МАЗ и Урал справились с санкциями!
МАЗ показал первый антисанкционный автобус, в конструкции которого удалось обойтись без европейских комплектующих. Рецепт оказался прост. Если производство передних осей освоили сами белорусы, то задний портальный мост и шестидиапазонную автоматическую коробку поставила китайская фирма Fast Gear. Мотор тоже имеет «поднебесное» происхождение — это агрегат Weichai. Отдельно отмечается, что двигатель и «автомат» собраны на заводах под Минском, так как белорусский автогигант некоторое время назад организовал соответствующие белорусско-китайские совместные предприятия. Цену подобных «низкопольников» МАЗ пока не называет. Но такую технику вовсю предлагают клиентам, в частности, администрации Санкт-Петербурга, где трудится огромная флотилия мазовских машин.
Для Урала, моторы и трансмиссии для миасских грузовиков поставляет Ярославский моторный завод, а мосты могут ставиться либо собственные, либо китайские HanDe. Правда, в ближайшее время уральцы планируют сосредоточиться на «проверенных временем моделях». Это значит, что основой гаммы вновь станет классический Урал-4320, который этой осенью отметит 45-летний юбилей. Впрочем, некоторое время назад на заводе началась большая модернизация, на которую из бюджета удалось выбить двухмиллиардный займ. На эти деньги планировалось освоить выпуск широчайшей линейки мостов. Миассе уверены, что им удастся закончить начатое, но для этого потребуется дофинансирование. Зато детали трансмиссии, выпущенные Уралом, смогут покупать и другие автопроизводители — например, КамАЗ и МАЗ.