Шоссер против кантрийника⁠⁠

Вот именно на таком, только цвет у него голубой был))

калькулятор учитывает длину окружности. Ее и нужно вбивать, а длину окружности я вбивал в велокомп замеряя ее рулеткой) совпало с расчетной по таблице в калькуляторе

У меня педали на подвесе двухстороние: контакт-шипы, в общем встегиваюсь только когда в гору, особенно с сыпухой вкручиваю, либо когда трясучка - что б не вылететь. Видал видос на ютубе от авторитетных ребят, проходили трассу с немалыми прямяками, на контактах и шипах, на шипах быстрее т.к. тапнуть ногой проще, а педалировать на прямой по ебеням получается точно не хуже на шипах.

Один пытался причем даже на грэвеле. мы на это дело смотрели, смотрели. Тормознули его - водички попить дали, так он бутылку не сразу взять смог - так руки трясло)))

да, верно были такие таблицы, найти бы их еще. Сейчас даже высоту покрышки не указывает почти никто

вот про давление ты, конечно правильно заметил...я это как то упустил, но моя эмпирическая выкладка в посте, совпадает с теоритической на калькуляторе. "Незначительно" выливается минимум в 2 км/ч, то есть в 8% от средней скорости.

да у меня на том же ободе 2 покрышки с разницей по высоте 2 сантиметра. КОнечно ширина обода имеет рекомендуемую высоту покрышки но она рекомендуется как? - В 1.5-2 раза высота покрышки должна быть больше ширины обода. А в 1.5 2 раза от 1.5 дюймов получается от 0.7 до 1.5 дюйма по высоте, а это 110-220 мм по длине окружности - на 27 колесах - это 2 - 4 км/ч, по калькулятору. У меня (см пост) по факту так и получается. А с горки, с которой я на более широких покрышках 57 разгонялся, на сликах своих 48 только дал

Про правильное педалирование вообще острый вопрос. Катаю в контактах, но одни авторитетные люди пишут, что надо по кругу педалировать, а другие не менее авторитетные эндуро-гонщики говорят, что движение должно быть как буд-то какашку с подошвы стираешь). В целом да, заметно, прибавляется динамики когда педаль тянуть активнее начинаешь

ты писец, получается при разной ширине покрышки ее высота, а следовательно и длина окружности колеса одинаковая?

http://frs24.ru/st/dlina-okruzhnosti-kolesa-tablica/

высота покрышки играет роль и не малую, о чем я и пишу - 1 дюйм у меня в 3-4 км/ч выливается. Ну и я думая что чисто математический подсчет передаточных чисел и окружности колеса полной картины не даст. Во-первых ширина покрышки - трение качения, во вторых посадка - ветер, в субботу против ветра шел 17 км/ч там где обычно 25 было, соответственно на шоссейной посадке проще, а мне за корону держаться не вариант ибо переключаться еще надо.

)))) есть такое)

Ну чисто по передаточным числам у тебя 53 км\ч про 90 об. и средней покрышке

есть такое)

я ж не про физуху, я про колеса и передаточные числа

Вот, душа-человек! По сути и с циферками!

Есть такое, у меня с постоянством, особенно в последние 2 года беда. Нет возможности(

я не особо понимаю системы 1-12 на шоссерах и гравийниках, на эндуро - да, нужно переключаться быстро ибо весь кайф поломаешь, на кантрийнике - ну не очень - маловато верхних, двойник получше ИМХО и нечасто переключать систему приходится и диапазон наверху поболя. На шоссере тройник ИМХО нужен, хотя я на шоссере сидел один раз - в пять лет, батя у какого то бывшего спортсмена на пузырь обменял, вел советский кондовый с переклюками на раме

Ради удовольствия я езжу на двухподвесе по горам, а на катрийнике по асфальту ради дыхалки и физухи, что б по горам веселее было катать. И не особо то напрягает, но кантрийники я спокойно делаю (хотя на них как правило ребятки сильно моложе и физически развитые) а вот шоссеры (хотя на них ребятки сильно по старше меня как правило) меня как стоячего обходят, есть вопрос, нужен ответ.

мне вообще 80 комфортно по грунту особенно на дальняк