Допустим у вас есть завязка с Электродным заводом, у вас прямой договор на перевозку продукции по всей России раз или два в неделю (машина у вас одна), соответственно по ставкам вы договариваетесь сами.

Пример рейса: Вы получили заявку на перевозку Москва-Челябинск, 20 тонн электродов по цене 100 тысяч рублей с ндс, расстояние 1800км, время в пути 3 дня. Вы готовите машину к рейсу, покупаете запаски на тягач и прицеп  премьерная цена нормальной резины 24 тысячи за штуку, меняете масло и фильтра это еще 40, расход вашего КамАЗа 33 литра на 100км, накидываем еще пять литров на автономку и подъемы, Даем наличку водителю на солярку и суточные, 44100 на топливо и суточные на 7 дней 3500. Машина уехала и успешно разгрузилась, соответственно вы ищете обратный груз, регистрируетесь на сайте ати и приходите в ужас от цен на перевозку...

Соответственно у вас обратная перевозка в максимум в 33тысячи рублей, которая даже не отбивает расходы на ДТ... Потому как в Челябинске или в другой деревне Сидит Баба Маша которая заключила договор с грузоотправителем, у нее нет машин, есть только офис и компьютер, выкидывая груз в ати она живет на разницу в цене , по опыту эта сумма иногда 50%, грубо говоря ставка с Челябинска была 60 тысяч, но вам достанется только 3.  Машина приезжает, вы отдаете все документы от груза и через 10-15 банковских дней получаете свои первые деньги 133 тысячи рублей, из которых вы уже должны 19830 государству, 18000 водителю (считаем по 5р километр, хотя реальная зарплата еще ниже) у вас остается 62170 из которых вычитаем цену ДТ на круг а именно 44100+ суточные 3500. Недельная прибыль ваша 14570р... давайте отнимем отсюда еще и платон на 13320, ваша прибыль 1250р     Запаски и обслуживание мы считать уже не будем) естественно нужно просчитать месячный пробег и загрузки у вас будут не только в одно направление, но бывают и простои, например если вы на рефрижераторе возите мясо то на разгрузочных тандерах можно стоять неделю...

Во общем как то так, некоторые перевозчики только и работают через ати, как они живут я не знаю, естественно что вы скажете что надо искать выход еще на прямую, или брать рейсы только туда где есть нормальная цена за обратный груз, но нормальная цена за обратку есть только в Москве и Ленинграде и то не всегда  но это не так просто, как кажется, даже если у вас не одна машина, а автопарк. Ситуацию я разобрал без перегруза и каких то как тут говорят левых перевозок, которых быть в принципе не может, так как прицеп обычно пломбируют.

надеюсь информация вам пригодиться, извините за ломаные описание и ошибки, с удовольствием отвечу на вопросы, Комменты для минусов внутри