Personen Abwurf Gert: десантная капсула-контейнер ⁠⁠

Здравствуйте, видеоверсия:

Текстовая версия:

В 1944 году на авиазавод в австрийском городе Винер-Нойштадте были переданы чертежи необычного аппарата. Объект имел сигарообразную форму и металлический каркас. Все это именовалось «Personen Abwurf Gerät», что с немецкого переводится как «аппарат для сброса людей». По сути, это была первая десантная капсула, но обо всем по порядку.

К началу 1944 года Красная армия уже близка к полному освобождению Украины и выходу к границам 41-ого года. Да и на других фронтах ситуация у немцев была не лучше. В данном ключе руководство Рейха резко пытается увеличить число шпионов и диверсантов. Однако увеличение количества забрасываемых агентов неизбежно сказывается на сроках и качестве их обучения, включая парашютно-десантную подготовку.

Немалую техническую проблему стали составлять и средства доставки, а именно бомбардировщики, в частности Heinkel He 111, который справлялся с возложенной на него задачей до появления радаров и истребителей с бортовыми РЛС. Более скоростные самолеты плохо подходили или не подходили вовсе. Приходилось полукустарными методами адаптировать самолет к возможности нести десант, что вело к ряду проблем с распределением нагрузки, размещением снаряжения, оружия и агентов.

Тут надо заметить, что когда мы говорим о диверсантах, то не нужно представлять себе двухметровых, накаченных арийцев с голубыми глазами и белыми волосами. В большинстве случаев это были обычные люди, ничем не выделяющиеся. В операциях могли участвовать женщины, подростки, пожилые или даже инвалиды. Отсюда возникал еще один рад проблем. Помимо уже упомянутой плохой парашютно-десантной подготовки проблемой было то, что нередко агенты отказывались покидать самолет. С каждой группой на борт заходил специальный офицер разведки, который не только следил за точностью выброски, но и при необходимости выталкивал из самолета струсивших в последний момент парашютистов.

Плюс ко всему, сюда можно добавить и ряд проблем уже после десантирования. Например, группу могло раскидать ветром по разным точкам, банально можно было пораниться о кроны деревьев или неудачно подвернуть ногу при приземлении. В случае выброски с крупным снаряжением, появлялся риск его утраты или затягивание времени начала операции в связи с его поиском на земле.

Все эти проблемы попытался решить некий обер-лейтенант Паулюс. Не путать с командующим 6-й армией, окружённой и капитулировавшей под Сталинградом. В начале 1944 года обер-лейтенант предложил создать специальный десантный контейнер-капсулу, внутри которого помещались бы диверсанты со всем необходимым снаряжением. По задумке, капсула подвешивалась бы на стандартные бомбодержатели или вместо дополнительных топливных баков.

Вскоре Германский научно-исследовательский институт планирующих полетов получил приказ разработать детальную конструкцию такого контейнера. От первых эскизов до выпуска первых образцов прошло всего три недели, и срочном порядке была изготовлена партия примерно из тридцати контейнеров, предназначавшаяся для испытаний. Говорить о серийном производстве сложно, но планировалось выпускать по 200 изделий в месяц.

Приказом Главного командования Люфтваффе в феврале 1944 г. была образована 200-я бомбардировочная эскадра. Но никаких бомбардировщиков в ней не было, и название «бомбардировочная» было лишь маскировкой ее истинного назначения. Главными задачами эскадры стали специальные вылеты по заброске агентов и диверсантов на территорию врага, особо сложные задания по транспортировке, разведке местности, также испытания новых аппаратов и тестирование захваченных образцов. Сюда для испытаний и была передана новинка. Предположительно, испытания проводились в Баварии на аэродроме Айнринг.

Технически первая версия капсулы представляла собой цилиндрический объект с полусферами на обоих концах. Длинна аппарата составляла примерно 4,5 метра, а диаметр около 1,5 метров. Снаружи капсула была обшита многослойной фанерой, самый последний слой состоял из тонкого металла, а изнутри капсула была обшита резиновыми трубками. Внутреннее пространство было разделено на три отсека, в которых на специальных гамаках размещалось по одному человеку в полной экипировке. Ноги диверсантов опирались на специальную подушку, а тело пристегивалось к гамакам застежками. Над головами находился отсек со сложенными парашютами в количестве четырех штук.

Первоначально в контейнерах находились макеты людей и мешки с песком, а позднее уже испытатели. Капсулы подвешивались на самолеты как обычные бомбы. Для связи диверсантов с экипажем самолета во время полета была предусмотрена телефонная связь, также была предусмотрена возможность открыть вентиляционные клапаны для продувки внутреннего пространства.

Сброс контейнера производился дистанционно из самолета. Находясь над районом высадки, ответственный член экипажа приводил в действие сбрасывающий механизм, после чего капсула начинала свободное падение. К головной части контейнера был прикреплен стальной трос, который с другого конца также был закреплен на фюзеляже самолета. При достижении максимальной длины, трос срывал отрывной колпак и освобождал парашюты.

После сброса они автоматически раскрывались, стабилизируя контейнер в пространстве до скорости снижения 5–7 м/с. При этом диверсанты, находившиеся внутри, опускались на землю ногами вниз на амортизационный подножный элемент, тем самым снижая риск повредить ноги – приземление было гораздо мягче, чем прыжок с парашютом.

Но десантная капсула не гарантировала 100% защиту для диверсантов. У агентов не было предусмотрено наличие кислородных масок и теплой одежды. Так, известен случай, когда самолет-носитель, уходя от преследования вражеских истребителей, набрал большую высоту и агенты были потеряны из-за удушья и переохлаждения, не помог им и встроенный телефон. Отсутствие брони несло риск быть убитыми огнем зениток или истребителями, и, в случае повреждения контейнера, у его «пассажиров», не имевших парашютов, не было шансов на спасение.

Но, не смотря на все это, испытания были признаны успешными и получены следующие результаты: грузоподъемность составила 500 кг, из них три человека с оборудованием по 100 кг, оставшиеся 200 приходилось на багажное отделение. Минимальная высота сброса составляла 200 метров. Было отмечено практически полное отсутствие деформации и повреждения корпуса капсулы. В дальнейшем были разработаны различные модификации, например двухместный вариант, где агенты размещались спиной к спине и вариант с гребным винтом для заброски в прибрежные воды.

Что касается боевого применения, то точных данных нет, но известно, что данные капсулы применялись во время Второй Мировой Войны, и, примерно, от 200 до 300 агентов были заброшены с помощью этих контейнеров на территорию СССР.

Спасибо за внимание.

Больше статей Вы можете найти на моем канале Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/hazardtv

Если Вам больше нравиться смотреть видео, то заходите на мой youtube-канал:

https://www.youtube.com/user/m5hadagan/