗ бензиновый) с большим объемом (тем больше объем двигателя чем теплее дует печка). Автомобиль на дизеле означает холодный автомобиль и завести дизель при отрицательных температурах достаточно проблематично. С дизелем вообще много проблем, у него даже топливо бывает ЛЕТНЕЕ, ЗИМНЕЕ и АРКТИЧЕСКОЕ стоимость топлива прямо пропорциональна морозным характеристикам (плюс установка дополнительных фильтров [качество топливо хромает] и подогревателя топлива [преимущественно на разных грузовиках]).
P.S. Посвящается счастливчикам, которые живут в теплых регионах нашей необъятной Родины.
