Какой только техники у немцев не было!⁠⁠

Реплика полноприводного тяжёлого бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 (8-rad). Впервые вижу такое чудо. Разработан между 1934 и 1936, производился по 1943 год на Deutsche Werke и Schichau-Werke. Двигатель - Bussing-NAG L8V-GS, V8, бензиновый, удельная мощность 18,1 л. с. на тонну (150 л. с. на 8,3 тонны у стандартного варианта). Экипаж - 4 человека (стрелок, радист, водитель, штурман). Подозреваю, что на вооружённых танковой пушкой спецификациях штурман или радист превращался в заряжающего. XD

Разработан на замену шестиколёсному Sd.Kfz.231 (6-rad)., который был создан в 1930-1932 годах и производился на мощностях Daimler-Benz, Büssing-NAG и Magirus по 1937. Забавно, что все три производителя использовали свою ходовую, натягивая её на унифицированный бронекорпус. Подозреваю, что и двигатели тоже разные. Видел упоминание минимум трёх силовых установок мощностью 65-68 л. с. (до 12,3 л/с на тонну при боевой массе 5,7 тонн). Экипаж - тоже четыре человека.

На фото вариант Sd.Kfz.232 или 263. На данные машины монтировалось радиооборудование, на 263 оно было более мощным.

В некоторых источниках написано, что у них была невращающаяся башня. Но, бляха, в большинстве вариантов башен вооружение установлено неподвижно. Тогда бы пришлось постоянно теребонькать мехвода, чтобы он довернул корпус.

Благо, нашёл ряд фотографий, на которых видно, что башни на этих вундервафлях всё же могли поворачиваться.

Ходовая

Прочие варианты

Sd.Kfz.233

Короткоствольное орудие 7.5 cm Sturmkanone 37 L/24

Машина связи Sd. Kfz. 263. Вместо башни рубка, на рубке и остальном корпусе есть места для крепления штанг разных радиоантенн. Вооружение - только пулемёт. Но, вроде бы, я видел машину связи и с башней тоже...

Да, были и такие... А-а-а, это вариант Sd. Kfz. 232. От 231 только наличием радева и отличался.

Ballistik-Messfahrzeug auf schwere Panzerspahwagen

Данные машины должны были выдвигаться по пути полёта ракет и производить траекторно-баллистические вычисления. Известно о двух произведённых экземплярах.

Считается, что дальнейшим развитием этих машин стала Пума - Sd. Kfz. 234/2, и хренова туча её вариантов. C июня 1944  и до конца войны успели сделать только под полтыщи экземпляров. Двигатель - V12 дизель Tatra 103, 210 л. с. Масса стандартной Пумы - 11,7 т, отсюда имеем удельную мощность 18 л. с. на тонну. Экипаж - 4 человека (заряжающий, наводчик, радист, водитель).

С Пумами я косвенно знаком - видел их издалека в летсплеях по Тундре. Однако, их историей не интересовался и думал, что это уже послевоенная ФРГшная техника, ибо выглядит весьма современно. Собственно, как и их предшественник, эта бронемашина в своё время была одной из самых лучших своём классе, поэтому неудивительно, что выглядит она современнее, чем есть на самом деле.

Шасси

234/1 c 20 мм пушкой K. w. K 30.

234/2 c 50 мм пушкой K. w. K 39

234/3 с 75-мм короткоствольной пушкой K51

234/4 c 75 мм противотанковой пушкой PaK.40

Ошибочно считается, что к этой архитектуре имеет отношение Steyr ADGZ. Этот бронеавтомобиль разработан в 1933-1934 году - раньше Sd. kfz 231 (8-rad) - и не имел полного привода, плюс сильно отличается по устройству.

Кстати, это чудо сумрачного австрийского гения представляло собой натурального тянитолкая. И спереди и сзади была кабина водителя. Привод на спаренные колёса, кстати, которые в центре. Собственно, из-за малого пятна контакта и, соответственно, недостаточного сцепления с грунтом пришлось сделать такой костыль, чтобы это хоть как-то ехало.