О стечении обстоятельств и последствиях

ОСТОРОЖНО, МНОГО ФОТО!

Итак, пост о стечении обстоятельств, в котором я опишу несколько случаев, обычного использования автомобиля с не очень приятными последствиями.

Пациент в первом и втором случае BMW X5 E70 (только с разными моторами, но не в этом суть :). Фото с интернета.

О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост

Случай 1.

Жалоба: Не работают "дворники" (стеклоочистители).

Окей, приступим. Смотрим на автомобиль, щетки зависли посередине стекла, пробуем включить, слышно шум моторчика, а движения щеток стеклоочистителя нет. Что ж, посмотрим на трапецию стеклоочистителей (фото ниже) (фото не моё, с интернета).

О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост

Пробуем вручную пошевелить, оп, а их можно на некоторый угол повернуть от руки (в исправном состоянии такого быть не должно, и нет это не люфт в шарнирах трапеции, а именно проворачивание на некоторый угол в червячном редукторе этого чудного механизма.) :)

Окей, с этим разобрались, а теперь давайте разберем сам механизм и посмотрим что же там случилось внутри.

О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост

Как видим смазка есть, но что это за деревянная стружка внутри, спросите вы! А это стружка не деревянная, это стружка пластмассовая. Как видно на фото, червяк в этом редукторе стальной, а вот червячное колесо пластмассовое. То что на червячном колесе сточило зубья это понятно, а почему так случилось спросите вы! Некоторые скажут что производитель специально так удешевил конструкцию чтоб заработать на этом потом, и эти люди будут отчасти правы, почему отчасти, смотрим на фото ниже.

О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост
О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост

Как видно на фото это явно вода. А случилось с этим механизмом вот что.

Со временем (а это 8 лет) зубья на пластиковом червячном колесе "сточились" и в один прекрасный вечер, когда вода попала в механизм и холодной зимней ночью это все дело замерзло. На утро, ничего не подозревающий владелец этого чуда баварской инженерии как обычно пришел к автомобилю, опустил щетки стеклоочистителя (на ночь поднятые чтоб не примерзли), сел в автомобиль, запустил двигатель, включил стеклоочиститель, и тут запустился необратимый процесс уничтожения зубьев червячного колеса. Как я уже выше писал, зубья были "подсевшими" потому электродвигатель с легкостью сточил некоторый сектор зубьев, а защита от перегрузки то не сработала, т.к. нашлось слабое место в конструкции.

Лечится это дело либо заменой всей трапеции стеклоочистителей (как рекомендовано заводом), либо заменой червячного колеса на иное с более износостойкого материала, с обязательной дополнительной герметизацией этого механизма (нанести еще герметика на прокладки, на фото выше прокладка снята).

Случай 2.

Пациент: тоже BMW X5 E70.

Жалоба: не работает кнопка электро стеклоподъемника водителя.

Чтож, приступим, пробуем нажимать на кнопочки, оказалось не работает вообще вся панель управления. (Фото с интернета ниже, чтоб было понятно о какой панели речь)

О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост

Самое просто что может быть, при условии рабочей панельки, это слетел разъем, если кто-то уже что то там делал, после чего плохо его защелкнул. Да и ошибки после компьютерной диагностики указывают на то, что нет связи.

Окей, снимаем панельку, смотрим, разъем защелкнут, внешних повреждений нет, но привлекает внимание один момент. Запах! От блока переключателей слышно запах гари, смотрим и нюхаем сначала возле двери, запаха нет, блок переключателей - есть!

Разбираем, картина что предстала перед нами на фото ниже.

О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост
О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост

Это фото вида снизу, со стороны разъема.

Фото ниже, вид со стороны под кнопками.

О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост
О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост

Снимем накладочку, посмотрим поближе.

О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост
О стечении обстоятельств и последствиях Bmw x5, Bmw x5 e70, Ремонт авто, Автодиагностика, Автомобильные дворники, Переключатель, Длиннопост

Как видно по фото, там что то "коротнуло".

А история следующая, был пасмурный день, шел сильный снег, владелец как обычно вышел к автомобилю, открыл дверь и начал чистить автомобиль, снег себе спокойно находил место на этом переключателе (когда дверь некоторое врем была открыта), потом, во время движения температура в салоне начинала расти, снег себе начинал таять и уже вода мирно себе нашла путь к электрическим контактам, где и сотворила в паре с электричеством картину, что вы видите на фото выше.

Итог, из за просто стечения обстоятельств при обычной эксплуатации бывает и такое.


PS: За пораненный палец не переживайте, он зажил. Увы и ах моя работа иногда доставляет такие вот неудобства, но я ее все равно обожаю! :)

Автомобильное сообщество

26.5K поста48.4K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

14
Автор поста оценил этот комментарий

Как владелец Х5 Е70 скажу - машина  из разряда "Сервис-центр должен быть всегда в зоне видимости".

Если за поездку в машине не возникло ни одной ошибки, то это чудо.

Достала..

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Поделитесь вашими историями об автомобиле, интересно послушать отзыв владельца! :)

показать ответы
28
Автор поста оценил этот комментарий
Плюсую как механик механику)
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Saab на фото? :)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

А можно узнать ваше мнение : подумываю о такой машине BMW X5  б/у . Какого года лучше брать, какой кузов и мотор и на что больше обратить внимания? Спасибо

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Е70 неплох (рестайл), лучше всего, либо 30d, либо m50d. Обратить внимание стоит на подтекания масла, есть у них проблемка, начинают протекать сальники вихревых заслонок на впускном коллекторе (лечится - замена коллектора или заслонки удаляют и ставят заглушки). Далее подтекания масла на интеркулере, лечится заменой всех прокладок впускных патрубков и чисткой самого интеркулера, это уже может свидетельствовать о износе турбины (конкретно - втулка вала компрессорного и насосного колеса). Потом стандартно, прокладка поддона картера, иногда задний или передний сальник коленчатого вала протекает. Стоит обратить внимание еще на свечи накала, скорее всего при выходе их из строя, придется менять и их ЭБУ (замена свечей кстати со снятием впускного коллектора) Дренажные отверстия (я даже делал пост об этом) По ходовой, стоит обратить внимание на состояние шарнира (хрестовины) переднего карданного вала, полуосей, передних нижних поперечных и направляющих рычагов (первая картинка, позиции 10 и 9 соответственно) , задних верхних направляющих и поперечных (вторая картинка, позиции 4,1) , при больших пробегах, нужно смотреть на нижние задние рычаги (износ резино-металических шарниров и дикий люфт колеса) (вторая картинка, позиция 5). + Стоит обратить внимание на разгон автомобиля, он должен быть без провала, если есть провал, проблема скорее всего в электропневматическом преобразователе на систему EGR или управление турбиной (возможно пересыхание вакуумных шлангов). Еще стояночный тормоз, это их беда либо проводка перетирается, либо ЭБУ улетает. Если автомобиль оснащен пневморессорами на задней оси, стоит обратить внимание на их состояние (не должно быть видно нитей на резиновой части, как на 3 фото), если нити видно, то лучше ставить Continental вместо оригинала. Далее крепление кассеты радиаторов, иногда вырывает, потому нужно смотреть на их положение (если крепление вырвало или сломало (4 картинка), то они стоят наперекосяк). И САМОЕ ГЛАВНОЕ, ШИРИНА ЗАДНИХ КОЛЕС НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 300, ИНАЧЕ "ГРЫЗЕТ" РЕЗИНУ, ОЧЕНЬ СИЛЬНО. (Такова концепция, угол развала там всегда в -, и его нереально вытянуть на стандартных эксцентриковых болтах, потому при очень широкой резине "выгрызает" внутреннюю часть, результат на 5 картинке). Если говорить далее о развале, спереди он регулируется только заменой верхних поперечных рычагов (картинка 1, позиция 4) (есть ремонтные).

Если говорить о плюсах, то это однозначно очень даже хорошие ходовые качества, форсунки (да-да, на дизельных бмв очень даже хорошие форсунки, но не стоит пренебрегать качеством топлива. Как показала практика ходят они без ремонта более 500к км), полный привод (довольно надежный. Иногда, очень редко, выходит из строя электромотор, что сжимает фрикционы). Цепь грм (ресурс примерно 500к км, на моей практике был лишь один случай обрыва цепи, на пробеге 490к км, цепь не менялась весь этот пробег). Если говорить дальше о цепи, то ее замена это довольно дорогая операция, т.к. нужно снимать двигатель (речь о N57), цепь там стоит со стороны маховика. Просторный салон. Очень хорошие тяговые х-ки двигателя и динамические показатели в целом. И еще интересный нюанс, передние крылья - пластиковые.

Фух, вроде все расписал... :D

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

52

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Значит вам еще повезло что не меняли исполнительные механизмы DISA, одна из самых частых проблем N52 (подтраивает на холодную на холостых и тупит на переходных режимах).

По поводу всего остального полностью согласен, все это есть, и помпы летят, и пневморессоры, и электроручники. Ваносы не так часто. Закоксованость, это проблема каждого второго двигателя бмв (не дизельного, дизеля довольно хороши). На счет рейки, на моей практике была только одна машина с пробегом 50+ткм, на которой не стучала рейка, американка 535і (F10), в остальном у всех есть стук + на иксах постоянно вылетают передние нижние поперечные рычаги, задние верхние (оба). В целом автомобиль очень так нехило посасывает баблишко, даже дизель (там тоже есть нюансы), но ходовые качества конечно же у него хороши. :) Еще есть прикольный нюанс, на эМках 50д любит вырывать кронштейн, что держит кассету радиаторов, как итог, можно на ухабах их все расколбасить (фото прикреплю ниже, и да, вся кассета держится на куске пластмассы, на фото она снята, но думаю и так понятно, что вон тот тонкий кусочек алюминия не может нормально держать радиаторы наполненные жидкостью :D

Иллюстрация к комментарию
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Доброе время, как можно с вами связаться? Хотелось бы проконсультироваться по BMW X5 E53 :)
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Если есть вк, обращайтесь.

https://vk.com/alexander_bimmer

Автор поста оценил этот комментарий

интересно есть ли бмв которая жрет не так много? "и хочется и колется" что нибудь из старых серий... есть опыт? ( или - "не нужна тебе такая машина, брат")

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Как по мне, так Е39 с M57 это самое оно, но есть пару нюансов, свечи и реле. Или Е34 с М50, если "пацанчики c райончика" еще не ушатали ее, но тут тоже есть нюанс (датчик положения коленвала).

показать ответы
12
Автор поста оценил этот комментарий

В легкую! За время владения BMW X5 в кузове Е70 Амер. (3л бензин) как на картинке (как мою фотали :)) имею следующее:

До 90000 кроме пары рычагов подвески проблем не было. Радиатор потек, (ну он бывает течет и у новых BMW).

90-100т.км. Замена помпы, она у меня электрическая, от жидкости не зависит, просто косяк производителя (болячка). Замена задних пневморессор (болячка). Замена стартера. Передняя подвеска вся.

120-130т.км. ремонт рейки (потекла). Заклинил люк, задняя часть (сломались рычаги внутри) вылечил откручиванием болтов крепления привода (теперь работает только передняя часть)

140ткм замена электроклапанов системы газораспределения VANOS.

150ткм умер ручник (электрический) как оказалось из-за протертых проводов (косяк конструкторов, исправили на машинах после 2010г)

160ткм опять помпа (достала уже, нахрена сделали электрической, движение невозможно, только эвакуатор)

165ткм застучала рейка, умер первичный вал, только замена (стоит рейка около 270кРуб) поменял на ремонтную. Вся подвеска кроме аморов постукивала на весенних трещинах как радист на Титанике, поменял.

170ткм опять умерли задние пневморессоры, по дороге в Ростов в 180 км от него, машина села на жопу и дети пятой точкой прочувствовали всю прелесть ростовских дорог :)

175ткм из-за "диллерского масла" не буду рекламировать оригинальное масло BMW (по факту Кастрол) засрался двигатель и опять система ВАНОС, только уже вся, машина глохла на холостых, не ехала и жрала 25л/100км (вылечил многократной чисткой промывочным и пятиминуткой, плюс чистка всех возможных фильтров и сеточек до которых мог дотянуться) Вытащив фильтрующие клапана, не поверил своим глазам, вместо микросеточки на меня смотрела инопланетная субстанция из фильма "Капля" только черного цвета. Солидол одним словом, отмачивал сутки. Обидно то, что масло менялось каждые 10-12ткм.

Это все не считая расходников и допов.

Стоимость эксплуатации на ремонт 350000, на расходники 250000, на бензин 1000000. Это за пять лет.

До БМВ ездил на разных авто, Советских, Российских, Японских, Английских и Французких. Но управляемость БМВ заставляет прощать ей многое и я не планирую менять марку.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Хех, я так понимаю двигатель N52? Или N54?

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
У меня на rx300 mcu15 сточилась такая же пластмассовая шестерёнка в моторчике заднего дворника. Может исходя из практики подскажешь от чего можно воткнуть? В моей деревне что моторчики, что шестерни - хрен найдешь.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

C Лексусами не доводилось работать, но думаю что если порыться в просторах интернета (на форумах например), то можно найти ремкомплект.

2
Автор поста оценил этот комментарий
У кого перестал работать авто-режим стеклоподъёмников: поднять до упора и держать 10сек, опустить и держать 10сек и все заработает) Столкнулся недавно на своей, хотел в сервис ехать, но погуглил)
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Да есть такое, слетает травмозащитная функция и приходится делать инициализацию вручную! :) Намного веселее когда перестает работать люк (слетает память положений), там уж без компа не обойтись... :)

Автор поста оценил этот комментарий

понимаю, что странный вопрос, а где отдельно могут продаваться червячные колеса (не только на бмв)? Просто, насколько я знаю в магазах о таком не слышали...

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Попробуйте вбить в гугл номерок 61 61 7 200 510 на бмв.

показать ответы