Продолжение поста "Электрическое..."⁠⁠

Итак, в предыдущем посте мы остановились на том, что провод, идущий от подкапотного монтажного блока в салон через крыло грелся по всей длине, а особенно в местах, где жгут был стянут изолентой.

Но к счастью повредил он всего один из пары десятков проводов, с которыми переплетался. Его мы тоже заменим.

По какой-то причине автоэлектрик, устранявший последствия короткого замыкания, а вероятнее всего его и устроивший, не заменил сгоревший провод целиком, а замотал его в изоленту, да и то только до крыла, видимо подумав, что дальше он греться и плавиться перестал. Ничего подобного - он грелся и дальше, а местами и вовсе остался без изоляции, которая расплавилась.

Из-за чего в итоге в одном из таких мест и перегнил, а не отгорел, как я думал ранее.

Меняем обгоревший и пострадавший провода на новые, соединяя с уцелевшими остатками на выходе из шины и входе в разъём на обжимки.

Соединять новые провода с остатками старых пришлось из-за отсутствия в наличии подходящих пинов. Места соединения укатываем в термоусадку.

Затем пакуем жгут в гофру и заматываем в изоленту.

Герметичность - наше всё. Старые стяжки, которые пришлось отрезать, меняем на новые.

Собираем всё как было и проверяем работоспособность подсветки приборки,

а так же всех кнопок и крутилок.

Отправлем автомобиль покорять просторы вселенной.

Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке 😉

Ваш #CARTIME