Мотожизнь или продолжение поста про мечту
Всем привет! Ну вот и закрылся мотосезон 2021 в г. Новосибирск в прошлую субботу 09.10.2021г., больше двух недель погода совершенно не радовала, да и бабьего лета столица Сибири в этом году не видела, но в субботу под закрытие сезона была потрясающая теплая, солнечная погода, на площади у стен библиотеки ГПНТБ набралась целая уйма народу, по моим ощущениям человек под 800 может больше и проводили сезон различными конкурсами и шоу.
Можно подвести итоги первого сезона на настоящем мотоцикле во всех смыслах этого слова Suzuki SV400s
Многое сказано про данный пепелац более красноречивыми и умными людьми, я бы хотел поделится тем какого - это обладать достаточно старым карбовым мотоциклом 2002г. человеку без опыта подбора и сервисных навыков, проще говоря новичку купившему свой первый мотак.
И так плюсы конечно они субъективны и вообще сферически да еще и в вакууме но:
- внешний вид, старый мотик имеет достаточно актуальный не сегодняшний день внешний вид, хотя сейчас и принято делать морды более острыми, однако в профиль бричка смотрится как по мне красиво, стильно и свежо не взирая на возраст.
- добрый и покладистый, по началу, сев на него впервые он показался мне тяжелым и валким, примерно 180кг снаряженной массы и достаточно высокий центр тяжести, но за пару дней я освоился, и вот подо мной он уже рулится как велосипед, однако катать на узкой стоянке до сих поря тяжеловато. Двигатель хорошо тянет с низов, и нет резких подхватов, вообще достаточно ровная полка момента примерно тысяч до 8 оборотов потом он немного сатанеет, совсем на чуть-чуть и упирается в отсечку. Для бывалых мотолюбителей, особенно из касты спортолюбов данный мотоцикл покажется бесконечно скучным и унылым, для новичка с головой как по мне самое - то, он не пугает, он прогнозируемый и легок в управлении.
- настоящий железный алюминиевый тру мотак, рама выполнена по принципу птичья клетка (как у моих любимых Ducati) и является алюминиевой как и маятник, что для одного из самых дешевых в классе является неоспоримым плюсом, ибо в такой конструкции попросту нечему ржаветь.
- делает тыр-тыр-тыр, а потом как начинает рататата, в мотоцикле установлен 400 кубовый, двух цилиндровый L-tween (как у моих любимых Ducati) что делает характер мотоцикла немного схожим с круизерами хотя тахометр и расчерчен до 14к оборотов, приятный звук тракторной бухтелки на низких оборотах, и достаточно злючий на оборотах ближе к 9к
- модель весьма популярна, так что с поиском деталей и какого-то афтермаркета не возникает проблем
- ну последний субъективный плюс среди всего этого субъективизма это надежность, с оговорками которые будут дальше в минусах. (не профакапь масло, да не сломлен ты будешь)
Минусы:
- их нет, расходимся посоны
- ладно и таки стагый еврей говогит шо они есть
- обслуживание, я думаю это касается не конкретного мота а в целом старых бричек, содержание достаточно больно бьёт по карману, что я сделал за сезон:
1. обслужи вилку 10к , оказалось мот после ДТП и по хорошему её под замену но на сезона 2 еще хватит, зимой куплю новую;
2. уже заменил масло/фильтр 4к;
3. свечи 1200;
4. воздушный фильтр 1700;
5. антифриз 500р;
6. колодки ибо они почти на нуле 5к;
7. цепь звезды 10к;
8. тормозная жидкость 1к;
9. резина 20к;
10. аккум 4к;
Итого: 57 400 можно добавить к изначальной стоимости в 170к.
- надежность, даааа двигатель надёжный но не без болячек, часто страдает натяжитель цепи ГРМ, можно профакапить масло ибо он его ест даже новый, категорически запрещены вилли и стоппи в моем случае это пофиг, но метров 50 в вилли и ваши понты обойдутся вам в покупку нового движка.
- есть проблема с поиском нейтрали особенно на горячем моторе
- в силу того, что компоновка движка L-tween один из цилиндров направлен вам прям в ваши драгоценные бубенцы, и при длительной тошниловке в пробке жопа начинает пригорать не только метафизически и в полне себе физически :)
Да к тому же из-за особенностей конструкции что бы заменить свечи и воздушный фильтр необходимо разобрать пол мотоцикла и слить антифриз, так что все процедуры делаются разом.
- нет центральной подножки, что создает некий гемор при смазывание цепи, в городе не критично, а вот на дальняк поехать уже будут проблемы.
- такой себе свет, что ближний, что дальний, почти ничего не видно
- плохая ветрозащита для такого жирдяя как я.
Из минусов всё, в заключении хочу добавить, что мотоциклом крайне доволен, каждую поездку он приносил мне только радость и удовольствие от езды. Всем ровных дорог и не грустить в межсезонье :)
З.Ы. в предыдущем посте обещал снять и видео обзор, а вот и он https://www.youtube.com/watch?v=5x0eR0Qaupo
Мото
5.9K постов11.8K подписчика
Правила сообщества
Ваш комментарий будет скрыт / пост вынесен, а при повторах вы получите бан за:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Публикацию ДТП (исключение: авторский контент с описанием)
• Пропаганду нарушений закона
• Рекламу, в т.ч. рекламу другого сообщества (исключение: авторский контент с описанием)
• Флуд: повторяющиеся однотипные комментарии
• Оффтопик: посты (комментарии), не связанные с темой сообщества (поста)
• Политику
Подробнее о скрытии:https://help.pikabu.ru/article/55066
О флуде: мы не приветствуем заезженные шутки о смерти и оставляем за собой право регулировать атмосферу в сообществе, избавляя его от :
• баянистых шуток и шутников, что не понимают этого. Нет, картинка из южного парка в 100501й раз смешнее не стала. Мы любим чёрный юмор, но будьте оригинальны!
• комментариев и комментаторов, которые приходят чтобы сообщить что мы все умрём / разобьёмся и покалечимся. Мы в курсе.
• претензий не по адресу. Нет, нам не интересно, как вы ненавидите ночных гонщиков или прямотоки, если пост не об этом и у автора заводской глушитель. И да, многие мотоциклисты тоже не любят прямотоки.