Ухаживаем за велосипедом. Велосипед и вода
Доброе утро, Пикабу! Пишу сей пост по просьбе @JackieMarley
Хочу рассказать вам о злейшем враге велосипеда - воде.
Велосипед и вода - это два понятия, которые довольно плохо совместимы. Кто-то скажет "Ой, да че велику будет! Я вон на Салюте катался все детство по лужам и норм!" Да если бы так!
1. Втулки и кареточный узел
На картинке представлена обычная втулка с подшипником - сепаратором, которыми комплектуются 70% велосипедов на рынке. Подшипник скрыт от внешнего мира пыльником и густо обмазан смазкой (литол, например). Вот вроде и счастье! Но вот вы решаете проехать по луже или искупать велосипед в речке, и что мы получаем? Вода легко проникает к подшипнику, снижая уровень смазки и загрязняя ее абразивом в виде песка (водичка-то не артезианская). В итоге образуется налет ржавчины, шарики ходят туже и накат становится хуже, а также хруст и уменьшение срока службы втулки.
Как избежать? Не кататься по лужам! Если вдруг попали под дождь, то после, придя домой, желательно проверить состояние втулок, либо обратиться к мастеру. Если самому кайф, то лучше посмотреть видео на ютубе, но скажу сразу, сложного ничего в переборке нет. Главное - хорошо законтровать гайки.
А если, вдруг, вы решили помыть свой велосипед с керхера, то делайте это с расстояния не менее полутора метров. Слишком сильное давление струи, при попадалии на втулку может запросто выбить смазку.
С кареткой, друзья, то же самое, но разбирать намного сложнее
2. Цепь
Заботясь о цепи, мы заботимся и о задних звездах, так-как в среднем, износ у них приходит в одинаковое время. Передние же звезды живучие в два-три раза. Как чистить цепь? Можно приобрести машинку для чистки цепи, стоят они недорого, в среднем 1000р. Довольно-таки практичная штука, но не очистит цепь на 100%. Самый верный вариант - компрессор. Берете бутылку полторашку, кидаете в нее цепь и добавляете 100мл керосина/бензина/ДТ. Хорошенько взболтать, но не смешивать и дать постоять. Затем вынуть, положить на стол/пол, который не жалко ииии тадам! На сцене появляется компрессор!
Выдуваем к чертям все гавно из цепи, после чего смазываем ее ВНУТРИ звеньев, удаляя смазку снаружи ( Если у вас нет компрессора - стоит подружиться с тем, у кого он есть). Смазку лучше приобретать в спецмагазинах, а не на рынке. Автомасла НЕ ПОДХОДЯТ, так как велосмазка рассчитана на работу во внешней среде. Существуют смазка для сухой, влажной погоды, универсальные. Тефлоновые, парафиновые и т.д. Советую приобрести смазку Shimano или MacOff (НЕ РЕКЛАМА) - качественно, проверенно. Всякий дешман за 100р не рекомендую, толку ноль.
Что касается задних звезд, тут все проще: керосин, щетка и погнали! После чего обдуваем компрессором. Смазывать звезды НЕ надо, это лишнее.
Всегда ваш, hedgehog80th
З.Ы. пойду поем, а че, 4 утра самое то)
Да вы перегибаете уже. После каждой лужи и помывки втулки разбирать да проверять? Разве что времени свободного дофига.
Велосипеды, компьютеры, электронные сигареты, аудио аппаратура, да пожалуй что угодно - везде есть пользователи, а есть задроты.
У первых велик с ближайшего рынка, стоит 10-15 тысяч. Ездит каждый день по делам. Моется когда грязный. Смазка? - ну чем то смазывается, вроде не Олейна и ладно.
У вторых велик собран из частей с десятка магазинов всего света. Стоимость приближается к цене не дорогого городского авто. Смазка от топовых мировых производителей и меняется в зависимости от погоды, скорости ветра и направления движения. На обслуживание тратится как минимум полтора часа перед и после каждой поездки. Но ездит он в лучшем случае раз в неделю, на местную тусовку, где парни в дорогущей экипировке обсуждают тонкости педалирования и хвастают длиной наката. Ну иногда может прокатится по окрестностям города, километров аж 50, но это уже серьезное мероприятие которому предшествует полная разборка всех агрегатов для оценки износа и смазки.
И да, первый велик живет лет 10-20, а ресурс второго - до очередного обновления модельного ряда "наконечников для спиц" у мирового лидера по производству "самых лучших наконечников для спиц в мире".
Но лично мне задроты нравятся. Именно они добровольно и за свой счет тестируют топовые продукты производителей, которые с выходом новой модели подешевеют в 10-100 раз и будут доступны обычным людям. Именно их желание купить за 100 рублей то, что стоит 50 копеек, позволяет производителям устанавливать те самые 50 копеек на добротный товар прошедший обкатку задротами.
Этот человек - Я! Я этот человек! Салют жив до сих пор, мама на дачу ездит!
Цепь лучше менять каждые 500-700 км, но не выкидывать - почистить, залить смазкой и оставить в своем ящике с инструментами. Установите ее, когда смените таким образом еще 2-3 цепи. При такой эксплуатации моя xt'шка прослужила четыре сезона, пять цепей и 12к км по страве(на самом деле больше).
Идеальная смазка для цепи - это парафин. Килограмм пищевого парафина стоит около 80-100р, в нем надо проварить цепь, предварительно очистив от грязи в растворителе (ацетон, кстати, не подходит). Такая цепь катается в любую погоду гораздо дольше обычных смазок. А вот для каретки и подшипников лучше купить специальную смазку, не использовать солидол или литол. И не надо топить в смазке весь подшипник, от такого возможен повышенный износ узлов трансмиссии.