В Беловежской пуще был замечен старенький автомобиль марки «ГАЗ-53». В его кузове был оборудован и даже потихоньку пыхтел внушительный самогонный аппарат.
Пружанский, Брестский и Свислочский РОВД (Гродненская область) нашли хозяина передвижного аппарата. Им оказался работник Новодворского лесничества.
«300 литров браги уничтожено, а шесть ведер первача – нет», пишет Вечерний Брест.
Уот варвары. Может быть, лесник хотел сэм вместо бенза использовать, как в одном старом фильме с индейцами и DeLorean DMC-12
После первака шансов выжить и остаться здоровым не так уж много. Особенно, если головы и хвосты не отобраны тщательно.
Боюсь, не успею им рассказать. Слишком расход большой. Начинаешь рассказывать, а уже новый сидит, смотрит ехидно "Ну чо, городской?!". А старого на погост несут, допился :)
Бацьку что-бы утопить, одной только сивухи мало, не забеднеет небось)
Хотя вряд-ли есть шанс завести двигу на самогоне - крепости маловато.
Я было дело микроавтобус японский этиловым спиртом заправлял - показалось, что едет даже получше, чем на бензине...
Крепость вопрос качества перегонки, 90 градусов выгнать можно.
Главное решить вопрос что бродим и чем греем.
С подогревом пары спирта горят даже с минимальной крепостью от 5% (а по определению горючих жидкостей и температуре вспышки при 61°С, класс горючей жидкости причисляется к спирту всего 3%).
В быту и при комнатной температуре - будет устойчиво гореть спирт от 60%.
Я как то мотокосу на спирте заводил. За бензином ехать было сильно лень а 0.5 спирта было. Работало не очень, но траву докосил.
ацетон может растворять большую часть пластиков и повреждать большую часть резины, так что чистоганом ацетон по трубкам, уплотнителям и сальникам лучше не лить. Смесь вот бензина и ацетона - помягче, но эффект тот же.
Жижа после от брожения кроме этилового спирта (кипящего в этом виде при 78,15°С), содержит также разные спирты, бензолы и альдегиды с разной температурой кипения (в быту "Сивушные масла"). При начале перегонки отделяются более легкокипящие фракции (в том числе метанол!), ближе к концу кипящие при температуре выше 78,15°С, но меньше 100°С.
Головы - часть жидкости конденсирующаяся в приемнике в начале перегонки, при температурах менее 78,15°С.
Условности в виде 1/10 - по логике правильные, но по факту лучше ближе к градуснику всё дело держать. - там качество лучше.
Ректификация - по факту длительное разделение конденсатов жидкости по температуре кипения и отбор части с температурой 78,15.
А это. Спасибо. Знаю . Просто был введен в заблуждение, ибо почему-то еще не слышал про "головы".
Но еще раз спасибо.
последние 1/10 часть - это не головы, это называется хвосты. и их можно перегонять повторно (так как там еще остается некоторое количество этилового спирта, но нет главной бяки - метанола).
метанола больше в первой 1/10 - в голове, т.к. температура кипения 64,7°С.
И вообще перегон по градуснику правильнее делать - менее 77 - головы, более 79 - хвосты. - кто-то границы расширяет - но тем больше гадости и добавляет. кто-то часть хвоста для "аромата" оставляет.
Если проводить ректификацию - то кипение 96% спирта там идет при 78,15°С.
до 30% можно смешивать на страх и риск+ с настройкой двигателя, до 20% без нюансов (кроме изредка потери гарантии производителя), до 10% вообще везде и всюду.
Только вот он должен быть в теории безводный (абсолютированный), а не 96%. И стоить дешевле бензина (в Бразилии спирт 27 рублей/литр по ценам 04.2018, бензин там же стоит около 51 рубль/литр).
тут при почти х*50% экономии у них, даже если расход будет на 3% больше - всё-равно в плюсе останутся. Но вот именно в РФ, покупка (с акцизом), крайне невыгодна.
У нас же есть смысл добавлять чуть-чуть ацетона - и там даже 0,3-0,5% (30-50 грамм на 10 литров) добавки заметно в плане расхода.
Это и из-за аккуратной очистки системы и из-за повышения октанового числа.
Согласно практики можно добавлять до 3% (300 грамм на 10 литров (в среднем льют поллитру на бак, но начинать надо с меньшей дозы чтобы бензобак постепенно прочистился и не забило нигде).
И важно еще чтобы до нас его не наливали в бензин на заправке или на заводе.
Недавно сам попробовал, однако, эффект смазан был тем, что начал покупать другое топливо (причем у одного и того же производителя). "Евро 6" тянет явно бодрее. А на фоне 150 гр ацетона на 40 л 95 вышло +10% километража и тянет с низов лучше. ФАКТ, и есть записи по залитому бензину и пройденным километрам - за всё время эксплуатации авто!
Перевод продукта я считаю. Я в другом фильме (с Джерардом Батлером) видел, что можно сперва выпить, а потом уже заправлять на выходе)
Лига Алкобушников
9.3K постов43.5K подписчиков
Правила сообщества
Внимание!!! Только информативные посты.
Запрещены любые оскорбления пользователей
Запрещено обсуждение политики и религии
Запрещена межнациональная рознь в любом проявлении
Запрещены посты освещающие алкоголь с дурной стороны, этим занимается сообщество врачей наркологов
Рекомендация:
Если вы сидите выпиваете и Вам хочется общения, не следует создавать отдельный пост с Вашей фотографией в нетрезвом состоянии. Зайдите в ВК или чат Телеграма.
Если хотите поспорить по поводу правил, то помните - спорить с алкоголиками себя не уважать. Так и до бана недалеко.