Жизнь морская,День 16. Мостик
Вчера все действия происходили на ходовом мостике и уже по традиции – речь пойдет о нем, описание ходового мостика.
Высоко сижу, далеко гляжу! Я это к чему? Дальность видимости горизонта (формулу приводить не буду) зависит от высоты глаза наблюдателя, поэтому мостик находится на самом верху надстройки. Около 20 метров над водой, в зависимости от осадки (на сколько судно в воде, смотря как много груза и балласта). Это где-то 7-8 этаж.
На мостике условно три помещения – штурманская рубка, радиорубка и главное помещение со всем остальным.
В штурманской рубке у нас…карты! Разложены по полочкам, их порядка 300, но главная карта (активная) – всегда на столе. На ней отмечается позиция судна. Как часто - зависит от близости берега или навигационных опасностей. От одного часа в океане до каждые 5 минут в портовой зоне. Еще здесь же различные журналы (судовой, журнал поправки компаса и т.д.). Также тут стоит электронная карта, но пока всё еще пользуемся бумажными, скоро уже от них откажемся.
В радиорубке … радиооборудование! Для связи на различных дистанциях разное оборудование. От сюда можно подать сигнал бедствия. Тут же чайник и печеньки, в общем моё любимое место на мосту.
Главное помещение мостика – мозг судна. Отсюда идет непосредственное управление. Ну что я могу сказать – тут большие окна (иллюминаторы)! Также тут вторая электронная карта, судовой компьютер на котором в режиме реального времени доступна любая информация о состоянии судна, начиная от количества топлива, балласта, груза и заканчивая вентиляцией на складе. Два радара, панель пожарной сигнализации, управление ВРШ (читайте предыдущие записи), автопилот, радиооборудование на ультра высоких частотах, для связи с другими судами и не только. Ну и много – много разных кнопочек. Не так много, как в самолёте, конечно, но не посвящённых может ввести в ступор.
На мосту есть свой гальюн, чтобы не отвлекать штурманов от несения вахты. Есть диванчик и кресла, несколько биноклей (китайские), флаги разных стран, кадет (1 штука), компасы, GPS, датчики угловой скорости, эхолот (глубину показывает) и еще много всего.
Высоко сижу, далеко гляжу! Я это к чему? Дальность видимости горизонта (формулу приводить не буду) зависит от высоты глаза наблюдателя, поэтому мостик находится на самом верху надстройки. Около 20 метров над водой, в зависимости от осадки (на сколько судно в воде, смотря как много груза и балласта). Это где-то 7-8 этаж.
На мостике условно три помещения – штурманская рубка, радиорубка и главное помещение со всем остальным.
В штурманской рубке у нас…карты! Разложены по полочкам, их порядка 300, но главная карта (активная) – всегда на столе. На ней отмечается позиция судна. Как часто - зависит от близости берега или навигационных опасностей. От одного часа в океане до каждые 5 минут в портовой зоне. Еще здесь же различные журналы (судовой, журнал поправки компаса и т.д.). Также тут стоит электронная карта, но пока всё еще пользуемся бумажными, скоро уже от них откажемся.
В радиорубке … радиооборудование! Для связи на различных дистанциях разное оборудование. От сюда можно подать сигнал бедствия. Тут же чайник и печеньки, в общем моё любимое место на мосту.
Главное помещение мостика – мозг судна. Отсюда идет непосредственное управление. Ну что я могу сказать – тут большие окна (иллюминаторы)! Также тут вторая электронная карта, судовой компьютер на котором в режиме реального времени доступна любая информация о состоянии судна, начиная от количества топлива, балласта, груза и заканчивая вентиляцией на складе. Два радара, панель пожарной сигнализации, управление ВРШ (читайте предыдущие записи), автопилот, радиооборудование на ультра высоких частотах, для связи с другими судами и не только. Ну и много – много разных кнопочек. Не так много, как в самолёте, конечно, но не посвящённых может ввести в ступор.
На мосту есть свой гальюн, чтобы не отвлекать штурманов от несения вахты. Есть диванчик и кресла, несколько биноклей (китайские), флаги разных стран, кадет (1 штука), компасы, GPS, датчики угловой скорости, эхолот (глубину показывает) и еще много всего.