Пистолет Кольт 1909 года
Кольт 1909 года - опытный образец пистолета, который, с рядом доработок, уже более 100 лет известен, как Кольт 1911.
Кольт 1909 года - опытный образец пистолета, который, с рядом доработок, уже более 100 лет известен, как Кольт 1911.
M1911 — самозарядный пистолет под патрон .45 ACP. Разработан Джоном Мозесом Браунингом в 1908 году под названием Colt-Browning (U.S. Patent 984519, 14 февраля 1911 года). Пистолет находился на вооружении лиц офицерского и сержантского состава всех видов вооружённых сил, родов войск и служб ВС США с 1911 по 1985 год, разрешён к использованию военными и полицейскими служащими в качестве личного оружия и в настоящее время.
Учитывая более чем вековой возраст и популярность модели 1911, она не могла не породить множество самых разных конверсий, причем иногда - откровенно ебнутых (иначе зачем бы я об этом начал?)
Первая серийная конверсия, которую я нашел - это Bigot конца Второй мировой.
Легким движением рук "кольт" превращался в дротикострел, причем метательный заряд в виде холостого патрона .25ACP вставлялся в сам дротик. Поэтому для стрельбы достаточно было вставить в ствол вкладыш с длиннющим ударником:
Уже в наши дни 1911 можно при желании превратить в карабин. Например, купив кит MechTech:
Или за те же 430-480 баксов можно обратиться к их конкурентам:
Однако калибр при этом не меняется. Не хватает дальности 45-го? Что ж, кит Pachmayr Dominator позволит использовать винтовочные патроны .308.
Заодно можно будет и насладиться отдачей, которая при частых пострелушках гарантированно распидорасит вам суставы.
Вообще, подобные однозарядные киты в Пиндостане весьма популярны. Возьмем, к примеру, кит Northern Rockies Armory - от 300 до 370 долларов, и ваш 1911 сможет стрелять хоть .22LR, хоть 7,62х39.
А можно окончательно ебануться и сделать 1911 дульнозарядным!
Кстати, о .22LR. Ничто не мешает превратить 1911 и в матчевую "мелкашку" - только платите!
И даже под 7,62х25 при желании тоже можно найти "железо". Да, в таком варианте ТТ мне больше нравится)
Ну и напоследок совсем не серийный кит, зато сразу в фулл-авто.
Если взглянуть на список пилотов-асов Второй Мировой войны, легко заметить, что все верхние позиции займут пилоты Люфтваффе, многие из которых имеют сотни побед.
Но, наверное, самой необычной и удивительной историей сражения и победы в воздухе будет история американца Оуэна Баггетта. Второй пилот B-24, он смог – благодаря невероятной удаче – сбить самолёт врага из… пистолета, находясь при этом на высоте более 1 км. Ах да, он при этом не был в самолёте.
Оуэн Баггетт родился в 1920 г. в Техасе. Отучившись в школе, он переехал в Абилен, чтобы продолжить обучение в Университете Хардин-Симмонс. Мы не знаем, что он там изучал, но, вероятно, это были финансы, поскольку, закончив университет, он начал работать в Johnson and Company Investment Securities, инвестиционную компанию из Нью-Йорка.
В 1941 г. Баггетт записался добровольцем в армию и прошёл обучение на пилота в Военной Лётной школе, после чего был отправлен на службу в Индию. Дело в том, что граничащую с Индией Бирму (сегодня – Мьянма) оккупировала Япония, и задачей союзных войск было устраивать бомбардировки и защищать дороги, по которым велась перевозка припасов, между Индией и Китаем. Баггетт со временем дослужился до ранга Второго лейтенанта и стал вторым пилотом бомбардировщика B-24.
Везунчик собственной персоной
Служба Баггетта была абсолютно обычной – ничего из ряда вон выходящего не происходило, по крайней мере, в течение первого года. Но 31 марта 1943 г. он должен был принять участие в очередной бомбардировке. Задание было простым – прилететь в Бирму и разрушить небольшой, но важный для врага железнодорожный мост рядом с городом Pyinmana.
Но, в лучших традициях Голливуда и видеоигр, «что-то пошло не так». Вскоре после взлёта самолёты были атакованы несколькими десятками японских истребителей Зеро. В воздушном бою самолёт Баггетта был серьёзно повреждён из-за попадания в баллоны с кислородом. В конце концов, первый лейтенант Ллойд Дженсен приказал экипажу покинуть самолёт. Баггетт флажками передал приказ экипажу (рация тоже была уничтожена), и вместе с выжившими членами экипажа выпрыгнул из самолёта.
Неприятности на этом не закончились. Японцы стали расстреливать беззащитный экипаж, медленно спускающийся на парашютах. Всего было убито 5 из 9 членов экипажа, но Баггетту повезло, и он отделался лёгким ранением в руку. Он решил, что лучше притвориться мёртвым, чтобы выжить. Но пилот Зеро был не настолько легковерным, и решил удостовериться, что враг мёртв, и даже приоткрыл фонарь самолёта, чтобы было лучше видно. Видя приближающийся, летящий почти вертикально, самолёт, Баггетт достал пистолет из кобуры, прицелился и выстрелил четыре раза.
Примерно такой же самолёт пилотировал невезучий японец
Самолёт ушёл в сваливание, а Баггетт не обратил внимания на то, что произошло дальше. Американцев продолжали обстреливать, и он был явно больше занят попытками остаться в живых.
Достигнув земли, Баггетт встретился с лейтенантом Дженсеном и одним из выживших стрелков. Вскоре все трое попали в плен. На допросе ему – единственному из пленённых – предложили умереть с честью, совершив харакири. Он отказался.
Позднее, будучи всё ещё в плену, Баггетт встретился с полковником Гарри Мелтоном. Тот рассказал, что самолёт, в который стрелял Баггетт, упал сразу же после того, как свалился, а пилота выбросило из кабины. Но, оказалось, что пилот был убит, или, по крайней мере, серьёзно ранен, пулевым ранением. Несмотря на это, Баггетт скептически отнёсся к истории. Тем не менее, сослуживцы поговаривали, что именно из-за этого японцы предложили ему «умереть с честью» после допроса.
Баггетт так до конца своих дней не верил, что ему настолько повезло. Он провёл в плену ещё два года, и был освобождён только в сентябре 1945 г. После войны он продолжил службу, и через несколько лет, уже в ранге полковника, ушёл в запас.
Детали этой почти фантастической истории стали известны только в 1996 г., когда в журнале Air Force Magazine вышла статья Джона Л.Фризби. Сопоставив данные об этом инциденте, он пришёл к выводу, что слова полковника Гарри Мелтона о том, что пилот был убит пулей .45 калибра (стандартная пуля американского Colt M1911, используемого в Армии США) не могут быть подтверждены никакими документами, но абсолютно точно, что Баггетт в японца попал.
Тут вот в чём дело. Упавший самолёт ушёл в сваливание на высоте примерно в 1 километр, и это давало пилоту достаточно времени выправить его. Но раз этого не произошло, это может значить, что пилот не мог этого сделать из-за смерти или тяжёлого ранения. Кроме того, ни в одном из официальных отчётов о миссии, подготовленных выжившими, нет никаких данных о самолётах Союзников в этом районе или о дружественном огне со стороны японцев. Наконец, даже в случае отказа двигателя, пилот имел бы возможность хотя бы минимально управлять движением самолёта и не рухнул бы вертикально вниз.
Так что Баггетту, наверное, повезло. Всем бы такое везение.
P.S. И, как обычно, ждём вас в сообществе Authentique ВКонтакте :)