Довелось мне попасть с глубинки России в московскую ВЧ, а еще прикольнее - в учебку ЖДВ.
Полгода жили по уставу, рота 100 человек, курсантка.
В нашей части был классический мед.пункт с двумя буханками, к которым еще прикреплялись 2 срочника. Мы, курсанты, эти машины видели издалека, так как в основном занимались чисткой снега, физо, практикой на полигонах.
И вот прошло полгода, после экзаменов всех начали распределять по войскам. Я попал на последние отправки. В мед. пункт уже насобирали "мазанных водителей", но случилась неприятность, у нового водителя просто не оказалось прав, их вообще у него не было никогда. Конечно же в армии делается все в последний момент) Нач.мед резко начал искать водителя, а вот незадача - почти всех уже отправили по другим частям, остались люди с C-категорией.
А у меня как раз и категория B, и образование на кафедре машиностроения. Стою я в наряде по штабу, забегает взводник и уводит меня в МП, спрашиваю зачем? Он говорит: "будешь баранку крутить". Короче говоря, в этот же день меня пересилили в батальон обеспечения, и на следущий день я уже стал водителем-санитаром.
Приводит меня водитель-дембель(ему уже завтра домой) в бокс, стоит туша двухцветная, у водителя в полу лунка для зимней рыбалки. Естественно - не заводится. Кратко говоря: машине 15 лет, более 300тыс пробега, два раза загоралась, несколько раз переворачивалась. 80 бензин, 402 мотор, запчастей нет, все истекает маслом, сгоревшая проводка, инструмента нет, изоленты нет, полная жопа)) К тому же крыша в боксе течет, да и машина моется каждый день. Уазовский металл сыплется. В батальоне все говорили, что я из бокса выехать не смогу.
Две недели я ее ставил только на ход. Первый выезд запомнился на всю жизнь. Я поехал с начальником авто службы, якобы стажировка (которую мне поставили в военник еще до выездов) в центр Москвы. По дороге пару раз сломались прямо на светофоре, то тросик газа порвется, то бензонасос, то из 4 котлов всего два работают - привезли меня на тросу в часть вечером, в парке была жесткая порка.
Распорядок дня водителя-санитира: в 5:30 встал, сразу в парк, готовишь машину, после завтрак и до вечера уезжаешь из части.
Было время, перекрашивал машину, краску старую выдали, дырки в кузове заклеивал самоклейкой для мебели. Другие ребята использовали картон и шпаклевку. Но у меня настолько были большие дыры, что их уже не закрыть другим методом. Варить было нечего, металла на сварочном не было, везде пусто, если только канализационный люк приварить.
Колеса гуталином натирал, кузов маслом. Мосты обязательно тряпочкой перед осмотром начальником КТП.
А так, каждый день - квест. Ломалось все, а чинить было нечем.
Машина жила сама по себе. День отъездит идеально, на следующее утро стартер залипнет, бензин на коллектор начнет разливаться, бывало даже масса закисала. А нам, водителям, никто ничего не давал, ни патрубки со складов, ни лампочек. Любые запчасти покупали мы, либо начальник мед. пункта. А ЕХАТЬ НАДО, машина ездила по всем задачам в части, от медицины до перевозки стройматериалов на офицерские дачи. В день как минимум 150-200км.
Сержант постоянно подкалывал, когда ехал со мной старшим машины: "При пожаре меня выносить первым".
Опыт с машиной большой, подобная жизнь научила нас жить в условиях жесткого дефицита.
Например: если заныла 2 передача - значит масла в коробке нет, значит надо его слить с другой машины и залить себе. Поменял колодки в тормозах - не заводится. И многое другое))
А новые машины каждому призыву обещают, но так и не привозят.
С другой стороны было грязно, но весело и интересно. Весь день ты занят машиной, на выезде, в боксе, в дороге. На МКАДе встал, залез под машину и снимаешь стартер. Солдат занимается - служба идет.