Французский подход. Panhard E.B.R.75 FL-11⁠⁠

Panhard E.B.R.75 (Engin Blindé de Reconnaissance) - французский разведывательный четырёхосный пушечный бронеавтомобиль 1951 года, в конструкции которого воплощён ряд оригинальных решений. Во-первых машина имеет колёсную формулу 8×8, при этом средние цельно алюминиевые колёса выполнены подъёмными, таким образом по шоссе бронеавтомобиль движется на четырёх колёсах со скоростью в 105 км/ч и не повреждает покрытие, а на пересечённой местности движется на всех восьми, имеет низкое давление на грунт и по проходимости почти не уступает танкам. Во-вторых, перед и корма машины идентичны, в них расположены рабочие места двух (!) механиков-водителей, так же передние и задние колёса выполнены поворотными, благодаря чему броневик способен к езде вперёд и назад с равной скоростью, а так же радиус его разворота составляет всего 6 метров; чтобы реализовать такую схему двигатель Panhard 12H 6000 мощностью 200 л.с. разместили под башней.

И в-третьих машина имеет качающуюся башню FL-11 с 75-мм пушкой SA 49 (является развитием орудия 7,5 cm Kw.K. 42 — того, что устанавливалось в Pz.Kpfw.V Пантера) и спаренным 7.5-мм пулемётом MAC 34 «Reibel» (ещё два таких пулемёта установлены в корпусе спереди и сзади ниже сидения водителя). Башня состоит из двух частей - в верхней жёстко закреплено орудие и вместе с ней движется на цапфах, а нижняя часть вращается относительно корпуса. В башне размещены 56 снарядов и ещё два члена экипажа - командир-наводчик и заряжающий. Небольшая часть Panhard E.B.R. комплектовались башней FL-10 от лёгкого танка AMX-13 и имели автомат заряжания на 12 выстрелов, однако были тяжелее и потому менее мобильными.

При небольшой массе в 13.5 тонн машина имела бронирование в 40-20 мм, надёжно защищавшее экипаж от стрелкового оружия и осколков, однако основной защитой всё же являлась большая скорость, манёвренность, проходимость и запас хода. Также экипажи любили свои E.B.R. за надёжность и неприхотливость, а это было ключевым фактором, так как бронеавтомобиль сражался более всего в колониальных конфликтах в Алжире, Тунисе, Индонезии, Мавритании и т.д. В условиях таких войн машина выполняла все возможные задачи, заменяя подчас основные боевые танки. Panhard E.B.R. состоял на вооружении до 1991 года, а отдельные экземпляры из 1200 выпущенных воюют и доныне.

Представлена модель Panhard E.B.R.75 FL-11 13-го полка Французского Экспедиционного Корпуса в Алжире, 1962 год.

О модели: Набор в масштабе 1/35 от китайской фирмы Hobby Boss достаточно высокого уровня качества и сложности. Тут у нас и резиновые покрышки с ободами средних колёс, и много фототравлённых деталей, включая заклёпочки (работа с ними требует немалой сноровки). Стыкуемость превосходная, детализация так же не вызывает нареканий. Инструкция понятная и наглядная, схема окраски дана на отдельной цветной распечатке. Декаль высокого качества. Единственное, я бы добавил пару альтернативных вариантов окраски с декалями для них и сделал бы фары с прозрачными стёклами. Крепления колёса сделаны так, что при должном усердии можно собрать модель со всеми вращающимися колёсами, мой результат - 6 из 8. В целом набор оставил очень положительные эмоции, однозначно рекомендую его моделистом, но только не начального уровня - тут всё довольно сложно.

О создании: Собирал на сверхтекучий клей Тамия с применением звездовского обыкновенного. Травление, резина и антенны из струн клеены на цианоакрилаты - обычный и гелевый.

Красил аэрографом акриловыми красками Vallejo на изопропиле, использовал сопла 0.3 и 0.2 мм. Первым был нанесён прешейдинг.

Далее - основной цет Foul Green, по нему сделал нерегулярное высветление серо-зелёным, а сверху снова задул полупрозрачным основным. Потом, добавляя в краску белый, сделал обычные высветления. Колёса задуты смесью серого и песочного под запыление.

После слоя глянцевого лака были нанесены декали. На этом же этапе приклеил антенны, о чём в дальнейшем не раз пожалел, отламывая и приклеивая их на место раз за разом при работе.

В конце сделаны сколы и ржавление акриловыми красками и эмалями, нанесена чёрная и коричневая смывки, белой смывкой сделаны эффекты потёков влаги. Впервые в своей практике применял самодельные пигменты - тёртую пастель. Скатка и свёрток сделаны из жёваной смоченной водой салфетки, крашеной акрилом по сырому. И вот результат:

(На фото) С прадедушкой Renault FT-17 (крашен кистью).

Спасибо за внимание и хорошего времени суток!