Новосокольники⁠⁠

Небольшой ролик про город в котором жил и работал мой дед.

Текстовая версия, для лиги лени, с фотографиями под катом.

Объявление по громкоговорителю, завершается отчётливым гудком тепловоза. Состав начинает свое движение, покидая очередную остановку на своем маршруте. Это станция Новосокольники.

Расположенные на юге псковской области Новосокольники являются важной узловой станцией Октябрьской железной дороги, здесь пересекаются линии Москва – Рига и Санкт Петербург -Витебск. При следовании поездов в меридиональном направлении здесь производится смена локомотива с тепловоза Окт. ЖД на тепловоз Бел. ЖД, по этому стоянка здесь длится порядка 30 минут. Позволяя любопытному путнику успеть немного ознакомиться с окрестностями.

Становление и развитие города напрямую завязано с созданием и ростом Моско́вско-Винда́во-Ры́бинской частной желе́зной доро́ги, располагавшейся на северо-западе Российской империи.

Ключевой датой можно считать

21 мая 1897 года когда императорским указом «Обществу Рыбинской железной дороги» было разрешено строительство железнодорожной линии от Москвы до Виндавы(ныне Вентспилс), а также от местечка Сокольники до станции Дно.

Уже через год решено продлить линию Новосокольники — Дно до Витебска и Санкт-Петербурга. К 1904 году строительство было завершено. Эта дорога, соединяясь с построенной ранее магистралью Витебск - Жлобин - Одесса, связала столицу Российской империи с южными черноморскими портами. В том же году была полностью завершена Московско-Виндавская линия.

С открытием этих линий, общество превратилось в одну из крупнейших железнодорожных компаний Российской империи с годовым доходом в миллионы рублей.

На пересечении этих двух важнейших направлений и появились Новосокольники.

Открытие станции произошло в 1901 году как часть Московско Виндавской железной дороги и названа по селу Сокольники находившегося в 10 километрах от ново открывшейся станции. Вместе со станцией появился пристанционный поселок, позднее уже в 1925 году ему был присвоен статус города. Большая часть развития города и одноименной станции происходили благодаря железной дороге.

Дорога с первых дней пользовалась популярностью, изо дня в день рос пассажирский и грузовой потоки в порты Прибалтики, налаживались и крепли партнерские связи. Рыбинские железнодорожные мастерские стали Главными мастерскими компании так же мастерские были в Новосокольниках, Ржеве и крупные в Великих Луках.

Изначально В 1901 г. Обществом Московско-Виндавской линии железных дорог был выстроен деревянный вокзал станции Новосокольники. В готическом стиле с центральным шпилем. После Великой Отечественной войны, в 1953 г. На месте уничтоженного здания и выстроенного затем временного барака, был построен новый кирпичный, двухэтажный вокзал. Здание построено на старых фундаментах с сохранением архитектурного стиля. Внутренние стены облицованы мраморными плитами и расписаны фресками.

Здание является.

Объектом культурного наследия регионального значения.

С вокзалом связаны события революции 1905г. 4 февраля проявив пролетарскую солидарность в ответ на расстрел царскими войсками мирной рабочей демонстрации в Петрограде, на вокзале был выбран стачечный комитет, под руководством которого была организована забастовка. Движение поездов на Москву и Ригу было приостановлено на трое суток. 12 октября на станции было принято решение включиться во всероссийскую политическую стачку. На всех направлениях движение поездов было остановлено. По просьбе Псковского губернатора Витебский губернатор направил на вокзал станции Новосокольники 2 роты солдат. Последние оказались бессильными в возобновлении движения поездов. Стачечный комитет стал хозяином положения на вокзале.

15 декабря 1905 г. В знак солидарности с вооруженным выступлением на Московском транспорте на вокзале устраивались митинги, где были одобрены предложения стачечного комитета о поддержке Московского вооруженного восстания. Вооруженные железнодорожники в остановленных поездах и на вокзалах Новосокольники, Насва, Сущево обезоружили полицию, городовых и комендантов охраны. Коротким замыканием телеграфных проводов по обе стороны вокзала восставшие железнодорожники прервали связь правительственного телеграфа. Движение поездов на Москву, Петроград, Ригу и Витебск было полностью остановлено.

Являясь узловой станцией, связывающей Москву и Санкт Петербург с западными территориями страны, восточной Европой и Прибалтикой, Новосокольники имели важное стратегическое значение. Это обстоятельство послужило причиной того что большую часть Великой Отечественной войны с 24 июля 1941 по 29 января 1944 года Новосокольники находились под оккупацией немецкими войсками. По воспоминаниям местных жителей, город был взят без боя «Немцы в Новосокольники пришли, а не захватили, именно пришли. Наши войска бежали в панике, не оказывая ни малейшего сопротивления.» На Три лета и две зимы Тут установилось немецкое правление.»

Попытка освобождения города была предпринята 25 ноября 1942 года, во время великолукской наступательной операции, одной из основных задач стаяла овладение Новосокольниками как важным железнодорожным узлом, связывающим группы армий «Центр» и «Север». Параллельно достигалась задача сковывания противника на данном участке фронта и недопущение переброски его войск на юг, в район Сталинградской битвы. Не смотря на ожесточенные бои Новосокольники нашими войсками зимой 1943г. сходу взять не удалось и целый год фронт стоял в трёх километрах от Новосокольников в сторону г. В. Луки. Окончательно Освобождён город был 29 января 1944 года. В память о этих событиях в городе был установлен танк памятник т 34.

На сегодняшний день город представляет собой достаточно уютное местечко, с компактным центром, постройки середины прошлого века, и обширным частным сектором по периметру. Население города в 90 годы достигло максимальных значений и едва превышало 10 тысяч, В последние же десятилетия город стабильно теряет своих жителей, и за прошедшие 20 лет утратил их уже на треть.

Невысокая деловая активность, отчасти, является преимуществом Новосокольников, оберегая его опрятные и тихие улицы, от множества негативных аспектов крупных городов. Насущные проблемы, наблюдаемые по всей Российской глубинке, становится чуть менее заметны на фоне ухоженных фасадов центральных улиц, создающих приятную атмосферу уездной Псковщины, которая становится так редка в наше время.