Не создаются точки маневра - Kerbal Space Program
Центр слежения прокачан до 2 уровня.
Что примечательно, кстати, в обучении такого нет - на синей линии появляется этот чёртов шарик с манёвром, а вот на карьере нет.
0 просмотренных постов скрыто
KSP RSS RO RP-1 | Человек стремится в небо
Параллельно с запуском ракет на различные высоты и дистанции велись также исследования в области воздухоплавания, а именно - реактивного. Хотя первый самолет, созданный в здесь имел винтовой двигатель, практически все запуски крылатых машин производилось с целью подробного исследования воздействия перегрузок во время полета и особенностей полета для человека на больших высотах. Это было необходимо для подготовки полета человека в космос.
Первый и единственный винтовой самолет Восточного имел название Куполов с индексом 1 - Ку-1. Самолет создан на основе самолета Junkers Ju 87. 2-местная кабина позволяет одному из членов экипажа вести записи об условиях полета и ощущениях во время него, а также вести запись докладов экипажа с разных высот. Максимальная высота полета до 6 километров.
Данный самолет позволил определить, что испытывает человек во время полета. Он по сути стал связующим звеном между самолетами винтовыми и самолетами реактивными
Сейчас уже было известно достаточно много о полете на высотах до 8-10 км. Однако что происходит выше? Винтовой самолет дать ответ на этот вопрос конечно же не мог. Поэтому авиаконструкторам была поставлена задача создать первый реактивный самолет. Реактивный в плане использования реактивного двигателя как основного. При этом как и на винтовом воздух забирался из атмосферы. В качестве горючего керосин, еще одно отличие от винтовых самолетов, использующих авиационный бензин.
Через некоторое время был изготовлен первый реактивный самолет. Самолет Керман и Евин - КиЕ-1 - позволил подняться на высоту до 19 километров. 19 тысяч метров! При этом самолет мог преодолеть достаточно большое расстояние на этой высоте - более 3000 км.
Использование этого самолета дало возможность проводить исследования по высотному скоростному полету человека. Также благодаря КиЕ-1 было выполнено множество миссий (контрактов) по воздухоплаванию. При этом самолет получился на редкость удачным в управлении: был очень стабилен и в то же время маневренным. Также самолет мог тормозить при помощи хвоста и рулей высоты
Однако несмотря на удачность и высокое качество этого самолета однажды все же случилось неожиданное. Самолет производил спуск и тормозил при помощи хвоста и рулей высоты, и в один момент самолет испытал резкий подъем вверх и потерял скорость до 50 м/с. Началось неконтролируемое сваливание , так еще и отключился двигатель. на высоте 3 км над землей удалось выровняться по движению, тем самым вернув контроль машине. Затем началось поднятие носа самолета, чтобы не разбиться о землю. Для уменьшения силы воздействия воздуха на крыло также производилось торможение по выше указанной схеме. И опять таки самолет задирало вверх. На высоте в 1500 м был включен двигатель, самолет пролетел над поверхностью на высоте 150 метров. После выравнивания самолет чуть выше горизонта поступил приказ пилоту - лететь к аэродрому на скорости до 150 м/с и на высоте не более 2000 м. Это было необходимо, чтобы самолет зашел на ВПП на скорости до 120 м/с. Без возможности использовать аэротормоза самолет не успел бы сбросить скорость если бы летел на высоте более 2 км и на скорости более 150 м/с. Самолет, благодаря героизму и мастерству пилота, слаженной работе сотрудников Восточного, успешно приземлился, было проведено расследование и выяснено, что проблема была в повреждении рулей высоты - при обычном управлении они поворачивались нормально, но при включении тормозов не успевали за хвостом и самолет задирало вверх. Позже все было исправлено. Причиной стало изнашивание этих самых рулей.
Позже возникла потребность в полете с большей скоростью и на большей высоте. Было заметно - одного реактивного двигателя не хватит для достижения скоростей в 550-700 м/с. Да и для высот в 25 км 1 двигателя будет маловато. В то же время КиЕ-1 хорошо себя зарекомендовал, поэтому вместо разработки нового самолета было решено создать видоизмененный - с 2 двигателями и турбинами перед ними. Получил самолет название КиЕ-2
Во время всех полетов нового самолета ни разу не была достигнута максимальная скорость. Дело было в том что она была настолько большой, что возникали серьезные опасности при торможении. КиЕ-2 унаследовал систему торможения КиЕ-1. а потому при запаздывании рулей высоты или рулей направления самолет ушел бы в сваливание, а при такой скорости возник пы риск срыва крыла мощным воздушным потоком. Максимальная скорость на которой летал самолет была около 650 м/с, а реальная максимальная скорость составляет примерно 800 м/с.
Освоив полет в тропосфере возникла необходимость освоения стратосферного полета. Помимо военных целей была необходимость исследования человека во время стратосферного полета. это нужно опять таки для определения возможности полетов человека в космос и для реализации этого. Всем было ясно что обычные самолетные реактивные двигатели не годятся для такого полета. Однако есть же ЖРД. Благодаря им можно запустить ракетоплан (самолет с ЖРД) на высоту в 60-80 км и проводить исследования во время кратковременного стратосферного полета.Был создан первый ракетоплан, где был только ЖРД - это позволяло уменьшить массу ничего не потеряв, кроме дальности полета.
Был создан ракетоплан РП-1. Однако с ним тоже было достаточно проблем. Во-первых, в стратосфере крыльями управлять не получится, поэтому нельзя будет развернуть самолет и сесть на ВПП. Хорошо, создали небольшую посадочную полосу в лесу для посадки РП-1. Во-вторых, подъем на высоту в 75 км (тогда это была максимальная безопасная для полета человека высота) приводил к возникновению чудовищно высокой по меркам самолетов скорости. А в отличие от ракет (семейство Р-1, Р-2 и более поздняя Р-3) у самолета нет парашютов и аэротормозов как у Р-3, а значит придется плавно контролировать спуск при помощи изменения угла атаки. Также использовалась система торможения самолета КиЕ-1 - на его основе создан РП-1 - однако она нередко приводила к сваливанию. благо запас высоты давал возможность перейти в планирование, ни одного происшествия не случилось.
Исследования стратосферного полета человека внесли огромный вклад в создание первых космических кораблей с экипажем, была определена сама возможность такого полета и требования к нему
Все полеты этих самолетов внесли огромнейший вклад в разработку моделей, а затем и самих космических пилотируемых аппаратов.
Показать полностью
11
Мод PAWRangeBuff
В лейт-гейме с кучей модов кербонавты частенько упираются в простейшую проблему: вроде бы и станции\межпланетники классные, крупные, комфортные... А вроде бы и... кербонавт тупо не может вызвать меню по правой кнопки мыши, находясь в упор к модулю.
В подобную проблему впарывался и я и не раз. Проблема встает особенно остро, если игрок использует моды на поломки, требующие регулярного обслуживания или ремонта деталей кербонавтом при EVA. А это, стало быть, становится невозможным, т.к. меню просто вызвать нельзя.
Меня удивили две вещи. Во-первых, это нельзя поправить простым патчем MM. Во-вторых, подобного мода я так и не нашел.
Пришлось написать самому.
# ТТХ межплане.., то есть, мода:
* Зависимости: нет.
* Версия KSP: 1.8-1.9 "официально", а формально в корне репозитория также собран отдельный архив для 1.4.5-1.7.3 по просьбам трудящихся.
* CKAN: да (только для 1.8+).
* MiniAVC: да.
PAWRangeBuff должен работать со всеми известными науке модами и "баффать" любые правокликовые действия в зависимости от крупнейшего аттач нода детали. Сложно? Короче, больше деталь - дальше можно вызвать меню по правоклику.
Также есть возможность модифицировать дополнительный множитель в Settings.cfg. Пункт там лишь один, так что не заблудитесь. Множитель применяется в самом конце расчетов.
Мод стоит в моей текущей карьере со 117 другими модами и прекрасно себя чувствует.
https://forum.kerbalspaceprogram.com/index.php?%2Ftopic%2F19...
Показать полностью
KSP RSS RO RP-1 | Первые баллистические ракеты
Сегодня состоялся очередной запуск ракеты Р-4. И, к сожалению или к счастью, последний.
Конструкторами было замечено, что изготовление, обслуживание и запуск выходят очень дорого. Было решено создать аналогичную ракету, меньшей массы, с заявленным у Р-4 набором научного оборудования, кроме фотокамеры. При минимальной цене. И такую ракеты сделали:
Ракета создана на основе Р-1, поэтому её название - Р-1/1. Ракета представляет из себя Р-1, установленную на жидкостную ракету. Это была первая двуступенчатая ракета. Верхняя часть, с ТТРД, не имела крыльев и предназначалась для полета в безвоздушном пространстве. Первая же ступень имела 3 ЖРД и 2 набора крыльев, обеспечивавших устойчивость ракеты, ведь удерживать курс ракета не умела.Устойчивость также обеспечивается вытянутым, конусообразными наконечником на 2 ступени.
Первая ступень поднимет 2, на которой установлено научное оборудование, на высоту до 120 км. Затем ТТРД 2 ступени , поднявшись на высоту около 80 км, включается, поднимая ракету на высоту в 150 км.
Процесс изготовления Р-1/1 гораздо быстрее и проще, чем у Р-3 и уж тем более Р-4. Это и интуитивно понятно, и инженеры это подтверждают.
Только что улетел военный самолет. Чертежи Р-3 и Р-4, более не нужные в нашем космическом центре, были отправлены для налаживания производства в военных целях. Эти ракеты имели неплохой запас в скорости, что позволяло им преодолевать дистанции в 500 километров. Хотя ни один подобный запуск у нас не был произведен.
Спустя пару недель была готова к запуску Р-1/1. Для наиболее ровного полета ракета крепилась не снизу, за двигатель, как Р-1, а сбоку, за бак, как Р-3, Р-4 и аналогичные. Мы отошли на безопасное расстояние и наблюдали за ракетой
- Открыть топливные клапаны
- Топливные клапаны открыты
- Перевести ракету на бортовое питание
- Р-1/1 переведена в автономный режим
- Открыть подачу топлива в камеру сгорания
- Клапаны подачи в камеру сгорания открыты. Зажигание. Подъем
- Есть контакт подъема.
Запуск был не таким красочным как предыдущие, ракета, поднимаемая полупрозрачными огненными струями, быстро умчалась в небо. Затем прозвучало:
- Отключение двигателя первой ступени
- Подтверждаю, двигатель первой ступени отключен
- Включение двигателя 2 ступени
- Двигатель 2 ступени включен
- Отключение двигателя 2 ступени
- Зафиксировано отключение двигателя 2 ступени
Затем ракета дистанционно отправляла записи экспериментов в космический центр. Она не имела парашюта, а потому ей не суждено было вернуться
Спустя несколько запусков был разработан новый двигатель, который был установлен на Р-1/1.
Двигатель XARS имел большую тягу и больший удельный импульс, поэтому новая созданная ракета Р-1/1-1 была одноступенчатой, имея при этом те же показатели, что и Р-1/1.
Её изготовление было еще проще, чем у Р-1/1, а поэтому эффективность от запусков - больше. Она позволяла очень часто проводить высотные научные исследования, что приносило невероятную пользу.
С целью более точного исследования атмосферы и ближнего космоса (до 200 км), было подписано согласие с другими государствами на запуск малых исследовательских ракет. Таким образом удалось изучить особенности атмосферы и космического пространства в разных точках планеты и сделать выводы об атмосфере в пределах НОО (низкой околоземной орбиты), а именно до 200 км. Также уже было подписан договор о взаимопомощи в освоении космоса между СССР и США.
Тем временем поступили задания по создания баллистических ракет разной нагрузки и дальности, для упрощения работы КБ было решено, по первоначальным заданиям, создать одну баллистическую ракету.
Баллистическая ракета Р-2. Дальность до 550 км, стартовая масса 5.134 тонны, доп. ПН до 200 юнитов. В отличие от семейства Р-1, которые были неуправляемыми, Р-2 имеет возможность удержания курса. При запусках ракета поднимается на высоту дго 150 км. При запуске "свечкой" это дает возможность набрать большую высоту, чем при запуске Р-1/1-1. Также отличительным свойством этой ракеты является многоразовость. При входе в атмосферу ракета, за счет удержания нужного направления начинает планирование, как самолет, а затем приземляется на парашюте. В некоторых вариациях на ракету сбоку крепятся био образцы. Внутри управляющего компьютера установлено научное оборудование.
Каждый запуск такой ракеты выглядит невероятно красиво. И таких запусков, благодаря многоразовости, много.
Запускается двигатель и невероятно яркая, хоть и сперва слабая струя вырывается из сопла ЖРД. проходит 2 секунды, и вот она уже в небе, а за ней яркий, желтый, огненный хвост.
С получением новых заданий появилась необходимость в создании более тяжелой ракеты, способной выполнять функции Р-2. Таким образом была спроектирована ракета Р-3. Схожа с предыдущей Р-3 она была разве что названием и маршевым двигателем, в остальном это разные ракеты - новая Р-3 дешевле, надежней и мощней старой Р-3. При этом она, как и Р-2 является многоразовой. Конструкторы, создавшие её учли главную проблему в возврате Р-2 - срыв носа воздушным потоком. Это происходило при возникновении сильных аэродинамических нагрузок при удержании курса во время спуска. Теперь ракете не нужно было удерживать нужное направление - она тормозила за счет аэротормозов. (А.Э.Р.О.Т.О.Р.М.О.З. в KSP). Ракета практически не использовала крылья. Они выполняли роль посадочных опор при посадке на землю.
Дальность полет ракеты более 600 км. Многоразовость позволяет запускать Р-3 с такой же частотой как и Р-2. Однако к сожалению из-за небольшого количества заданий для этой ракеты и направления всех сил и средств на разработку 3000 км баллистической и орбитальной ракеты Р-3 совершила всего 2 полета.
И Р-2, и Р-3 были переданы военным с целью организации обороноспособности страны. Семейство Р-1 же стало просто экспонатом в местном музее.
В это же время конструкторами Восточного, о которых не знал обычный житель страны, которых не оглашали газеты, создавалось то, что станет началом новой эпохи человечества - сперва спутник, потом человек выйдут на орбиту благодаря этому
Показать полностью
17
Астратея. Этап 5. Домой. (Kerbal Space Program, карьера с JNSQ)
(After-Action-Report по игре Kerbal Space Program. Описание игры, ссылка на предыдущие этапы и список модов - в конце поста.)
...Оставалось 60 дней до зажигания мощных двигателей на орбите. Двигателей, которые могли бы отправить экипаж в последнее путешествие. Путешествие домой.
При столь длительных ожиданиях нехорошо забывать об оборудовании: оно тоже требует заботы. Поэтому настало время провести проверку и обслуживание модулей как базы, так и корабля. С кораблем понятно, а вот с базой сложнее: на Дюне есть гравитация. Не получится облететь все закоулки и "достать" до всех модулей.
Основное - электроэнергия. Здесь на помощь приходят рободетали, на которых базируется вышка. Билл залезет на крышу, а вышка опустится, открывая доступ к солнечным панелям и антеннам. Да и лампочки заменить можно заодно.
Пятьдесят дней спустя, пришла пора покидать базу, ставшую родным домом на сотни дней для межпланетного экипажа. Ну, правда: в какой бы коробке вы ни жили, если "за бортом" весьма недружелюбная и опасная обстановка, эта коробка станет для вас родным домом. Убежищем.
Теперь оно останется в прошлом. Эх, пакуем вещички, господа. Выдвигаемся на рассвете!
Выдвигаемся, разумеется, к взлетному модулю. Ехать всего 90 километров и ехать я решил вручную. Так быстрее для кербонавтов, хоть и дольше для меня. Да и поглядим на пейзаж Дюны последний раз.
А база... база еще долго прослужит ретранслятором на поверхности Дюны. Ее предназначение выполнено.
Вообще, на этот раз F9 понадобилась лишь один раз - перевернулся снова в альт-табе. Внимательность и неторопливость - залог успешной поездки как в реальности, так и на поверхности другой планеты в игровом космосиме. Видишь горку, крупную неровность? Ну сбавь ты ход, е-мое! И не маневрируй перед неровностью. И не тормози. Пусть ровер заедет на нее по инерции. И обязательно отключить гиродин. Тогда все в порядке будет.
Приблизительно через час-полтора вдали показался взлетный модуль.
Поскольку корабль находится на низкой орбите, период его обращения вокруг Дюны крайне невелик. И в данный момент он проходит тень планеты.
В отличие от ровера, взлетный модуль тюнинговать никак не получится. Во-первых, это лишняя масса. Во-вторых, хоть у Дюны и весьма разреженная атмосфера, но забывать про нее все же не стоит. А подъем обещает быть стремительным.
Разумеется, перед стартом необходимо все проверить. И не зря: один из двигателей требовал обслуживания. Все же эта штука пробыла здесь уже более двух лет.
Когда Астратея "показалась" из-за горизонта, настало время готовиться к старту.
Если на старте что-то пойдет не так, жизни кербонавтов повиснут на волоске: у взлетного модуля нет парашютов, да и такую махину они бы все равно не посадили. В худшем случае останется уповать на аварийную реактивную посадку.
Если пилот ошибется с траекторией выхода на орбиту, топлива на рандеву может не хватить.
Если же промахнется мимо Астратеи, припасов системы жизнеобеспечения да и батарей может также не хватить. Топлива недостаточно, чтобы выйти на высокую эллиптическую орбиту и "пропустить" Астратею под собой на один виток. Конечно, Астратея может скорректировать орбиту, но у нее топлива также не бесконечный запас.
Что ж...
Прощай, ровер! Ты служил нам верой и правдой, спас нам жизнь, да и вообще не подвел ни разу!
И.. Прощай, Дюна.
Поехали!
Капсулу трясет. Это как и самый сложный момент во всей миссии, так и один из самых волнующих.
Ведь мы летим домой.
А пока летим, я скажу одну вещь. Ой, как не зря я провожу все эти обслуживания да проверки. Ведь перед стартом у капсулы была обнаружена неисправность гиродина. А это единственный гиродин на борту. Без него остается только РСУ - реактивная система управления. В простонародье "пшикалки". Но пока гиродин починен, они нужны лишь для стыковки.
Двигатели отключены. Тишина... Невесомость...
Мы вне атмосферы. И на безопасной орбите.
Астратея лишь в 92 километрах от взлетного модуля. Это примерно час лету по "догоняющей" траектории: все же межпланетный корабль кружит почти на 50 километров выше атмосферы.
Догнав, тормозить решил лишь двумя двигателями из четырех. Ну, во-первых, все четыре дают избыточную мощность. Во-вторых... мало ли что может произойти при зажигании.
Лучше перестраховаться. Миссия столько раз была на грани срыва.
Нужно лишь погасить последние девяносто метров в секунду и взлетный модуль выравняется с Астратеей, силуэт которой уже показался на фоне черного неба.
Зажигание.
Взрыв.
Ну, да. Ну, да. Пошел я в задницу.
Взорвался один из двигателей. Скриншот снят лишь после, когда я, знатно прифигев, в срочном порядке отключил второй и запустил два других. Иначе корабль раскрутило бы весьма быстро.
Взлетный модуль замер в девятиста метрах от межпланетника. Все. Маршевые двигатели больше не понадобятся. Оставшееся расстояние можно преодолеть на РСУ-пшикалках, а инерция нам в этом поможет.
Уверен, "орбитальный" инженер Недени Керман очень рад наконец воссоединиться с "наземной" частью экипажа. Свыше трехсот дней в одиночестве (хоть и с телеком, связью и Пикабу со ВКонтактом) в невесомости... Ну, лично я охренел бы.
Взлетный модуль отправится обратно на Дюну в последний полет. В атмосфере, конечно, не сгорит, но почву взрыхлит знатно. Я, кстати, попытался его посадить. Скажем так, на двух двигателях из четырех у меня не получилось. Ну и ладно. :)
Астратею ждет очередное техобслуживание и.. Первый прожиг до дома.
Помня предыдущий опыт прогорания двигателей, трансферный маневр разбил на две части: приблизительно 500 и 550 метров в секунду.
После первого прожига корабль избавился от последнего балласта: боковой топливный бак был сброшен. Теперь мы летим на одном двигателе. Если что-то пойдет не так... ну, вы поняли.
Между прочим, здоровье экипажа уже оставляет желать лучшего. Уровень стресса в среднем составил 35%, а радиации - 23%.
В середине межпланетного перелета потребовалась лишь одна коррекция курса, "ценой" в 4.1 метра в секунду. Это опустит перицентр у Кербина на минимальную высоту над атмосферой для достижения максимального эффекта Оберта.
Через приблизительно триста дней полета стало понятно, что коррекция не так уж и помогла. Столь крупный корабль выполнил ее крайне неточно и, войдя в SOI Кербина, пришлось включить двигатель еще раз. Теперь перицентр составляет 100 километров, что вполне всех устраивает.
На протяжение всего межпланетного перелета я не выполнял ни одну другую миссию. Думаю, понятно, почему.
Чтобы поскорее увидеть вот это.
КЕРБИН
Но еще нужно оттормозиться. Астратею я проектировал так, чтобы она самостоятельно вернулась домой и вышла на исходную орбиту родной планеты. Я не хочу позорно "спасать" экипаж с высокоэллиптической орбиты, так как топливо, видите ли, улетучилось.
Тормозной маневр разбит на пять равных по длительности работы двигателя частей. Кстати, это наглядный пример, как растет тяговооруженность с уменьшением массы топлива. Все следующие маневры (кроме последнего) выполнялись ровно шесть минут тридцать секунд:
-- 336 м\с;
-- 380 м\с;
-- 431 м\с;
-- 503 м\с;
-- 190 м\с (последний, 2 минуты 11 секунд).
На третьем маневре можно расслабиться. Теперь апоцентр ниже орбиты Муны и кораблю больше ничто не угрожает.
На пятом... Я облегченно выдохнул. :)
Астратея на низкой круговой орбите родной планеты. И все живы.
Незамедлительно выкатил на стартовый стол орбитальную маршрутку - третью в серии Dolphin. Ту, у которой РН - отстой. Но свою работу она делает. :)
Пилотировать ее будет старая добрая Валентина. Валька.
-- Эй, сам ты старый!
После стыковки экипаж незамедлительно пересел в спускаемую капсулу.
Сделав виток вокруг Кербина, маршрутка произвела отстыковку и, резко развернувшись, рванула прочь с орбиты. Домо-ой!
##############
Пожалуй, это была самая сложная и проблемная экспедиция из всех, что я совершал за годы в KSP.
Что буду дальше делать с кораблем - не знаю. Музеем станет, наверное. :)
МИССИЯ АСТРАТЕЯ
КОНЕЦ.
##############
KSP 1.8.1 с JNSQ
##############
Предыдущие части:
Астратея. Этап 4. Изыскания на поверхности Дюны.
Астратея. Этап 3. За 4 года до.(Планеты не стоковые, масштаб x2.7 от стока.)
Модлист: https://pastebin.com/5n2rrPiJ
Kerbal Space Program - космический симулятор с относительно реалистичной физикой, орбитальной механикой и забавными огурцами зелеными ребятами, родная планета которых - Кербин.
Игровой процесс заключается в продумывании и постройке корабля/ракеты и отправки куда-либо. И не одной.
В игре своя солнечная система, несколько копирующая нашу родную. Масштаб - 1:10. Но даже этого хватает, чтобы почувствовать размах космоса.
Суть игры заключается в.. да в общем-то зависит от режима игры. Есть песочница - все дозволено, строй что хочешь, летай куда хочешь. А есть карьера. Деньги, миссии, древо науки. Получая научные данные (температуру, например) с других небесных тел, мы постепенно исследуем новые детали для ракет и кораблей.
Как правило среднестатистический сетап игры включает в себя множество модов. Многие просто добавляют новые детали в игру, некоторые улучшают интерфейс, а некоторые добавляют сложный функционал, выводя игровой процесс на новую глубину. Как, например, по умолчанию в KSP нет системы жизнеобеспечения - можно на пукане и диване полететь на другую планету.
Показать полностью
25
Астратея. Этап 4. Изыскания на поверхности Дюны. (Kerbal Space Program, карьера с JNSQ)
(After-Action-Report по игре Kerbal Space Program. Описание игры, ссылка на предыдущие этапы и список модов - в конце поста.)
Во второй части команда Астратеи успешно приземлилась на поверхность Дюны. Приземление пришлось на самую солнечную часть планеты.
Честно говоря, капсула может пережить ночь в теории даже никого не убив. Но это будет весьма мучительная и опасная ночь. Не хотелось бы подвергать экипаж такой опасности. Пришлось бы отключить всю систему жизнеобеспечения на треть ночи, если не на половину.
А ровер не сможет в автоматическом режиме доехать к тому моменту, как тьма опустится на эту часть планеты. Выход лишь один: гнать на полной скорости двести километров вручную.
В такие случаи я позволяю себе нагло пользоваться F5-F9, поскольку физика колес KSP меня совершенно не радует. Случайные подпрыгивания, как будто взят бонус pinball в Carmageddon: Carpocalypse Now, и так далее. Ну-с, эта поездка заняла у меня примерно 3-4 загрузки. Два раза перевернулся во время альт-таба и еще два по собственной дурости. :)
Почти три часа спустя в скудном иллюминаторе капсулы показались очертания запыхавшегося ровера.
Ровер подкатил весьма вовремя: за примерно 10 километров до цели я получил угрожающее сообщение от Кербализма, что батареи капсулы близки к полному истощению.
Не знаю, как так получилось. Видимо, проблема в том, что солнечные панели спускаемого модуля большую часть времени были расположены не под прямым углом к постепенно опускающемуся солнцу. В итоге, приток электричества оказался недостаточным.
Что ж, опасность пока миновала. Черт, да тут вся экспедиция - сплошная опасность!
Забавно то, что пока Астратея подлетала к Дюне, у ровера отказала стационарная солнечная панель, что на крыше. Как? Я не знаю. Пути Кербализма неисповедимы. Будем считать, что повредились провода.
Так что, поскольку капсула кербонавтам больше не нужна, инженер Билл может легко заменить крупную, но мертвую солнечную панель ровера на две маленьких, но абсолютно живых с посадочного модуля.
Также ровер необходимо прокачать некоторым количеством свежеисследованных приборов, что были бережно доставлены Астратеей с Кербина.
Здесь мне пришла в голову весьма классическая идея. Ровер имеет весьма ограниченный запас припасов, а ночь переживает с меньшим, но все же трудом. Почему бы его не прокачать еще больше?
Билл ободрал капсулу до нитки. В ход пошло все, начиная с лампочек, и заканчивая баками с кислородом.
После существенного апгрейда систем ровера, автономия достигла невиданных ранее высот в целых десять часов! Это куда больше, чем длительность ночи на Дюне. Это, правда, если отключить одну из очистительных установок. Впрочем, вторая дарует более ста пятидесяти дней использования воды. С двумя, разумеется, вода становится бесконечной благодаря постоянной рециркуляции. Ну, еды и кислорода куда меньше, так что про вторую можно забыть.
Прежде, чем отправиться в путешествие по поверхности Дюны, команда должна переждать ночь. Солнце садится. Относительно комфортный или как минимум безопасный ровер позволит без забот проспать до утра.
Неподалеку виднеется горсть кофе Дюны. Давайте сгоняем к ней, исследуем, а там и прилечь не грех.
Пошла первая наука с Дюны!
Забавно то, что у роборуки, что расположена на крыше кабины ровера, судя по всему, достаточно большой хитбокс: солнечные панели отказываются получать солнечный свет, если ровер стоит мордой к солнцу. Мол, blocked by роборука. Ладно...
Пора набраться сил. Следующие дни будут полны открытий. Спокойной ночи!
На следующее утро, когда Кербол поднялся из-за горного массива, настало время отправляться в путь.
Первый пункт назначения - контрактная аномалия к северу от текущего местоположения. Находится она немного западнее текущей долготы, так что по солнечному дню мы даже немного выигрываем.
Здесь пилотировать ровер уже будут кербонавты не без помощи Bon Voyage.
Неподалеку от аномалии путешественникам встретилась местная "черника".
Ну, а в километре от "черники" находится величественная гигантская скульптура лица кербала, что является замечательной отсылкой к известному "Лицу на Марсе".
Следующий маршрут занял несколько дней, поскольку был длиной в треть экватора Дюны.
Честно говоря, на этом моменте я все еще экономил все, что мог, частично отключая водную очистку на ночь, и включая на полную днем. Зря, одного water recycler'а по данным Кербализма вполне хватило бы.
Маршрут пролегал до второй контрактной аномалии, которой являлся большой загадочный камень со странной вмурованной.. селфи-камерой? Роборукой? Ну, привет, Curiosity. Мы о тебе вспоминали как раз недавно!
За сим пора закругляться. Ресурсы системы жизнеобеспечения ровера подходят к концу - их осталось приблизительно на 6 суток, а еще нужно доехать до безопасного убежища. Оно не столь близко.
К сожалению, полноценно собрать науку из всех биомов, что проехал ровер, не получилось. Я планировал остановки только у контрактных аномалий, а оба спутника на орбите Дюны давно уже сдохли.
Вероятно, внимательный читатель посмотрел мой список модов. В нем сказано, что я подкрутил себе множитель высокого качества деталей аж втрое относительно дефолтной настройки. Не, ну, ребят, я не хочу, чтобы мои спутники подыхали на 3й год службы. Вон Mars Reconaissance Orbiter покорно служит человечеству на орбите Марса уже 14 лет. А мои спутники, нахрен, выдохлись. Ну что это такое?
Тем не менее, Кербализм умеет в передачу данных через мертвые спутники, что болтаются на орбите без электричества. Умеет. Передает данные со скоростью 0.2 байта в секунду.
К счастью, над ровером периодически пролетала Астратея, помогая с ретрансляцией сигнала. Пролетала быстро, стремительно, но в эти минуты ровер "расслаблялся" и скармливал все нетерпеливым ученым на Кербине, освобождая скудное место под новые данные.
А пока мы тут с вами обсуждали мое читерство, ровер с тремя кербонавтами на борту доехал до последней точки своего длинного пути.
База. Мы дома.
На самом деле, действительно дома. На этой базе кербонавтам предстоит провести долгие месяцы в ожидании трансферного окна домой.
Помните, я писал, что на Астратее запас еды примерно на 2 года? Если все четверо будут на ней тусоваться все время, то это практически впритык. Мне не нравится такое "впритык" несмотря на, кхм, всю эту миссию.
Отсиживаясь на базе, команда сэкономит припасы межпланетного корабля. Межпланетными сухпайками будет питаться лишь один инженер, следящий за состоянием корабля.
Помимо прочего, это также неплохой эксперимент по длительному пребыванию кербонавтов на поверхности другого небесного тела. Нет, серьезно: я плохо представляю себе, как Кербализм будет их терзать.
Разумеется, Астратея также привезла с Кербина научкомплект для долговременных наземных исследований.
Наземные приборы из DLC Breaking Ground являются биомонезависимыми и достаточно лишь одной станции для получения всех очков науки с небесного тела.
Хоромы не слишком просторные, но именно здесь команде предстоит скоротать десятки дней до трансферного окна домой. Что ж, ребят, придется потерпеть. Еще немного и мы отправимся в последний перелет.
##############
KSP 1.8.1 с JNSQ
##############
Предыдущие части:
Астратея. Этап 3. За 4 года до.
(Планеты не стоковые, масштаб x2.7 от стока.)
Модлист: https://pastebin.com/5n2rrPiJ
Kerbal Space Program - космический симулятор с относительно реалистичной физикой, орбитальной механикой и забавными огурцами зелеными ребятами, родная планета которых - Кербин.
Игровой процесс заключается в продумывании и постройке корабля/ракеты и отправки куда-либо. И не одной.
В игре своя солнечная система, несколько копирующая нашу родную. Масштаб - 1:10. Но даже этого хватает, чтобы почувствовать размах космоса.
Суть игры заключается в.. да в общем-то зависит от режима игры. Есть песочница - все дозволено, строй что хочешь, летай куда хочешь. А есть карьера. Деньги, миссии, древо науки. Получая научные данные (температуру, например) с других небесных тел, мы постепенно исследуем новые детали для ракет и кораблей.
Как правило среднестатистический сетап игры включает в себя множество модов. Многие просто добавляют новые детали в игру, некоторые улучшают интерфейс, а некоторые добавляют сложный функционал, выводя игровой процесс на новую глубину. Как, например, по умолчанию в KSP нет системы жизнеобеспечения - можно на пукане и диване полететь на другую планету.
Показать полностью
17
Астратея. Этап 3. За 4 года до. (Kerbal Space Program, карьера с JNSQ)
(After-Action-Report по игре Kerbal Space Program. Описание игры, ссылка на предыдущие этапы и список модов - в конце поста.)
Как вы, возможно, заметили, в предыдущем посте команда Астратеи приземлилась без какого-либо намека на возврат. По крайней мере, так могло казаться.
За четыре года до событий предыдущих частей у меня созрел план. Наверное, в данном посте рекордное количество запусков, не считая постов-построек крупных кораблей.
РОВЕР
Сперва давайте понадеемся, что получится покататься по Дюне после посадки. У меня есть уже два контракта на исследование аномалий на Дюне. Помимо прочего, лэндер не может маневрировать в атмосфере, а топать пешком несколько десятков километров кербонавтам не улыбается.
Тормозной модуль имеет парашютно-ракетную систему посадки наподобие Skycrane, что обеспечил Curiosity много лет плодотворной работы. Разве что у нас парашют не отстреливается, а лишь помогает оттормозиться.
Я там выше писал о том, что посадка почти как у Curiosity, разве что парашют не отстреливается...
Так вот, когда отстрелился парашют, я чуть пиво чай не пролил. :) Слишком давно проектировал, видимо. Почему "слишком давно"?
А дело в том, что это уже второй ровер, что прилетел на Дюну...
БАЗА
Базу доставлял одним запуском двух половинок - спасибо Planetary Base Systems. Как и предыдущую версию ровера, ее я планировал спустить в виде единого куска на парашютах, затем разъединиться на поверхности и красиво опустить на шарнирах...
Но, нет. Помните баг с рободеталями, который настиг Астратею? Поскольку сейчас действие происходит за 4 игровых года до старта корабля, то, соответственно, и базу, и ровер у меня раскукожило уже на межпланетной траектории.
В общем, стартовое окно было профукано. По этой причине часть скриншотов из предыдущего запуска, но по части ракет мало, что поменялось.
Ни ровер, ни базу в таком виде сажать нельзя. В качестве "работы над ошибками" я убрал практически все рободетали и... А вот тут над базой пришлось крепко подумать.
Поскольку посадку я рассчитал исходя из разделения и плавного опускания кусков базы уже на поверхности, теперь это не представлялось возможным. А, значит, нужно разделение еще в атмосфере.
К слову, обратите внимание на разгонный блок. Хоть он и выглядит неплохо, но мне так делать не стоит.
При такой компоновке антенна считалась Shrouded, то есть, все еще находящейся под обтекателем. Соответственно, работать отказывалась.
Это не страшно, поскольку у Кербина связь у нас практически всегда есть, а при межпланетном перелете она практически не важна. Наконец, по прибытии к Дюне связь восстановится благодаря ретрансляторам.
Если при спуске ровера связь была важна, поскольку нужно было вовремя включить и отключить двигатели, то база выполняла посадку в полностью автоматическом режиме. Во-первых, вручную не просто не нужно, а еще и опасно садиться. Что-то невовремя сделал и, все, капут-кирдык.
Во-вторых, это минимизирует зависимость от местоположения спутников-ретрансляторов на орбите Дюны.
Парашют выпущен, а обтекатель сброшен. Но как быть с двумя половинками базы, которые нужно расцепить так, чтобы ни одна не ударилась об другую?
Все просто: одна половинка тяжелее другой. На стадии сброса обтекателя выпускаются парашюты легкой половинки, причем один из них - сразу на полное раскрытие. Также разъединяются все крепления. Таким образом, вся конструкция заваливается, а легкая часть отводится парашютами от тяжелой. Тяжелая же, не получая должного торможения, все еще давит на базу обтекателя. Тем самым, безопасное воздушное разделение достигнуто.
На доведение этой системы до ума у меня ушло очень много платных симуляций KRASH. Я хотел, чтобы шанс на успешное воздушное разделение был максимальным. Случись лишь небольшая неудача - и все три запуска пришлось бы повторять. Причем лишь в следующее трансферное окно.
Я не могу позволить, чтобы все наземные модули программы по исследованию Дюны пробыли на ней дольше, чем необходимо. Kerbalism - он такой. Даже с моим баффом на прочность износ неумолим. А Астратея стартует лишь в следующее трансферное окно.
ВЗЛЕТНЫЙ МОДУЛЬ
Наконец, с Дюны необходимо на чем-то выйти обратно на орбиту. Взлетному модулю не важно иметь полноценный запас припасов. Пары дней автономии вполне удовлетворит потребности кербонавтов. Конечно, это означает, что на орбиту выйти придется достаточно точно для быстрого рандеву. Небольшой избыток припасов - на всякий случай, а не для намеренной эксплуатации.
Также хорошо бы и уметь в стыковку. Необязательно, но было бы красиво.
При такой массе корабля одних парашютов для посадки недостаточно. На помощь приходят маршевые двигатели. Посадка чем-то напоминает наши "Союзы", только те перед касанием зажигают твердотопливные двигатели для смягчения удара. Мы же садимся на маршевых. Пара десятков delta V погоды не сделают.
...В общем, что бы я еще хоть раз делал посадку со столь небольшой площадью опоры. Эта штука едва не опрокинулась. Конечно, столь крутых и высоких гор на Дюне JNSQ нет, но тут не нужен большой уклон, чтобы спровоцировать опрокидывание.
Астратею я не стал даже начинать собирать до тех пор, пока на поверхности Дюны все не стало готово к старту экспедиции. Кто его знает, как пройдет посадка трех модулей? И ведь не зря: кое-какой успех меня настиг только со второго раза. А межпланетник тоже не хочется оставлять тусоваться на орбите годы. Это потребует частое обслуживание, а также что-то может непоправимо сломаться. Будь это какой-либо крупный модуль - это вынудило бы перестраивать полкорабля.
4 года спустя экипаж Астратеи успешно приземляется на поверхность Дюны и ожидает прибытия ровера. В крохотной капсуле и в ~200 километрах от спасенительного ровера. Ровера, который отвезет их на базу.
Между прочим, ровер мне придется вести вручную, поскольку Bon Voyage сетует на недостаточную выработку электричества и прогнозирует скорость в 4 метра в секунду. Это недопустимо, поскольку, как показала симуляция, капсула вряд ли переживет ночь.
##############
KSP 1.8.1 с JNSQ
##############
Предыдущие части:
Астратея. Этап 2. Экшен.
(Планеты не стоковые, масштаб x2.7 от стока.)
Модлист: https://pastebin.com/5n2rrPiJ
Kerbal Space Program - космический симулятор с относительно реалистичной физикой, орбитальной механикой и забавными огурцами зелеными ребятами, родная планета которых - Кербин.
Игровой процесс заключается в продумывании и постройке корабля/ракеты и отправки куда-либо. И не одной.
В игре своя солнечная система, несколько копирующая нашу родную. Масштаб - 1:10. Но даже этого хватает, чтобы почувствовать размах космоса.
Суть игры заключается в.. да в общем-то зависит от режима игры. Есть песочница - все дозволено, строй что хочешь, летай куда хочешь. А есть карьера. Деньги, миссии, древо науки. Получая научные данные (температуру, например) с других небесных тел, мы постепенно исследуем новые детали для ракет и кораблей.
Как правило среднестатистический сетап игры включает в себя множество модов. Многие просто добавляют новые детали в игру, некоторые улучшают интерфейс, а некоторые добавляют сложный функционал, выводя игровой процесс на новую глубину. Как, например, по умолчанию в KSP нет системы жизнеобеспечения - можно на пукане и диване полететь на другую планету.
Показать полностью
21
Астратея. Этап 2. Экшен. (Kerbal Space Program, карьера с JNSQ)
(After-Action-Report по игре Kerbal Space Program. Описание игры, ссылка на предыдущий этап и список модов - в конце поста.)
Астратея собрана. Она готова. Дюна ждет.
Двигатели все еще находятся в заточении, а корабль скован. Я не стал сразу "отстреливать" защитные колпаки двигателей. Unboxing оставил на этот пост.
Теперь пора ее освободить.
Трансферный маневр разбил на три части. По дельте это выглядит следующим образом: 600, 650 и оставшиеся 518 метров в секунду.
Перед последним маневром Kerbalism кинул варнинг, что, мол, экипаж у тебя, браток, нажрался радиации из радиационных поясов! Аж 70%! И это за несколько витков. Логично, орбита-то эллиптическая с высоким апоцентром. И это, казалось бы, поставило бы крест на миссии... Ибо о поясах Ван Алена я совершенно забыл. Да и на низкой орбите они нажрались, пока торчали в корабле. Причем в упор к атмосфере.
Исследовав вопрос и немного посчитав, я пришел к тому, что в Кербализме, к сожалению, радиация очень не сбалансирована. Почему? Потому что ты с ней ничего существенного не сделаешь. Да и внутренний пояс Ван Алена, если учитывать масштаб солнечной системы, должен быть где-то на 400 километрах (в реальности - 4,000 плюс-минус).
Вусмерть напичканный shielding - ресурсом, что призван защищать от радиации - межпланетный корабль не способен защитить кербонавтов. Я сейчас даже не про радиационные пояса. На станции на низкой орбите кербонавты начинали выть от радиации уже через год. А в реальности на МКС человек год проводил без проблем.
Наконец, в Кербализме все же есть технологии, защищающие от радиации помимо пассивной "шилды": активная "шилда" и дезактиватор. Первая крайне слабая и проявит себя лишь на дистанции - в прямом смысле (от солнца) и переносном. Второй работает лишь на одного кербонавта, причем он обязан находиться в модуле с дезактивацией. И электричества жрет уйму. То есть, в итоге корабль должен быть куда массивнее, а технологии очень, очень развитыми.
Не, ребятки, я на такое не подписывался. В итоге я подкрутил параметр, отвечающий за силу блокировки радиации от пассивной "шилды", на 7% - то есть, было 90%, стало 97%. И сбросил счетчик радиации у кербонавтов.
Лучше бы Кербализм дал возможность увеличить массу корабля да хоть на треть, но обеспечить нормальную защиту. Забегая вперед: даже с таким параметром кербонавты нажрались-таки радиации. Это еще с отключенными корональными выбросами.
Может, я еще посчитаю, поизучаю и приду к выводу, что не такой уж и дисбаланс. Возможно, это даже достаточно достоверно и реалистично. Но геймплей очень сильно тормозит. СЖО - да, поломки - да, но такая лютая радиация... Пока нет. И пока мы продолжаем.
К слову, каждый из прожигов длится примерно 10 минут. Двигатели слабенькие, хоть и эффективные. Все же корабль построен по старым технологиям: пока проектировал, собирал на орбите, запускал, уже исследовал массу новых технологий.
Возможно, вы заметили небольшой "отросток" на днище корабля. Не хочется выполнять простое исследование Дюны с орбиты. Тем более, что спутники этим уже вдоволь назанимались.
Это - спускаемый аппарат, рассчитанный на троих. Экипаж Астратеи стандартный для моих миссий: два инженера, пилот и ученый. Пилот - для навигации и управления кораблем, инженеры - для ремонта и обслуживания (причем один спустится на Дюну), а ученый... ну, он ученый.
Как я уже писал, Астратея умеет сбрасывать боковые баки. Так вот, после второго прожига, "испив" два боковых бака до дна, корабль отказался сбрасывать их. А в дебаг-консоли KSP появилась флудища NRE-ошибками.
Билли, твой выход! Билл - первый инженер на деревне, он все починит. Даже прилипший док-порт. Даже несколько. И спасет миссию.
МЕЖПЛАНЕТНЫЙ ПЕРЕЛЕТ
За долгие месяцы, что корабль, казалось бы, неспешно летел к Дюне, произошло примерно ничего. Если не считать полной EVA-проверки состояния систем корабля. К счастью, даже обслуживание не понадобилось. Разве что лампочки на боковинах начали ворчать: судя по всему, я им забыл проставить Quality: High. Плюнул и обслужил.
А еще за 90 дней до Дюны психанул Джеб. Вот уж чего я не ожидал. Я забыл: Kerbalism добавляет случайные события. Ну, Джеб психанул и открыл какой-то клапан. Деревня потеряла несколько киловатт электричества. И, знаете, очень хорошо, что он открыл не холодильник с едой, поскольку Кербализм угрожающе показывал лишь два года до израсходования припасов. Вообще, как я заметил, он любит неточно считать потребление. Даже вода то и дело скакала от отметки "полтора года" до "perpetual", то бишь, бесконечность. Корабль ведь умеет в рециркуляцию воды, а гидропоника не так уж и жрет ее.
По этой же причине корабль не находился в варпе все время до Дюны: каждые 5 дней экипаж собирал урожай из местной гидропоники. Как-никак лишняя единица еды раз в 5 дней! А позже я еще и 2х-звездочного инженера утолкал в нее. Стало 2 единицы раз в 5 дней. Очень неплохо. Можно даже отключать время от времени.
А также мне штаны пришлось поменять, когда счетчик оставшейся еды скакнул с двух лет до 1 года и 364 дней. В KSP ведь год равен 450 дням?.. Фиг там. JNSQ вводит 365-дневный год. Ну, штаны запасные есть, а стулу не привыкать. Песнь дерьма и пламени, блин.
ПРИБЫТИЕ
По прибытии к Дюне в планах было не спеша оттормозиться в пару витков, поскольку двигатели весьма слабые. Но...
Одна из проблем Астратеи - крайне скудные батареи. При всех работающих системах корабля их хватит примерно на полтора-два десятка минут. А перицентр находится аккурат в середине дня Дюны. Стало быть, если корабль сперва выходит на высокоэллиптическую орбиту - во тьме он проведет несколько дней. Это перицентр мы пролетаем за считанные минуты, но апоцентр - дело другое.
Даже если отключить все некритические системы, из батарей выжать удастся несколько часов. Пробовал еще на орбите Кербина. А отключать очистку воды, регенератор кислорода, поддержание атмосферы и поглотители СО2 слишком опасно.
Выход - тормозить по-максимуму единым прожигом.
И прожиг этот будет длиться 17 минут. Ну, у двигателей запас допустимого времени работы, а также количество зажиганий обновляется с их обслуживанием (такова механика Кербализма), так что, казалось бы, не все так страшно...
И да начнется экшен.
Примерно на середине прожига прогорел и взорвался левый двигатель. Failed because of material fatigue.
Снять момент взрыва я, разумеется, не успел, так как легкомысленно сидел на YouTube во время прожига.
И ладно еще потеря мощности. Запас по дельте у корабля неплохой. И смещение центра массы не страшно: его можно компенсировать направляемым вектором тяги или, наконец, дросселировать правый двигатель.
Но двигатели включались одновременно. А, значит, в любую секунду может взорваться второй, а там и третий. Потеря двигателей - смерть.
Быстро отключаю правый двигатель. Центральный трогать нельзя: апоцентр еще недостаточно низок и корабль не выживет во тьме несколько дней.
Но Билл ведь - первый инженер на деревне! А теперь и на орбите Дюны! Разгерметизация... Выход в открытый космос при работающем центральном двигателе.
Обычно я EVA выполняю очень неспешно, экономя топливо ранца, поскольку благодаря Кербализму оно невосполняемое в отличие от стока. Точнее, запасы берутся из корабля.
Но сейчас не до экономии: корабль неспешно, но уверенно тормозит и Билла постоянно "сносит" назад.
Наклейки "DANGER" на двигателе нет, но... Попасть под реактивную струю - смерть. Прикоснуться к раскаленному докрасна соплу измотанного, но еще работающего двигателя - смерть.
Впрочем, на ужасы времени также нет. Быстрая проверка обоих двигателей показала... Если бы Кербализм имел градации необходимости обслуживания, то проверка показала бы "да ты охренел!". Но здесь простое Service required. Еще бы.
Четыре клика и двигатели обслужены и готовы к бою. Пока Билл рвет обратно к шлюзу, легко превосходя корабль в ускорении, мне остается надеяться, что усталость двигателя обслуживание также обнулило. Ибо прекращать прожиг нельзя.
Как только Билл оказался внутри, зажигаем второй двигатель. Иначе с таким ускорением весь запасной бюджет дельты будет израсходован.
Дабы не потерять еще один двигатель, я остановил прожиг как только визуально апоцентр опустился достаточно низко: орбитальный период составил четыре часа. А, судя по карте, корабль проведет во тьме лишь два часа. Фух.
Здесь мне в голову пришла идея. Почему бы не перекачать топливо из теперь уже "мертвой" левой боковины и не сбросить ее отдельно? Будет не так красиво, корабль потеряет симметрию, но и ладно. А топливо можно будет перекачать в правые баки для соблюдения баланса массы.
Пока Билл отдыхает, с ручным разделением боковины справится Недени Керман. Пусть разомнется, ведь он будет следить за кораблем, пока "спускаемый" экипаж тусуется на поверхности Дюны!
Совет новичкам.
Выполнять быстрое сохранение (клавиша F5) почаще. Особенно, если у вас сотня модов. Жать перед каждым "событием", будь то успешный выход на орбиту, преддверие стыковки, работа гаечным ключом вне корабля, или... ручное отделение бокового бака. Доведите это до автоматизма так, чтобы хотелось сохраниться при выходе из квартиры. Иначе придет КРАКЕН И СОЖРЕТ ВАС!
Загружаемся по длинному зажатию F9 (последнее быстрое сохранение) или по ALT+F9, чтобы выбрать конкретное. Также по ALT+F5 можно сделать ручное сохранение с другим именем.
А впереди корабль ждет тьма. Тьма в тени Дюны.
Необходимо отключить все, что не жизненно важно: центрифугу, гидропонику, передачу данных, свернуть все исследования. И освещение. Особенно освещение: оно неплохо "жрет" электричество. Таким образом, я выиграл несколько часов работы от батарей.
Когда взойдет солнце, уже порядком уставшему кораблю еще предстоит закруглить орбиту до низкой экваториальной.
А пока спи, Астратея.
Когда мрак рассеялся, пришла пора, наконец, покончить с выходом на орбиту.
Добро пожаловать на Дюну, кербонавты! Мы на экваториальной круговой орбите с высотой примерно 110 километров. Это не так уж и высоковато: в JNSQ высота атмосферы Дюны составляет 70 километров.
А здесь как раз и уютное место для посадки находится на светлой стороне. Не идеально, т.к. солнце уже прошло зенит, но допустимо.
На поверхность отправится Джеб, Билл и Боб. Классическая компания. Кто первый начал покорять космос - того и Дюна!
А Недени Керман наказан за преждевременный вызов Кракена. Шутка. Просто останется следить за кораблем. Черт его знает, что еще может пойти не так.
Спускаемый аппарат имеет пару нескладываемых солнечных панелей, еще пару стационарных на самой капсуле для обеспечения питания после посадки, парашют, кучу научоборудования, запас припасов, антенны... Да вы и сами все видите.
Что обязательно надо сделать перед расстыковкой - проверить состояние всех систем лэндера. Кто его знает, может, износились за время полета. Также в обязательном порядке пополнить припасы из корабля. Все же часть израсходовалась, поскольку я забыл их заблокировать. Не страшно.
Сам вход в атмосферу и посадка прошли в штатном режиме. Никакого экшна. Слава Кракену! Хватит с меня уже. Хоть процедура и опасная, но все отработало идеально.
Аппарат уже побывал в нескольких симуляциях, так что в правильной центровке я не сомневался.
Хотя понервничать немного все же пришлось.
После прохождения плазмы, на горизонте не спеша появились горы. Чертовы горы, этого еще не хватало. Совсем, совсем не хочется приземлиться на склон и скатиться с него, разрушив тем самым аппарат и убив будущих дюниан.
Здесь, к счастью, ко мне и кербонавтам удача повернулась лицом: аппарат шел аккурат в низину горного массива.
На всякий случай я отключил автоматическое раскрытие парашютов, чтобы не затормозить раньше времени. Раскрыл парашюты вручную уже после пролета ближайшей горы.
Касание. Все. Мы прибыли на пыльную, враждебную Дюну, куда не ступала нога кербонавта.
One small step for a man.
One giant bill for mankind.
-- Scott Manley
##############
KSP 1.8.1 с JNSQ
##############
Предыдущие части:
(Планеты не стоковые, масштаб x2.7 от стока.)
Модлист: https://pastebin.com/5n2rrPiJ
Kerbal Space Program - космический симулятор с относительно реалистичной физикой, орбитальной механикой и забавными огурцами зелеными ребятами, родная планета которых - Кербин.
Игровой процесс заключается в продумывании и постройке корабля/ракеты и отправки куда-либо. И не одной.
В игре своя солнечная система, несколько копирующая нашу родную. Масштаб - 1:10. Но даже этого хватает, чтобы почувствовать размах космоса.
Суть игры заключается в.. да в общем-то зависит от режима игры. Есть песочница - все дозволено, строй что хочешь, летай куда хочешь. А есть карьера. Деньги, миссии, древо науки. Получая научные данные (температуру, например) с других небесных тел, мы постепенно исследуем новые детали для ракет и кораблей.
Как правило среднестатистический сетап игры включает в себя множество модов. Многие просто добавляют новые детали в игру, некоторые улучшают интерфейс, а некоторые добавляют сложный функционал, выводя игровой процесс на новую глубину. Как, например, по умолчанию в KSP нет системы жизнеобеспечения - можно на пукане и диване полететь на другую планету.
Показать полностью
23