У меня вопрос ко всем икспердам: а коего вы Суперджет сравниваете с Боингом-737 и Эйрбасом А-320. Это машины разных классов и назначения. Чтобы статистика была конкретная, сравнивать его надо с EMB-170/190 и CRJ-900/1000. Я понимаю, что абсолютному большинству обывателей эти марки ни о чем не говорят, но все же мозги-то иногда включать надо...
Цитата: Ил-96. Выпущено 33 машины. Погибло 0 (!) человек. 0,0000 погибших на 1 самолёт.
И другая цитата: "Катастрофа Ил-96 под Адрисом — крупная авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в среду 1 мая 2013 года неподалёку от Адриса. Авиалайнер Ил-96 авиакомпании "Югославские авиалинии" совершал плановый рейс YA225 по маршруту Адрис—Озёрск, но при взлёте из Адриса (в 60 километрах от аэропорта), на его борту прогремел взрыв, уничтоживший самолёт. Погибли все находившиеся на борту — 210 пассажиров и 15 членов экипажа."
https://swrolevie.fandom.com/ru/wiki/Катастрофа_Ил-96_под_Адрисом
Навскидку, не проверяя ссылку, но уверен, что и остальные "факты" будут такими же.
Математика и пропаганда.
Томас Гоббс написал интересную мысль "Я не сомневаюсь, что если бы истина, что три угла треугольника равны двум углам квадрата, противоречила чьему-либо праву на власть или интересам тех, кто уже обладает властью, то, поскольку это было бы во власти тех, чьи интересы задеты этой истиной, учение геометрии было бы если не оспариваемо, то вытеснено сожжением всех книг по геометрии."
Я думал что в наш век, насквозь пронизанный информацией, трудно соответствовать этой, в общем-то, верной мысли.
Трудно. Но можно пытаться.
Тут радио тысячи лесов выдал базу.
Не стерпев нападки на наш воспламенившейся Суперджет, словно стойка шасси, кроме топливного бака, пробила и ему сердце, кинулся в сеть, где с помощью четырёх правил арифметики набросал расчёт, обоснованно доказывающий преимущество сего плода отечественной мысли в безопасности перед такими мастодонтами международных рынков авиапрома, как Боинг и Аэробус.
В былое время и вопрос бы такой не встал, но сейчас, во время острого цивилизационного конфликта, противоположное суждение бросает тень, всё кажется, что отдавая первенство западу скатываешься в низкопоклонство.
В комментариях конечно чад и угар, поклонники и хейтеры однозначно оценили такие изгибы статистики, но ведь сам пост подняли, кто-то же его плюсует, а кто-то рассматривает серьёзно.
А посему возник небольшой опрос, ставлю без рейтинга, ответьте если не трудно, интересен общий взгляд на пределы допустимого в пропаганде, и имеет ли место патриотический оттенок в математике и логике.
Вопрос.
Дано два двигателя.
Двигатель А проехал за 10 лет 100 000 км и ломался 4 раза
Двигатель Б проехал за год 10 000 км ломался 2 раза.
Какой из двигателей надёжнее.
Всем поучаствовшим в опросе лучи добра
Не поучаствовшим тоже)
Как ловко @AlexRadio, манипулирует статистикой в целях подсунуть под неё свои голословные выводы. Так вот, почему его «статистическая аналитика» недееспособна. Дело в том, что он приводит статистику на основе количественных отношений, которые не являются фактором оценки для наступившего события. Корректная сравнительная оценка, в данном случае подразумевает учёт «набега причинно-следственных событий» Даже в самом простом варианте это должно выглядеть примерно так: возьмём событие «взлет-посадка» - это один «пробег», который содержит в себе факторы риска. После этого необходимо определить количество таких «пробегов» у каждой из моделей самолёта. После этого взвесить такие «пробеги» с фатальными исходами. Вот только тогда примерно можно дать хоть какую-то первичную оценку. Но и это далеко не все. Если мы хотим повысить качество оценки (достоверность) то нам необходимо сначала сформировать из общей статистики равновзвешенные выборки для сравниваемых моделей самолетов. А это вообще отдельная история со своими подходами и методиками.
Теперь понятно насколько рассуждения и выводы @AlexRadio примитивны и далеки от действительности…
Такие манипуляции со статистикой напоминают мне короткую историю одного болида Формулы-1.
Знакомьтесь, это - Brabham BT46, а точнее BT46B(C).
"Этот вентилятор нужен сугубо для охлаждения мотора, зуб даём"(с)
В 1978 году в Швеции проходил восьмой этап чемпионата мира по Формуле-1. Команда Lotus взяла на вооружение граунд-эффект (создание области низкого давления между днищем автомобиля и поверхностью трассы для увеличения прижимной силы). Команда Brabham решила попытаться обскакать болид Лотуса, и к этапу в Швеции инженеры Brabham вкорячили на корму своего болида большой вентилятор. Чтобы не нарушить технический регламент, вентилятор был сконструирован так, чтобы основная мощность тратилась на охлаждение двигателя. А вот остальная...
Болид прозвали "пылесосом", поскольку вентилятор высасывал из-под днища болида воздух, значительно увеличивая его прижимную силу, что помогло без проблем обставить Lotus. Однако выбрасывающаяся вентилятором пыль, значительно мешавшая преследующим гонщикам, спровоцировала многочисленные жалобы, что привело к запрету на дальнейшее использование болида BT46B(C).
А при том, что болид Brabham BT46B(C) является единственным в Формуле-1 со 100% статистикой побед, что делает его, безусловно, лучшим болидом Формулы-1 всех времен и народов! /sarcasm
Уроки аналитики и статистики по авиационным катастрофам от Alexradio.
Я подбросил рубль 3 раза и решка не выпала ни разу!
Я подбросил 0,25 доллара 100 раз и 45 раз решка.
Вывод - доллар грязная зеленая бумажка!
Как @AlexRadio подтасовывает цифры и статистику:
Автор взял самолеты для сравнения, которые выпускаются с: 737 с 1967 года , 747 с 1969 года, 777 с 1995. Это как сравнивать копейку и современное авто.
Superjet летает с 2011 года.
Для примера можно взять 787, который стал коммерчески летать с того же 2011 года. По данным на сейчас выпущено 1 157 самолето 787, данных о погибших не нашел.
И да, нужно сравнивать налет на проишествия/погибших. Ибо самолет может давить бетон или быть разобран, как донор, стоять без движка, который не могут отремонтировать.
Тут инфа, что 24 ноября с Суперджет было 5 (пять) авиаинцидентов. За день. Один день, Карл!
Еще для сравнения возьмем Airbus A320 (21, 19) neo, его первые полеты были в 2014 году (3 года не такая большая разница). Инциденты есть, но данных по погибшим не нашёл.
Вот такая математика у АлексРадио
