Пока руководство Украдипрома раскатывает по заграницам за бюджетные деньги, предприятия концерна продолжают битву за выживание.

На днях стало известно, что многомесячная переписка руководства ХГАПП с Национальной гвардией может завершиться долгожданной продажей двух Ан-74.

Речь идет о возможности заключения контракта между министерством внутренних дел Украины и концерном «Укроборонпром» на приобретение самолетов для украинской национальной гвардии и государственной службы по чрезвычайным ситуациям.

«Думаю, в ближайшие несколько недель выйдем на подписание документов, касающихся крупного заказа, который Министерство внутренних дел будет подписывать с «Укроборонпромом», – заявил Арсен Аваков на заседании Харьковской областной госадминистрации.

По планируемому контракту МВД должно получить один Ан-32Б в этом году и два самолета Ан-74 в 2020 – 2021 годах. Помимо этого, начиная с 2022 года, ведомство Авакова может закупить 10 самолетов Ан-178: один – для нужд нацгвардии и девять – для службы чрезвычайных ситуаций. Стоимость планируемого контракта составляет примерно 450 млн. долларов.

В общем, картина уже привычная – грандиозные планы и сотни миллионов долларов. Вот только все заявления остаются на бумаге, деньги в офшорах «успешных управленцев», а рабочие без зарплат.

В черных списках работодателей, месяцами не выплачивающих заработные платы, предприятия «Укроборонпрома» занимают лидирующие позиции практически по всем регионам страны.

Согласно реестру Госслужбы по вопросам труда, ХГАПП занимает второе место среди предприятий-должников области и имеет долг перед 3 тыс. сотрудников в 180 млн. гривен.

Казенное предприятие «Змеевский ремонтный энергомеханический завод» не платит зарплаты уже 10 месяцев, а общий долг на 1 января 2019 г достиг 4,2 млн. гривен. Для сравнения – на аналогичную дату прошлого года он составлял 3,64 млн. гривен, а еще годом ранее – 1,6 млн. Как видим, долги из года в год только растут. Завод не платит деньги 84 работникам. С учетом суммы долга, получается, что каждому причитается по 50 тыс. гривен.

Еще одно харьковское предприятие «Укроборонпрома» – «Харьковский приборостроительный завод им. Шевченко» проходит процедуру банкротства и задолжал персоналу уже более 1,2 млн. гривен.

И такая картина по всей стране.

Конструкторское бюро приборостроения не выплачивает зарплаты уже 18 месяцев, а общий долг перед 167 рабочими составил 2,5 млн. гривен.

В столичном НИИ «Квант» долги по зарплате на начало этого года составили 15,6 млн. гривен, увеличившись за последний год более чем втрое. Аналогичная ситуация на заводе «Маяк» – в начале 2018 г долгов по зарплатам там не было вовсе, зато на конце года они превысили 10 млн. Фактически рабочие сидели без денег почти весь прошлый год – задолженность, по данным Госслужбы труда, составляет 11 месяцев.

На киевском заводе «Буревестник» перебои с зарплатами длятся уже почти 4 года. Предприятие задолжало более 200 сотрудников 3,5 млн. грн. На «Арсенале» в октябре прошлого года висел долг перед рабочими в 1,5 млн. и только к новому году его погасили. На предприятии жалуются на нехватку оборонных средств. Схожая ситуация на киевском бронетанковом заводе. Осенью долги по зарплатам там достигли 7,4 млн. грн., но к концу года с рабочими рассчитались.

На Николаевском судостроительном заводе долги по зарплате составляют почти 60 млн. грн. Это больше половины всей задолженности по зарплатам в регионе (всего – 103,8 млн.).

Зарплатные проблемы на предприятиях ОПК длятся уже много лет. Именно это (по официальной версии) и послужило основанием для отставки предыдущего главы «Укроборонпрома» Романа Романова.

Огромные долги предприятий объясняют потерями рынков, отсутствием заказов и устаревшим оборудованием. Однако крайне редко вспоминают о том, что, и для предыдущего, и для нового руководства «Укроборонпрома» приоритетом является собственное обогащение, а не развитие предприятий и сбережение высококвалифицированных кадров.

Если же вернуться к реализации данного проекта, то небольшая надежда его реализации все же есть. На данный момент ХГАПП имеет два полностью готовых к продаже Ан-140. Еще 4 Ан-140 и восемь Ан-74 находятся в разной степени готовности. А, следовательно, даже с учетом огромных комиссионных для руководства Украдипрома, у предприятия появится шанс погасить часть долгов перед своим колликтивом.

О заявленном, любителями мутных схем восстановлении производства самолетов Ан-74 говорить не приходится.

http://ukroboronprom.com.ua/uk/homepage_slider_news/zayava-g...

«Заявление о своей отставке я написал еще в прошлом году. Надеюсь, президент Петр Порошенко поддержит мое решение», — утверждает Романов.

«Мы победили. Мы — это 80 000 работников "Укроборонпрома", которые превратили крупнейшее объединение оборонной промышленности Украины в эффективный механизм, который в самые страшные времена дал нашим защитникам оружие, которое помогло им спасти страну», — заявил менеджер.

27 декабря премьер-министр Украины Владимир Гройсман инициировал увольнение главы «Укроборонпрома» за невыполнение поручения правительства о погашении задолженности по зарплате на входящем в госконцерн «ГП "Николаевский судостроительный завод"». Тогда, напоминает «Интерфакс-Украина», Романов отказался от добровольной отставки и заявил, что сложившаяся ситуация требует «качественных решений правительства, а не поиска козлов отпущения».

https://lenta.ru/news/2018/02/12/romanov/?utm_source=lentatw...

В субботу, 19 сентября 2015 года, Львовский бронетанковый завод инспектировал министр обороны Украины. Так сказать, обычный «плановый» визит. Осмотр цехов, показ отремонтированной техники, общение с рабочими и служивыми из ВСУ. Венец посещения – «покатушки» генерала на новеньком бронеавтомобиле. Сюжетец, снятый как бы в «простецком» стиле, показывает рабочую обстановку, нелегкий труд заводчан, грамотность руководства и заботу об обороноспособности страны Степана Тимофеевича. Естественно, эта картинка была бы не полной, без руководства «Укроборонпрома», так сказать, «мозга» украинской оборонки, вместе с министром, болеющего за обеспечение украинской армии.
Очевидно, что именно эти «амбиционные менеджеры» преподносят борьбу за выживание украинского ОПК, как восхождение на олимп мировых производителей вооружения. Так, за 8 месяцев этого года Львовский бронетанковый поставил в войска 62 танка. Но надо понимать, это не вновь созданные, а всего лишь отремонтированные экземпляры. Причем часть этих машин при поступлении на предприятие была на ходу, а, следовательно, подлежали максимум среднему ремонту. Да и после возврата отремонтированных единиц были нарекания со стороны военных по качеству выполненных работ.
Теперь о более зрелищной части визита – тест-драйве по территории завода на новеньком «Дозоре-Б». Не проходит и дня, чтобы глава «Укроборонпрома» господин Романов или его подчиненные не вспомнили этот многострадальный проект, который они так браво приписывают к своим заслугам. Кому только не показывали сей аппарат: П.Порошенко, А.Яценюку и А.Турчинову. Теперь очередь дошла и до главы военного ведомства. Вот только дальше катания дело пока не идет, так как «Дозор» существует пока только в виде трех единиц. А ведь еще не так давно руководство «Укроборонпрома» хвасталось, что поставит в войска в 2015 году 150 таких бронеавтомобилей. А что на деле? Министр прокатился на третьем «предсерийном» образце, так как на данный момент Минобороны закупил лишь два из них, и то только для проведения государственных испытаний!
К слову сказать, в своем недавнем интервью первый заместитель генерального директора «Укроборонпрома» Сергей Пинькас заявил, что Львовский бронетанковый завод уже готов к началу производства «Дозоров». Однако пустой цех с двадцатью рабочими и примитивным оборудованием скорее напоминает гаражную мастерскую, нежели предприятие, способное серийно выпускать современное вооружение. Но и здесь у продуманных руководителей ОПК есть отговорка про не до конца утвержденные технические требования заказчика машин – Министерства обороны Украины. «Есть определенные пожелания заказчика – Минобороны по некоторым комплектующим. Например, другая панель приборов, нежели та, которая изначально заложена в проектной документации. Все технические пожелания заказчика дорабатываются путем внесения изменений в техническую документацию и дорабатываются по ходу испытаний. К серийному производству завод уже готов – мы могли бы уже сейчас приступить к его производству. Но начинать производство, если нет полного согласования с армией, не имеет смысла», – говорит Пинькас.
В свою очередь, в результате «эффективной» работы менеджерской команды «Укроборонпрома» только бронеавтомобилей «Дозор-Б» армия не дополучит в 2015 году более, чем на 118 млн. грн бюджетных средств.
Вместе с тем напомним, что первый демонстрационный образец бронемашины был впервые представлен на выставке «Зброя та безпека» еще в октябре далекого 2004 года, а в 2011 году лицензию на производство «Дозора» купила польская компания «Mista», которая производит польский аналог «Онцилу» с 2013 года. В прочем я уже не однократно об этом писал.
Резюмируя сказанное, хочется вспомнить еще одно заявление Степана Полторака в ходе визита на ЛБЗ: «Мы сейчас оборонный заказ формируем. Он будет полностью утвержден после принятия бюджета страны на следующий год. Но мы предполагаем, что будет увеличение финансирования как на технику, как на вооружение, с тем, чтобы удивить и наших ребят, и наших врагов. Наших ребят – потому что они будут работать на немного другой технике, – а такой новой техники будет очень много. А наших врагов – потому что эта техника будет другого поколения с другими возможностями». Похоже, удивляться будут действительно все – и ВСУ, и враги. Вот только удивлять их будут своими иллюзиями фокусники господина Романова. И начавшаяся 22 сентября выставка «Оружие и безопасность-2015» – яркое тому подтверждение.

Каждого украинского гражданина, посетившего официальный сайт государственного концерна «Укроборонпром», невольно переполняет чувство гордости за отечественный ОПК. Несмотря на гражданскую войну и экономический кризис, концерн не только выполнил государственный оборонный заказ, погасил 46 млн. грн. задолженности перед работниками и создал на своих предприятиях 2000 дополнительных рабочих мест, но и продолжает наращивать производственный потенциал. Все это стало возможным с приходом нового генерального директора и команды «амбициозных и квалифицированных кадров».
Именно такие лживые дифирамбы слагают в адрес гражданина Романова и его «эффективных менеджеров» ангажированные украинские СМИ.
Последнее время в украинском информационном пространстве много говорится о критической ситуации с производством новой и восстановлением имеющейся бронетанковой техники. При этом руководство «Укроборонпрома» находит тысячу отговорок и во всех грехах винит прошлое руководство и российские спецслужбы, не забывая при этом хвастаться своими достижениями. Однако на деле все совершенно иначе.
В 1991 году страна унаследовала от СССР более 2000 единиц бронетранспортеров. Для дальнейшего использования или продажи значительную часть этой техники необходимо было усовершенствовать. Были разработаны варианты модернизации, при которых на БТР-60, БТР-70 и БРДМ с бензиновыми двигателями устанавливались дизельные двигатели украинского производства УТД-20 и СМД-14. Это позволяло загрузить работой моторостроительные заводы «Юждизельмаш» в Токмаке и Харьковский «Серп и молот», спрос на продукцию которых с развалом Союза значительно упал. Однако задуманное осуществить не удалось. Этих машиностроительных гигантов уже ждала другая участь – фактическое уничтожение ради легкой наживы.
Ключевую роль в деле устранения «Юждизельмаша», выпускавшего более 2500 моторов в месяц, сыграла днепропетровская группа «Приват», представлявшая интересы Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова. Первые попытки банкротства завода «ПриватБанком», выдавшим в 1998 году «Юждизельмашу» кредит в сумме 1,1 млн. долларов, инициировались 2000 году. Тогда вместе с процентами по кредиту завод задолжал Коломойскому свыше 10 млн. грн. и фактически угодил в долговую яму и уже к 2009 году имущество завода было полностью «распилено» кредиторами. К слову сказать, с мая 2014 года днепропетровский губернатор активно «помогает» «Южмашу», и успехи такой «помощи» на лицо – завод стоит. Банкротство харьковского гиганта в 2005 году произошло не без помощи главы Харьковской областной администрации господина Авакова.
Какое-то время проводить модернизацию имеющихся бронетранспортеров удавалось, используя запасы готовых двигателей и комплектующих. Постепенно отечественный ОПК перешел на более современные силовые установки российского, немецкого и итальянского производства. Начатая в марте 2014 года программа по свертыванию военно-технического сотрудничества с Россией была успешно завершена в июле того же года новым генеральным директором – господином Романовым. С началом проведения АТО на юго-востоке обстановка на предприятиях ОПК стала критической: европейские концерны прекратили поставки двигателей и комплектующих. Производство бронетранспортеров, да и другой бронетехники, фактически остановилось. Но именно тогда резко возросла потребность ВСУ в такой технике.
Тогда кабмин и принял постановление № 376 о приобретении у ГК «Укроборонпрома» всех имеющихся запасов вооружения, военной техники и продукции военного назначения для обеспечения потребностей вооруженных сил Украины, а также о немедленном ремонте и модернизации всей военной техники 3-4 категории, которая принадлежит Минобороны и находится на производственных мощностях ГК «Укроборонпрома».
Это хоть и помогло, но ожидаемого эффекта не получилось. Комплектующих для техники не хватало. Однако главный выигрыш от этого решения получил «Укроборонпром». К лету 2014 года под срывом оказались международные контракты концерна, а это в свою очередь грозило санкциями и возможно даже штрафами. Вот здесь и пришелся к месту и ко времени выше названный документ. Он позволял одним махом откреститься от все ранее данных обязательств. В сентябре 2014 директор концерна Роман Романов заявил, что «Укроборонпром» переориентируется с экспортных контрактов на поставку вооружений и военной техники украинским силовым структурам. Выпускник Международного института менеджмента прекрасно понимал – гораздо выгоднее и быстрее зарабатывать «бабки» на продаже свежевыкрашенного металлолома своим, чем собирать новые машины и продавать их, пусть и не в тех объемах, что до войны.
По сути, все то, что Романов выдает за достижения своего умелого руководства, было создано задолго до его прихода. Бывший автодилер не только не преумножил, даже не сумел сохранить то, что уже работало и производило. Официальный сайт «Укроборонпрома» по прежнему предлагает БТР-3Е, БТР-3У, БТР-3У1, БМП-1 с боевым модулем КБАТБ «Шквал-А» и СЭМы НА БАЗЕ БМП-1 с силовой установкой УДТ-20. А где же их взять? Такие двигатели на Украине уже не производятся, но их можно найти в России (производят в Барнауле). На этом, кстати, хорошо зарабатывают фирмы-однодневки, создаваемые «эффективными менеджерами» (вспомните факт перепродажи неисправных танковых двигателей на киевском бронетанковом заводе). Ладно-бы перепродавали исправные двигатели, так нет, и тут решили сэкономить. Как говорят, «жадность фраера сгубила». Впрочем, есть информация, что это не единичный случай. Остальные модификации бронемашин комплектуются немецкими и итальянскими двигателями, поставки которых сейчас прекращены. В общем, одни красивые картинки и обещания.
17 марта на пресс-конференции заместитель гендиректора «Укроборонпрома» по производству Юрий Пащенко заявил, что концерн прорабатывает вопрос производства своей ствольной артиллерии: «Положительное решение будет вскоре. Украина сможет производить свою ствольную артиллерию». Зная реальную ситуацию на предприятиях концерна, могу с твердой уверенностью сказать: это заявление – очередной красивый фейк руководства, направленный на поддержание своего вымышленного имиджа. А кто же будет воплощать эту мечту? По видимому не кто иной, как нынешний директор «КБ «Артиллерийское вооружение» «Укроборонпрома» Мирослав Халик – бывший юрист, а ныне артиллерист. Этот «специалист», по примеру своего куратора, провел в КБ чистку, и теперь руководство предприятия представляет сборище аферистов и бестолковых кукол с конкурсов красоты. Куда и как будут стрелять «проработанные» ими орудия, догадаться не трудно.
Аналогичная картина и с танками Т-72, с модернизацией которых к министерству обороны обратился «Укроборонпром». В предложении концерна говорится о модернизации 300 танков Т-72 из резерва армии до стандартов НАТО. Не выполнив прошлых обещаний, руководство оборонки предлагает очередную авантюру. Напомним, часть Т-72 уже была реализована и под реализацию попали наиболее боеготовые экземпляры. Возникает логичный вопрос: зачем и кому выгодно модернизировать до стандартов НАТО танки, не стоящие на вооружении ВСУ? Такая модернизация потребует больших финансовых средств (которых у страны сейчас просто нет) и практически полного изменения производственного цикла. Зная, как работает нынешнее руководство «Укроборонпрома», напрашивается только один вывод. Такая «модернизация» без проблем позволит еще на протяжении как минимум пяти лет безбедно существовать Романову и его херсонской компании. Нельзя забывать и о том, что такие Т-72 стоят на вооружении российской армии, а значит у предприимчивых херсонских ребят появляется очередная возможность дополнительного заработка.
Таким образом, благодаря «умелому» руководству Романова и его команды «эффективных менеджеров» государственный концерн «Укроборонпром» превратился в посредника по проведению сомнительных закупок металлолома для силовиков. Провалены фактически все международные контракты на поставку украинской оборонки за рубеж. Техника, поставляемая в ВСУ и нацгвардию, в лучшем случае покрашена. Предприятия простаивают, а все что можно распродается и разворовывается. В это же время глава концерна, прикрываясь служебной необходимостью, позволяет себе отдых за государственный счет в самом дорогом отеле мира в окружении своих «сподвижников». По-видимому, пока херсонский клан будет «иметь» ОПК, достижения «Укроборонпрома» будут только на словах и страницах официального сайта.