Хороший пост, заслуженный плюс. Единственное не все ясно с гидравликой. Почему велосипед с гидравликой нельзя переворачивать? Никогда такого не слышал. И про закипание тормозной жидкости тоже, ведь на даунхильных велосипедах ставят исключительно гидравлику. Тоже такого не слышал, думаю стоило упомянуть обратное , что дисковые тормоза могут замерзнуть , вдруг тут есть любители кататься зимой.
Нельзя переворачивать из-за того, что если в системе есть пузырик и он поднимется а машинке, тормоз станет очень тупым. В даунхилле да, не закипают, там все рассчитано, а дешевая вполне может, при длительном спуске на тормозах, с какой-нить горки.
Все очень просто.Шимано-говно.Срам-прекрасен.Это если кратко.Справедливо для групп нижнего и среднего диапазона.Катал на шимано аливке,пробовал на деор,потом просто купил за 1500р Х5 срам на барахолке и счастлив теперь.
Плюсую, интересно читать. Автор, если будешь делать ещё посты, опиши пожалуйста отличие переключателей Sram от Shimano, только личное мнение, если таковое имеется, а не из интернета, спасибо! :)
на гидру зря наговариваешь невосприимчивость к погоде - не согласен, под дождем тормозят хуже и с диким визгом про каплю масла тоже - протормозил пару раз и все нормально, через пару часов езды полностью все масло выгорит да и в целом в обслуживании неприхотливы, даже на морозе в -25 не подводили, хотя боялся что трубочка с жидкостью может лопнуть 3 года езжу с ними, ни разу не перекачивал (хотя скоро придется), только менял один раз передний, когда в дорогу врезался и он согнулся(
На моей памяти всего пара случаев, когда калодка сама прокаливалась, в основном приходилось их менять или калить. Сколько катаюсь, скрипели только на одном байке.
Пародоксальная вещь - я по профессии механник, но к автомобилям равнодушен. У меня даже машины нет - нет в ней необходимости каждый день. А когда необходимость появляется - то арендую. А вот велосипеда - три. Два моих и один - жены. Велосипед люблю.
Это может затянуться, он сейчас недоступен. Я привозил его на осмотр, сказали, что диск погнут, поправили вроде, но через некоторое время всё равно стал задевать. Просто интересно, это я такой неловкий, что каждый раз гну диск или всё же с тормозами что-то не то.
К автору вопрос: Avid Elixir 1 - достойные тормоза? И что мне делать, если после снятия колеса и его обратной установки в районе тормозов издаётся звук (как будто диск задевает колодки)?
Классный пост! У меня тоже велик есть, рама нормальная, а обвес - турней. Хочу поменять на асеру. Такой вопрос: если сейчас сзади 7 звёздочек, то можно ли на этот вел поставить асеру, которая рассчитана на 8 звёздочек?
у тебя может стоять не кассета, а трещотка, тогда менять надо и колесо. а так, размеры 8-9-10 скоростных систем одинаковы, просто, расстояние меж звездочками разное.
Нет, ты изложил написанное там мнение своими словами) Твоим оно от этого не стало. К тому же классификация там неправильная и все косяки оттуда ты перенес.
Автор - когда делаешь компиляцию материалов, стоит немного больше уделять внимания поиску информации и не брать первую ссылку в гугле=) http://newbike.u coz.ru/index/klassifikacija_obvesa_shimano_i_sram/0-13 (пробел убрать) Эта ссылка, откуда ты взял информацию по переклюкам - плохая. http://vkatim.ru/publ/raznye_materialy/stati_i_zametki/shima... Вот тут, например, написано значительно лучше. Правда только по шимано, но если поискать, по срам можно тоже годноту найти.
И снова по пунктам=) 1. Турней - подойдет для спокойного асфальто-паркового катания посуху. Но как оборудования для МТБ не котируется. 2. Альтус-Асера одного поля ягоды, чуть лучше турнея, но все еще не дотягивают до нужного уровня. 3. Аливио - то, что должно стоять на первом МТБ, если вы не слишком стеснены в деньгах. Начальный уровень оборудования для велосипеда, который можно назвать спортивным снарядом. 4. Деор - все еще любительский уровень, по качеству чуть выше оливки. Это не гоночное оборудование. 5. SLX - топ любительского уровня, высокая надежность, высокое качество и приемлимый вес. 5. XT и Saint зачем сложил в одну кучу? Это совершенно разные классы. ХТ - гоночное оборудование, вес в ущерб цене и надежности. Saint - максимально жесткие условия эксплуатации, максимальная прочность. 6. XTR - гипертрофированный XT, еще меньше вес, еще больше цена. 7. Какие 1000р на цепь? 8-ск. цепи начинаются от 400-500 рублей. И брать обязательно с замком, либо замок купить отдельно. 8. Лол, это сколько надо спускаться, чтобы жидкость закипела? В обычных условиях такое практически невозможно. Разве что в ДХ где-нибудь. 9. Никаких проблем с переворачиванием велосипеда при исправной гидравлике нет. Со снятым колесом зажимать тормоз действительно не стоит. 10. По выбору тормозов все просто: Нет денег - берите v-brake, есть деньги - гидравлику.
ЗЫ: а как определить модель гидравлического тормоза, если весь велосипед куплен сразу в комплекте? Мало ли, запчасти потребуются, а я не в курсе. На них просто Shimano Deore написано, никаких номеров, ничего - вот:
Автор, с каких пор гидра тяжелее механики? Хотя опять же это зависит от модели. Вес тросика и самого смыкающего механизма колодок по больше весит, у гидры же просто сама жидкость и цилиндры, которые по массе будут не сильно, но легче.
Кста вот те тема на следующий длинно пост. Вилки (жёсткие, воздушные, пружина, и вроде картриджи). Система (под квадрат, окталинк и халлоутек 2). А так же можешь заморочиться на тему сидений.
настройка правильного положения колодок (или боссов, как правильнее) - уже около 25% такого поста. Ну а потом выставить зазор. И нет переднего переключателя... Последовательность рушится. Время же есть, не помирать завтра. Лучше бы делал обстоятельно и последовательно. Вот человек далекий в следующих постах с трудом понимать будет что такое передний переключатель, и вообще где это он находится. А ведь еще есть такие вещи как петух, успокоитель цепи, защита цепи и защита рамы от цепи...
Все бы хорошо, но только: -нет ни ценовых диапазонов, ни дальности, на которую хватит того или иного оборудования, никакой конкретики. -нет переднего переключателя -нет настройки вибрейков
- ценовые диапазоны можно расписать на еще один такой пост, а дальность зависит только от тебя. - настройка вибрейков не требует особого внимания: зазор выставил, трос натянул...профит!
