В рамках празднования 50-летия своего спортивного подразделения BMW выкатила купе M4 CSL. Первыми увидеть машину вживую смогут посетители открывающегося сегодня Конкурса элегантности виллы д'Эсте.

Этот автомобиль является наиболее экстремальным среди гражданских представителей семейства четвертой серии: из всех моделей для дорог общего пользования он ближе всего к гоночному M4 GT3, поскольку многие технические решения напрямую заимствованы из мира автоспорта. При этом двухдверка остается достаточно комфортной для повседневного использования.

В честь этой даты компания щедро выводит новинки на рынок, а самые свежие среди них - юбилейные версии самых популярных моделей, M3 и M4.

Версии получили название BMW M 50 Jahre Edition, но на разных рынках будут доступны свои версии.

Модели M3 будут продавать только в США и Канаде, ограниченным тиражом в 500 автомобилей, а на других рынках будет представлено купе М4, но без ограничения тиража, однако есть ограничения по цветовой гамме для рынков. К примеру в Европе это черный, синий, голубой, красный и серый, для Китая оранжевый и темно-серый, а в США - красный, оранжевый, синий, серый и фиолетовый.

Из других изменений - особая окраска колес (19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади), исторические эмблемы на кузове, спойлер на крышке багажника, а у M3 есть увеличенный сплиттер под передним бампером.

Название спецверсии BMW M 50 Jahre Edition есть на порогах, металлической плашке на центральной консоли, а также в виде прострочки на подголовниках.

А так же к автомобилям прилагается фирменный чемодан, однако он положен только для М3

Технических отличий от стандартных машин нет. Юбилейные седаны и купе предложены с трехлитровым битурбомотором (480 или 510 л.с.), шестиступенчатой механической или восьмиступенчатым автоматом, задним или полным приводом.

Так же чуть раньше было представлено новое купе M4 CSL.

По сравнению с M4 Competition мощность увеличилась с 510 до 550л.с., а вес снизился на 100кг. BMW M4 CSL тянет на 1625 кг.

По сравнению с версией Competition, время разгона до ста уменьшено с 3,9 до 3,7 с, а 200 км/ч двухдверка набирает за 10,7 с. Ограничитель скорости удален, а максимальная скорость равна 307км.ч. Вдобавок это еще и самый быстрый серийный автомобиль BMW на Нюрбургринге: во время тестов заводской пилот проехал круг длиной 20,8 км за 7 минут и 20,832 секунды.

Кстати, автомобиль ещё имеет можно сказать уже старый интерьер, на обновленной Трёшке вместо "бумерангов" теперь большой экран как у электричек BMW

Так же в этом году ожидается новая М2 и кроссовер ХМ

Компания BMW обновила семейство моделей 8 Series, представив рестайлинговое купе 8 Series, кабриолет 8 Series Convertible, четырехдверное купе 8 Series Gran Coupe, а также их «заряженную» версию M8 Competition. Визуально модернизированные автомобили отличаются переработанными бамперами и светящейся решеткой радиатора, синими тормозными суппортами, а в салоне появилась мультимедиа с 12,3-дюймовым экраном. Расширился список базового и опционального оборудования.

Технически после рестайлинга BMW 8 Series не поменялись. Для модели доступны 340-сильный 3-литровый бензиновый турбомотор у версии 840i, 320-сильный 3-литровый дизель у версии 840d, 530-сильный 4,4-литровый бензиновый турбомотор V8 у M850i и 625-сильный вариант этого двигателя на M8 Competition. Все моторы сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, задним или полным приводом. Обновленное семейство BMW 8 Series выйдет на рынок весной 2022 года.

Купе стоит от 8 330 000 рублей, кабриолет – от 9 270 000 рублей, за седан Gran Coupe нужно выложить минимум 8 000 000 рублей.

Цена M8 Coupe – от 12 320 000 рублей, M8 Cabrio – от 13 300 000 рублей, M8 Gran Coupe – от 11 730 000 рублей.

Хэтчбек  BMW M135i xDrive, дебютировавший в 2019 году, одновременно с базовой «единичкой» третьего поколения, сейчас претерпел небольшое обновление. Пока Это не полноценный рестайлинг.

Внешность, интерьер и даже силовой агрегат остались прежними. BMW M135i по-прежнему имеет двухлитровый турбомотор (306 л.с.), восьмиступенчатый «автомат» и полный привод с передним самоблокирующимся дифференциалом Torsen (коэффициент блокировки — до 36% во время разгона). Зато инженеры поработали над шасси.

Спортивному хетчбэку изменили углы установки передних колес, заменили пружины, амортизаторы, опоры рычагов передней и задней подвесок. Как следствие производитель обещает более динамичное прохождение поворотов и улучшенную обратную связь. Кроме того, вождение должно стать эмоциональнее за счет трансляции звука двигателя в салон через штатную аудиосистему. Саундтрек стал более реалистичным, к тому же при запуске двигателя теперь воспроизводится уникальная композиция.

Есть и другие обновки.  Единичка стала ярче в прямом смысле этого слова. К существующей линейке цветов добавились три новых варианта окраски: Желтый Сан-Паулу, Оранжевый металлик и Чистый Серый металлик.

Цены на BMW M135i в Германии начинаются от 51450 евро. В Россию «единички» не поставляются. Философию компактных спорткаров BMW для российских клиентов отражают седан BMW M235i xDrive Gran Coupe и новейшее купе BMW 2-Series Coupe.

Компактвэн BMW 2-й серии Active Tourer  дебютировал в 2014 году. Время от времени автомобиль обновляли.

А сегодня официально представили новую машину, причем пока только в пятиместном исполнении. Трехрядную модификацию либо припасли на будущее, или же семейство решили урезать. Кстати, базовая модель уже точно лишилась некоторых двигателей. Но обо всем по порядку.

Снаружи 2-Series Active Tourer обзавелся фирменными «ноздрями» увеличенного размера, спрятанными под бампер выхлопными патрубками, более тонкими задними стойками и зауженными фарами и фонарями.

Светодиодная оптика в базе, а за доплату доступны адаптивные матричные фары.

Сбоку видны плоские дверные ручки и другие зеркала заднего вида, а размерность колесных дисков варьируется от 16 до 19 дюймов. Вариантов окраски кузова 11, опционально можно заказать отделку Luxury Line и пакет M-Sport с «агрессивными» бамперами.

Кузов стал жестче, но габариты выросли едва заметно: Active Tourer стал на 32 мм длиннее , на 24 мм шире и на 21 мм выше предшественника. Колесная база не изменилась (2670 мм), но колея теперь шире, а стандартный дорожный просвет 171 мм.

Платформа UKL2 , новая. Спереди — стойки McPherson с увеличенным на 15% кастором, сзади — трехрычажная независимая подвеска с разнесенными пружинами и амортизаторами. За доплату предложена M-подвеска с амплитудозависимыми амортизаторами и уменьшенным на 15 мм дорожным просветом.

Салон сильно приобразился и оформлен в стиле электрического iX. В центре – объединенные под изогнутым стеклом экраны приборки и мультимедиа. Количество физических кнопок заметно сократилось, они остались только на подлокотнике.

Между передними сиденьями – «парящий» центральный тоннель, под которым обустроили дополнительный отсек для мелочей.

На нём расположены миниатюрный селектор трансмиссии, кнопки аварийки и стояночного тормоза.

В передней части консоли нашлось место для двух подстаканников и телефона, который ставится в нишу вертикально.

Кресла – новые, в богатых комплектациях массажные, с электро регулировками и памятью настроек. Между передними сиденьями появилась центральная подушка безопасности. Спинки второго ряда можно сложить в соотношении 40:20:40, таким образом регулируя объем багажного пространства от 470 до 1455 литров.

В списке стандартного оборудования: двухзонный климат-контроль, навигация, четыре порта USB, 12-вольтовые розетки на центральной консоли и в багажном отделении, кожаный руль, датчик дождя, автоматическое управление дальним светом. Круиз-контроль с функцией Stop & Go, слежение за полосой движения и ассистент парковки с камерой заднего вида.

На старте продаж в гамме будут четыре модификации. Все с передним приводом и семиступенчатым «роботом». Базовый BMW 218i Active Tourer оснащен трехцилиндровым турбо двигателем 1.5 л. с отдачей 136 л.с. и 230 Нм, а у версии 220i Active Tourer он форсирован до 156 л.с. и 240 Нм. Модификация 223i Active Tourer имеет двухлитровую турбочетверку на 204 л.с. и 320 Нм.

При этом у версий 220i и 223i штатно есть 48-вольтовый стартер-генератор, который встроен в коробку передач. Он выдает 19 л.с. и работает в рамках системы старт-стоп и помогает в первые секунды разгона.

Попала в гамму и дизельная версия, BMW 218d Active Tourer имеет двухлитровый четырехцилиндровый мотор с двухпоточным турбокомпрессором. Он выдает 150 л.с. и 360 Нм.

Летом 2022 года в линейку добавят два полноприводных подзарежаемых гибрида: 225e xDrive Active Tourer с максимальной производительностью 245 л.с. и 230e xDrive Active Tourer на 326 л.с.

Передние колеса гибридов приводит в движение тот же бензиновый турбомотор 1.5, а на задней оси установлен отдельный электромотор.

Тяговая батарея емкостью 14,9 кВт∙ч установлена под полом салона.

Дальность хода в электрическом режиме — до 80 км по циклу WLTP, мощность зарядного устройства — 7,4 кВт, а время полной перезарядки — два с половиной часа. Минус гибридов, это уменьшенный багажник.

Старт продаж в Европе намечен на февраль, цены — от 36000 евро. Цена гибридных версий от 44 тысяч евро. В России такой «двойки» не будет. Active Tourer первого поколения, ушёл с нашего рынка в 2020 году, за три года было реализовано только 530 экземпляров.