Дорога к первому самостоятельному вылету⁠⁠

В комментариях просили рассказать, каков путь от курсанта до лётчика на самом деле. Не считаю это уж очень интересным, так как для меня это уже обыденность, но по заявке расскажу.

Сразу опускаю два с половиной года военной учебы. Там все обыденно и сливается в "день сурка": зарядка, три пары, обед, сампо, построения, редкие увалы. Довольно грустный период жизни, греет только мысль о полетах на настоящей военной технике.

Начнём с той части, где вы уже на внешнем факультете КВВАУЛ (нашей единственной кузницы военных летчиков), в нашем случае это манервенные типы самолетов. Мы уже полгода зубрили Л-39, наизусть знаем запуск, отработали его на тренажере и там же совершили 2-3 полета. Перед нами сессия, где сдаем немолодым преподавателям зачеты-экзамены по аэродинамике, по конструкции самолета, по радиоаппаратуре Л-ки, по авиа-двигателям. В случае успешной сдачи, вы отправляетесь в долгожданный отпуск или долгожданную учебную авиационную базу (УАвБ). Нас увез Ан-26

Вы впервые попадаете в подобную структуру. Разница между факультетом и базой огромна. Везде чувствуется авиационная жизнь, а не пехотная уставщина. Группа превращается в эскадрилью, в течение первых дней вас разбивают на экипажи (4-6 курсанта и летчик инструктор, первый ваш "летный папка"), а вся эскадрилья делится на два (три) звена.

До первых полетов еще две-три недели. Дни очень напряженные. Нужно за пару дней сделать всю документацию (три тетради А4, летная книжка), прошить и пронумеровать листы. Параллельно с этим сходить на примерку защитного снаряжения летчика. На следующий день получить все на складе, подогнать под свои ляхи ппк с помощью опытных и ответственных за это прапорщиков. Отнести на аэродром. А еще надо привести в порядок казарму: порядки, дотащить недостающие тумбочки, бирки на всё вокруг. А еще летные комбезы/зимние комбезы/обувь/линейки НЛ-10м/наколенные планшеты летчика (а со склада они расклеиваются и надо их склеить самому)/ножи. Думаете просто? Ха. Это не основная задача на самом деле, это дополнительные квесты и задачи, которые будут нарезаться внезапно и обязательны к исполнению вот прямо сейчас. В город до первого самостоятельно вылета никто не выпустит: максимальная подготовка к полетам, поэтому даже закупать ручки-канцелярию надо через летчиков-инструкторов.
САМАЯ ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА -- это море писанины. В день вам будут проводить занятия, по плану три часа, по факту час рассказов. И будут давать листы с теорией, которую слово-в-слово надо переписать в тетрадь. Это идет "наземная подготовка". 1а (летные документы), 1б (штурманская подготовка для данного аэродрома) и т.д. День и ночь, все свободное время будет уходить на писанину. И это просто надо пережить, ведь впереди полеты! (штанцы ппк)

В ходе этой подготовки будет запуск настоящего двигателя на настоящем самолете. Обычно этот день ждут с нетерпением: впервые с поступления вы пойдёте на настоящий аэродром, залезете в настоящий самолет и по-настоящему выпоните запуск. Произведете все предполетные проверки (каждое действие будет говорить летчик-инструктор, дабы вы не накосячили) и выключитесь. Все по разу. И дальше в казарму писать наземку.

Наземная подготовка зачанчивается зачетом: практически те же экзамены по самолету, что вы сдавали на факультете, только в один день и разом, принимать будет летный состав и им херню не впаришь, про полёты и самолет они знают абсолютно все. Вытягиваете билет и отвечаете на 7разношертстных вопросов (отказы, аэродинамика, навигация и т.д.)

Обычно зачёт сдают все, но могут быть 1-2 одаренных, котоые пересдают через пару дней и с завистью смотрят на тех, кто начинает летать сразу.

Так. Уж слишком много текста получилось, да все не о полетах. Прошу извинить, но большую часть времени летный состав сидит на земле. Продолжение начну писать прям сейчас. Надеюсь, что в минусы не уйду.
Все фотографти взяты из интернета, любые совпадения с Тихорецком совершенно случайны.