Сегодня вкратце постараюсь рассказать о должностях, обязанностях и кто есть кто. На судне 20 человек, которых условно можно разделить на четыре группы – машина, мостик + палуба и камбуз. Начну с родного – мостик, который состоит из капитана и его помощников:
Капитан – кэп, мастер, папа. Царь, просто царь. Руководит всем, знает все и его слово закон. Авторитет и лидер. Отвечает за всех и все. Ведёт переписку с офисом, поэтому всегда в курсе всего. Умеет все, начиная от морских узлов и заканчивая погрузкой парохода. В экстренных ситуациях и при прохождении порта берет управление судном на себя.
Старший помощник – старпом, чиф. Из названия понятно, что это правая рука капитана. Самый опытный помощник. Они с капитаном любят играть в «Хороший полицейский, плохой полицейский». Так вот старпом – плохой полицейский. Может взбодрить в плохом смысле, раздаёт работу палубе, никогда не спит и все время чем-то занят. Отвечает за всё, но в основном за грузовые операции. В любой момент может заменить капитана. Стоит ходовую и грузовую вахты.
Второй помощник – второй. Навигационный помощник капитана. Рисует дорогу на картах, корректирует карты, отвечает за радиооборудование и медицину (госпиталь). Стоит ходовую и грузовую вахты.
Третий помощник – третий, трёха. Помощник старпома в области безопасности. Проверяет и следит за всеми спасательными средствами (индивидуальными и общими) и средствами пожаротушения. Стоит ходовую и грузовую вахты.
Палубный кадет/трэйни – кадет, дэк кадет, трэйни. Собственно я. Знает все (так думает), не умеет ничего. Выполняет поручения всех вышестоящих. Ослик, на которого любят скинуть всю рутинную и грязную работу. Если нет чувства ответственности, то ни за что не отвечает, кроме сахара на мосту.
На палубе у нас матросы, боцман и донкерман. Состоят в тесной связи с мостиком.
Донкерман – Pumpman, пампик. Человек, который помогает старпому с грузовыми операциями со стороны палубы. Он может знать, как лучше помыть танки, починить насос и т.д.
Боцман – боча, bosun, босс, дракон. «Главный матрос». Отличается от матросов тем, что обычно самый опытный, трудоголик, получает чуть больше и отдаёт якоря. Координирует и следит за матросами, сам тоже выполняет работу, порученную старпомом.
Матрос – AB, Эй Би от Able Seaman. Их у нас 3. Выполняют всю работу на палубе, а именно избавление от ржавчины, покраска, смазка, швартовки, ремонт и еще много чего. Ослики на палубе.
Камбуз из двух человек, повар и его помощник.
Кук – повар, поварила. Готовит пищу для остальных 19 голодных мужиков. Работа крайне неблагодарная, т.к. всем не угодить. Есть определённый набор продуктов и крутись как хочешь, но чтобы было разнообразие блюд!
Мэссман – Мэс. Помощник повара, чистит овощи, накрывает на стол, моет посуду, камбуз, каюты старших офицеров. Работёнка не из легких, но если не лентяй то все делается быстро и остаётся свободное время.
Машина и её обитатели – механики:
Старший механик – Стармех, дедушка или просто "ДЕД" главный человек в машинном отделение. Грубо говоря этот человек ответственен за все что твориться в машине, но при этом ничего делать ему не нужно. Он только раздаёт некоторые указание 2ому механику и электромеханику, принимает все решения и отсылает данные по машине в контору и принимает и передаёт идеи компании, машинному составу. Так сказать, своего рода информационный цент. Все старшие механики причудливые люди, как и все кто работает в машине, но будучи 2ым человеком на борту после Капитана, обязан подавать правильный пример всем ниже стоящим должностям.
Второй механик - это руководитель всех работ в машинном отделении. Он отвечает за главный двигатель. Так сказать главная ходовая сила судна. Его сердце. Так же как и Чиф на палубе, он обеспечивает работой весь рядовой состав машинного отделения.
Помимо главного двигателя, 2ой механик может быть ответственным за сжигание мусора в инсинераторе и избавления от отложений что остаются после работы машин, отработанное топливо и тому подобное. На некоторых судах 2ой механик так же может быть ответственен за опреснитель (устройство которое отчищает забортную воду, переделывающее её в пресную) и за рядом танков и колодцев. Так же на некоторых судах второй механик является одним из ответственных за безопасность экипажа на судне. Подчиняется 2ой механик в машине только стармеху. 3ий механик, мотористы, фиттер и кадеты, все подчиняются указаниям 2ого механика.
Электромеханик – Электрон, электришн. Ответственен за всю электронику на судне. Будь то обыкновенная лампочка, или же устройства контроля и настройка задач разным машинам и электромоторами. Ничем не примечательная должность, имеет ответственность, но как правило, чаще всего, самый расслабленный член машинного отделения, курортник, работает час в день, а остальное время делает вид. Основная задача – меняет лампочки, при этом получает пятую зарплату на пароходе. Если что-то сломалось и он не может починить, просто говорит, что нужен сервис (береговой).
Третий механик - или просто "трёха", пожалуй самый загруженный офицер машины. Подчиняется в основном 2ому механику. Отвечает за котлы, главную тепловую установку на борту. За дизель генераторы (Динамки - электрогенераторы судна, превращают движущую силу в электрическую). Иногда за опреснитель и за все что касается топлива на судне (тяжёлое топливо - мазут, или дизельное топливо). Если сравнивать 2го и 3го механика по внешнему виду, то как правило у 3его, комбинезон (рабочая роба), гораздо грязнее! Но заметно чище чем у мотористов.
Фиттер – Токарь. Это пожалуй самый опасный человек на борту. Ответственен за пайку, сварку, точить, сверлить, резать, пилить и за все остро - режущие предметы. Так сказать, приготавливает рабочий материал, и активный участник многогранных работ по машине.
Моторист - мотыль или моторюга. Это пожалуй самый ответственный человек машины. В его задачу входит все, что прикажет 3й, 2й, Дед или электришен. По большому счету его первой задачей является замеры всех танков в машинном отделении, устранением подтёков масла или топлива, и поддерживанием частоты в машине. Как правило в машине их двое, что бы больше рук для выполнения всяко рода грязных работ. В его задачу так же входит чистота и уборка ЦПУ (центрального поста управления), что бы в чайнике всегда была вода, сахар в ЦПУ, и вкусненькое что то взятое с судового холодильника, да так, что бы повар не заметил!
Машинный кадет – кадет, энжн кадет (Engine cadet). Товарищ по несчастью. Не знает ничего, но что-то умеет. Хотелось бы сказать без комментариев, но не могу. Смотря конечно какая команда, но на мой взгляд самый жалкий человек в машине, так как ему всегда приходиться на своей шкуре испытывать все! На самом деле все, что только может быть в машине, самые тяжёлые работы, за самую смешную зарплату. Но это самый главный опыт, который может получить, человек, решивший связать себя с машинным отделением.