Выбор TPMS - система слежения за давлением в шинах⁠⁠

У меня вот такой насос для поездок. Помещается как в кофр, так и под сиденье. Два колеса он накачать в состоянии. Жгуты тоже где-то рядом с ним валяются.

Если у тебя на дороге падает давление, то это не контролировать надо, а СРОЧНО принимать меры. Нормальные колёса держат давление месяцами и никогда не мешают получать удовольствие от поездки!

Почаще следи за колёсами и не усложняй себе жизнь. Я несколько раз ловил проколы в пути – просто начинал жопой ощущать рыскание мотика, спокойно останавливался и принимал меры, вот и всё. Не вижу никакой необходимости не доверять собственной жопе.

Ну ваш трансальп, с весом в 200кг да, ворочать не очень сложно, а вот с крузером дела обстоят несколько сложнее, вес в 260+кг, отсутствие центрально подставки, плюсом отсутствие багажников/кофров, все в рюкзаке не упрешь)

И опять же, есть люди далекие от "покрутить гайки", им ехать надо а не ковыряться. Это я к тому, что определенные умения надо иметь.

Ручной манометр не больше брелка размером, а электронный – так и вообще реальный брелок. Электронасос лёгкий сам по себе, и есть вполне компактные модели. В наше время ездить без запираемого кофра – такое себе, а в кофре и для насоса место найдётся, если уж совсем мнительный. А уж если руки бояться испачкать... может, мотоцикл вообще не твоё? Я так-то тоже не люблю с грязными руками за руль браться, и для этого всегда в кармане пачка влажных салфеток. Или она для тебя тоже слишком тяжёлая?

Да, и ещё, в мотосервис я не обращаюсь ВООБЩЕ и НИКОГДА, всё делаю сам. А ты наверное из тех неженок, кто и цепь подтянуть ездит в сервис?

Я тебе уже говорил, пробой ты почувствуешь собственной жопой по характерному рысканию, и давление падает не настолько стремительно, чтобы сразу распластаться на асфальте. Вполне можно остановиться и сделать всё на месте, тем более с бескамеркой, там порой и колесо снимать не надо. Я же вполне справляюсь в путешествиях и с ремонтом камеры, всё для этого есть с собой.

Тебе же наверняка эвакуатор понадобится.

Ну, не особо быстро, но съёмный.

Фиксируется на ноге (снять экран 1 болтик),

Но 4 провода раскручивать кольца фиксирующие место крепления - та ещё морока, особенно если провода хорошо уложил в панель.

Если брать такой по опыту владения сразу рекомендую:

1. Экран на двусторонний скотч к этой ноге приклеить - не будет трястись и не сломается пластмасса куда болтик вкручивается, так как если этого не сделать, то по сути весь экран висит на этом болтике, а остальная часть лишь слегка касается и от вибраций не спасет.

2. На мойке заворачивайте в пакет его. От дождя он защищён, но вот на мойке могут водой залить и начнет изнутри экран запотевать, а высушивать его та ещё морока потом.

Т.е ты резину вообще не думаешь менять? Что купил, на том и продолжишь всю жизнь гонять?

Так в чем загвоздка по перебортировке при установке tws? Это же все будет делаться не в поле, а на нормальном шинмонтаже с последующей балансировкой.

Третий сезон как поставил видеорегистратор VSYS F4.5 PRO TPMS.

Как раз менял батарейки в датчика давления недели 2 назад)

На экране выводится давление в шинах, точность до 0.1 атмосферы.

Выглядит как на фото)

У меня сейчас алишные датчики к родному блоку RDC, датчики внутри колёс, показывают прямо на приборку, температуру тоже, давление показывается с учётом температуры. Прям козырно.

А для этого есть ма-а-аленький манометр в гараже и насос, само собой. А если в дальняке, то один манометр в кармане и ещё один - на маленьком электро-насосе. Поверь, для двух колёс процедура настолько мгновенная, что когда входит в привычку, ты её делаешь по утрянке перед выездом на автомате, даже не замечая. Как и смазка цепи, к слову, вообще не напрягает ни разу. Не ленись, короче, и не ищи трудностей там. где их нет.

И кроме того, система может и подскажет тебе 1,9 вместо 2,9, но сама-то подкачивать не станет, с насосом всё равно тебе самому управляться придётся. Так вот, можно сразу на насосе и посмотреть, и подкачать, если надо.

В реальности, к слову, я обычно чуть-чуть перекачиваю на 0,3-0,4 атм, и потом могу хоть целый месяц не париться – +/- пол-атмосферы не критично ни для поведения мотоцикла, ни для срока службы резины, обычно её как раз на два дальняка и хватает, а потом всё равно новьё ставить.

Мотолюбители, нужна пояснительная бригада. В чем проблема колесо на моте перебортировать? Это вроде как не сильно сложная процедура или я ошибаюсь?