Самолеты DCS (часть 2) - Су-27 ранний и F-14B⁠⁠

Первая часть тут

Всех с Наступившим Новым Годом!
Продолжаю небольшое описание самолетов в ДКС, сегодня нас ждут весьма интересные экземпляры.

Су-27 (ранний)
Самолет 4го поколения производства СССР

Это уже серьезная "птица".
Сначала минусы относительно ДКС: к сожалению это НЕ кликабельная моделью. Означает это то, что научиться летать и пользоваться системами Су-27 очень-очень легко для новичка ДКС, но в месте с тем и нет возможности "прощупать" его как в жизни, запустить, настроить.

Тяжелый истребитель, с большим запасом топлива, большим весом и неплохим радаром и летными характеристиками.

Самолет завоевания превосходства в воздухе и этим все сказано.
Опять же, к сожалению, в реалиях ДКС играть на нем в онлайне будет сложно. Дело в том, что это по сути Су-27П, самые первые сушки.
Из значимых ракет мы имеем:

и Р-73

Р-27Р и Р-27Т использовать Вы можете чисто из интереса, т.к. это старые версии. Соот ЭТ и ЭР - усовершенствованные, особенно по дальности полета.

Р-27ЭР - полуактивная радиолокационная ракета. К сожалению весьма старая. Для сравнения у СШа похожая ракета AIM-7 (AIM-7M, AIM-7MH), которая по сути не используется, старая.
Чтобы поразить цель необходимо сопровождать ракету радаром своего самолета (Су-27) до самого попадания в цель.  Захват сорвался из-за маневров цели или из-за того, что вы отвернули от цели и вышли за границы захвата РЛС (радиолокационной станции) - все, ракета 100% промажет.
Также необходимо заметить, что оборонительные маневры и выпуск ДО (дипольных отражателей) вашей целью также с большой долей вероятности не позволит ракете достигнуть цели. Поэтому в боях в ДКС против Ф-15С, Ф-16, ФА-18 и прочих вы в плохом положении. Придется во-первых выпускать явно не 1 подобную ракету.
Во-вторых для пуска Р-27Р\ЭР требуется взять цель в захват радаром жестко, из-за чего враг заранее узнает, что вы хотите выполнить в него пуск. (такие частые импульсы радара в сторону вашей цели будут отображаться у него на RWR (radar warning receiver) как захват).
В-третьих враги будут использовать активные AIM-120C (или A\B), которые тоже радиолокационные, но АКТИВНЫЕ, что значит, что во-первых вы узнаете у о их запуске в вас только за 10км, во-вторых самолет носитель этих ракет сможет спокойно развернуться хоть в противоположную сторону после пуска, а Вам все еще нужно сопровождать радаром ваши р-27эр.

Р-27ЭТ (р27э) - пассивная ИК ракета. Что это значит? Ракета наводится на тепло, что, к сожалению, сильно снижает дальность пуска по цели в переднюю полусферу (которая летит на вас) и которая летит без форсажа.
Из положительных сторон - враг не будет знать о пуске вами данной ракеты по нему, только если визуально увидит. Так-же эта ракета никак не отображается на RWR врага, вплоть до попадания, т.к. никаких импульсов она не испускает, в отличии от радиолокационных ракет.

Р-73 - пассивная ИК ракета для ближнего воздушного боя. Имеет очень большой допустимый градус отклонения при пуске (как и AIM-9X), из-за чего ее можно пускать по целям в ближнем бою, которые пролетают скажем прямо над вашей головой (почти 90гр относительно Вас) - ракета сможет при пуске довернуть на такой дикий угол.

РЛС самолета

Обычный вид в бою будет примерно такой(левая часть изображения):

Размер метки - соот. размеру самолета. 4 прямоугольника по ширине - 100% это какй-нибудь большой самолет типа Ил-76, АС-130, Ту-160 и прочих.
2 метки - обычно это истребители и прочие небольшие самолеты, как и сам Су-27.

Если мы имеем метку из двух рядов - это союзная цель. Если метка из одного ряда - это враг.

Для захвата цели наводим указатель (прямоугольник по центру экрана) на цель и жмем кнопку захвата =)

Метки на РЛС расположены по расстоянию. Чем ниже метка - тем ближе цель.

СПО БЕРЕЗА

Система предупреждения об облучении СПО-15 Береза.
Устанавливается на все пожалуй самолеты РФ\СССР в ДКС.
К сожалению, в отличии от RWR на самолетах НАТО и США, сложнее для понимания, но тоже вполне себе можно разобраться.

Когда Ваш самолет облучает любой радар (и дружественный и вражеский), наземный и воздушный, поисковых и захвата - это всегда видно на СПО. Это крайне полезно, т.к. вы можете видеть, откуда и кто Вас облучает и даже пущена ли в Вас например радиолокационная ракета, т.е. пора пускать ДО и выполнять оборонительные маневры.
Подробно рассказывать не буду прям, а то и так уже информации уже оч много вышло.

Также стоит отметить, что Су-27 может выполнять работу по наземным целям, для этого есть НАРы и бомбы (ФАБы). Однако я бы на это особо не рассчитывал, ибо Вам во первых придется это делать визуально (обнаруживать цели на земле, что часто сложно), во-вторых точность вооружения хромает, т.к. оно не управляемое.

F-14B (F-14A)
Внешний вид - окраска VX-9 Vandy (правда в реальности они летали на F-14A)

Я бы сказал, что это один из самых интересных, сложных самолетов, как в ДКС так и в жизни.
F-14B является многоцелевым самолетом 4го поколения США, главным образом перехватчиком.
На своем борту он может нести до 6 ракет AIM-54C - ракет дальнего воздушного боя, которые имеют дальность поражения целей до 120 миль примерно. Соот. поражение маневрирующих целей обеспечивается гарантировано примерно на половине от этой дистанции - 60 миль.

F-14B обладает одной самых эффективных и "дальнобойных" РЛС. Увидеть цель за 200км? Да без проблем. Держать цель в захвате, когда она пытается сорвать захват, например полетом под 90гр по отношению к РЛС (когда Доплеровские РЛС теряют захват) - тоже может.
У самолета крылья изменяемой стреловидности, в зависимости соот. от скорости.

Самолет также предназначен для взлета с авианосцев, так-же есть полностью автоматическая посадка на авианосец (автомат тяги, автопилот).

Да и про наземные цели никто не забыл - F-14B может быть бомбардировщиком. Можно подвесить как неуправляемое вооружение аля бомбы MK 82, так и управляемое, по наводке лазером - GBU-12, 10 и прочие.

Имеется прицельный контейнер - LANTIRN. Имеется (в дкс еще не реализовано, но будет) подвесной контейнер TRAPS.

Самолет с 2мя членами экипажа. Пилот и на втором месте RIO - по сути оператор радара, LANTIRN'а и всего вооружения.
В рамках ДКС когда вы летаете один, то на роле рио сидит AI Jester, который отлично умеет делать все и следовать вашим командам.
Но вы также можете и сами делать все с места РИО, когда это необходимо.
Также можно летать в мультиплеере вдвоем на одном самолете  -соот 1 игрок это пилот, второй РИО, что очень-очень здорово.

Еще немного про сам самолет:
Хоть самолет и 4го поколения, но я бы сказал скорее что это 3++. Во-первых в нем просто куча всяческий механических переключателей, с которыми вам придется работать, а информация на HUD (ИЛС, индикатор на лобовом стекле) весьма скудна.
за РИО вам придется знать и понимать очень-очень многое и это непросто.

Во-вторых самолет ВНЕЗАПНО не имеет ВСУ - вспомогательной силовой установки. Поэтому для запуска придется подключать и наземное электропитание для инициализации бортовых систем и питание сжатым воздухом, для раскрутки обоих двигателей.

В-третьих немного истории: еще при испытаниях F-14A выяснилось, что он имеет большие проблемы с двигателями...

вид на сопла F-14A

...а именно управления ими было крайне инертным, что абсолютно непозволительно для палубного самолета. То есть с малого газа до высоких оборотов двигателям требовалось весьма много времени, что существенно осложняло посадку.
Из-за этого в том же F-14A внедрили "костыль" - система DLC.

Система DLC на F-14B, на F-14A она аналогична.

Смысл этой системы в том, что она призвана контролем данной механизации вносить корректировку в полет самолета, соот ниже\выше. Именно таким образом достигалось удержание в нужных параметрах полета при посадке на F-14A.
Обычно так-же использовался воздушных тормоз и двигатели на ~80% .

На F-14B двигатели усовершенствовали, ровно как и убрали проблему с их выходами на нужные обороты, инертность пропала. Но система DLC все-равно осталась, хоть уже и не требовалась по сути.

Вид на двигатели F-14B.

Боевое применение.

И так давайте наконец немного поговорим о первоочередных задачах данного самолета, а именно уничтожении вражеских летательных аппаратов с большой дистанции.

Для этого была изобретена AIM-54. В ДКС представлено 3 ее модификации:
AIM-54A с двигателем MK 47, AIM-54A с двигателем MK60 и AIM-54C с двигателем MK 47.

Ракета АИМ-54А имеет полуактивное наведение (после пуска должна сопровождаться РЛС самолета-носителя до перехода в активный режим) на начальном участке и активное на конечном (~10 морских миль).
АИМ-54С имеет инерциальное наведение (+полуактивное) на начальном участке и активное на конечном.

Двигатель MK60 конечно позволяет развивать ракете скорости более 5М (махов, т.е. скорость звука x 5) и в целом ракета за счет этого более маневренная, что как нельзя кстати для маневрирующих целей.

По максимальной дальности пуска мы говорим о 184км. Но это по прямолетящей, неманиврирующей цели, что конечно в принципе не бывает =)
В реалиях жизни и ДКС это примерно 60-80км для поражения маневрирующий цели, что все еще очень много.
Тем более, что до активной фазы ракета никак не обозначает себя для неприятеля.

Наверное стоит показать кабину пилота

и кабину RIO

Также стоит заметить, что хоть и F-14 может носить до 6 ракет AIM-54 из-за из веса в реальной жизни обычно не подвешивалось более 4. Обычная максимальная АА (противоздушная) конфигурация F14 была какой-то такой

То есть 4 AIM-54 под на внутренний точках подвески. 2 AIM-7 и 2 AIM-9.

Так-же стоит заметить, что в реальной жизни AIM-54 не разу не была использована в бою. Однако выпуск такой ракеты оказал экономический удар по СССР,  которой пришлось разрабатывать аналоги этой ракеты, дабы не отставать.

F-14A поставлялся также Ирану, который вполне успешно применял его МиГов и СУшек.
Однако на этих самолетах AIM-54 не работали, абсолютно на всех. Есть информация впрочем, что Иран все-таки смог сделать аналог AIM-54 для своих F-14, но об этих испытаниях и применении информации очень мало.

В ДКС же нам никто этого делать не мешает впрочем =) Иметь АИМ54 на Иранском F-14B.

Как и упомянул раннее для боя на средней дистанции можно использовать как AIM-7 (AIM-7M; AIM-7MH) так и теже АИМ54.
На ближний дистанции все те же обычные AIM-9.

Так-же у F-14 имеется камера, расположенная в носу самолета, которая позволяет например посмотреть цель, захваченную радаром. Однако надо понимать, что каким-либо прям очень сильным приближением или качеством она не обладает.

Что касается примирения бомб, корректируемых бомб - F-14B это, как писалось, умеет, для корректируемых бомб стоит подвешивать контейнер LANTIRN, который обеспечивает целеуказание и соот. лазерный подсвет.
К сожалению его разрешение достаточно плохое (как и в реальной жизни) из-за чего едва ли он может сравнится с современными подвесными прицельными контейнерами.

Контролирует наведение контейнера RIO, а пилоту надо уже выдерживать нужный курс для сброса корректируемых бомб.

Для некорректируемых бомб все в принципе выполняется как и на других самолетах, как и на Су-27, описанном выше - летим на цель и по метке с низкой высоты пытаемся попасть в цель.

Подводя итог по этому самолету можно сказать, что это весьма уникальный, необычный перехватчик, который интересно изучать и летать.
Касаемо ДКС - рекомендовать новичкам его сложно, т.к. работа с ним требует много изучения и практики. Еще лучше, если у вас есть такой-же увеличенный друг, который сможет стать РИО =) Тогда интересные полеты и битвы в онлайне, что PVP, что PVE вам гарантированы.

Материал вышел очень объемным, поэтому на описании этих двух самолетов сегодня и закончим.
Спасибо всем кто прочитал, надеюсь Вам было интересно ;)