Уважаемые пикабутяне очень многих из вас взволновала судьба животных участвовавших в испытаниях невесомостью

Первые в мире испытания невесомостью

Особенно судьба кота. Но история такова, это был обычный аэродромный кот прикормленный аэродромными техниками таких хватает на множестве предприятий, в то время как остальные животные были специально привезены для эксперимента из института.

Так вот ничего страшного ни с котом ни  собакой не случилось,  после этого полёта кот был отправлен в институт медико-биологических проблем к профессору Олегу Георгиевичу Газенко, основоположнику космической медицины и уже под его присмотром усатый дожил до своей кошачьей старости.

Кстати Олег Георгиевич готовил и первых космических путешественников и очень переживал за судьбу каждого.

Вот кстати Олег Георгиевич с Белкой и Стрелкой после их полёта.

В одно из предыдущих постов меня спрашивали о медицинском обеспечении космического корабля. Перерыл все учебники и нашел только для корабля Союз-ТМ. Т.е. вся последующая информация актуальна на 80-90 года, но многое используется до сих пор.

Попробуем ознакомиться и разобраться со средствами медицинского обеспечения (СМО) транспортного корабля (ТК) «Союз-ТМ».

Общее описание СМО ТК

При помощи СМО ТК решаются следующие задачи:

• медицинский контроль;

• дозиметрический контроль;

• оказание медицинской помощи;

• профилактика неблагоприятного воздействия невесомости;

• санитарно-гигиеническое обеспечение.

Для проведения медицинского контроля используется аппаратура оперативного медицинского контроля «Альфа-06», позволяющая регистрировать одновременно у трех космонавтов параметры сердечно-сосудистой и дыхательной систем..

Непрерывная регистрация индивидуальных доз космонавтов осуществляется с помощью дозиметрической сборки ИД-3М.

Для оказания медицинской помощи применяется аптечка бортовая, которая содержит лекарственные средства, медицинские инструменты и перевязочные материалы.

Неблагоприятное действие невесомости, выражающееся в перераспределении крови по направлению к голове, уменьшается при использовании пережимных манжет изделия «Браслет», накладываемых на область бедер. Для профилактики возникновения симптомов космической болезни движения используется укладка «Профилактика БД», содержащая противоукачивающие лекарственные рецептуры.

Санитарно-гигиенические средства включают в себя набор для личной гигиены «Комфорт-2», а также средства личной гигиены в виде влажных и сухих салфеток.

Набор лекарств на корабле мало чем отличается от того что на МКС.

Выбор конкретных средств для медицинского обеспечения полета на ТК обуславливается следующими особенностями:

• полет на ТК продолжается в штатном режиме 2 суток;

• вес и объем оборудования, размещаемого внутри ТК, имеет ограничения;

• деятельность космонавтов осуществляется на фоне острого периода адаптации к не-весомости;

В связи с вышеизложенным для осуществления оперативного медицинского контроля на наиболее ответственных участках полета (старт, стыковка, спуск) используются простые, информативные и помехоустойчивые методы регистрации: электрокардиограмма в отведении D-S, сейсмокардиограмма и пневмограмма. Основные элементы аппаратуры «Альфа-06» скомпонованы таким образом, что регистрация показателей возможна как при одетом скафандре так и без него, в спускаемом аппарате и в бытовом отсеке. Предусмотрен также запасной комплект устройств съема информации (датчики и электроды), находящийся в бытовом отсеке. Усилительные устройства находятся под креслом космонавта и не требуют регулировок.

Дозиметрическая сборка ИД-3М рассчитана на ношение в кармане. Кроме этого в конструкции предусмотрена возможность использования ремешка для ношения на руке.

Аптечка содержит необходимые средства для оказания первой медицинской помощи при следующих симптомах заболеваний и травмах:

• боли различного происхождения;

• нарушения сердечного ритма;

• повышение и понижение артериального давления;

• затруднения дыхания, астма;

• кашель, насморк;

• эмоциональное напряжение;

• усталость, бессонница;

• зуд, крапивница;

• укачивание, тошнота, рвота;

• желудочно-кишечные расстройства;

• воспалительные заболевания;

• мелкие травмы, заболевания слизистой

Направленность действия лекарственных средств бортовой аптечки

Анальгин ......................Обезболивающее, противовоспалительное, жаропонижающее.

Аспирин ........................Жаропонижающее, обезболивающее, противовоспалительное.

Валидол ........................Седативное и рефлекторно сосудорасширяющее.

Нитроглицерин ............Коронарорасширяющее.

Панангин ......................Антиаритмическое.

Изоптин ........................Антиаритмическое

Папазол ........................Сосудорасширяющее, спазмолитическое, гипотензивное.

Фуросемид ...................Мочегонное

Нашатырный спирт.... Раздражающее

Кофеин .........................Стимулятор центральной нервной системы.

Атропин ........................Универсальный спазмолитик

Либексин ......................Противокашлевое

Ингакамф .....................Сосудосуживающее.

Фенибут ........................Транквилизирующее.

Радедорм .....................Транквилизирующее и снотворное

Супрастин ....................Антигистаминное и седативное

Атропин ........................Противоукачивающее.

Левомицетин ..............Противомикробное

Сенаде (глаксена) ......Слабительное

Сульфодиметоксин (мадрибон) ..........Противомикробное

Олететрин ....................Противомикробное

Беллалгин ....................Спазмолитическое, обезболивающее и антикислотное

Тетрациклиновая мазь......................... Противомикробное

Средства для предупреждения развития симптомов космической болезни движения содержат комплекс фармакологических препаратов, показавших свою эффективность в наземных условиях. В связи с тем, что максимальная концентрация препаратов в крови наблюдается через 1,5-2 часа после их употребления, первый прием противоукачивающей рецептуры производится до старта. Кроме того, при выраженных симптомах укачивания нарушаются процессы всасывания из желудочно-кишечного тракта и эффективность препаратов существенно снижается. Поэтому показания к профилактическому приему противоукачивающей рецептуры определяются в наземных условиях.

Профилактическое средство «Браслет» создает препятствие перемещению крови в направлении к голове за счет затруднения венозного оттока из нижних конечностей и исключение этого объёма из активной циркуляции. Использование изделия «Браслет» в первые сутки полета при правильной подгонке приводит к субъективному уменьшению чувства прилива крови к голове, уменьшению отечности слизистой носа. Индивидуальная подгонка «Браслета» производится в наземных условиях и называется тарировкой.

Состав санитарно-гигиенических средств определяется необходимостью выполнения элементарных процедур по поддержанию чистоты кожи и волос, ротовой полости и зубов, бритья.

При наличии заболеваний и травм средства из аптечки применяются в соответствии с инструкцией, закрепленной на крышке, самостоятельно или по согласованию с врачом экипажа (медицинскими специалистами). Аптечка также содержит методические указания для операторов по само- и взаимопомощи.

Скафандр Сокол относится к комплексу средств спасения (КСС) и  предназначен для поддержания необходимых для жизнедеятельности космонавтов условий, обеспечивающих их безопасное возвращение на Землю при разгерметизации космического аппарата на участках выведения, стыковки, расстыковки, перестыковки и спуска. В этом случае КСС обеспечивает выдачу аварийной сигнализации на пульт космонавтов, автоматическую подачу кислорода в скафандры, исключение закислораживания СА, выравнивание давления СА с наружным и включения вентиляторов скафандров на участке спуска, сброс давления из баллона СА перед приземлением. В модификации МС, скафандр (далее я буду сокращать - СК @SupportTech, а может и правда сделать так, что бы при наведении на аббревиатуру выскакивало поле с ее расшифровкой?) входит в комплект индивидуального защитного снаряжения.

Разберемся с назначением.

Комплект индивидуального защитного снаряжения (КИЗС) в составе КСС предназначен для решения следующих задач:

- исключения опасного воздействия на космонавтов низкого барометрического давления в случае разгерметизации СА;

- обеспечения при приводнении СА и покидании его экипажем

- положительной плавучести и остойчивости космонавтов с плавательным средством «Нева-КВ» на воде;

- возможности подъема космонавта на борт вертолета с поверхности воды.

Состав:

В состав КИЗС ТПК «Союз МС» входит следующее оборудование:

- скафандр «Сокол КВ-2» - три комплекта;

- БР-1 - блок распределительный;

- БВУ-1 - три бортовых вентиляционных установки;

- комплект приспособлений для технического обслуживания скафандров;

- «Нева-КВ» - плавательное средство.

Скафандр «Сокол КВ-2»

Скафандр в составе КСС предназначен для обеспечения жизнедеятельности и работоспособности членов экипажа корабля в случае разгерметизации спускаемого аппарата на наиболее опасных участках полета: выведении, стыковке, расстыковке, перестыковке, спуске.

Комплект скафандра «Сокол КВ-2» дополняется средствами, обеспечивающими предстартовую подготовку, и оборудованием на борту ТПК.

Со скафандром применяется также медицинский пояс.

На этапах перестыковки, расстыковки и спуска совместно со скафандром используется также комплект послеполетного профилактического средства «Кентавр» (не входит в состав КИЗС).

В комплект входит:

1. Зеркало нарукавное:

2. Гермоперчатки с х/б перчатками:

3. Шлемофон ШЛ-10СА:

4. Белье нательное с носками:

5. Приспособление «Вальсальва»:

Средства, обеспечивающие предстартовую подготовку:

1. Сапоги стартовые:

2. Переносная вентиляционная установка (ПВУ-С), которая используется при старте в жаркое время года:

3. Стекло защитное для остекления гермошлема:

4. Перчатки стартовые хлопчатобумажные:

5. Шланг-удлинитель и кабель-удлинитель:

Средства, обеспечивающие предстартовую подготовку, используются при переезде космонавтов от монтажно-испытательного корпуса до стартового комплекса. Перед посадкой в транспортный корабль они снимаются наземной бригадой.

Принцип действия скафандра.

Скафандр «Сокол КВ-2» (СК) является изделием вентиляционного типа.

Нормальные условия жизнедеятельности в скафандре обеспечиваются за счет вентиляции космонавта воздухом жилых отсеков, который подается в скафандр бортовой вентиляционной установкой (БВУ) с расходом 180-200 л/мин. Это позволяет удалять углекислый газ и влагу из скафандра и отводить тепло.

Воздух, поступающий в скафандр по эластичным трубкам, подается в гермошлем, рукава и к ступням ног, разделяясь на три приблизительно равных потока.

Выход воздуха из скафандра осуществляется через открытый гермошлем или при закрытом гермошлеме через регулятор давления, входящий в состав оболочки скафандра.

В случае разгерметизации СА и снижения давления в СА до 400 мм рт. ст. поступление вентилирующего воздуха в скафандр прекращается, и включается непрерывная подача кислорода в него из бортовых баллонов. Поток кислорода с расходом 22 л/мин обеспечивает удаление из гермошлема продуктов дыхания и влаги, а также частично уносит тепло.

При дальнейшем падении давления в СА регулятор давления автоматически поддерживает абсолютное давление в скафандре на уровне 308 мм рт. ст.

Основные технические характеристики скафандра «Сокол КВ-2»:

- расход кислорода в скафандр – 22 л/мин;

- расход вентилирующего воздуха в скафандр – 180-200 л/мин;

- абсолютное давление в скафандре в условиях разгерметизированного СА при нахождении крышки регулятора давления скафандра в положении:

- режим «0,4» Р = 308 мм рт. ст. (Н = 7 км);

- режим «0,27» Р = 197 мм рт. ст. (Н = 10 км);

- максимально возможное время обеспечения жизнедеятельности в скафандре в разгерметизированном СА для возврата на Землю – до 125 мин:

- до разделения – 90 мин;

- после разделения – 35 мин (ограничено запасом кислорода в баллоне СА);

- допустимое время пребывания в скафандре в разгерметизированном СА при непрерывной подаче в него кислорода в режиме давления «0,27» – до 5 мин;

- время пребывания в скафандре при наличии вентиляции (при Р = 760 мм рт. ст., Т = 25 ºС) следующее:

- гермошлем закрыт, гермоперчатки надеты – 1 ч;

гермошлем открыт, гермоперчатки сняты / надеты:

- при штатной работе (циклами по 3-6 ч) – 20 ч;

- при аварийной работе (из них 30 ч непрерывно) – 50 ч;

допустимое время пребывания в скафандре при отсутствии его вентиляции (при нормальном атмосферном давлении и температуре):

- до 1 ч при открытом гермошлеме и снятых перчатках;

- до 15 мин при закрытом гермошлеме, надетых перчатках и регуляторе давления в положении «0,4»;

- избыточное давление в скафандре при подаче в него кислорода и закрытом регуляторе давления – не более 0,45 кг/см2;

- допустимая утечка из скафандра при избыточном давлении в нем 0,4 кг/см2 и закрытом регуляторе давления – не более 2 л/мин;

- время самостоятельного надевания снаряжения: скафандра – не более 5 мин, перчаток – не более 80 с, время закрытия гермошлема – не более 5 с.

Устройство скафандра

По конструкции скафандр «Сокол КВ-2» является мягким и представляет собой двухслойный комбинезон со встроенными мягкими гермошлемом, обувью и съемными перчатками.

В передней части скафандра имеется V-образный распах, через который он надевается.

На левом рукаве установлен указатель избыточного давления, на правом – съемное зеркало, с помощью которого можно осмотреть элементы скафандра снаружи (в частности, проверить закрытие замков гермошлема).

Скафандр изготовляется по типовым меркам с расчетом из положения «сидя», что обеспечивает космонавту удобство размещения в кресле.

С целью учета антропометрических особенностей космонавта в конструкции скафандра предусмотрены элементы индивидуальной подгонки.

Оболочки скафандра

Скафандр «Сокол КВ-2» состоит из двух оболочек: герметичной (внутренней) и силовой (наружной).

Герметичная оболочка предназначена для обеспечения герметичности скафандра.

Размещение КСС

1-гермошлем,

2-кислородный коллектор,

3-вентиляционный коллектор,

4-шейная шторка,

5-вытяжной шнур шторки,

6-клапан поддува,

7-вентиляционная трубка,

8-разъём,

9-штуцер,

10-чека вытяжного шнура шторки,

11-замок гермошлема,

12-ручка открытия замков гермошлема,

13-поперечная силовая лента с карабином,

14-силовая оболочка,

15-застёжка ”молния”,

16-групповой ввод,

17-указатель избыточного давления УДИС-К,

18-гермоперчатка-ГП-7А,

19-лента переднего подтяга с карабином,

20-шланг подачи кислорода,

21-вентиляционный шланг,

22-лента физраспаха с карабином,

23-клапан с ворсовой ”молнией”,

24-физиологический распах с крючком для шнуровки,

25-шнур,

26-резиновые жгуты для герметизации ”аппендиксов”,

27-малый ”аппендикс”,

28-большой ”аппендикс”,

29-пряжка ленты подгонки длины брюк,

30-карман для гермоперчаток,

31-коленный шарнир,

32-карман,

33-электроразъём связи,

34- электроразъём медицинского контроля,

35-зеркало,

36-локтевой шарнир,

37-пряжка ленты подгонки длины рукава,

38-электрогермоввод,

39-пряжка ленты подгонки длины корпуса,

40-карман внутренних электроразъёмов связи и медконтроля,

41-плечевой шарнир,

42-регулятор давления РДСП,

43-передний распах.

Герметичная оболочка, изготовлена из прорезиненной капроновой ткани, а на участках шарниров – из прорезиненного трикотажа.

В передней части V-образного распаха гермооболочка имеет «аппендикс» , через который надевается скафандр.

«Аппендикс» изготовлен из прорезиненной хлопчатобумажной ткани. Герметизация «аппендикса» осуществляется с помощью двух резиновых жгутов.

Вдоль застежек «аппендикс» гермооболочки усилен тканью для предотвращения его защемления при закрытии застежек.

Гермошлем

Гермошлем выполнен как единое целое с верхней частью скафандра и состоит из следующих элементов:

- оболочки, представляющей собой продолжение верхней части скафандра;

- герморазъёма;

- остекления;

- вентиляционного и кислородного коллекторов;

Закрытие гермошлема происходит при смыкании его полурамок. Фиксация герморазъёма в закрытом положении на нижней полурамке шлема. В момент закрытия каждого замка слышен характерный щелчок от срабатывания защёлки. Защёлка имеет механический сигнализатор, который выступает из корпуса замка в случае его неполного закрытия.

Гермошлем открывается поворотом ручки на нижней полурамке вниз и вправо до упора. При этом подвижная дуга нижней полурамки упирается своими выступами в защёлки и выводит их из зацепления с крючками верхней полурамки.

Герметизация разъема шлема осуществляется при его закрытии по схеме ”нож-дутик” путём прижатия ножа верхней полурамки к полому резиновому шлангу (дутику), расположенному в пазу нижней полурамки. Шланг герметизации через отверстия сообщается с внутренней полостью скафандра, что обеспечивает дополнительное прижатие шланга к ножу при создании в скафандре избыточного давления.

На оси вращения полурамок установлены подпружиненные шарики. фиксирующие открытый гермошлем в нескольких положениях.

В гермошлеме проложены вентиляционный и кислородный коллекторы, через которые поступает воздух или кислород. Вентиляционный коллектор имеет разъём для установки клапана поддува скафандра. Эта операция производится при нахождении космонавта на плаву после затягивания шейной шторки.

Остекленение гермошлема выполнено выполнено из прочного поликарбонатного материала, имеющего, однако, пониженную абразивную стойкость. Для предохранения остекленения от царапин снаружи устанавливается защитное оргстекло, которое снимается при посадке в ТК перед стартом.

Гермоперчатки

Гермоперчатки представляют собой герметичную резиновую перчатку, на которую надета силовая оболочка без пальцевой части с замковым кольцом для подсоединения к рукаву скафандра.

Резиновая перчатка состоит из пальцевой части и прикреплённой к ней манжеты. Пальцевая часть имеет армирующий слой из капронового трикотажа, который покрыт резиной. В местах сгибов пальцев имеются объемные выступы, улучшающие подвижность пальцев. Манжета изготовлена из прорезиненного трикотажа.

Силовая оболочка изготовлена из лавсана. Для сохранения под избыточным давлением вогнутой формы ладони перчатки под силовой оболочкой в ладонной части вмонтировано стальное проволочное полукольцо. С тыльной стороны оно замыкается на силовую ленту с пряжкой, при помощи которой перчатка подгоняется по размеру обхвата ладони. Для обеспечения подвижности кисти руки силовая оболочка имеет шарнир в виде отстроченных складок.

Перчатка соединяется с рукавом скафандра с помощью замкового кольца, в котором установлен полный резиновый шар (дутик). Внутренняя полость шланга через отверстия сообщается с внутри скафандровым пространством. Герметизация соединения осуществляется по схеме ”нож-дутик” аналогично герметизации разъёма шлема. Замковое кольцо имеет ручку с фиксатором закрытого положения.

Вращение перчатки вокруг продольной оси обеспечивается поворотным кистевым разъёмом, установленном на рукаве скафандра. Разъём включает в себя кольцо рукава с гермоподшипником и кольцо перчатки. Герметичность и подвижность соединения обеспечивается гермоподшипником, представляющим собой обычный шарикоподшипник, герметизируемый резиновыми клапанами. Внутренний клапан обеспечивает герметичность подшипника под избыточным давлением в скафандре, наружный-предохраняет от попадания в подшипник пыли, влаги и предотвращает испарение смазки. Роль сепаратора выполняют фторопластовые вкладыши.

Гермоперчатки изготавливаются трёх типоразмеров: III, IIБ, IV, соответствующих полуобхвату ладони 8, 8 1/2, 9 см.

Для обеспечения физиолого-гигиенических условий работы в гермоперчатках под надеваются гигиенические хлопчатобумажные перчатки.

Закрытие открытие шлема:

1-верхняя полурамка шлема,

2-крючок замка шлема,

3-корпус замка,

4-нижняя полурамка,

5-сигнализатор-защёлка (при открытом замке-выступает из корпуса замка, при закрытом замке-утоплен),

6-ручка открытия замков (одновременного открытия обоих замков),

7-стопор-штифт (стопорит ручку 6 при закрытых замках шлема),

8-дуга для открытия замков,

9-кулачок дуги 8,

10-нож верхней полурамки шлема,

11-шланг герметизации (дутик),

12-пружина.

При смыкании верхней и нижней полурамок гермошлема происходит его закрытие. Фиксация герморазъема в закрытом положении обеспечивается двумя замками, расположенными на нижней полурамке гермошлема. В момент закрытия каждого замка слышен характерный щелчок от срабатывания защелки замка.

Защелка имеет механический сигнализатор. Сигнализатор-защелка при открытом замке выступает из корпуса замка, при закрытом замке – утоплен.

Герметизация разъема ГШ осуществляется по схеме «нож-дутик» при его закрытии путем прижатия ножа верхней полурамки к полому резиновому шлангу (дутику) герметизации, расположенному в пазу нижней полурамки. Шланг (дутик) герметизации через отверстия сообщается с внутренней полостью СК, что обеспечивает дополнительное прижатие шланга к ножу при создании в СК избыточного давления.

Для открытия гермошлема предназначена ручка открытия замков (одновременное открытие обоих замков), установленная на нижней полурамке.

Гермошлем открывается поворотом ручки вниз и вправо до упора. При этом подвижная дуга нижней полурамки упирается своими выступами в защелки и выводит их из зацепления с крючками верхней полурамки.

Открытый гермошлем фиксируется в нескольких положениях.

Гермоперчатки:

Гермоперчатка ГП-7С представляет собой герметичную резиновую перчатку, на которую надета силовая оболочка с замковым кольцом для подсоединения к рукаву скафандра.

Силовая оболочка гермоперчатки изготовлена из лавсана.

В местах сгиба пальцев на силовой оболочке имеются отстроченные складки, улучшающие подвижность пальцев.

Для обеспечения подвижности кисти руки силовая оболочка гермоперчатки имеет шарнир в виде отстроченных складок.

Силовая оболочка пальцев в торцевой части выполнена из армированной резины.

Для сохранения под избыточным давлением формы ладони руки на силовую оболочку гермоперчатки в ладонной части надето стальное проволочное полукольцо.

С тыльной стороны полукольцо замыкается на силовую регулировочную ленту с пряжкой, при помощи которой перчатка подгоняется по размеру обхвата ладони.

Гермоперчатка соединяется с рукавом скафандра с помощью замкового кольца, в котором установлен полый резиновый шланг (дутик) для герметизации соединения. Внутренняя полость шланга 7 через отверстия сообщается с пространством внутри скафандра. Герметизация соединения осуществляется по схеме «нож-дутик».

Замковое кольцо имеет ручку с фиксатором закрытого положения.

Вращение перчатки вокруг продольной оси обеспечивается поворотным кистевым герморазъемом, который включает в себя кольцо рукава скафандра с гермоподшипником и кольцо перчатки. Герметичность и подвижность соединения обеспечивается гермоподшипником.

ГП-7С изготавливаются трех типоразмеров: 1, 2, и 3.

1-замок,

2-шланг герметизации (дутик),

3-зуб замка,

4-наружное кольцо,

5-силовая регулировочная лента (для подгонки обхватного размера),

6-крюк замка,

7-ручка замка,

8-стопор замка (при закрытом замке стопор с помощью пружины заходит на крюк 6, чем удерживает замок в закрытом положении),

9-кольцо замка,

10-стальное проволочное кольцо.

Регулятор давления скафандра

Регулятор давления скафандра с подсосом РДСП-3М-01 предназначен для поддержания в скафандре необходимого абсолютного давления при разгерметизации СА и создания избыточного давления при проверки герметичности.

Регулятор имеет два режима давления (0, 4 и 0, 27 кгс/см2 ) и выполняет следующие функции:

- поддерживает в скафандре абсолютное давление (0, 4 и 0, 27 кгс/см2 ) и обеспечивает создание избыточного давления(регулирование давления);

- не допускает увеличения избыточного давления в скафандре более (0, 45 кгс/см2 (предохранительный клапан);

- обеспечивает возможность дыхания наружным воздухом при закрытом шлеме и отсутствии вентиляции скафандра (подсос воздуха).

основными узлами регулятора давления являются:

- корпус стремя упорами

- клапан с вакуумированным сильфоном (анероидом) и пружинами

- крышка с фиксаторами.

Чувствительным элементом регулятора давления является сильфон, принцип действия которого основан на зависимости его упругой деформации от величины действующего на него давления. Органом ручного регулирования давления является крышка.

регулятор давления в зависимости от положения крышки обеспечивает в скафандре следующие условия:

1. Если крышка находится в положении”0, 4” (на среднем упоре), то:

- при нормальном давлении в СА сильфон сжат, клапан усилием подклапанной пружины открыт, и полсть скафандра сообщается с окружающей атмосферой. При этом имеется возможность дыханием наружным воздухом при закрытом шлеме и отсутствии вентиляции скафандра;

- при разгерметизации СА сильфон, постепенно расширяясь, при РСА=300 мм пт. ст. прикрывает клапан, и в скафандре поддерживается абсолютное давление 0, 4 кгс/см2 .

2. Если крышка находится в положении ”Закрыто” (на нижнем упоре), то усилием надклапанной пружины клапан закрыт и при подаче кислорода в скафандре поддерживается избыточное давление 0, 45 кгс/ см2 . Этот режим используется для проверки герметичности скафандра.

3. Если крышка находится в положении ”0. 27” (на верхнем упоре), то в условиях разгерметизированного СА сильфон расширяется на максимально возможную длину, усилие на клапан будет меньше, чем в положении ”0. 4”, поэтому клапан прикроется при меньшем  давлении Р.СА = 197 мм рт. ст.

Групповой ввод скафандра

Групповой ввод предназначен для подключения скафандра «Сокол КВ-2» к бортовым средствам вентиляции и подачи кислорода.

Основными узлами группового ввода являются следующие элементы:

корпус 5 (со встроенным клапаном герметизации и дюзами);

кислородный 1 и вентиляционный 3 шланги с байонетными разъемами 2 и 4, расположенные снаружи СК.

Внутри корпуса группового ввода имеется клапан герметизации, обеспечивающий герметизацию вентиляционной магистрали 4 при подаче кислорода в СК и предотвращение утечки из СК в случае нарушения герметичности вентиляционного шланга.

В кислородном шланге 1 на входе в групповой ввод установлена дюза, дозирующая расход кислорода в скафандр в пределах 22 л/мин.

Дюза 5 группового ввода служит для сообщения внутренней полости скафандра с телеметрическим датчиком давления, установленным в блоке БР-1. Расход газа через эту дюзу составляет 2 л/мин при избыточном давлении в скафандре 0,4 кг/см2. Такая величина расхода обусловлена необходимостью сохранения герметичности СК при повреждении вентиляционных шлангов и нарушения герметичности БР-1.

Указатель избыточного давления в скафандре

Указатель избыточного давления в скафандре космический УДиС-К манометрического типа предназначен для визуального контроля избыточного давления в скафандре «Сокол КВ-2».

УДиС-К установлен на рукаве скафандра.

УДиС-К – это стрелочный прибор. Чувствительным элементом прибора является манометрическая коробка, полость которой сообщается с внутренним пространством скафандра.

УДиС-К имеет шкалу и указатель. Шкала проградуирована в долях кг/см2 от 0 до 0,45 кг/см2. Цена деления – 0,02 кг/см2.

Приспособление «Вальсальва»

Приспособление предназначено для устранения болевых ощущений в ушах, возникающих при изменении давления в скафандре.

Применение этого приспособления позволяет периодически выравнивать давления между полостью среднего уха и внутренним объемом скафандра в ходе проверки последнего на герметичность.

Приспособление «Вальсальва» является съемным и устанавливается внутрь гермошлема скафандра на ворсовую молнию верхней полурамки с правой стороны. Так же об него можно почесать нос.

Надевание и снятие скафандра

Перед надеванием скафандра в полете необходимо произвести его внешний осмотр и убедиться, что регулировочные ленты подтяга ног (ленты подгонки длины бедра и голени) распущены.

Для исключения запотевания протереть стекло гермошлема с внутренней стороны салфеткой с противозапотевающей смазкой, после чего вытереть сухой салфеткой.

Скафандр надевается космонавтом самостоятельно или с помощью одного из членов экипажа после надевания медицинского пояса, белья и носков.

Скафандр необходимо надевать в следующей последовательности:

- сидя вставить ноги в брюки и надеть скафандр до пояса;

- подтянуть оболочку вверх и надеть её на плечи, поочерёдно просунув руки в рукава;

- продеть голову через большой ”аппендикс” и рамку гермошлема;

- надеть шлемофон, застегнуть его ремешок;

- состыковать электроразъёмы шлемофона и медицинского пояса с внутренними электроразъёмами скафандра, уложить их в карман внутри скафандра;

- завязать большой ”аппендикс”, для чего сложить его продольными складками и обвязать поочерёдно двумя резиновыми жгутами, вытягивая их приблизительно на утроенную длину свободного конца (сделать по 5 - 7 витков);

- уложить малый ”аппендикс” в левую, а большой ”аппендикс” - в правую сторону распаха в районе живота;

- зашнуровать физиологический распах и застегнуть его карабин;

- застегнуть застёжки ”молния” силовой оболочки;

- закрыть клапан физраспаха;

- застегнуть верхний карабин;

- застегнуть карабин ленты верхнего подтяга и подтянуть ленту;

- снять заглушки с электроразъёмов, перейти в СА;

- подстыковать шланги скафандра к бортовым системам, включить вентилятор, подключить электроразъёмы скафандра к бортовым системам связи и медконтроля;

- надеть поочерёдно гермоперчатки, для чего:

а). надеть гигиенические перчатки;

б). открыть замок герморазъёма перчатки;

в). надеть гермоперчатку на руку;

г). сомкнуть кольца перчатки и рукава в местах расположения меток на перчатке до щелчка. Начинать следует с метки, расположенной на противоположной стороне от ручки замка.

д). закрыть замок герморазъёма перчатки, поставив фиксатор на крюк кольца;

е). аналогично надеть другую гермоперчатку:

- снять защитный текстильный экран с остекленением гермошлема;

- закрыть гермошлем, опуская верхнюю полурамку за ручки (при этом возможно прослушивание двух щелчков запирания замков).

Снятие скафандра производится в обратной последовательности.

Автор: В. Бакуменко  РГНИИЦПК 1992

Хочу немного отвлечься от форматов (успею все рассказать) и рассказать о типовых полетных операциях Союза.

В общем случае, при разработке программ подготовки считается, что транспортный корабль «Союз ТМА» может использоваться в двух базовых вариантах: для ротации (смены) экипажа МКС или для спасения экипажа МКС. При использовании транспортного корабля «Союз ТМА» для ротации (смены) экипаж доставляется на борт орбитальной станции кораблем «Союз ТМА», а возвращение экипажа может быть как на корабле «Союз ТМА», так и на корабле «Спейс Шаттл»(Как вы прекрасно понимаете уже не получится). При использовании транспортного корабля «Союз ТМА» в качестве спасателя, экипаж доставляется на борт орбитальной станции кораблем «Спейс Шаттл», а возвращается на Землю кораблем «Спейс Шаттл» или кораблем «Союз ТМА», Также корабль «Союз ТМА» может использоваться экипажем МКС в случае досрочного или срочного спуска на Землю.

Транспортный корабль «Союз ТМА» выводится ракетой-носителем «Союз» на орбиту с номинальными параметрами:

- наклонение - 51,6 град;

- период обращения - 88,45 мин;

- максимальная высота орбиты - 240 км;

- минимальная высота орбиты - 200 км.

После выведения ТПК на орбиту проводится контроль герметичности отсеков ТПК. В зоне 2-го витка первых суток полета проводится тест аппаратуры «Курс», тест ДК (Дискретного Контура), тест РУО(Ручки Управления Ориентацией) в АК(Аналоговом Контуре), солнечная ориентация и закрутка на Солнце. На 3-4 витке проводится двухимпульсный маневр межорбитального перехода. На 17 витке проводится одноимпульсный маневр для коррекции орбиты фазирования. На 32-34 витках выполняется трехимпульсное автономное сближение ТПК с орбитальным комплексом, завершающееся причаливанием и стыковкой на 34 (1-м суточном) витке на световой части орбиты. Процесс причаливания и стыковки, как правило, контролируется наземными средствами НКУ(Наземного Комплекса Управления). После стыковки ТПК с орбитальным комплексом и закрытием крюков осуществляется совместный полет, в процессе которого могут проводиться динамические операции средствами СУД(Системы Управления Движением) и КДУ(Комбинированной Двигательной Установкой) корабля, автоматические и ручные перестыковки с узла на узел, тесты СУД. За 3-4 суток до окончания совместного полета проводится предспусковой тест СУД и КДУ. По результатам теста принимается решение о расстыковке со станцией и выборе режима спуска. На 15 витке спусковых суток полета проводится расстыковка корабля со станцией. На 16 витке спусковых суток осуществляется запуск циклограммы штатного спуска и включение двигателя для отработки тормозного импульса. Посадка СА в расчетном районе выполняется на 1 суточном витке.

1. Предстартовая подготовка

Участок предстартовой подготовки начинается от момента установки ракеты-носителя (РН) с кораблем на стартовое устройство и заканчивается стартом корабля. Штатный цикл подготовки на стартовом комплексе (СК) предусматривает проведение работ в 2 стартовых дня. На стартовом комплексе проводятся следующие работы:

- проверка работы радиосредств корабля при совместной работе с наземным радиокомплексом;

- проверка работы командного радиокомплекса при совместной работе с наземным командным радиокомплексом;

- проверка стартовой готовности системы аварийного спасения;

- проверка стартовой готовности бортовых систем, входящих в состав комплекса аварийного спасения; - приведение системы в полетное состояние;

- участие корабля в генеральных испытаниях РН;

- контроль ТМ(телеметрических) параметров состояния бортовых систем корабля;

- контроль медицинских параметров состояния экипажа после посадки в корабль;

- наддув кислородом БО на 0,1 атм для проверки его герметичности; - набор стартовой готовности ракеты-носителя и корабля;

- ввод уставок САС(Системы Аварийного Спасения) согласно полетному заданию;

- старт ракеты-носителя с кораблем.

Подготовка корабля на стартовом комплексе проводится в соответствии с технологическим планом проведения работ на СК.

Посадка экипажа в корабль на стартовом комплексе проводится за 2,5 часа до старта (вход в БО через посадочный люк). После посадки в корабль экипаж:

- проводит предполетный осмотр оборудования БО(Бытовой Отсек) и СА(Спускаемый Аппарат);

- подстыковывает шланги и разъемы Х3, Ш9 к скафандрам;

- включает вентиляцию скафандров;

- проверяет привязную систему;

- устанавливает связь с командным пунктом стартовой позиции;

- снимает заглушку с патрона очистки СА и включает блок очистки атмосферы в СА;

- контролирует закрытие люка СА-БО совместно со стартовой командой по 2-х часовой готовности;

- проводит проверку и набор исходного состояния оборудования;

- выставляет на ИнПУ декретное московское время и начальный запас топлива;

- проводит проверку и набор исходного состояния бортовых систем корабля;

- проводит проверку системы радиосвязи;

- включает ДСД(Датчик Сигнализации Давления), проверяет его срабатывание и устанавливает в заданное положение; - фиксируется в креслах;

- проводит проверку герметичности скафандров;

- контролирует параметры систем, общее и парциальное давления газов, температуру и влажность воздуха в отсеках;

- записывает и передает на командный пункт давление и температуру в БО и СА.

2. Выведение

Участок выведения (активный участок) начинается стартом корабля (выдана команда КП «Контакт подъема») и заканчивается штатным отделением корабля от носителя (выдача команды КО «Контакт отделения»). Продолжительность участка выведения составляет 530 сек. На участке выведения включены постоянно работающие системы и подготовлены к работе (дежурный режим) на случай аварийного прекращения полета системы САС(Система Аварийного спасения), СУС(Система Управления Спуском), КСС(Комплекс Средств Спасения), «Квант». Кроме этого, на участке выведения осуществляется контроль за состоянием экипажа и систем корабля в целом по докладу экипажа и телеметрической информации, поступающей от систем РТС (в режиме непосредственной передачи) и «Клест-М» (в режиме телерепортажа из СА).

Контроль состояния ракеты-носителя проводится на основании: - визуальной оценки состояния комплекса в пределах видимости из бункера стартовой позиции (СП); - телеметрической информации с ракеты-носителя; - сообщений экипажа о ходе полета по результатам визуального контроля информации на ПК СА(Пульта Космонавтов Спускаемого Аппарата) из СУ ракеты-носителя.

На участке выведения экипаж корабля обязан:

- по «Контакту подъема» запустить секундомер;

- вести телерепортаж (перейти на ТВ-камеру 2 СА на 110-300 секундах полета);

- прослушивать трансляцию о ходе полета ракеты-носителя;

- проконтролировать сброс ГО(головного обтекателя);

- проконтролировать прохождение команды КО(контакта Отделения) по изменению состояния транспарантов.

3. Орбитальный полет

Участок орбитального полета транспортного корабля начинается отделением корабля от третьей ступени ракеты-носителя (команда «Контакт отделения») и заканчивается включением режима автономного сближения с орбитальным комплексом в системе СУД «Чайка-3».

На участке орбитального полета решаются следующие задачи: - контроль работоспособности конструкции и систем корабля и состояния экипажа после выведения корабля на орбиту ИСЗ; - приведение систем корабля в исходное состояние для сближения и стыковки; - формирование орбиты фазирования.

После отделения корабля от ракеты-носителя по меткам программы №4 АПВУ(Аппаратура Программно-Временного Управления) раскрываются антенны радиотехнических систем, панели солнечных батарей, включаются постоянно работающие системы и запускается программа №1 АПВУ для управления связной аппаратурой. В сеансах радиосвязи проводится контроль состояния и работоспособности систем и конструкции корабля, контроль состояния здоровья экипажа, радиоконтроль орбиты, запись уставок в БЦВК, управление работой систем и радиотелефонная связь. Экипаж контролирует отделение корабля от носителя, состояние и работу бортовых систем по информации на ПК СА, через 15-20 минут после отделения от носителя отключает СТД(Система Термо Датчиков) от цепей исполнения. В промежутках между динамическими операциями корабль находится в состоянии пассивной закрутки осью «+Y» на Солнце с целью подзаряда буферных батарей СЭП(Системы Электро Питания). На 1 витке для подготовки ССВП(Система Стыковки и Внутреннего Перехода) к стыковке проводится Выдвижение в Исходное Положение Штанги СМ (режим ВИПШ). На 2 витке для проверки работоспособности автоматического и ручного контуров СУД, а также исполнительных органов КДУ проводится тест СУД №1 – тест дискретного контура СУД и тест РУО в режиме РОАК. Тесты осуществляются на второй секции КДУ. В процессе теста дискретного контура проверяются оба комплекта аппаратуры «Курс», оба датчика ИКВ, два комплекта БДУС-1. На 2 витке по результатам контроля герметичности отсеков (с отключением подачи кислорода на время контроля) экипаж открывает люк СА-БО, контролирует герметичность СА+БО по мановакуумметру, снимает скафандры, включает БОА БО и выключает БОА СА, периодически откачивает конденсат. По результатам выполнения режима ВИПШ, теста СУД и КДУ принимается решение о программе дальнейшего полета. В удобное для экипажа время до зоны связи 5 витка на светлой части витка экипаж проводит тест телевидения. Маневры формирования орбиты фазирования проводятся по двойным «гибким» циклам БЦВК: - маневр №1 (двухимпульсный) – на 3 и 4 витках; - маневр №2 (одноимпульсный) – на 17 витке. При выполнении маневра №1 используется топливо второй секции КДУ, а при выполнении маневра №2 – топливо первой секции КДУ. При штатной работе на 6-11 (22-27) витках экипаж отдыхает. На 31 витке экипаж надевает скафандры, переходит в СА и закрывает люк СА-БО, оставляет включенными блоки очистки атмосферы в БО, подстыковывает шланги и разъемы Х3, Ш9 скафандров, включает вентиляцию скафандров (герметичность скафандров не проверяется), фиксируется в креслах и проводит подготовку к сближению. На 33 витке по уставочной информации БЦВК включается режим автономного сближения с орбитальным комплексом.

4. Сближение и стыковка

Участок автономного сближения начинается на 33 витке и заканчивается зависанием на расстоянии 150 метров до орбитального комплекса. Экипаж при выполнении режима автономного сближения находится в СА, одет в скафандры, пристегнут к креслам. Люк СА-БО закрыт, КСС(Комплекс Средств Спасения) включен в дежурный режим. На дальности около 400 км включается радиотехническая система сближения «Курс», для проверки ее работоспособности проводится тест. Процесс автономного сближения и зависания контролируется ГОГУ (ЦУП) и экипажем:

- ГОГУ – по телеметрической, телевизионной и дисплейной информации; 

- экипажем – по дисплейной и телевизионной информации, изображению на оптическом визире ВСК-4, а также по сигнализации на ИнПУ и ТС(Табло Сигнальное).

В зоне радиовидимости 34 витка по результатам контроля процесса сближения ГОГУ выдает экипажу разрешение на переход в режим причаливания. Штатно причаливание корабля осуществляется в автоматическом режиме. При причаливании экипаж визуально контролирует параметры причаливания по дисплейной и телевизионной информации на ВКУ, сигнализации на ПК СА, а также по изображению орбитального комплекса на оптическом визире ВСК-4. Визуальный контроль угловых рассогласований корабля и орбитального комплекса осуществляется экипажем с использованием ВСК-4 по мишени, расположенной на внешней поверхности орбитального комплекса. От момента касания головкой штанги приемного конуса начинается участок стыковки, который заканчивается втягиванием штанги стыковочного механизма до конечного положения. На участке стыковки решается задача создания жесткого герметичного стыка и образования электрических соединений между транспортным кораблем и орбитальным комплексом. Экипаж, одетый в скафандры, находится в СА проверяет герметичность ТПК, контролирует состояние систем и выполнение режимов по времени. При положительном результате проверки герметичности ТПК экипаж снимает скафандры и устанавливает их на просушку.

5. Операции в связке

Участок совместного полета начинается с момента окончания процесса стыковки и кончается в момент выдачи команды на расстыковку. На участке совместного полета с МКС решаются следующие задачи:

- контроль герметичности ТПК, стыка;

- открытие переходных люков;

- консервация ТПК;

- контроль систем ТПК в связке;

- бортовые тренировки по перестыковке, стыковке ТГК в ТОРУ, спуску при срочном покидании станции, штатному спуску;

- выполнение теста СУД № 2 перед спуском или перестыковкой;

- расконсервация ТПК;

- закрытие переходных люков;

- подготовка к расстыковке.

6. Контроль герметичности ТПК, стыка

Данная операция выполняется после стыковки ТПК с МКС или после перестыковки ТПК «Союз ТМА» с одного стыковочного узла МКС на другой. При выполнении этой операции экипаж контролирует по мановакууметру давление в малой и большой полостях, используя для этого клапаны ККТ, ККС и КВД БО-СУ на щитке СКГС, а по ВКУ контролирует давление в СА, БО и в ОБ. По завершению времени контроля (45-60 мин) экипаж приступает к выравниванию давления между объемами ТПК и МКС, используя для этого клапаны ККТ, КВД БО-СУ и КВД СУ-ОБ. Так же имеется возможность выполнять выравнивание давления между ТПК и ОБ с помощью пробок на крышках люков БО-СУ и ОБ-СУ, но эта операция выполняется только по указанию Земли.

7. Открытие переходных люков

Операция открытия переходных люков выполняется после контроля герметичности стыка между ТПК и МКС. Переходные люки ТПК и МКС открываются экипажем вручную. Для открытия крышек люков БО-СУ и ОБ-СУ используется специальная ручка из комплекта инструментов ССВП. Перед переходом в МКС экипаж устанавливает специальную заглушку на клапан КСД СУ. После открытия переходных люков экипаж переходит в МКС.

8. Консервация ТПК

Консервация ТПК выполняется через 1-2 витка после открытия переходных люков и перехода экипажа в МКС. Ее целью является сохранение ресурса бортовых систем корабля, использование которых в совместном полете не предусмотрено.

При консервации ТПК экипаж выполняет следующие основные операции:

- переводит в соответствующее положение клапаны систем СКГС, СПГС, СОГС;

- отключает блоки очистки в БО и СА;

- переносит из орбитального блока и устанавливает на диване БНП (блок наддува переносной);

- организует в объеме ТПК циркуляцию воздушного потока с помощью вентиляторов ВБО, ВСА и вентиляторов ХСА(Холодильно Сушильный Агрегат) СА и ХСА БО;

- прокладывает дополнительные воздуховоды через открытые переходные люки для организации циркуляции воздушного потока из МКС в ТПК и устанавливает блоки автоматического управления работой воздушного вентилятора и воздушного нагревателя (БЛОК-II и БлП);

- откачивает конденсат и проводит консервацию системы СОТР;

- выполняет перевод СЭП ТПК на объединенное питание (по указанию ЦУП).

В заключение консервации ТПК экипаж проверяет состояния сигнализаторов ТС и КСП и отключает пульт и освещение СА. При замене корабля-спасателя выполняется замена индивидуального снаряжения членов экипажа. Также, по решению Земли, экипаж может устанавливать на стык быстросъемные зажимы. Это выполняется в том случае, когда после стыковки со станцией жесткая механическая связь обеспечивается лишь активными крюками ТПК.

9. Контроль систем ТПК в связке

При полете ТПК в связке экипаж по указанию ЦУП выполняет операции по переходу на автономное или объединенное питание, по подзаряду буферной и резервной батарей ТПК. Контроль систем ТПК выполняется экипажем в любое время, либо по указанию ЦУП. При выполнении контроля систем ТПК в связке экипаж выполняет следующие операции:

- включает освещение в СА, пульт и ИнПУ;

- контролирует исправность всех транспарантов ТС;

- заполняет форму Ф.03 ТК, сравнивая параметры с нормой;

- проверяет состояние всех транспарантов на ТС и КСП.

Об отклонении значения какого-либо параметра от нормы или состояния транспарантов от указанного значения в бортовой документации экипаж докладывает в ЦУП.

10. Расконсервация ТПК

Операция расконсервации ТПК необходима для подготовки корабля к расстыковке и спуску с орбиты, или к перестыковке. При подготовке ТПК к расстыковке перед штатным спуском расконсервация выполняется экипажем на 12 суточном витке полета.

При расконсервации ТПК экипаж выполняет следующие основные операции:

- включает освещение в СА и пульт;

- выставляет время на ИнПУ;

- включает блоки очистки в БО и СА;

- переводит в соответствующее положение клапаны систем СКГС, СПГС, СОГС;

- переносит БНП в МКС;

- организует в объеме ТПК штатную циркуляции воздушного потока с помощью вентиляторов ВБО, ВСА и вентиляторов ХСА СА и ХСА БО;

- убирает воздуховоды СОТР и блоки автоматического управления работой воздушного вентилятора и воздушного нагревателя (БЛОК-II и БлП) из ТПК (переносит их в МКС);

- проводит расконсервацию системы СОТР ТПК и откачивает конденсат;

- выполняет перевод СЭП ТПК на автономное питание (по указанию ЦУП);

- проверяет состояния сигнализаторов ТС и КСП.

Об отклонении значения какого-либо параметра от нормы или состояния транспарантов от указанного значения в бортовой документации экипаж докладывает в ЦУП.

11. Закрытие переходных люков

При подготовке к расстыковке экипаж выполняет закрытие переходных люков на 13 суточном витке полета. Как правило, эта операция выполняется в указанное ЦУП время в ходе сеанса связи. Перед закрытием люков выполняется подготовка к закрытию крышек люков БО-СУ и ОБ-СУ. Для этого экипаж включает средства связи с ЦУП и межбортовую связь, снимает специальную заглушку с клапана КСД СУ.

Предусмотрено два способа закрытия переходных люков: 1). Автоматическое закрытие крышки люка ОБ-СУ и ручное закрытие крышки люка БО-СУ (при отсутствии экипажа на борту МКС). 2). Ручное закрытие крышек люков ОБ-СУ и СУ-БО (при наличии экипажа на борту МКС).

Автоматическое закрытие крышки люка ОБ-СУ возможно, если ТПК пристыкован к СО1 или к ПРК СМ. На надирном стыковочном узле ФГБ закрытие крышки люка ОБ-СУ выполняется только вручную. Перед закрытием крышки ОБ-СУ экипаж проверяет резиновые уплотнения, прикрывает крышку ОБ-СУ вручную до срабатывания фиксатора. После этого, выполняет ручное закрытие крышки люка ОБ-СУ, а затем закрытие крышки люка БО-СУ, которые выполняются экипажем с использованием специальной ручки, входящей в состав комплекта инструмента ССВП. После закрытия обеих крышек экипаж выполняет контроль срабатывания датчиков, сигнализирующих о закрытии переходных люков.

После закрытия переходных люков между ТПК и МКС и перед расстыковкой ТПК на 13 витке выполняется операция проверки герметичности переходных люков перед расстыковкой. При выполнении этой операции экипаж открывает с ПК СА клапан КСД СУ и контролирует по ВКУ давления в СА, БО и ОБ. По завершению времени контроля (30 мин) экипаж приступает к подготовке к расстыковке.

12. Подготовка к расстыковке

Операция выполняется на 14 суточном витке полета после закрытия переходных люков и проверки их герметичности. Перед подготовкой к расстыковке экипаж завершает укладку возвращаемого оборудования, надевает медицинские пояса и скафандры.

При подготовке к расстыковке экипаж выполняет следующие основные операции:

- отключает вентилятор и блоки очистки в БО;

- приводит в соответствующее положение клапаны системы СКГС, СПГС, СОГС;

- откачивает конденсат из ХСА СА;

- устанавливает защитную решетку БО;

- включает блоки очистки в СА;

- закрывает люк СА-БО;

- подстыковывает шланги и разъемы скафандров, включает их вентиляцию.

Заключительными операциями при подготовке к расстыковке являются проверка герметичности скафандров и контроль герметичности люка СА-БО.

Для контроля герметичности люка СА-БО экипаж закрывает кран РПВ-1, выдает команду на открытие клапана КСД БО и сбрасывает давление из БО на 150 мм рт.ст. В течение 25 минут экипаж контролирует давление в СА и БО. Если давление в СА изменилось не более чем на 25 мм рт.ст., то экипаж открывает краны РПВ-1 и РПВ-2.

13. Перестыковка

Накануне перестыковки выполняется тест СУД №2 и включение газоанализатора в работу.

Перестыковка ТПК с одного стыковочного узла МКС на другой выполняется в ручном режиме с включенным БЦВК. БЦВК включен для выполнения автоматического увода ТПК при срыве перестыковки. При подготовке к перестыковке экипаж проводит частичную консервацию МКС. Остается включенным только СУД станции. Проводится расконсервация корабля, закрытие переходных люков, проверка герметичности переходных люков и расстыковка. В процессе расстыковки СУД станции переводится в индикаторный режим, поэтому после отхода ТПК от стыковочного узла на 30–50 метров, корабль переводится в режим зависания на время разворота МКС в заданное положение. После этого выполняется облет к выбранному стыковочному узлу и с разрешения ЦУП-М выполняется ручная стыковка. После стыковки и контроля работы ССВП, проводится контроль герметичности стыка, экипаж открывает переходные люки и выполняет консервацию ТПК.

14. Расстыковка

14.1. Расстыковка в автоматическом режиме

Накануне спуска выполняется тест СУД №2 и включение газоанализатора в работу. Расстыковка при спуске с орбиты предусматривается на 15 суточном витке полета. Она выполняется в автоматическом режиме, в сеансе связи, с разрешения и под контролем ЦУП-М. Расстыковка выполняется по одно- или двухимпульсной схеме. Перед расстыковкой экипаж подготавливает к работе ручку РУО, визир ВСК-4, включает БЦВК, фару (при расстыковке в тени), включает питание ССВП. В расчетный момент времени Т.РАССТЫК экипаж выдает команду на открытие крюков ТПК (крюки станции к этому моменту уже открыты). Через 3-4 минуты экипаж контролирует физическую расстыковку объектов и отход ТПК от МКС со скоростью 0,12-0,15 м/с. Затем, через 3 минуты от физической расстыковки экипаж контролирует первый импульс на отвод по каналу +Х. В случае запрета второго импульса через 7 минут проходит отключение динамических режимов. Если второй импульс разрешен, то экипаж контролирует разворот ТПК в ориентацию: ось +Х по местной вертикали к Земле, биссектриса угла, образованного осями –Y, +Z – в направлении по полету. При такой ориентации в случае отказа координатного ДПО-Б в любом канале, обеспечивается безударная расстыковка. Второй импульс разрешен при расстыковке от надирного узла МКС. Решение о выполнении второго импульса принимается в ЦУП-М в зависимости от ориентации связки. При выполнении заключительных операций после расстыковки экипаж контролирует отключение БЦВК и отключает питание ССВП.

14.2. Расстыковка в ручном режиме (резервный режим расстыковки)

Накануне спуска выполняется тест СУД № 2 и включение газоанализатора в работу. Расстыковка при спуске с орбиты предусматривается на 15 суточном витке полета. Она выполняется в ручном режиме, в сеансе связи, с разрешения и под контролем ЦУП-М. Расстыковка выполняется по одноимпульсной схеме. Для этого перед началом расстыковки станция выполняет разворот в заданную ориентацию. Перед расстыковкой экипаж подготавливает к работе ручку РУО, визир ВСК-4, включает фару (при расстыковке в тени), включает питание ССВП. В расчетный момент времени Т.РАССТЫК экипаж выдает команду на открытие крюков ТПК (крюки станции к этому моменту уже открыты). После этого экипаж выбирает комплект ДПО-М для исключения работы двигателей ДПО-Б на отвод рядом со станцией по окончанию расстыковки. Через 3-4 минуты экипаж контролирует физическое расхождение объектов и отход ТПК от МКС со скоростью 0,12-0,15 м/с. Затем, через 3-4 минуты от физической расстыковки экипаж контролирует расхождение объектов, при необходимости приводит цель в центр ВКУ и повторно выдает команду на открытие крюков Д17. По этой команде происходит выбор ДПО-Б и автоматическое включение на отвод на 8 секунд. После этого экипаж выполняет заключительные операции: отключает питание ССВП, отключает наддув КДУ, записывает параметры КДУ и сохраняет журнал ИнПУ. Если предварительно был включен БИЛУ, то команда ОДР не выдается.

15. Спуск

15.1. Подготовка к спуску

При подготовке к штатному спуску экипаж по указанию Земли контролирует (а при необходимости, и вводит) управляющую уставочную информацию, необходимую для выполнения спуска. Массив этой информации вводится в БЦВК и систему управления спуском (СУС) по КРЛ в сеансе связи 15 витка после автоматической расстыковки, либо заранее при расстыковке в ручном режиме. Экипажу разрешается изменение командно-уставочной информации только по указанию ЦУП-М.

15.2. Штатный спуск с орбиты

Штатным вариантом выполнения спуска ТПК с орбиты является спуск с использованием одинарного гибкого цикла – спуск №1 (ГЦ+СКД+БО).

Штатный спуск ТПК «Союз ТМА» с орбиты можно разделить на два участка: - спуск до разделения отсеков; - спуск после разделения отсеков.

15.2. Спуск до разделения отсеков

С момента расстыковки с орбитальной станцией начинается участок автономного полета транспортного корабля «Союз ТМА». На участке автономного полета корабля после расстыковки экипаж обязан:

- проконтролировать правильность закладки с Земли уставок на спуск (БЦВК, СУС);

- провести транзит спуска, т.е. закладку уставок в КС-020 из БЦВК;

- поддерживать радиосвязь с ГОГУ;

- контролировать функционирование бортовых систем корабля.

При выполнении штатного спуска с орбиты программа спуска начинается с момента построения ОСК и заканчивается приземлением СА в расчетном районе штатного полигона посадки.

При выполнении спуска до разделения отсеков экипаж выполняет следующие основные операции: - контролирует работу и состояние бортовых систем перед спуском; - контролирует автоматический запуск программы спуска (ГЦ+СКД) и автоматическое построение орбитальной ориентации; - выполняет транзит спуска и контролирует расчет вектора состояния и расчет баллистико-навигационной информации в КС-020М; - проверяет основные параметры КДУ перед включением СКД на спуск; - контролирует работу СКД при отработке тормозного импульса; - проверяет основные параметры ТПК после выключения СКД на спуск; - контролирует по ВКУ сброс давления из бытового отсека корабля; - контролирует подготовку приборов системы управления спуском (СУС); - контролирует разделение отсеков ТПК в заданное время.

15.3. Спуск после разделения отсеков

При выполнении спуска после разделения отсеков ТПК экипаж выполняет следующие основные операции: - контролирует расчетный вход СА в атмосферу (в момент времени «t.С»); - контролирует функционирование контура автоматического управляемого спуска (АУС) по формату «ТВ РУС» на ВКУ и по форматам «АУС», «РУС» на ИнПУ; - контролирует ввод основной парашютной системы (ОСП) на высоте 10 км; - контролирует отстрел лобовой теплозащиты (по сбросу наружных стекол иллюминаторов), сброс кислорода из баллона СА и выравнивание давления между СА и атмосферой; - контролирует перецепку ОСП и взведение амортизаторов кресел; - контролирует спуск СА на парашюте до посадки, текущую высоту и Нб, ведет радиосвязь с экипажами самолетов и вертолетов поисково-спасательной службы, докладывает о самочувствии и состоянии бортовых систем, контролирует снижение Р.ПЕР.

Траекторию спуска после разделения отсеков можно разделить на три участка:

1) Внеатмосферный участок – начинается с момента T.разд (H=145 км) и заканчивается формированием в СУС значения «потерянной» скорости ΔV.s =25,6 м/с (H=80 км). Формирование этого значения скорости считают «входом в атмосферу», сопровождается первым загоранием транспаранта «ПЕРЕГРУЗКА» на ИнПУ (формат «АУС», «РУС»).

2) Атмосферный участок – начинается с момента входа в атмосферу (V.s=25,6 м/с (H=80 км)) и заканчивается вводом парашютной системы (H=10 км), сопровождается загоранием транспаранта «ВВОД ОСП» на ТС-8, ИнПУ.

3) Участок парашютирования – начинается с момента ввода парашютной системы (H=10 км) и заканчивается моментом касания СА поверхности Земли, сопровождающимся загоранием транспаранта «ПОСАДКА» на ТС-6.

16. Послепосадочные операции

После посадки на сушу экипаж обязан сначала убедиться в приземлении, и только после этого командир выполняет отстрел стренги парашюта или отстрел парашюта целиком при посадке на воду. Затем для обеспечения доступа воздуха внутрь СА экипаж должен проверить состояние заслонок дыхательной вентиляции (ДВ) (они должны быть открыты). Далее экипаж должен включить пеленг и световой маяк (в темное время суток) для облегчения поисково-спасательным службам поиска СА, доложить о приземлении. Кроме того, после посадки следует отключить вентиляторы ХСА СА. При посадке на воду экипаж включает насос контура водяного охлаждения (КВО) и на полчаса закрывает заслонки ДВ, если через них попадает вода. Экипаж обязан постоянно выходить на связь для установления радиоконтакта с поисково-спасательной службой (ПСС). После эвакуации и первичного медосмотра экипаж доставляется самолетом в Звездный городок для выполнения послеполетной реабилитации.

Вот весь полет союза. Типичные операции которые происходят из года в год...

И да теперь хочу добавить словарь Акронимов...только уже наверное в следующем посте. Этот слишком длинный получился.