Экспонаты XX века для музея транспорта Москвы⁠⁠

В Москве идет активная реставрация гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице (дом 27).  Зданию возвращают исторический облик, а в будущем в нем откроют Музей транспорта Москвы.

Пока площадка готовится к открытию, часть экспонатов находится в фондохранилище музея. Можно даже записаться на экскурсию и увидеть больше 100 грузовых и легковых машин, троллейбусов и автобусов XX века. Некоторые из них:

ЗИС-8 - самый древний автобус музея.

Он был распространен в Москве в середине 1930-х годов. Сиденья-скамейки, крепкие поручни и 22 сидячих места — настоящая сказка для пассажиров того времени. Кузов - деревянный и сверху обит металлом, а крышей служит натянутый в несколько слоев брезент. Дверь спереди при помощи специального рычага открывал водитель. Он же чаще всего принимал плату за проезд.

ЗИС-154 - можно сказать, что это прадедушка электробуса. Эта машина едет с помощью электричества

Узнать этот экспонат можно по красным полосам на желтом кузове и исторической надписи «Метро Сокол — Красногорск».

ЛАЗ-695 выпустили специально для работы на Всемирном фестивале молодежи и студентов 1957 года.

Автобусы оснастили панорамными окнами и гидроусилителями руля. На улицы вышло ровно 100 таких машин. После фестиваля автобус курсировал по городу как обычный пассажирский.

Икарус-55, ещё известен своими прозвищами: “сигара”, “пылесос”, “ракета” и даже “комод”.

Узнать его можно по закругленной форме, яркому зеленому кузову и белой крыше.

Автобус-гармошка. Сегодня этот транспорт остается самым массовым сочлененным автобусом в мире.

Модель ценилась большой вместимостью: одновременно проехать в ней могли до 200 человек.

ЗИЛ-157КД - настоящая звезда мирового кинематографа. Он появился в нескольких кадрах приключенческого фильма 2008 года «Индиана Джонс и Королевство хрустального черепа».

Эти грузовики были инновационными для своего времени: в кабине сделали печку, а для более плавного хода улучшили амортизаторы подвески.

Единственный в своем роде эвакуатор, который собран из деталей разных машин. Здесь измененное шасси от ЗИЛа, передняя часть — от МАЗа, а сзади — огромный крюк.

Сделали этот тягач на мощностях Филевского автобусного парка, где он и жил, никогда не выезжая на городские улицы.

Если кто-то соберётся на экскурсию, то обязательно одевайтесь теплее: в помещении 10 градусов тепла.