Tesla Model S проехала рекордный миллион километров⁠⁠

Бмв 3 стоит 2,5. Тесла 3 от 4,5

На самом деле вы не помните потому что вопросом не интересуетесь, скорее всего. На практике почти на любой заправке уже есть розетки для электромобилей.

Это 100% справедливо в РБ, где электромобилей тоже вроде почти нет, но зарядить машину можно почти где угодно.

Давайте смотреть правде в глаза. Для таких стран как Россия (ну может кроме Москвы) массовое использование электромобилей, это далёкое будущее. А во всяких Европах, Америках и Китаях их вполне используют. В том числе и для дальних поездок. А кое где уже и пробки из одних только электромобилей успевают организовываться. Машины на электричестве по своим ТТХ и потребительским свойствам делают автомобили на ДВС как стоячих. В этом причина.

Смотрел цифры для Германии:
Когда электромобили займут 40% рынка (прогноз к 2050 году), они будут потреблять 40 тераватт-часов электроэнергии. 100% рынок машин (в Германии) занятый исключительно машинами - это 80 тераватт-часов. Остальное потребление электроэнергии это 579 тераватт-часов. То есть потребление машин составит процентов 10
И при этом энергетики пишут что главная беда - это изменения напряжения. Их мечта - это стабильная нагрузка круглые сутки. И воткнутые в сеть гигантские аккумуляторные станции могли бы заряжаться в часы наибольшей просадки по сети, чтобы сглаживать нагрузку.
Причём они уже уверены что к 2050 40% машин будут электрические, уже решено выгонять ДВС из больших городов (сначала дизели, через 5 лет бензин) и оставлять их для загорода на первое время.

Не охуеет. По ночам энергосистема простаивает.

А зачем гибриду большая батарея, ну кроме понтов?

Портятся они плюс-минус с той же скоростью, как у электричек.

я честно говоря просто под впечатлением от nissan e power 3л/100км.

пытался найти инфу почему жечь бензин, преобразовывать его в электричество и потом преобразовывать электричество в кинетическую энергию выгоднее, чем напрямую крутить колёса двигателем и не нашел.

предполагю что дело в низком крутящем моменте на низах у двс.

но всё же.

В Европе уже сейчас почти на всех парковках есть места для подзарядки электромобилей - приехал, воткнул шнурок и заряжаешься.

С распространением машин просто каждое место будет иметь розетку, вот и все.

В финке много где -30. Ездят на электромобилях без проблем. Как я уже сказал - электромобили могут греть батарею, когда машина заряжается.

Вот только считаются там цены на электричество не то, которое в моем городе. Я из Иркутска, а у нас цена за квт/ч - 1 рубль в городе, 0.77 за городом. Зарядить условный ниссан лиф - 20 рублей на ~150-200 км. А вот мой опель жрет 10 литров 95 зимой. Я считаю это без трат на убитые батареи/редуктор у электрокаров, и затраты на авто с ДВС которых, кстати, больше.