Мотожизнь или продолжение поста про мечту⁠⁠

Всем привет! Ну вот и закрылся мотосезон 2021 в г. Новосибирск  в прошлую субботу 09.10.2021г., больше двух недель погода совершенно не радовала, да и бабьего лета столица Сибири в этом году не видела, но в субботу под закрытие сезона была потрясающая теплая, солнечная погода, на площади у стен библиотеки ГПНТБ набралась целая уйма народу, по моим ощущениям человек под 800 может больше и проводили сезон различными конкурсами и шоу.

Можно подвести итоги первого сезона на настоящем мотоцикле во всех смыслах этого слова Suzuki SV400s

Многое сказано про данный пепелац более красноречивыми и умными людьми, я бы хотел поделится  тем какого - это обладать достаточно старым карбовым мотоциклом 2002г. человеку без опыта подбора и сервисных навыков, проще говоря новичку купившему свой первый мотак.

И так плюсы конечно они субъективны и вообще сферически да еще и в вакууме но:

- внешний вид, старый мотик имеет достаточно актуальный не сегодняшний день  внешний вид, хотя сейчас и принято делать морды более острыми, однако в профиль бричка смотрится как по мне красиво, стильно и свежо не взирая на возраст.

- добрый и покладистый, по началу, сев на него впервые он показался мне тяжелым и валким, примерно 180кг снаряженной массы и достаточно высокий центр тяжести, но за пару дней я освоился, и вот подо мной он уже рулится как велосипед, однако катать на узкой стоянке до сих поря тяжеловато. Двигатель хорошо тянет с низов, и нет резких подхватов, вообще достаточно ровная полка момента примерно тысяч до 8 оборотов потом он немного сатанеет, совсем на чуть-чуть и упирается в отсечку. Для бывалых мотолюбителей, особенно из касты спортолюбов данный мотоцикл покажется бесконечно скучным и унылым, для новичка с головой как по мне самое - то, он не пугает, он прогнозируемый и легок в управлении.

- настоящий железный алюминиевый тру мотак, рама выполнена по принципу птичья клетка (как у моих любимых Ducati) и является алюминиевой как и маятник, что для одного из самых дешевых в классе является неоспоримым плюсом, ибо в такой конструкции попросту нечему ржаветь.

- делает тыр-тыр-тыр, а потом как начинает рататата, в мотоцикле установлен 400 кубовый, двух цилиндровый L-tween (как у моих любимых Ducati) что делает характер мотоцикла немного схожим с круизерами хотя  тахометр и расчерчен до 14к оборотов, приятный звук тракторной бухтелки на низких оборотах, и достаточно злючий на оборотах ближе к 9к

- модель весьма популярна, так что с поиском деталей и какого-то афтермаркета не возникает проблем

- ну последний субъективный плюс среди всего этого субъективизма это надежность, с оговорками которые будут дальше в минусах. (не профакапь масло, да не сломлен ты будешь)

Минусы:

- их нет, расходимся посоны

- ладно и таки стагый еврей говогит шо они есть

- обслуживание, я думаю это касается не конкретного мота а в целом старых бричек, содержание достаточно больно бьёт по карману, что я сделал за сезон:

1. обслужи вилку 10к , оказалось мот после ДТП и по хорошему её под замену но  на сезона 2 еще хватит, зимой куплю новую;

2. уже заменил масло/фильтр 4к; 

3. свечи 1200;

4. воздушный фильтр 1700; 

5. антифриз 500р;

6. колодки ибо они почти на нуле 5к; 

7. цепь звезды 10к;

8. тормозная жидкость 1к; 

9. резина 20к;

10. аккум 4к;

Итого: 57 400 можно добавить к изначальной стоимости в 170к.

- надежность, даааа двигатель надёжный но не без болячек, часто страдает натяжитель цепи ГРМ, можно профакапить масло ибо он его ест даже новый, категорически запрещены вилли и стоппи в моем случае это пофиг, но метров 50 в вилли и ваши понты обойдутся вам в покупку нового движка.

- есть проблема с поиском нейтрали особенно на горячем моторе

- в силу того, что компоновка движка L-tween один из цилиндров направлен вам прям в ваши драгоценные бубенцы, и при длительной тошниловке в пробке жопа начинает пригорать не только метафизически и в полне себе физически :)

Да к тому же из-за особенностей конструкции что бы заменить свечи и воздушный фильтр необходимо разобрать пол мотоцикла и слить антифриз, так что все процедуры делаются разом.

- нет центральной подножки, что создает некий гемор при смазывание цепи, в городе не критично, а вот на дальняк поехать уже будут проблемы.

- такой себе свет, что ближний, что дальний, почти ничего не видно

- плохая ветрозащита для такого жирдяя как я.

Из минусов всё, в заключении хочу добавить, что мотоциклом крайне доволен, каждую поездку он приносил мне только радость и удовольствие от езды. Всем ровных дорог и не грустить в межсезонье :)

З.Ы. в предыдущем посте обещал снять и видео обзор, а вот и он https://www.youtube.com/watch?v=5x0eR0Qaupo