Беспредел в СПб ГУП "Горэлектротранс ОСП "Троллейбусный парк №1"⁠⁠

Привет, Пикабу! Прошу помощи в огласке!

Намедни выпивали с другом в баре, работает он водителем рогатого. И поведал он мне такую историю.

Работает он в "любимом" СПб ГУП "Горэлектротранс" ОСП "Троллейбусный парк #1" г. Санкт-Петербурга. Оснащение троллейбусного парка новой техникой осуществляется медленными темпами. Зачастую на линию выходят машины, которым перевалило за 20 лет. Водителей просто заставляют выезжать на аварийном подвижном составе. В противном случае, если водитель отказывается выезжать на таких рогатых, в его адрес поступают угрозы, попытки сгноить в коллективе, принудительный перевод на маршрут, выгодный руководству парка. Ставят таких водителей, чаще всего, в резерв.

Мой друг пришел работать в организацию более 10 лет назад ещё студентом. Родился и вырос в городе на Неве. Ещё с детства его привлекал электротранспорт и он хотел работать на нем.

Осуществив свою мечту, понял, что далеко не сахар работать водителем рогатого с таким руководством парка, которое халатно относится к своим обязанностям, нарушает условия труда водителя, не следит за техническим состоянием подвижного состава. Водителям, которые родились и выросли в Петербурге(Ленинграде), приходится работать на технически изношенном (старом) подвижном составе, следить и ремонтировать его самостоятельно, в то время, когда водители, приехавшие на заработки с других городов, работают на новых троллейбусах, не ухаживая и не следя за ними.

Мой друг работает безаварийно, не нарушая трудовой дисциплины. К работе относится со всей серьёзностью, понимает что несёт ответственность за людей и воюет с начальством за комфортную перевозку пассажиров, но в то время руководство парка в лице директора, Голубева В.Н., который не выходит лишний раз из кабинета, и не считает нужным контролировать ремзону и выполнение заявок на ремонт.

Зам. начальника отдела эксплуатации, Краснов А.В., вообще никакой полезной функции в парке не несёт, кроме сплетен, стравливания работников между собой, хамского отношения с подчинёнными.

Начальник отдела эксплуатации, Пономарева С.Г. служит в парке мебелью, которая кроме того, как наказать водителей и лишить премии (основная часть з/п), ничего не умеет и не знает. Каждый из них не знает элементарных законов трудового кодекса.

Вопрос: "Как они могут занимать должности и руководить подчинёнными, не зная законов?"

Полгода назад было издано дополнение к трудовому договору Горэлектротранс о неразглашении условий труда в организации. Напрашивается вопрос: "Является ли организация СПбГУП "Горэлектротранс" оборонным предприятием секретного назначения?". И почему работникам, нарушая их конституционные права о свободе слова, запрещается рассказывать об условиях труда?"

Поэтому, садясь в троллейбус, не будьте на 100% уверены, что он исправен и не сломается по пути. И в причине поломки не вините водителя, а знайте, что его заставило выехать на такой машине начальство. А машины гробы с бортовыми номерами 1672, 1772, 1940, 1970, 1806, 1812 крайне опасны, т.у. тормозная система критически слабая и в любой момент может отказать и стать причиной аварии. Ниже представлены заявки на ремонт машины 1940, который не выполняется

Друг мой - тег моё

Берегите себя! Всем по пути!