Швейцария/Плотина Verzasca/На машине в Европу
Для тех, кто впервые читает наш пост, скажем, мы путешествуем с детьми на машине из Москвы по Европе. В наших предыдущих видео можно посмотреть, как мы добирались до Италии и Швейцарии. Сегодня мы едем к плотине Varzasca в Швейцарии. Как Вы помните, мы побывали на Швейцарской шоколадной фабрике Alprosa, которая находиться в 20 минутах езды от парка swissminiatur. Рядом с парком выезд на автобан E35 или 2, мы выезжаем на трассу и утапливаем газ в пол.
Швейцарский автобан по которому мы едем четырёх полосный, по две полосы в каждую сторону. Визуально он мало чем отличается от Ленинградского или Минского шоссе. Такое же количество полос, как и Российские трассы. Но главное отличие это разрешённая скорость, на Швейцарских автобанах она составляет 120 километров в час. На Швейцарской трассе нет поворотов налево, все съезды осуществляются только направо с дополнительной полосы, а далее через мост или туннель. Так что две полосы всегда едут прямо и без остановки. В Европе есть интересное правило, которое в России не работает вообще. Двигающийся по автобану транспорт уходит в левый ряд, позволяя комфортно въехать на автобан заезжающему транспорту. Конечно нет светофоров и деревень. Везде идеальная разметка. Не серая или стёртая, как часто бывает у нас, а идеально белая. Такое ощущение, что у нас разные госты белого цвета. Так же отличия в манере езды. Все едут очень аккуратно, нет летунов и шахматистов. Разрешённую скорость не нарушают даже на пару километров. Штрафы очень высокие, а камеры чуть ли не на каждом столбе. Впрочем скорость 120 очень комфортная, в сочетании с полупустой трассой позволяет очень быстро добраться до нужного места. Для езды по Швейцарским автобанам требуется виньетка. Конечно имеются бесплатные дороги, по такой горной дороге мы пересекали Швейцарию в сторону Италии. Но все скоростные автобаны требуют наличие виньетки. Виньетка только одного типа годовая, стоимость её в 2015 году составляла 40 франков, это чуть больше 40 евро. Купив и приклеив виньетку на лобовое стекло мы имеем право осуществлять движение по всем автобанам Швейцарии. Бензин в Швейцарии имеет цифровую маркировку, 95 есть везде и превосходного качества. У нашей машинки словно выросли крылья. Кстати на заправках в Италии, часто цифровая маркировка бензина отсутствует, и лучше заранее посмотреть, как и какой бензин называется.
. Приближаясь к плотине мы уходим с автобана на город, проехав рядом с ним начинаем подъём в гору. Дорога петляет и поднимается, встречаются велосипедисты и мотоциклисты. Машин не много, дорога петляет в туннелях и часто знаки указывают 30, Вот и плотина, вид с дороги на неё завораживает, она огромная. Вот и последний туннель, за ним парковка.
Парковка располагается прямо перед плотиной, а дальше туннель, так что если проскочите развернуться быстро, не удастся. Координаты парковки на экране. Паркомат расположен посредине парковки. Стоимость 1 франк в час.
Вход на плотину абсолютно бесплатный, при входе имеется магазин. Там можно разменять или поменять евро на франк. Мы купили открытку, сдача была как раз 1 франк для парковки. Дорога от парка swissminiatur, о котором мы рассказали в прошлом видео до плотины заняла 40 минут. Плотина имеет название Contra, но она известна под названием Verzasca или Локарно. Это арочная плотина на реке Verzasca в Точино, в Швейцарии. Она была построена с 1961 по 1965 года и является 4 по высоте плотиной в Швейцарии. Плотина огромная, её длина составляет 380 метров, а высота 220 метров.
По плотине можно походить посмотреть водоём с одной стороны и пропасть с другой. Когда смотришь вниз, захватывает дух, от страха хочется отойти подальше от края. К страху прибавляется ветер который так и норовит толкнуть тебя порывом.
А ведь эту плотину облюбовали банджи-джампинги. То есть это те, кто бесбашенно бросаются в пропасть головой вниз, привязанными за ноги резинкой. Плотина стала популярна после выхода фильма про Джеймса Бонда, Золотой Глаз, где каскадёр прыгнул с неё. На сегодняшний день уже 10000 банджи-джампингов прыгнуло с этой плотины.
Ниже ссылка на видеообзор, приятного просмотра:
Банджи-джампинг в Макао.
Когда я покупал билеты на обратный путь из Гуанчжоу в Ханчжоу, то почему-то купил их с перерывом в два дня, хотя реально нужно было там провести всего полдня. Что-то меня дернуло. И только потом я понял - зачем я так сделал. Ибо потом уже наткнулся внезапно на просторах на рассказку о самом высоком банджи-джампинге в мире - с телевышки в Макао. 233 метра. И поселилась внутри уверенность, что не обойдет меня это стороной. И таки не обошло.
Все путешествие задумывалось как бюджетное, так оно и вышло. Но везде и всюду по этому маршруту я возил с собой лишнюю бумажку в пятьсот евро, и никому в ее существовании не признавался, даже себе, в тяжелые шлятельные времена, ибо знал, что для прыжка она предназначена.
И вот настал путь обратно, материализовался я снова в Гуанчжоу и, как крыса за дудочкой, практически не осознавая что делаю, доехал до Южного вокзала, сел на скоростной поезд в Чжухай, через 200 км и 50 минут там оказался, заселился в гостиницу и отправился пешком в Макао. Переход границы достаточно простой. Беда с такси состоит в том, что, в отличие от Гонконга, где по-английски говорят вообще все, таксисты в Макао говорят только по-португальски и по-китайски. Но, методом опроса каждого таксиста по очереди, минут через десять мне удалось отыскать того, кто говорит по-английски, и он меня отвез к телевышке.
Прыжок стоит примерно 395 американских долларов. Это без видео и фото - все стоит отдельных денег. Меняют и евро, и доллары тут же, в здании телецентра. Можно получить патаками (денежная единица Макао), можно гонконгскими долларами. Курс практически одинаковый. Охранники, у которых спрашиваешь "а где тут банджи-джампинг?", подсказывают путь к кассе со смесью уважения и сочувствия на лице.
После покупки билета направляюсь в лифт, и тут мне первый раз становится немного плохо. Потому что одна стенка у лифта стеклянная, а этаж - 61. И вот когда глаза видят удаляющуюся все дальше и дальше землю, ноги начинают мал-мал подкашиваться, а сердце ощутимо ползет по пищеводу к горлу...
Но тем не менее, крысо-дудочковость меня не оставила и, преодолев предательскую слабость в коленях, я вышел из лифта и, пройдя всю процедуру регистрации, пофоткав виды с обзорной площадки, оставив все из карманов в шкафчике и облачившись в подаренную тут же майку с принтом принадлежности к обществу на голову еб#%№тых банджи-джамперов (это был мой первый прыжок с банджи вообще в жизни), дальше был передан я в цепкие профессиональные руки обвязывальщиков-скидывальщиков.
Собственно, пока готовят тебя к прыжку - не страшно. Уже как бы от тебя почти ничего не зависит и спокойно. Вокруг суетятся люди с видом профессионалов, тянут резиновые шнуры, спокойно щелкают карабинами и ловко затягивают на тебе ножную обвязку, объясняя попутно, как именно надо будет после первого падения вниз перевести себя в сидяче-вертикальное положение для обзора окрестностей и получения красивостей непосредственно в мозг. Теплый ветер треплет волосы, и ничто не предвещает.
Но вот вторая волна ужаса накатывает когда подводят к краю площадки и ты видишь, что вокруг НА САМОМ ДЕЛЕ пространство, ты находишься выше вообще всех зданий в городе, внизу далеко игрушечные фуры размером с рисовое зернышко на стоянке, надувной мат для приземления (10х10 метров между прочим) не больше спичечного коробка, ДУЕТ, СЦУКО, ВЕТЕР, а верхней страховки как при скалолазании нет, и вообще ничего нет, и ты стоишь на краю, хвататься не за что, веревка-резинка тоненькая, уходит вниз, за край, привязана она или нет ты точно не знаешь, и сейчас ты туда упадешь и П$#%ЕЦ!!!!
И китайцы, снаряжавшие тебя, говорят, что нужно раскинуть руки и гордо взлететь ласточкой, но на самом деле хочется только судорожно схватиться за перила, оставшиеся где-то очень близко за спиной, и на ватных ногах доковылять до двери обратно...
И считают они, сцуки, с пяти до одного ну очень быстро...
И потом ты все-таки на остатках самообладания и вопреки беснующемуся и орущему в панике в черепной коробке мозгу, туда ныряешь...
Напоминаю, это был первый в моей жизни банджи. И самый высокий в мире. Это очень страшно, поверьте. Но когда ноги отрываются от площадки и ты уже летишь - вот тут уже совсем не страшно, а наступает полный восторг!















