Поскольку рельсы у нас перекладывали на моей памяти очень редко, асфальт на дороге, коммуникации под ней, мосты через реки, а так же старые здания разваливались просто на глазах из-за вибраций. А те части, которые заменяли внезапно решили не заасфальтировать, а положить плитку тротуарную. Которая пошла волнами буквально через месяц, а еще месяц спустя представляла из себя дорогу из булдыжников с острыми краями. Здорово, правда! Пукан тогда у всех автомобилистов подгорел знатно, да и пешеходы нихрена небыли рады такой удобной городской среде.
Да, забыл сказать, трамвайные пути у нас в городе проложены обычно, за редким исключением, прямо посреди дороги. Так что выходя пассажиры тормозили весь поток машин, ну или прыгали под колеса (хотя такого я в новостях не припомню).
Спустя какое то время, году наверное в 12 поотменяли половину маршрутов, ибо большая часть предприятий на окраинах позакрывалась нахрен и такой необходимости в транспорте не стало. Маршруты закрыли, а вот рельсы оставили, чем вызвали еще большие кипения говн в массах.
Но, у нас же есть еще и автобусы с троллейбусами, казалось бы. Но и они пошли по одному известному органу, не выдержав нагрузки от возросшего потока пассажиров. И тут на помощь пришли спасители. Маршрутки. Все плакали, и водители и пешеходы, но продолжали есть кактус, ибо альтернатив было меньше чем никаких.
Прошли годы. Маршрутки, набрав жирок, сменили газели на мерседесы, установили тарифы на два рубля больше чем трамвай, и внезапно прочно вросли в транспортную систему города, начав ездить туда, где общественный транспорт видели только по телеку. А когда их попытались пощемить в угоду муниципальному транспорту, то тут же появилась ответочка, типа "мы (маршрутки) тогда устроим забастовку и ездить не будем". Народ, уже привыкший к доставке в отдаленные районы тут же встал на сторону частников, и переубедил остальных, что "оставьте как есть, работает и хорошо".
А трампарк между тем пытался менять рельсы, перекопав половину центра города и закупил пару тройку новых трамваев, пустив старые в утиль. Да вот только на оставшемся маршруте номер 5 каталось два с половиной землекопа, что сводило окупаемость к нулю. Так и помер Митрич. (с)
Подводя итог, хочу сказать, что трамваи и в целом общественный транспорт нужны этому городу, как никогда. В последнее время город существенно разросся, появились и новые промзоны, где народ работает, и спальные районы, где оный спит. Просто (на самом деле нихрена не просто) нужно заново продумать всю транспортную сеть города, учитывая все нюансы, и построить ее по современным стандартам, не опираясь на прошлое. А это значит, что нужно строить новые трампарки за чертой города, прокладывать новые рельсы по краям дорог, закупать малошумные трамваи и так далее.
Очень надеюсь, что увижу все вышеперечисленное на своем веку, ну а пока будем есть кактус и плакать, или ездить на собственном авто, и молиться за новый мост, благо вон, храм новый построили, есть где.