Там есть педалька посередине. Если её периодически легонько нажимать, двигаясь со скоростью потока, то можно не только сохранить количество костей в организме, но и деталей своей жоповозки.
раскрыть ветку (65)
раскрыть ветку (45)
раскрыть ветку (34)
раскрыть ветку (33)
раскрыть ветку (32)
раскрыть ветку (29)
раскрыть ветку (7)
Я, находясь в здравом уме, твёрдой памяти и мокрых носках, оставляю все свои плюсики на пикабу....
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Не, просто оставляю на пикабу...
Во, а тут под капотом что-то бумкнуло и машина встала.
И не надо было нигде посередине нажимать. Зачем обманываешь, а?
раскрыть ветку (4)
Бумкнуло как? Бум-бум или бульг-ддыг? Если просто бум-бум, то нужно взять ключ на 13, немного ВДшки, монтировку, каплю змеиного яда, слезу девственницы, щепотку песка старости, зайти на сайт пикабу и позвать на помощь кого-нибудь. Я тут бессилен...
раскрыть ветку (2)
Открывай дверь и ногой тормози! Быстрее! Хотя уже 12 часов прошло, у тебя бензин должен был кончиться
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (16)
ещё комментарии
раскрыть ветку (8)
Да канешна, ТОСол - торговая марка антифриза, разработанного взамен итальянского для жигулей первой модели. Но, ВНЕЗАПНО, в Союзе и до него существовал ГОСТовский антифриз. А, то, что сейчас антифризы производят с другим составом, не означает, что ТОСол антифризом не является, неучь.
раскрыть ветку (7)
Тосол является антифризом, но антифриз не является тосолом , а следовательно это разные субстанции бестолоч.
раскрыть ветку (4)
То есть ты советуешь переходить с антифриза на антифриз. Не путай частное с общим, бестолочь.
ещё комментарии
Тебе я советую не можешь срать не мучай жопу, а всё остальное в первом коменте, там юмор сарказм и прочие не известные тебе вещи.
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
Ну не знаю, на такой скорости да по такой дороге если отпустить газ то скорее всего свалишься в неуправляемый занос.
раскрыть ветку (17)
раскрыть ветку (2)
Лучше, но наверное уже больше половины всех машин на автоматических трансмиссиях и время на реакцию пару секунд было из за скорости судя по видео
Канешн. Привязываешь трос к заднему бамперу, вырываешь дрыгатель из под капота и цепляешь за этот трос. Когда надо затормозить, скидываешь привязанный дрыгатель на землю. Дальше - как повезёт.
раскрыть ветку (9)
Вот не соглашусь, у меня машина больше двух тонн, приличная резина, хаккапелита лт2. При нажатии резко в пол абс срабатывает сразу и тормозной путь становится очень длинный, если нажимать педаль дозированно, плавно, с постепенным увеличением усилия то эффективность торможения гораздо выше, колеса не пытаются заблокироваться. Особенно это все заметно на укатанном снегу.
раскрыть ветку (8)
Настройка системы значит не особо хорошая. Не ваг часом? Помнится у них были проблемы с этим.
раскрыть ветку (7)
Не, Япония, у японцев вообще обычно беда с тормозами, по сравнению с тем же вагом, но дело тут не в настройке системы скорее, а в массе и инерции.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (3)
леворукие рисовозки обычно урезаные - с тормозами похуже и двигателями задушенными под европейские стандарты, но с подогревом жопы и подсветкой жопы.
Так и у меня нет проблем с тормозами, на две тонны весом однопоршневые, вполне надёжные если следить и вообще если быстро не ездить. И абс работает и курсовая. Только абс в любом случае увеличивает тормозной путь и придумывалось для того, что бы сохранить управляемость и если есть возможность тормозить плавно, до срабатывания абс то тормозной путь будет короче.
По поводу тормозов на японцах, ездил и на ленд роверах, и на немцах разных марок, и на японцах есть с чем сравнить, даже на казалось бы премиум, тлк 200 в последнем рестайлинге, тормоза так себе. Ездить можно, но если сравнить то понимаешь разницу.
По поводу тормозов на японцах, ездил и на ленд роверах, и на немцах разных марок, и на японцах есть с чем сравнить, даже на казалось бы премиум, тлк 200 в последнем рестайлинге, тормоза так себе. Ездить можно, но если сравнить то понимаешь разницу.
раскрыть ветку (1)
на тлк200 самые отвратительные тормоза в мире, хуже чем на ржавой шахе. и нет, это не премиум
Ну масса будет сказываться на эффективности работы при череде торможений. А вот настройки системы при любом. Хотя если очень скользко тормозной путь стремится к горизонту ...
раскрыть ветку (1)
Попробуйте на льду или укатанном снегу тормозить в пол с срабатыванием абс и тормозить с ровным и плавным усилием до срабатывания абс. Уверяю, во втором случае тормозной путь будет меньше при прочих равных, от системы тут не зависит. Абс существует, что бы сохранить управляемость, а не что бы сократить тормозной путь.
ещё комментарии
ДТП и Аварии
8.2K постов12.8K подписчик
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу