Гравельная лихорадка: как я перерос МТБ
После 9 лет на МТБшном хардтейле я прикинул палец к носу и решил что-то изменить в концепции катания. Бюджетная вилка и не до конца прокачанная техника мешали полностью раскрыть потенциал офф-роад. Широкая злая резина и флетбар порядком отравляли вкус перемещения по городу.
Сначала хотелось АМ-подвес, потом увидел в магазине кэнондейловский гравел и понеслось. Были пересмотрены все возможные обзоры и тест-райды на русском и английском. Проанализировал свои маршруты за несколько лет. Получилось, что везде, где я катаю на МТБ, отлично проедет гравел. А по асфальту и того лучше.
Далее было полтора месяца мучительного выбора. Cannondale Topstone показался излишне длинным после МТБ. Очень понравился Marin Gestalt x10, но он оказался слишком коротким. Попробовал Merida Silex 300 20 года - понравилось все, кроме окраски рам. Решил сделать предзаказ на модель 21 года, но тяжелое наследие карантина сдвинуло дату доставки аж на конец сентября без гарантий. Хотел переобуться и взять Silex из наличия, но пока я думал, два последних байка в ростовке L были проданы.
Начал рассматривать все подряд: от Giant до Fuji и даже свежую разработку украинского бренда Cyclon. Не принимал во внимание только гравийники Pride в силу общей днищности их реализации.
В итоге ко двору пришелся тот самый первый Cannondale Topstone, купленный в кратчайшие сроки. За неделю проехал более 200 км, причем первый же выезд затянулся до 100 км по асфальту, грунтам и полному бездорожью.
Что очень нравится:
Вес - чуть больше 10 кг с пластиковыми педалями на промах. После 14 кг МТБ он кажется невесомым и прыгучим как кузнечик.
Карбоновая вилка - объективно, она отрабатывает мелкие неровности в тысячу раз лучше чем моя эластомерка. А весит смешные граммы. Гравел без карбоновой вилки теряет в комфорте очень много. Рекомендую обратить внимание.
Гидравлика - можно остановить велосипед одним пальцем в любом положении. особенно важно при верхнем хвате за "рога" при движении по пересеченке. Большой плюс - задняя тормозная машинка находится внутри треугольника рамы.
Колеса на промподшипниках и осях - прощай еботня с эксцентриками и правкой положения колодок. Привет, накат, повышенный ресурс, пылезащита и надежность.
Пригодные к бескамерному использованию обода и покрышки - можно для грунтов качать меньше, не боясь словить змеиный укус. Можно не париться с камерами.
Дропбар (баран) - куча разных хватов от аэропосадки до прямой спины. Дефицит ширины не чувствуется вообще. Сам не заметил, как начал лихо вкатывать неровности и контролить камни на узком по меркам МТБ руле.
Накат, динамика разгона - все шоссейные плюшки, но без потери проходимости.
Плоские перья рамы - фишка Кэнондейла. При моих нынешних 95 кг очень нехило кушают удары в заднее колесо.
Проходимость - на уровне, если не выше МТБ хардтейла. По грунту и гравийке - точно выше.
Что не нравится:
Вес - можно меньше. Видел обзор апгрейда, со сгоном веса до 8 килограмм через облегченные компоненты из карбона и скандия. Примерный бюджет на минус 2.5-3 кг - около 600 евро.
Сразу не понравилась длина выноса, но это субъективно и зависит от растяжки. Первые дни хотелось поставить 70 мм вместо 100, но попустило. Немного улучшу растяжку в нужном положении и будет вообще хорошо.
2х10 трансмиссия Shimano Tiagra - после 1х9 SRAM x7 непривычно ВСЕ! Тяжеленная система, две звезды, не интуитивное переключение с доп.щелчками, чтобы ездить на крайний звездах. С непривычки подорвал несколько ногтей на пальцах правой руки, пытаясь ухватить ручку переключения из непривычного положения.
При тряске болтаются ручки шоссейных дуалов, приходится прижимать пальцами - бесит.
На песке сильно заносит заднее колесо. Опыт катания по песку есть, этим и спасаюсь.
На камнях или сильно убитом асфальте довольно серьезно трясет руль. Приходится перехватывать в нижнее положение для дополнительной амортизации.
Планы на апгрейд в порядке внедрения:
2020
- Меридовская 3D обмотка на руль. Стоковая лента откровенно тонкая.
- Комплект крыльев
- Скандиевый подседел
- Покрышки Continental Terra Speed TR 40мм с бескамерной установкой
2021
- Седло Fizik или Selle
- Карбоновый вынос и руль
- Контактные педали и обувь
По финансам
- Трансмиссия SRAM не ниже Apex 1 под 1х11 или 1х12, возможно с кассетой 11-50
- Легкая система с карбоновыми шатунами
- Второй набор колес с трубками для асфальта.
Не для ЛЛ, поделюсь как выбирал геометрию и ростовку:
1. Для грунтов и оффроада очень важен такой показатель как "trail" - по большому счету это расстояние, на которое сдвинута вперед ось вилки по отношению к рулевому стакану. Чем больше трейл, тем легче удержать байк на неровностях. У шоссе этот показатель минимальный, у ДХ и эндуро подвесов - максимальный. При значении trail менее 60, начинаются трудности с контролем на сложных поверхностях. Для сравнения, на старом МТБ трейл был 90мм.
2. Stack и Rich - важные показатели, которое описывают длину и высоту рамы не по трубам, а по нужным осям. По факту, это две величины описывают расстояние от центра каретки до верхней части рулевого стакана. Стэк - по вертикали, рич - по горизонтали. Сочетание этих параметров у выбираемых велосипедов поможет правильно сделать выводы. Шаг стэка у разных ростовок дает понимание, нужен ли размер больше\меньше или можно вписаться в текущий. А рич поможет выбрать комфортную посадку и общую длину рамы.
3. Drop каретки - разница высоты между осями колес и центром каретки. При равном размере колес, более высокая каретка обеспечит лучшую проходимость на неровном рельефе. У шоссе каретка ниже, у подвесов выше. При равном drop, нужно учитывать диаметр наибольшей из передних звезд, чтобы понимать, как часто вы будете цепляться звездой и с какой высоты бордюра\ступеньки\кочки можно съехать, не зацепившись системой.
Для сравнения геометрии я использовал специальный инструмент: https://bikeinsights.com/compare?geometries=5d5705e5f1b94d00...
По ссылке, там сейчас выбраны мой старый МТБ и новый гравел для наглядности. Моделей велосипедов очень много.
Еще немного полезных ссылок для подбора велосипеда и компонентов:
http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=44&RZ=11%...
Расчет звезд трансмиссии. Можно сравнивать два разных набора звезд. Нет некоторых редких кассет, но можно выставить вручную. По ссылке для примера сравнение 1х11 44 на 11-42 и 2х10 на 46 на 11-34.
https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews
Сравнение покрышек по куче параметров, включая устойчивость к проколам и мощность необходимая, чтобы преодолеть сопротивление качения - фактически сколько Ватт кушает ваша покрышка из вашей мощности.
