Сделали вездеход на шинах низкого давления. Бортоповоротный , цепной привод. Дифференциал от ЗИЛ 130. Бензиновый. Смотрите, что получилось ).

Выгляди машина очень внушительно. Высота метра 3 не меньше. Почему "as known as" Петрович? Да потому что не так давно был точно такой же вездеход под названием Петрович. Сами производители не скрывают - да мол раньше делали Петрович, теперь делаем Кречет. База та же. Короче ребрендинг.

К нам приехала двухосная машина, а так имеются три базовых модели: две оси, три оси и три оси с грузовым отсеком. Основные интересные на мой взгляд моменты по машине следующие. Пробег 1500 км на одной заправке. Подтвержденные эксплуатационные условия от -60 градусов до 50. Это действительно так, машина подготовлена хорошо. Утеплена, есть автономные предпусковой и салонный отопитель. Полный доступ ко всем узлам из салона автомобиля. Салон трансформируется в лежачее место. В общем полноценный экспедиционник.

Кому что интересно дополнительно посмотреть спрашивайте в комментариях - сфотографирую и покажу.

Естественно лебедки в обе стороны. Естественно полный привод. Централизованная подкачка, колесные редуктора, межосевая блокировка, межколесные самоблокирующиеся дифференциалы. Нормальный руль с ГУР, а не рычаги, как на тракторных самоделках. Из интересного и основного вроде все.

Посередине борта это радиатор охлаждения. Что бы залезть на крышу предусмотрена ступенька дополнительная и весьма основательная. Полез смотреть что наверху.

Багажник и люк.

Погнали внутрь.

Ступенька в салон тоже понравилась.

Это салон разложенный в спальные места. Складывать для фото было в лом. 

Тут что-то сложно. Где тут первая передача?

В общем как-то так. Дополнительно тиснус с сайта производителей ТТХ и видос.

Тип кузова - несущая рама с грузопассажирской кабиной

Компоновочная схема - двигатель в базе, 4х4

Количество мест для пассажиров основных / дополнительных - 7 / 2

Масса в снаряженном состоянии, кг. - 2025

Разрешенная максимальная масса, кг. - 2750

Полная масса прицепа, не оборудованного тормозами, кг. - 900

Полная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг. - 1800

Модель двигателя - Hyundai D4BH

Количество и расположение цилиндров - 4 в ряд

Рабочий объём, л. - 2,476

Диаметр цилиндра / ход поршня, мм. - 91,1 / 95,0

Степень сжатия - 21:1

Номинальная мощность по ГОСТ 14846, кВт. (л. с.) -74 (100)

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 - 3800

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846, Н*м - 230

Частота вращения коленвала при макс. крутящем моменте, мин-1 - 2000

Мин. частота вращения коленвала на режиме холостого хода, мин-1 - 750

Коробка передач механическая, марка / кол-во передач - Hyundai / 5

Раздаточная коробка - с высшей и низшей передачами, с блокируемым межосевым дифференциалом

Система питания - HPFP

Топливо - дизельное топливо

Топливные баки, л. - 2х100

Максимальная скорость, км/ч по твёрдому покрытию - 50

Максимальная скорость, км/ч на воде - 2...4

Расход топлива на 100 км пути, л. по твёрдому покрытию - 15

Расход топлива на 100 км пути, л. по снежной

Пробегал мимо вездехода Хаски 4х4. Решил поделиться с сообществом.

Для начала сравнительное фото колеса. Рост человека на фото 1.85.

Общий вид машины.

Обходим кругом.

Гребной винт забавный. Выдвигается автоматически, управление с кнопки в салоне.

Раптора навалили от души.

По ходовке. Кто-то писал, что мосты у него выпирают, и клиренс маленький. Днище плоское. Клиренс см 70 по моим ощущениям.

На каждом колесе по две стойки.

ШруС на вид хлипковат, но там понижающий редуктор.

Немного салона.

Характеристики

Длина, мм 4500

Высота, мм 2650

Ширина, мм 2500

Колесная база, мм 3100

Дорожный просвет, мм 660

Под капотом болотохода Хаски 1,9-литровый турбодизель, выдающий 95 лошадей.

Базовая версия снегохода Хаски располагает раздаткой с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей, системой подкачки шин, мостами с самоблокирующимися дифференциалами, передней лебедкой, гребным винтом, магнитолой и откидным люком на крыше.

Как-то так. Спасибо за внимание.