ИА Панорама

В прошлом году между городом Лебедянью и селом Троекурово в Липецкой области была капитально отремонтирована дорога за 200 млн рублей. С наступлением весны лёд растаял, но дорога так и не покрылась ямами и на ней не полопался асфальт. В случившемся разбирается депутатская комиссия областного парламента.

Как пояснил член комиссии, депутат от Тербунского района Михаил Пивоваров, это единственная такая дорога в регионе. Скорее всего, подрядчик грубо нарушил технологию во время предыдущей ежегодной смены асфальта.

«Всегда и на всех дорогах во всех районах нашей прекрасной области весной асфальт покрывается ямами и требуется его ремонт. На это заложены статьи бюджета – на этот год запланировано потратить около 1,5 млрд рублей, – сказал он. – А теперь что нам прикажете делать с этими деньгами? Фирма, делавшая ремонт дороги, она думала о дорожных рабочих, поставщиках асфальта, затратах топлива, о людях, владеющих авторемонтными мастерскими, в конце концов? Какие доходы они получат в этом году, на что будут жить?»

Глава компании-подрядчика в свою очередь заявил, что почти всё делалось в согласовании с администрацией.

«Изменились только два момента. На работу мы наняли местных жителей, поскольку иностранные специалисты, которые работали у нас раньше, сказали, что 60 тысяч рублей в неделю при нынешнем курсе рубля для них слишком мало. Местные жители согласны работать за 30 тысяч, причём в месяц. И асфальтобетонную смесь мы закупили не на заводе, под который составляли тендер, а привезли из соседней Тамбовской области. Мы не хотели тут своевольничать, но сроки горели, а руководитель нужного завода то месяц на Мальдивах, то занят на совещаниях. Мы всё понимаем, замгубернатора всё-таки, но и у нас сроки горели».

В связи с оказанием услуг, не отвечающих требованиям к качеству, возбуждено уголовное дело. Проводится комплекс экспертиз с целью установить, почему состояние дороги не соответствует ожидаемому.

Впервые за последние два столетия жители и гости Санкт-Петербурга не смогут полюбоваться знаменитыми белыми ночами. Причиной стали санкции Госдепа на поставку в Россию отдельных химических реагентов, в число входит которых гипохлорит кальция (белильная известь).

Химики рассказывают, что до 1960-х годов белые ночи в Северной Пальмире возникали из-за особого местоположения города на широте 59°56′, но позже после ускоренной индустриализации в СССР менялся и цвет петербургского (ленинградского) неба. Со временем ушла особая атмосфера, позволявшая сутками любоваться небесным явлением. После этого тайным решением Политбюро было поручено изобрести химический реагент, позволяющий окрашивать небо в белый цвет. Лучше всего с задачей справились учёные из Алма-Аты, создавшие гипохлорит кальция. Вещество регулярно распылялось с военных самолётов над городом в течение июня, иногда июля, но ранее об этом было известно лишь узкому кругу лиц.

После распада СССР лаборатория, располагающаяся в Казахстане, официально оформила патент на гипохлорит кальция и с тех пор была единственным его производителем. Тесные экономические связи между РФ и Казахстаном позволяли беспрепятственно получать реагент для создания белых ночей. Трудности возникли после введения в марте этого года санкций на поставки вещества Государственным департаментом. В случае игнорирования ограничений, Almaty Chemistry Technologies подверглась бы делистингу акций и запрету на ведение финансовой деятельности на территории США. Это побудило казахстанскую компанию прекратить поставки белильной извести в Россию.

«Мы понимаем и поддерживаем казахстанскую сторону – делистинг это очень серьёзно, – прокомментировал информацию вице-губернатор Борис Пиотровский. – Этот уникальный реагент создавался в Советском Союзе, поэтому у нас есть надежда на отечественных учёных, которые способны изобрести отечественный аналог. Но пару лет поживём как вся Россия без белых ночей».

40-летний житель Челябинска Антон Кулешов необычным образом отметил Пасху в парке «Патриот» в Москве. Победив в соревнованиях по ударам пасхальными яйцами, он решил опробовать своё яйцо на трофейном танке «Abrams» и повредил его броню.

В результате удара тыльной стороны яичка на танковой броне образовалась пробоина диаметром 22 миллиметра и глубиной не менее 30 миллиметров. Челябинца тут же попытались задержать за порчу музейного имущества, но проходивший мимо настоятель Главного храма Минобороны, услышав о случившемся, объявил это чудом, после чего Кулешов был отпущен без составления протокола. По словам челябинца, яичко-чемпион покрасила его тёща, работающая на секретном химическом заводе.

«Она принесла немного краски с работы, сказала, что это опытный образец, – пояснил Кулешов. – Яйца получились цвета хаки. Не очень красочно, зато их теперь невозможно ничем разбить. Даже броня «Абрамса» не выдержала. Не знаю, было ли это чудо божественное или промышленное, но я всё равно горжусь тем, что сделал».

У посольства Эквадора в США собралась огромная очередь из бывших инженеров фирмы Boeing Commercial Airplanes, занимающейся производством пассажирских самолётов. На фоне резко повысившейся смертности в этой социальной группе они просят об убежище.

«У нас на заводе недавно главный инженер пропал, – говорит один из просителей. – Он долго возмущался из-за болтов нового типоразмера, которые нам прислали из соображений унификации. Говорил, что если мы такие болты будем по новому техпроцессу вбивать в старые посадочные места, то весь самолёт при полёте по швам разойдётся. Болты мы всё-таки начали вбивать, а вот главного инженера я больше не видел».

В свою очередь конструктор-технолог Карлос Дэвис, просивший не называть его имени и фамилии, говорит, что выступал против внедрения легковоспламеняемых, но дешёвых деталей салона, особенно одновременно с переходом на более тонкие провода. Вскоре он заметил за собой слежку, а потом на него совершили покушение.

«Мой босс сказал, что не имеет ко мне личных претензий, но ему велели позаботиться обо мне, после чего я выпрыгнул в окно и потом неделю скрывался в порту», – рассказал он.

В пресс-службе Boeing отвергают слухи о преследованиях и называют своих сотрудников «фантазёрами со слишком длинными языками».

«Мы много и вежливо общались с этими людьми по поводу недоразумений, которые возникли, – пояснил пресс-секретарь и по совместительству глава службы внутренней безопасности Boeing Бо́рис Мендоза. – К сожалению, не все верным образом отвечают на предложение дружбы, а из согласившихся не все оказываются хорошими друзьями нашей корпоративной семьи. Семья обеспокоена и расстроена, семья будет предпринимать меры».